Форум BMW клуба

Ремзона => Архив => Тема начата: Кореец от 07:31:31, 05.06.2008

Название: рулевой механизм
Отправлено: Кореец от 07:31:31, 05.06.2008

Привет всем.На машинку грех жаловаться.но возникла проблемка.руль в правл в лево небольшой люфт и стук.поменял все рычаги,яйца,рулевые тяги и маятник.изменений нет.спецы наши говорят надо  менять рулевой мех.это дорогое удовольствие.но если надо поменяю.но может это как то лечится.помогите.и еще гаику под приборкой затянули. :(

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: Max от 07:47:19, 05.06.2008

Дима люфт и стук у тебя я так понимаю на незаведенном моторе?
И если такое дело присутствует и на заведенном, то думаю рейка у тебя пиказывает долго жить.Лечить можно по разному, или покупка бу рейки или купи рем комплект для нее, хотя мне кажется лучше отдать свою в ремонт спецам и потом поставить ее обратно, ничем ставить бу непонятно какого происхождения.

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: Кореец от 08:15:19, 05.06.2008

Макс привет.У меня на машинке нет рейки.рулевой механизм с лева на ложероне стоит.

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: CMAK от 08:21:32, 05.06.2008

А в положении прямо люфт есть?

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: Кореец от 08:22:41, 05.06.2008

люфтит немного и стучек маленький

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: CMAK от 08:28:13, 05.06.2008

Тогда подрегулируй рулевую калонку. Только немного. Если пережмёшь, руль в положении прямо будет подклинивать. Но в положении лево\право люфт немного останется.

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: Кореец от 08:29:42, 05.06.2008

благодарю.пропробую.потом отпишусь.пока

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: CMAK от 08:31:19, 05.06.2008

Ещё может стучать на шлицах там где к колонке крепится маятник, а к нему центральная тяга.

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: Кореец от 08:33:23, 05.06.2008

нет Макс он затянут,люфтит в самом механизме.

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: CMAK от 08:41:20, 05.06.2008

Цитата: Кореец от  08:33:23, 05.06.2008

нет Макс он затянут,люфтит в самом механизме.

Кто затянут? ??? Куда? ???

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: Кореец от 08:43:38, 05.06.2008

 Саша привет.на рулевом сошка затянута,а люфт в самом механизме.

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: CMAK от 08:55:44, 05.06.2008

Тогда регулируй колонку. :tea:

З.Ы. А точно уверен что она затянута? Ведь сразу можно и не заметить. И как ты проверил, что она затянута?

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: Serzh от 18:30:17, 05.06.2008

Была такая фигня на редукторе на такой же машине, менять редуктор на бу - это лучшее, хотя как повезет с бу...
Теоретически рулевой редуктор можно подтянуть, точно так же как на Волге например, минус в том что какое то время (может месяц, может три), руль после поворота обратно возвращатся не будет, придется крутить самому... возможно будет слегка закусывать. Короче на Волге я так делал, на БМВ отказались делать в сервисе (мол урулишь не в ту сторону). Так и поменял на бу...
Гайку под приборкой теперь наверняка хрен открутишь, она самоконтрящаяся, так что регулировка руля будет отсутствовать...

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: CMAK от 13:22:20, 07.06.2008

Я у себя отрегулировал и руль возвращается в положение прямо без проблем(главное при регулировке не переусердствовать). Делал эту процедуру в начале осени.

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: андрей1974 от 13:56:31, 07.06.2008

если гайку затянули то это писец готовь бобло на рейку.
так как гайка затягиваться должна  по опеделённому принципу.
у меня была е 39 и после затяжки через неделю новую рейку поставил. 

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: Greg от 15:55:43, 07.06.2008

Карданчик смотрели? От рулевого вала к ГУР? Винт на ГУР  регулировали? Как? Лучше всего отключить шаровую средней рулевой от сошки, вытянуть, насколько можно вал ГУР, на котором закреплена сошка, вниз. Отпустить гайку С БУРТИКОМ !!! ( если будет без буртика - атфка будет сочиться) закрутить винт до упора, опять потянуть за сошку вниз и, выкручивая по 1/4 оборота винт, смотреть за люфтом и заклиниванием руля в крайних положениях. Все делается с выключеным движком и отключенной рулевой тягой. Практически на любой рулевой можно подобрать положение винта (он как раз и поднимает вал ГУР при выкручивании), которое обеспечивает минимальный люфт и не подклинивает в КРАЙНИХ положениях. Удачи.

