Форум BMW клуба

Ремзона => Архив => Тема начата: А-л-е-к-с от 17:06:55, 12.05.2008

Название: E28 - плавают обороты, особенно когда прогрета
Отправлено: А-л-е-к-с от 17:06:55, 12.05.2008

подскажите, кто-нибудь разбирал фосунки холодного пуска и регулировки холостых оборотов???
плавают обороты, очень поршиво машина себя ведет, особенно когда она прогрета.... на низких оборотах(когда регулруешь) мигает лампочка давления масла, а когда отрегулируешь обороты не падают ниже 1250...

Название: Re: СПАСАЙТЕ КТО МОЖЕТ!!!
Отправлено: Chekanoff от 20:24:46, 12.05.2008

Господа! Устал повторять - называйте темы ИН-ФОР-МА-ТИВ-НО. Названия типа "SOS!", "ПАМАГИТЕ!", "СПАСИТЕ!", "HELP!" и т.д. неприемлимы! Такие темы будут удаляться!!!

Название: Re: СПАСАЙТЕ КТО МОЖЕТ!!!
Отправлено: Chekanoff от 20:49:00, 12.05.2008

Форсунка холодного пуска не разбирается и она НЕ регулирует холостой ход. Форсунка холодного пуска включается в момент попытки запуска холодного двигателя. И во включенном состоянии пребывает  не более 7 секунд (за это отвечает термовременное реле). Холостой ход регулируется с помощью конусообразного винта, который находится в том же корпусе, к которому прикручивается пусковая форсунка.
А вообще - плавающие холостые - это болезнь многих е28 с LE-Jet... Причины могуть быть разные: от неисправности системы вакуумного управления двигателем (подсос воздуха) до неисправности расходомера воздуха. Я на своей е28 плавание холостых оборотов уменьшал комплексными мерами: Чистка корпуса и винта регулировки холостого хода, устранение подсосов воздуха, регулировка угла опережения зажигания по стробоскопу, регулировка качества смеси (регулировочный винт находится на расходомере воздуха).
И еще не забывай, что холостой ход необходимо настраивать на ПРОГРЕТОМ двигателе. Пока двигатель холодный, у тебя должен быть открыт прогревочный клапан, который должен повышает обороты двигателя. При достижении рабочей температуры это клапан должен закрыться и тогда нужно настраивать обороты ХХ.

Название: Re: СПАСАЙТЕ КТО МОЖЕТ!!!
Отправлено: Greg от 22:24:07, 12.05.2008

Цитата: Chekanoff link=topic=4841. msg38840#msg38840 date=1210614540

от неисправности системы вакуумного управления двигателем (подсос воздуха) до неисправности расходомера воздуха.

+ 100 !
L-Jet в своей основе очень простая и надежная система. Не такая экономичная и умная, как мотроник, но зато и вариантов плохой работы мотора совсем немного.  Проверяй подсос и чисть подкову измерительного резистора установленного в расходомере.  Заодно и саму механику "лопаты" прочисть как следует.  Только - НЕ ТРОГАЙ ПРУЖИНУ ! В смысле - не регулируй ее.  Если подкова сильно протерта - постарайся сместить ее так, чтобы ползунок бегал по нормальному слою. 

Название: Re: СПАСАЙТЕ КТО МОЖЕТ!!!
Отправлено: CMAK от 03:30:06, 13.05.2008

Как вариант(правда временный) её можно подрисовать простым карандашом.

Название: Re: СПАСАЙТЕ КТО МОЖЕТ!!!
Отправлено: Chekanoff от 12:27:56, 13.05.2008

Нет. Нельзя. У графита карандаша свое сопротивление (как правило низкое), а у резистора расходомера свое, причем по всей длине изменяется нелинейно. Так что максимум, что можно сделать - это сдвинуть пластину с резистором, чтобы контакты движка скользили по неизношенной поверхности. Но мне в свое время эта процедура никак не помогла. Вообще лучше не лазить в ДМРВ. Я у себя полез только из за того, что знал, что до меня в каком-то "сервисе" его вскрывали, крутили пружину и сдвигали резистор.

Название: Re: СПАСАЙТЕ КТО МОЖЕТ!!!
Отправлено: Serzh от 15:00:09, 13.05.2008

Андрей, а не в курсе, есть какая нибудь хрень для восстановления контактного слоя резистора, а то у знакомого датчик уровня топлива накрылся...
Вдруг знаешь  *pivo*

Название: Re: СПАСАЙТЕ КТО МОЖЕТ!!!
Отправлено: Greg от 15:24:03, 13.05.2008

Качественно можно восстановить только на военке. . .  Вот раньше  :( я бы без проблем нашел, кто изготовит любой измерительный резистор. . .  По хорошему - токопроводящий слой выпекается из определенного материала (с нужными характеристиками).  Если просто восстановить - смотря как разрушен. Если треснул - проще обойти разрушенный участок токопроводящим лаком (или импортным или, что более надежно - наш лак-цапон + алюминевая пудра - мешать до нужной консистенции) или даже простой перемычкой, если возможно. . .

Название: Re: СПАСАЙТЕ КТО МОЖЕТ!!!
Отправлено: Serzh от 15:39:51, 13.05.2008

Не треснул, просто стерся слой настолько, что местами пластмасса прослеживается. Дык а лак токопроводящий в бензине не того... разрушится?

Название: Re: СПАСАЙТЕ КТО МОЖЕТ!!!
Отправлено: Greg от 16:54:22, 13.05.2008

Очень даже может. . . 

Название: Re: СПАСАЙТЕ КТО МОЖЕТ!!!
Отправлено: Stels от 23:44:30, 13.05.2008

Точно пока не скажу, но дело точно не в расходомере. Сам недавно такую ерунду лечил.
1) Для начала внимательно проверь подсос воздуха через патрубки.
И вообще напиши поточнее что происходит и с чего все началось. думаю помогу. у меня было 4 таких машины

Название: Re: СПАСАЙТЕ КТО МОЖЕТ!!!
Отправлено: Chekanoff от 00:49:10, 14.05.2008

Цитата: Serzh от  15:00:09, 13.05.2008

Андрей, а не в курсе, есть какая нибудь хрень для восстановления контактного слоя резистора, а то у знакомого датчик уровня топлива накрылся...
Вдруг знаешь  *pivo*

Покажи мне этот датчик в реале. Подумаем, что можно сделать.