Форум BMW клуба

Ремзона => Архив => Тема начата: элеф от 00:48:13, 26.10.2008

Название: форсунка
Отправлено: элеф от 00:48:13, 26.10.2008

Читал на форумах статьи о том,что можно инжекторы мыть в домашних условиях и тоже соблазнился этим.Вначале думал мыть не снимая с двигателя,но потом решил,что лучше снять и заодно глянуть на их состояние.5-6тыс км. назад мне мыли форсунки ультразвуком на СТО,пытались найти причину плохой работы двигателя.Было кое-что ещё заменено(ну знаете,как обычно,путём тыка,типа давай поменяем это,авось поможет)причину не нашли.С тех пор на СТО больше не обращаюсь,решил бороться своими силами.Вот опять дошла очередь до форсунок.Снимал впервые(лично я)действительно ничего сложного нет.Мыть решил по причине плохой работы на холостом,провалах,а также плохой заводке.Форсунки были чёрные.На одной был треснувший пластиковый наконечник(или как он правильно называется).1)Что можно придумать в данной ситуации? 2)Промывать  решил шприцэм предварительно оставив отмокать на ночь в ацэтоне.Форсунки 17ом.Зажав в тисах,создав давление шприцем и подав на клеммы 6v мою форсунки опять-же ацэтоном.Ничего не меняется.Я имею ввиду,что форсунки,как ссали тонкой струёй,так и продолжают,т.е. никакаким факелом в 30 градусов и не пахнет.В чём причина,что я не так делаю?

Название: Re: форсунка
Отправлено: jmgw от 14:58:37, 26.10.2008

Хм...может мне тоже попробовать помыть форсунки...а ты не можешь рассказать как их снять для начала? я их даже никогда в руках не держал...

Название: Re: форсунка
Отправлено: элеф от 17:18:35, 26.10.2008

Цитата: jmgw от  14:58:37, 26.10.2008

Хм...может мне тоже попробовать помыть форсунки...а ты не можешь рассказать как их снять для начала? я их даже никогда в руках не держал...

1)Отсоединяеш АКБ
2)Снимаеш патрубок с крышки клапанов и кронштэйн между крышкой и пауком,чтобы освободить доступ к рампе.
3)Снять фишки с датчиков температуры жидкости и отстегнуть от форсунок монтажную планку.
4)Отсоединить топливные патрубки подачи и обратки.
5)Приподнимаем рампу покачивая её.
Вот впринципе и вся процедура.Когда вытаскиваеш рампу-форсунка может выйти,или из рампы,или из впускного коллектора.Проще когда она остаётся в коллекторе-проще вытащить.

Название: Re: форсунка
Отправлено: элеф от 18:41:37, 26.10.2008

Так,что,никто ничего подсказать не может?A-ууу,спецы.

Название: Re: форсунка
Отправлено: CMAK от 18:48:55, 26.10.2008

На сколько я знаю форсунки должны распылять факелом при определённом давлении.

Название: Re: форсунка
Отправлено: элеф от 18:58:35, 26.10.2008

Цитата: CMAK от  18:48:55, 26.10.2008

На сколько я знаю форсунки должны распылять факелом при определённом давлении.

Да,я тоже так думаю,иначе зачем нужен регулятор давления.Но читал,что при помощи простого шприца добиваются нужного распыла.Что получается п...ёш?

Название: Re: форсунка
Отправлено: CMAK от 19:03:38, 26.10.2008

Я вместо шприца использовал аэрозольный очиститель карбюратора. Разница в распыле до чистки и после была видна хорошо. И машина подругому стала ехать.

Название: Re: форсунка
Отправлено: элеф от 19:12:47, 26.10.2008

Цитата: CMAK от  19:03:38, 26.10.2008

Я вместо шприца использовал аэрозольный очиститель карбюратора. Разница в распыле до чистки и после была видна хорошо. И машина подругому стала ехать.

А,что в балоне именно такое давление какое нужно?

Название: Re: форсунка
Отправлено: Master от 20:54:41, 26.10.2008

Во первых надо подавать импульсы а не постоянное напряжение

Название: Re: форсунка
Отправлено: элеф от 21:01:12, 26.10.2008

Цитата: Master от  20:54:41, 26.10.2008

Во первых надо подавать импульсы а не постоянное напряжение

Я так и делал

Название: Re: форсунка
Отправлено: Master от 21:03:22, 26.10.2008

Давление должно быть не менее2,5атм.

Название: Re: форсунка
Отправлено: элеф от 21:07:45, 26.10.2008

Цитата: Master от  21:03:22, 26.10.2008

Давление должно быть не менее2,5атм.

Так хочется ещё раз спросить:что в балоне для чистки карбюратора давление ровно 2,5 или чуть выше?

