Форум BMW клуба

Ремзона => Архив => Тема начата: INJEKTOR от 23:44:58, 01.05.2008

Название: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: INJEKTOR от 23:44:58, 01.05.2008

Привет всем в доброе романтическое время суток.
Сегодня 1-ое мая,дата которая у нас бурно празднуется,вот и я как неисключение,набреялся,намарафетился,дизедорантами наванялся,взял диск со свежей музычкой,и к первой своей подруге в гараж... как же без нее  ^^ . Отворил двери,заменил внутри освежитель,ключ в замок,проворот...ж.ж.ж.ж.ж и все ! Я в недоумении,типа бендикс накрылся,дак я же недавно менял,с германской машины с гарантией,даже на вид почти новый...   П....ГА М...ТЬ твою. Сижу думаю,мож втягивающее,какой там провод отошел,постучать штоли,открываю черепок,прощупал,снова заводить... опа !,а движек то крутится,и стартер без малейшего чувства нагрузки !  Вылажу из салона,к движку,запашнюга бензина такая што все дизидоранты переваняла   :bv:    :bm:
Ну вобщем удовлетворенный досыта (ночной програмой) пошел я обратно переоделся,и давай мерить
 компресию (http://forum.b-m-w.ru/index.php?topic=4727.msg38003#new),во всех цилиндрах ровно по двойке   :bv:
Какое то время я стоял убитым искуривая сигару,перезванивая всем кто ожидал с извинениями. И в какой то момент меня одолела вторая волна празднования,как я сразу неподумал,ЭТО ЖЕ ТАК ДОЛГОЖДАННАЯ КАПИТАЛКА !!! Да што мне эти гулядки,дело вот какое предстоит ! Не сочтите за идиота,обьясню подробней.
Не помню в какой теме,я излагал неутолимое желание закапиталить движек,интерес был скорей спортивным чем необходимым,и цели были следующие:
1. Добиться минимального расхода масла
2. Самое манящее мою душу экспериментатора,сделать визуальную диагностику нутростей двигателя,который в первый же день при покупке машинки был полностью обработан присадкми "ХАДО" и полностью переведен на их масло.
Да вот руки все никак не доходили,движек то зверюга еще та,а интересно как там внури обработаные поверхности,да еще и этот расход масла,и не много,и добивает,для меня такое понятие как "нормальный расход масла" так и осталось НЛО-подобной диковинкой,да еще на БМВ,ладно бы на жигулях,так и хчется сказать штото но промолчу. И вот типа как чемодан без ручки "носить неудобно выбросить жалко". Я часто себя ловил на мысли што есле бы он хоть чуток подзахлял и мне былобы достаточно,нет,он работал и работал млин,да еще как будто чем дальше тем лучьше,или я привыкал. И вот наконец то мои молитвы услышаны !
Завтра в 8:00 утра,движек будет предан рукам старого моториста деда,о мнениях которго я однажды заводил тему на счет масел да машинок. Это на нашей БМВ-шной СТО-шке где часто зависаем. Предположение што это распредвалы сместились на приводе,но я решил,КАПИТАЛКА !  Гулянку я с лихвой компенсирую 9-го,а пока с нетерпением жду результата   :tea:

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: slesar от 17:52:01, 02.05.2008

Желаю удачи! А не из-за ХАДО ли сие приключилось? :bj:

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: INJEKTOR от 16:08:23, 03.05.2008

Ну вот,двигатель полностью разрбран,все што хотели увидеть увидели.