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: RomIO от 17:04:00, 07.06.2008

Цитата: Greg от  15:55:43, 07.06.2008

Карданчик смотрели? От рулевого вала к ГУР

если гидрач стоит карданчику ниче не будет,  карданчик разбивает на рулевой без гура.

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: Greg от 17:07:18, 07.06.2008

Ну да... Еще как будет! Хошь посылочку из 5 карданчиков пришлю (еще не выбросили) ? Вдрызг. И все с бэх с ГУР. Посмотри внимательно и покачай его ручкой - будешь сильно удивлен...

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: Greg от 17:09:18, 07.06.2008

Да, кстати, в главах руководств по ремонту BMW, посвященных рулевому управлению с ГУР, износ карданчика приводится как одна из самых вероятных причин невозврата руля в среднее положение.

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: RomIO от 09:13:54, 09.06.2008

Цитата: Greg от  17:07:18, 07.06.2008

5 карданчиков пришлю (еще не выбросили) ? Вдрызг.

Жесть!!! не спорю, но это надо как "влететь" чтоб в дрызг.....
по идее такая мощная штука как как гидрач - он должен все колебания "проглатить и сгладить"

Цитата: Greg от  17:07:18, 07.06.2008

посмотри внимательно и покачай его ручкой - будешь сильно удивлен...

тфу-тфу-тфу у меня четко стоит.

а на трехе, где не было гидрача, так как раз картина была иначе - менял этот карданчик - сносило его сильно - выработка была большая.

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: Can от 08:05:49, 11.06.2008

Цитата: Greg от  17:07:18, 07.06.2008

5 карданчиков пришлю (еще не выбросили) ? Вдрызг.

[/quote]

Ребята, а Greg-то прав!
Ну читаю и умиляюсь!!! Какие рейки на 34 кузове? Внимательнее читаем подпись у автора темы.
На 34 кузове стоит обычный рулевой механизм как на ВАЗовской классике.
Так вот, на рулевом валу пока не поздно гайку надо отпустить, она сама затянется так (если закручена), что придется снимать вал и пытаться открутить "на свободе". Результат затянутой на валу гайки - отсутствие регулировки руля.
В свое время я делал хороший отчетец на бмворге. Но было это года 4 назад.
Я там описывал в подробностях процедуру снятия и установки рулевого управления. Цель - замена карданчика, как писал Greg.
Да-да, именно, карданчика. И ерунда всё это про ГУРы не ГУРы. Если есть люфт и стуки в рулевом, то запомните раз и навсегда порядок проверки: СНИЗУ ВВЕРХ
1. Тяги
2. Редуктор
3. Карданчик
4. Рулевой вал

Только такая последовательность, а не наоборот!!!
А ГУР тут совсем не причем. Может кто помнит подвеску на новых Жигулях? Я - помню. Едешь и кочек не замечаешь, мягко так идет.... а потом через пару лет почему-то меняешь амортизаторы, сайлент-блоки и т.п.  Вопрос почему?

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: Can от 08:12:33, 11.06.2008

Цитата: Кореец от  07:31:31, 05.06.2008

Привет всем.На машинку грех жаловаться.но возникла проблемка.руль в правл в лево небольшой люфт и стук.поменял все рычаги,яйца,рулевые тяги и маятник.изменений нет.спецы наши говорят надо  менять рулевой мех.это дорогое удовольствие.но если надо поменяю.но может это как то лечится.помогите.и еще гаику под приборкой затянули. :(

Рули от таких спецов подальше.
Проси помощника или помощницу чуть-чуть рулем повращать на ровной площадке, сам внимательно гляди на карданный шарнир и на вал. Есть ли люфт? Иногда даже лучше рукой взяться за карданчик, сразу почувствуешь. Мизерный стук, ощутимый только рукой на ходу под динамическими нагрузками может сильно отдавать в руль.