Название: Re: форсунка
Отправлено: Master от 21:08:40, 26.10.2008

Около этого.

Название: Re: форсунка
Отправлено: Master от 21:09:17, 26.10.2008

Не исключён вариант,что у тебя сильно засраты форсы

Название: Re: форсунка
Отправлено: элеф от 21:19:48, 26.10.2008

Цитата: Master от  21:09:17, 26.10.2008

Не исключён вариант,что у тебя сильно засраты форсы

Не думаю,потому,как машина всётаки несовсем тупая,да и форсы впринципе чистили не так давно ,тем более ультразвуком.А как быть с этим наконечником см.фото выше?Чем можно заменить,если всётаки форсунка окажется живая(завтра куплю балон)не покупать-же из-за этого куска пластика новую форсу

Название: Re: форсунка
Отправлено: Master от 21:20:50, 26.10.2008

Я думаю и без нее работать будет.

Название: Re: форсунка
Отправлено: элеф от 21:25:19, 26.10.2008

Цитата: Master от  21:20:50, 26.10.2008

Я думаю и без нее работать будет.

Работать будет,но чем удерживать уплотнительное кольцо?При следующем снятии оно просто провалится в коллектор,или там есть фаска?

Название: Re: форсунка
Отправлено: Master от 21:26:39, 26.10.2008

Фаска есть,но лучше подобрать что нибудь.

Название: Re: форсунка
Отправлено: элеф от 21:29:20, 26.10.2008

[/quote]

Цитата: Master от  21:26:39, 26.10.2008

лучше подобрать что нибудь

Вот это я ихотел выяснить.Может кто уже попадал в такую ситуацию

Название: Re: форсунка
Отправлено: jmgw от 07:01:04, 27.10.2008

Может заменить этот кусок пластмассы резиновой фигней какой нибудь...хотя она думаю расплавится... :bm:

Название: Re: форсунка
Отправлено: курский от 14:23:07, 27.10.2008

Можно на разборке б/у прикупить, на 34-ку копеечное дело.

Название: Re: форсунка
Отправлено: элеф от 20:38:24, 27.10.2008

Купил сегодня баллон для чистки карбюратора и ремкомплект для форсунки -2 уплотнительных кольца, шайба под кольцо,микрофильтр и то, что собственно искал-колпачёк.Сразу проверил при помощи баллона одну из форсунок(на выбор)-Отличный факел,просто туман.Так,что шприц не катит.А колпачёк чётко сел на место,пробовал снять,не получается.Да и всё остальное подходит и резинки и фильтр  :bj:

Название: Re: форсунка
Отправлено: элеф от 23:42:22, 29.10.2008

Вобщем я опять в тупике.При подсоединении баллона получал отличный факел,даже слишком...Но прежде чем ставить всё на двигатель, решил посмотреть,как будут себя вести форсы непосредственно на топливной рейке с подсоединённым насосом и регулятором давления т.е. симитировать систему впрыска в собранном виде.Жидкость Винс.Собрал,включил насос,давление 2,5 бар,включаю форсунки по очереди, все льют струёй. :crazy:Пережимаю обратку,добиваюсь небольшого факела аж при 5-ти бар.Ну,думаю,наверное в баллоне больше 5-ти бар,поэтому форсунка давала хороший распыл. Снимаю насос,подсоединяю баллон - максимум 2,2.При таком давлении,когда подключал баллон , вообще был туман на выходе из форсунки.Что за бред.В чём проблемма?Может в жидкости.Подскажите, кто знает наверняка,как должно быть на самом деле,а то уже мозги кипят... :crazy: :crazy: :crazy:

Название: Re: форсунка
Отправлено: элеф от 13:04:57, 01.11.2008

Поставил всё на место.Проехался.Машинка стала ехать намного лучше.Вобщем по динамике претензий никаких.Но вот,как заводилась(не с пол-оборота,а сек. за 3)так и заводится,и ещё-при прогреве дойдя до середины синей зоны,двигатель начинает "подташнивать" как-бы плавают обороты, но не плавно,а рывками,по стрелке на тахометре не видно.Снимаю фишку с РХХ-обороты выравниваются.Когда машина прогрета до рабочей температуры- двигатель работает ровно и при подсоединённой фишкеРХХ.Впринципе  в 80% из-за этих двух прич и снимал форсунки.Вижу,что проблема вобщем-то не ушла,но не жалею.что почистил форсунки,как и говорил,машина стала приёмистей и потряхивания исчезли+ всё сам,а это уже приятно.
Сейчас думаю,плохая заводка и пульсирующие обороты на холодную из-за РХХ. Какие будут мнения?Помогите "дожать" эту неприятность,а то всё-таки напрягает.