Первой новостью я был шокирован.
Тут надо поподробней изложить как все было. После начала вращения стартера все было как обычно,характерное прерывистое жужжание как следствие сопротивления компресии,так было первые пару оборотов,и как токо было первое воспламенение запуска,стартер вдруг начал вращатся в холостую,типа бендикс соскочил,и далее все последующие попытки былы вращением стартера в холостую,ну вобщем все как я писал. Тоесть это случилось на "моих ушах",я слышал этот момент во время первого запуска,и все произошло как то в мгновенье,типа свет "клац" и выключили. Причина.... треснула голова. Предположение деда... от когдато случившегося перегрева. Ниединого следа штоб когдато варили или еще че нить делали с головой. Я в замешательстве,при мне перегрева никогда небыло,а машина у меня уже год,и што бывает так што токо сейчас всплывают последствия  :bv: Фиц знает што. Непонятка. И главное во всех цилиндрах в один момент,в какое то мгновенье во время запуска ХОПА и есть !   :bv:   :bm:

Ну а теперь о втором и самом главном.
Напомню,двигатель подлежал эксперименту по обработке присадами "Хадо" и полной эксплуатации на маслах даной компани. Уточню,все заправочные жидкости при покупке машины были полностью в первый день заменены на "Хадовские",начиная от моторного масла заканчивая антифртзом и тормозухой,покупалось все токо в мгагзине в авторизованм уголке.
Замене на двигателе подлежат:
1. Глолва. На следующей голове распредвалы и их "аксесуары" останутся мои,состояние превосходное.
2. Маслосьемные колпачки.
3. Втулки направляющие.
4. Гидрики.
5. Кольца.
 ВСЕ ! Шатунные коренные вкладыши и все остальное (цитирую фразы деда) "В завидном состоянии",на цилиндрах обнаружен "Едва ли замеряемый,ничего не определяющий элипс",устранять который расточкой дед категорически не советует. Имеющийся расход масла,который колеблелся максимум до двух литров,был обусловлен в большинстве маслосьемными колпачками,и неким износом маслосьемных колец,которые по структуре очень тонкие (мало торцевого тела),к тому же самые "дальние" поэтому гелем для поршневой полноценно не наростились. Цепь моторная,што по степени растяжения што на боковое провисание в абсолютно новом состоянии (сравнивалась с новой).
Ну и еще деда сказал штоб я поменьше кормил двигатель поролоном: http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,3447.0.html     :bp: 

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: slesar от 18:13:57, 03.05.2008

Молоток! А если поролон от ХАДО? :bp: :bp: :bp:

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: Артем(avk) от 09:33:51, 04.05.2008

Жесть... сочувствую :(
тока нипанятно с причиной трещин в головке... как они разом во всех камерах образовались... да еще при запуске... и где трещины получились? можно фото?
про элипс: как там хон поживает?

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: RomIO от 09:46:34, 04.05.2008

да жаль конечно, сочувствую!

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: Max от 09:51:27, 04.05.2008

Жесть просто одним словом.неонятно но факт не утаишь.

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: LOKI от 10:00:03, 04.05.2008

млин. ужасы какието написаны. че так народ пугать.теперь не усну. :bw:

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: INJEKTOR от 11:22:09, 04.05.2008

Да кто пугет,фотку постараюсь сделать када машина будет дома,все што менется мне слаживают в багажник,там же и голова будет. Токо придется наверное фотку делать с большим разрешением (трещина тосенькое дело),а рунет такой тупенький,што незнаю прокачает ли,попробую. Покашто сам в замешательстве,как такое бывает.

На счет хона,Артюха какой хон,"Хадо-гелем" металокерамическое покрытие образовано ! Какой хон ? Где хон ? Хон был када плоскость цилиндров была "ЦЕЛКОЙ"   :--)    ^^  Фотки будут мужики,и не токо головы. Обещают во вторник отдать.

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: Артем(avk) от 12:32:48, 04.05.2008

мда... а хон что типо для новых блоков тока, ездившим он не нужен?
чето все мне не нравица, получается в словах многодесятилетнего твоего моториста, нет главного... результат капиталки такой, заменой колец, тысч через 10 аукнется новой проблемой...

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: INJEKTOR от 14:13:20, 04.05.2008

Артем,давай для начала определимся што такое "ХОН". Хон это шероховатость на стенках цилиндра,не какая нибуть,а заданой формы и заданой глубины,предназначенная для мягкой качественной приработки трущихся поверхностей ! Более мягкая притирка получается за счет того што между порам "ХОНА" больше удерживается масла (почему при притирке расход масла чуть больше),и за счет того што первые микроны толщины стенки будучи пористыми (хонинговаными) легче притираются как более мягкие (пористые). После притири этот "ХОН" просто исчезает,и остается зеркальная гладкая,идеально притертая поверхность!,которая и является залогом долгой жизни трущейся пары.

