Ну, есть предположение, что когда доходит до крайнего положения и упирается, стеклоподъемники тянут больше энергии для получения большей мощности что бы преодолеть препятствие, а потом срабатывает защита что б не погорели двигатели - происходит отключение. Следовательно, восстановление напряжения в сети. Отсюда вот это передергивание при достижении крайнего положения 


Опять же повторюсь про включение обогрева заднего стекла. Включаешь - обороты падают, а пото мозг возвращает их на место.  

Если симптомы при включении приборов- генератор надо ревизировать(щетки поменять, кольца проточить, да и вообще обсмотреть со всех сторон его но наличие дефекта обмотки).
Включи свет дальний и заведи машину- если при заводе свет тускнеет сильно, только гена виноват. 

Цитата: Pilot.kz от  23:15:59, 28 Февраль, 2009.
Промой клапан холостого хода, дроссельную заслонку, и расходомер воздуха сними
как сделать все выше сказнное??? можно поподорбнее???

Для начала найди это все под капотом!
Снимай каждую деталь и промывай карбом (жидкость в балоне для промывки карб.) , может пригодиться зубная щетка, если грязь сильно приелась!
Если расходомер воздуха сетчатый, сними его и так же промой карбом со всех сторон, и желательно потом продуть воздухом, в расходомер щеткой не лазь
Если не знаешь как выглядят эти агрегаты посмотри на ЕЛЬКАТЕточка ру

Для начала найди это все под капотом!

а как наити?? )))

а как наити?? )))

Ты на элькате посмотри как выглядят детали и ищи их под капотом, у тебя я понимаю М20, я в нем незнаю точное расположение, где что!
Мо у кого М20 подскажут.

если ставить 1. 8

Двигатели оба М40, отличие только в объеме, можешь ставить как на авто так и на учет в ГАИ. 

у меня м50

В 50м, расходомер воздуха сразу за возд. фильтром стоит, внутри что то типа сетки ее промой струей карба с 2х сторон и все! Заслонка стоит на впускном коллекторе по центру , крепиться 4мя болтами ну еще там трубки всякие, снимай и мой тщательно ее внутри. Перед снятием отверни крышку расширителя чтобы давление в СИСТ охл стравить, а то брызнет из шлангов подогрева заслонки.
А вот с Клапаном ХХ сцуко посложнее, надо извернуться при его снятии, так как он стоит под впускным коллектором, и без снятия коллектора, придется повозиться, сам недавно мыл, так пришлось повыеживаться.