Иными словами Артем я тебе хочу сказать што ХОН это не цементация,и не какой нить особый налет,НЕ. На стенках цилиндра нового двигателя присутствует некий слой цементации,на котрорм дополнительно сделано ХОНИНГОВАНИЕ,это ДА !,и поэтому ХОН и ЦЕМЕНТАЦИЮ часто понимают как одно целое,а это хотя и обьединяемые но все же РАЗНЫЕ ВЕЩИ ! А кода на убитом двигле делают расточку,ХОН снова делают,но цементации конечно уже не будет. Это не значит што движек проходит месяц и ляжет,просто это значит што как новый он не выходет,вот и все.

Дак вот,есле бы в програму ремонта входила расточка,то этот "ХОН" разумеется былбы и на моем блоке ! Но у меня растачивать смысла нима,элипс почти отсутствует,понимашь/непонимашь ?
Млжешь со мной спорить,а можешь найти хороший форум мотористов и задать им сей вопрос.    :tea:

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: Max от 15:11:58, 04.05.2008

Виталь согласен с тобой полностью.Все правильно расточку и хонингование делают именно когда большая выработка (элипсность),Если элипса при промерке нутромером нет, то и смысла делать большого нет.
смысл конечно есть в хоне в том случае когда ставишь новые кольца.Сам понимаешь трущаяся пара стала другой, поэтому думаю если буш менять кольца, то стоит и хонинг сделать поновой, ну опять же дело каждого личное.

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: Артем(avk) от 15:53:51, 04.05.2008

Правда у каждого своя :--)
Хотел просто указать момент, крайне спорный с точки зрения эксплуатации двигателя.
Было бы считать заблуждением, что хон требуется только зля задержания маслянной пленки во время притирки деталей, а для эксплуатации она не нужна
Всю дорогу выбирая авто, люди стремяться заглянуть эндоскопом внутрь цилиндров, внутренне надеясь не полюбоваться зеркальным блеском выработки внутри цилиндра, а именно ровными насечками хона :tea:
ибо, отсутствие хона говорит в лучшем случае о ремонтном пробеге поршневшй группы, а в худшем о задирах которые оставит поршень без должной смазки на идеальном зеркале цилиндра ^^
Аминь :bj:
PS: проходили уже все это :tea:

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: Артем(avk) от 15:56:35, 04.05.2008

Виталик!
да кстати, хорошие мотористы по форумам не сидят... у них работы навалом :bj:

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: INJEKTOR от 16:17:26, 04.05.2008

Цитата: Артем(avk) от  15:53:51, 04.05.2008

Всю дорогу выбирая авто, люди стремяться заглянуть эндоскопом внутрь цилиндров

Заглядивая каждый хочет увидеть свое,и размышляет над увиденым по своему,я изложил то што есть. Наличие хона на окупаемой машине случай вполне реальный,например токо што после капиталки,но это не говорит о том што двиг неделался и там есть цементация. Точно так же идеальное зеркало никак не связано с шансом на задиры и т.п. ИМХО

Насчет того штоб под кольца сделать хон,Макс мыслишь ты верно,логично,но есть один момент. ХОН даст мягкую притирку,это так,но сотрясь он даст больший размер цилиндра,а поршня то теже понимашь ? Другой момент,на новых кольцах есть свой хон,присмотрись кода нить,на торцевом теле полосочки такие,вот это и есть хон на кольцах. Под Замену токо одних колец Макс Хон на стенках цилиндра не делается. Вот в чем дело.

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: INJEKTOR от 16:21:02, 04.05.2008

Назначение ХОН-а стереться в жертву,оставив невредимой полезную рабочую поверхность !   :tea:

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: Артем(avk) от 16:38:51, 04.05.2008

Цитата: INJEKTOR от  16:21:02, 04.05.2008

Назначение ХОН-а стереться в жертву,оставив невредимой полезную рабочую поверхность !   :tea:

а я думал:
Основное назначение хонинга - удерживание масла на поверхности цилиндра и снижение трения.
ой дурак... лошара я...

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: Skamaz от 19:28:23, 04.05.2008

Уваж. Инжектор! Когда прочёл очередную Вашу сказку, то вспомнил про армейские походы за компрессией с вёдрами. Понимаю поднимать интерес к форуму как-то  нужно. Ну хоть бы не такой чайнотовской пургой.

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: CMAK от 20:04:39, 04.05.2008

Цитата: Skamaz от  19:28:23, 04.05.2008

Уваж. Инжектор! Когда прочёл очередную Вашу сказку, то вспомнил про армейские походы за компрессией с вёдрами. Понимаю поднимать интерес к форуму как-то  нужно. Ну хоть бы не такой чайнотовской пургой.

 ??? ??? ??? ??? ???

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: INJEKTOR от 22:11:05, 04.05.2008

Цитата: Skamaz от  19:28:23, 04.05.2008

Уваж. Инжектор! Когда прочёл очередную Вашу сказку, то вспомнил про армейские походы за компрессией с вёдрами. Понимаю поднимать интерес к форуму как-то  нужно. Ну хоть бы не такой чайнотовской пургой.

:bm:   :bm:   :bm:   :bm:   :bm:

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: CMAK от 23:59:45, 04.05.2008

Цитировать

Ну хоть бы не такой чайнотовской пургой.

Где пурга? ??? ??? ??? ??? ???

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: INJEKTOR от 01:29:44, 05.05.2008

Цитата: CMAK от  23:59:45, 04.05.2008

Где пурга?

АГА,и я хотел бы знать ? Skamaz а можно Вашу "не пурговую" версию о ХОН-е,подробней с запятыми и точками,не скупясь на примеры и обьяснения,мож я чего не допонимаю да применить Ваш совет,пока не поздно !,или доживем до завершения ремонта так,без коментариев ?

Цитата: Skamaz от  19:28:23, 04.05.2008

вспомнил про армейские походы за компрессией с вёдрами

Чем это Вам так помнится эта история ?    :tea:

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: LOKI от 07:34:57, 05.05.2008

 :bv:

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: CMAK от 10:17:31, 05.05.2008

Цитировать

вспомнил про армейские походы за компрессией с вёдрами

Наверное, есть что вспомнить. :cm: Шутка. :--)

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: Skamaz от 20:25:08, 05.05.2008

Извиняюсь за запятые Инж. понимаю - раздражают. Небоись ща поправлюсь.Происхождение раб.крестьянское а в голове моей конечно же опилки и после армии конечно есть шо вспомнить и это кстати здорово.И если мне придёца хлопнуть бутылку водки (какая мерзость! да Инжектор? ведь именно от этого дизель трясёца! :crazy:) и на голову надеть фирменную дедушкину железную канистру из под настоящего масла апкуриться и заснуть  то и втаком состоянии услышу увижу  унюхаю и пойму  что еду без воды .  Думается сценарий был именно такой или похожий и скажите мне  что это не чайнотость . А если ещё и на следующий день (это опускаем).Потом с гордостью и умным видом :bm: несём мотор к дедушке где пойдёт речь о высоких материях хона на цементации  :bv: Поскольку в голове моей опилки я думал что цементация это обработка мало углеродистой стали напр. так обрабатывают коленвалы а про гильзы незнал... Инжектор просвети темень.Я ведь по  дедушкам нехожу  капиталки делаю сам пургу у них не слушаю...Кстати где то пападалась мне на глаза статейка что баварцы на гильзы наносят какое не помню покрытие кот.  Российским бензином убивается!Так что полноценная бмв-шная поршневая у нас не у многих. А про хон Виталя ты с дедушкой посоветуйся прописные истины он то тебе лучше растолкует.   

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: Chekanoff от 22:12:24, 05.05.2008

Цитата: Skamaz от  20:25:08, 05.05.2008

Кстати где то пападалась мне на глаза статейка что баварцы на гильзы наносят какое не помню покрытие кот.  Российским бензином убивается!Так что полноценная бмв-шная поршневая у нас не у многих.  

Ты имеешь ввиду никасил? Так по моим данным его наносят как раз НЕ НА ГИЛЬЗЫ, а на стенки алюминиевого БЦ, а когда никасиловый слой сжирается, то вот тут уже блок растачивают и гильзуют.
Полагаю, что тот человек, который занимается грамотно капитальным ремонтом двигателей - должен это знать.
Я тоже пару раз сам двигатель капиталил на тазах - это вовсе не значит, что я дока в этом деле.

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: INJEKTOR от 22:33:35, 05.05.2008

Цитата: Chekanoff от  22:12:24, 05.05.2008

Я тоже пару раз сам двигатель капиталил на тазах

Опа ! Так у нас мотористы есть ? или это так случаи пролетные были ?

О том што хон совмещается с цементацией при приработке нового двигателя это не утверждение,это предположение,если не так спорить не буду,с нуля машины еще не покупал,и в цилиндры не заглядал скопом,как там с этим делом.
А вот в том што хон предназначен для мягкой притирки после капиталки например,и што его отсутствие никак не говорит об убитом двигаеле,в этом я уверен на 100 %,о чем собственно и хотели выяснить с Артемом. Кста с дедом я на эту тему не общался. Да и ваще он малоразговорчив.

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: Артем(avk) от 08:44:30, 06.05.2008

Виталька, дружище!
Сложилось у тебя неправильное представление о устройстве ДВС современного:
может в представлении твоего пожилого моториста эти моменты являются истиной, при условии что ремонт может быть сделан согласно заводским требованиям регламента проведения капитального ремонта поршневой, тогда остаточный ресурс двигателя до следующего вмешательства в поршневую будет 200-250 тык, а можно и гаражным способом, на продажу, тогда эта цифра уменьшится раз в десять в лучшем случае.
Иначе: я тебе пытался донести мысль с самого начала, что если ТЫ озадачился капитальным ремонтом двигателя, разобрал поршневую, то для того чтобы закончить ремонт хорошо и не возвратиться к нему скоро, нужно соблюсти и ремонтные размеры деталей, и полировку трущихся пар и устройство геометрии цилиндров, с нанесением этих чертовых рисок, не для того чтобы притерлись только детали, а для того чтобы они после всего этого притирательства сохранились и выполняли свою функцию. это все конечно же при условии что мотор ты делаешь для себя, а не на продажу :bj:
PS: кстати в Гаражах тема с забиванием на хон применяется однозначно, это не потому что машина говно и матор там такойже, а потому что люди экономят бабло, и слесари привыкли к такому отношению к поршневой... к томуж обычно им слесарям надо все сделать быстро, оборудования своего для обработки блоков нет...

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: Chekanoff от 14:13:08, 06.05.2008

Цитата: INJEKTOR от  22:33:35, 05.05.2008

Цитата: Chekanoff от  22:12:24, 05.05.2008

Я тоже пару раз сам двигатель капиталил на тазах

Опа ! Так у нас мотористы есть ? или это так случаи пролетные были ?

Виталий, ты что-то попутал, по-моему.

Мой пост адресовался не тебе - это раз.

Второе: мое высказывание ты не полностью процитировал.
"Я тоже пару раз сам двигатель капиталил на тазах - это вовсе не значит, что я дока в этом деле."   Где ты в этой фразе увидел утверждение, что я моторист?

И вообще... почему ты занял оборонительную позицию? Здесь дискуссия и никто ни на кого не наезжает. А будут наезжать - забаним! _\|_

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: INJEKTOR от 16:59:01, 06.05.2008

Наконец то меня просветили,в который раз. Аргументировано и попорядку изложив свою мысль,вот такое я люблю. Знаешь Артем прочтя твое изложение я просто не смог непереосмыслить своего мнения, +1 это однозначно ! Это тот самый очередной случай который доказывает што в спорах рождается истина.
Андрюха,на счет блатных наездов с торчащими понтами... да я просто,даже неумею на них отвечать,а мож и ответил бы дак тему еще больше замусоривать неохота. Но тем не менее я все понял.

И все же предлагаю дождаться выдачи моей бимры,веть основное чего ждем,это фотографии треснувшей головы,наскоко я помню. Действительно загадочно как такое вышло,исчезновение компресии во всех цилиндрах в один момент,при запуске !?
Кстаи есть приготовлен момент один. Очень многие детали на моей машинке помечены,для этой цели я даже завел на винтике отдельную папку на которой все собрано в фотографиях и напоминаниях. В часности голова накерненная в условном месте,поэтому лохотрон с подсовыванием левой головы (больно лезет подобная мысль) будет исключен. И кстати,кто любитель обслуживать машинку на СТО (все таки это удобно особенно если ты все время в заботах или дилетант) всем советую звести такую же перестраховочную систему.

Послезавтра т.е. в четверг обещают выдать. Задержка из за майских праздников вышла длинная.

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: АЕМ от 12:11:43, 07.05.2008

Цитата: Артем(avk) от  16:38:51, 04.05.2008

Цитата: INJEKTOR от  16:21:02, 04.05.2008

Назначение ХОН-а стереться в жертву,оставив невредимой полезную рабочую поверхность !   :tea:

а я думал:
Основное назначение хонинга - удерживание масла на поверхности цилиндра и снижение трения.
ой дурак... лошара я...

и еще в довесок..

На высокомощных (судовых) дизелях на стенках циллиндров при замене поршня обязательно проверяется наличие, а при необходимости наносится что-то вроде хонинговки, но там все более серьёзно,- глубина насечек намного глубже.. Так вот назначение сего мероприятия: 1. Задержать масло на стенках циллиндров. И!! САМОЕ важное: при поступательном движении поршня за счёт этих насечек обеспечивается "проворачивание" поршневых колец на незначительный угол, дабы уберечь поршневые кольца от залегания..

Так что Виталий, в сиём споре я придерживаюсь мнения Артема!

С уважением АЕМ!

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: INJEKTOR от 13:30:09, 07.05.2008

Плотного общения на эту тему со спецаи у меня никогда не случалось,а мыслил я лоически,напильник это веть тоже хон,токо своеобразный,более заостренный,и его назначение то же самое-стирать,хон он и в африке хон каков бы он нибыл,где то более гдето менее но неминуемо трущийся,абразивоподобной структуре. В то же время катание на льду,прикинуть што лед и коньки будут шероховаты... Зачем тогда периодически выезжает чистящая машина ? Не скольжение ли необходимо для поршневой ? Вот и пришел я к такому выводу. А че нелогично ? Стеклом по стеклу или напильником по напильнику ? Масло присутствут и там и там !  Вот и говорю,плохо што нету на форуме добротного моториста.

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: slesar от 17:55:45, 10.05.2008

Ну где же фото головы в трещинах?! Очень хочется увидеть. :bj:

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: INJEKTOR от 23:58:24, 10.05.2008

Сдесь ответ на твой ворос: http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,4781.new.html#new

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: slesar от 05:51:58, 11.05.2008

Да, печально. :bj:

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: INJEKTOR от 04:17:34, 12.05.2008

Всем доброй ночи,пока все спят,сервера максимум пусты,попробую прокачать фотки.
Вот и дождались.
Развели меня ! Долго не буду,сразу к коментариаям. Договор был такой штоб все смененое барахло слаживали в багажник.

ФОТО-1 Для начала разсмотрите цвет даной детали. Повнимательней. Даная деталь стояла в нутре двигателя,потому имеет цвет налета масла на котором было проведено большинство жизни двигателя. Напоминает цвет никотинового налета. Пробовал смывать растворителем,не берет.

ФОТО-2 А вот цвет головы,якобы которая на моем двигателе треснула. Коментарии нужны ?

ФОТО-3 Натяжитель с моего двигателя с обломаной набивкой,в него я верю,цвет с моего двигателя,снова таки присмотритесь.

ФОТО-4 Ну а это сама трещина на положеной мне в багажник голове,на которую мне даже пальцем указали,тоесть типа "ошибка што положили не ту голову" исключена,логично ?

Теперь мои мысли.
1. Начну с того што я всего нутра двигателя прямоглазно не видел,но менял месяц назад резиновую прокладку под клапанной крышкой,потому цвет головы я видел,вот точно как деталь на фотке-1 она была равномерно желтая,без налетов черной грязи на белом алюминие.
2. Обратите внимание на натяжитель,вот это и есть истиная причина пропадания компресии. Перескакивание фаз распредвалов во время запуска. Кстати,опять таки,я не видел нутра двигателя,но деталь на первой фотке как я догадываюсь принадлежит конструкции натяжителя,если кто видел и в курсе пусть подтвердят. Есть еще один момент. На горячую при глушении двигателя,я всегда слышал из под капота одноразовое "КЛАЦ". Почему на этом остановил свое внимание,потомушто это было наскоко регулярно и давно што я сразу заметил,нестало чегото привычного !? Мыслится мне што это "КЛАЦ" было именно от натяжителя с цепью,при остановке двигателя.

Ну и на дисерт. Помните я писал што завел систему условных пометок ? Дак вот,на двигле стоит другая голова,но и на предоставленой пометки нима ! Как вам такая хохма ? Пометкой было крошечное накернение в условном потайном метсте.

Пояснения причины пропадания компресии были следующие. "...однажды кода ты накормил двигатель поролоном,в нем образовался толстый слой нагара с которым он притерся,и кода ты залил премиумовский бензин все разкисло..." Похоже на истину ? Может я дурень чегото не понимаю как и с хоном ?
Што делать дальше,пока не придумал,што и как. Но это уже мои проблемы.

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: CMAK от 14:15:53, 12.05.2008

Цитата: INJEKTOR от  03:17:34, 12.05.2008

"...однажды кода ты накормил двигатель поролоном,в нем образовался толстый слой нагара с которым он притерся,и кода ты залил премиумовский бензин все разкисло..."

??? ??? ???

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: АЕМ от 15:28:46, 12.05.2008

Цитата: INJEKTOR от  03:17:34, 12.05.2008

"...однажды кода ты накормил двигатель поролоном,в нем образовался толстый слой нагара с которым он притерся,и кода ты залил премиумовский бензин все разкисло..."

Поролон это что имелось в виду?

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: INJEKTOR от 17:38:01, 12.05.2008

Имелось виду вот это: http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,3447.msg29662.html#msg29662
А на этой СТО-шке за все машинки своих все знают,знали и за этот случай с поролоном у меня,тем более што ланосовские каты тогда ставил там же,у них.
Хорошо што старика не подставил,мог бы ненарошно проболтаться как он мне расказывал о хорошем состоянии двигателя. Ну расчет был само собой с шефом этой СТО-шки,с тем который на реалитете БМВ-525 ездит,о нем я как то тоже упоминал в теме "Кто как видит свою машину" кто не помнит вот сдесь:
http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,1196.30.html , вот это он мне и выдал такое заключение. Немножко не сходные вещи не правда ли ?,хорошее состояние двигателя и в часности поршневой (старик),притетрой с толстым слоем нагара,утерявшей компресию в миг из за его разкисания (шеф) !  О моем разговоре со стариком я так понял он не вкурсе,и я чуть не болтонул. Ну а старина што он,исполнитель да и всего,да  тому же малоразговорчив,может по этой же причине-мого чего знает,а склероз на старость дело тонкое.

Название: Re: Мужики,Джюльбарс скончался... УРА !!! Капиталка !
Отправлено: slesar от 17:59:18, 12.05.2008

Поэтому я в сервис свою еще ни разу не гонял - все сам делаю. На предидущей и движок сам перебрал. :bj: А на счет меток это конечно хорошо до ремонта, а после только одно расстройство, все равно ничего не докажешь. Они свою тему знают.