Кстати, бывает так, что элементарно подразбитые рычаги подвески или "косточки" стабилизатора тоже дают стук (характер стука другой, надо просто научиться различать их), а думаешь, что что-то в рулевой...

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: Кореец от 10:19:17, 11.06.2008

Привет всем.Подвеску я всю поменял нынче.А люфт в рулевом остался,без заводки люфтит немного но стука нет.а когда ДВ заветен появляется стук и очень ощютимый.завтра поеду пусть посмотрят коадан рулевого вала.как разберусь напишу.огромное все спасибо.А где посмотреть отчеты поМКПП.сцепление выжимаешь скрипит ужасно,а скрип идет из КПП,что может быть? :crazy:

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: Greg от 15:52:12, 11.06.2008

Цитата: Кореец от  10:19:17, 11.06.2008

скрип идет из КПП,что может быть?

Корзина, если скрипит когда жмешь, выжимной - если скрипит или гудит когда выжал.

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: Кореец от 18:15:32, 11.06.2008

Григорий привет.Скрипит когда выжимаю,а когда выжал тишина.Что тогда корзину менять или так можно ездить?

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: Greg от 19:07:53, 11.06.2008

Ну, поменять оно конечно лучше. А то однажды просто не сможешь переключиться... Скорее всего лепестки уже хрустят. Как переключаешься? Сложно сказать не видя, сколько он еще проходит. А давно скрипит?

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: Can от 19:13:18, 11.06.2008

Greg,

Цитата: Greg от  19:07:53, 11.06.2008

Ну, поменять оно конечно лучше. А то однажды просто не сможешь переключиться... Скорее всего лепестки уже хрустят. Как переключаешься? Сложно сказать не видя, сколько он еще проходит. А давно скрипит?

Лапа может быть выжимная изношена, соответственно лепестки корзины на перекос
Будь готов заменить. На разборах трудно найти в хорошем состоянии. Но попробуй про запас взять - договориться  с возвратом если что

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: Greg от 20:58:59, 11.06.2008

Я вот смотрю, там может стоять двухмассовый маховик... Правда он обычно не скрипит, а бьет при включении... А вилка (рычаг выжимного подшипника) новая стоит 500 р, что по сравнению с работами и корзиной - копейки...

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: Кореец от 09:05:35, 12.06.2008

Гриша привет.Уже месяц как заскрипела.может поменять диск сцепления ,вилку и выжымной.корзину менять это дорогое удовольствие.

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: Can от 09:38:24, 12.06.2008

Greg,

Цитата: Greg от  20:58:59, 11.06.2008

Я вот смотрю, там может стоять двухмассовый маховик... Правда он обычно не скрипит, а бьет при включении... А вилка (рычаг выжимного подшипника) новая стоит 500 р, что по сравнению с работами и корзиной - копейки...

Её просто вовремя не найдешь и сервисы, как правило, ее в запасе не имеют.

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: Can от 09:40:02, 12.06.2008

Цитата: Кореец от  09:05:35, 12.06.2008

Гриша привет.Уже месяц как заскрипела.может поменять диск сцепления ,вилку и выжымной.корзину менять это дорогое удовольствие.

Менять желательно комплектом. Не такое уж и дорогое удовольствие, учитывая, что надо отсоединять кардан, снимать коробку передач.
Смысл экономить?
Все в сборе стоит 1200-1600 рублей . Купи и не парься

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: Greg от 17:01:26, 12.06.2008

Цитата: Can от  09:38:24, 12.06.2008

и сервисы, как правило, ее в запасе не имеют.

Согласен - железяка кондовая, у меня стоит 83 г.в. с маркировкой BMW, когда менял сцепу, на всякий случай заказал новую, потом отдал пацанам - старая еще хоть куда!

Цитата: Кореец от  09:05:35, 12.06.2008

может поменять диск сцепления ,вилку и выжымной.корзину менять это дорогое удовольствие.

А смысл? Не, ну диск поменять - это святое. Просто скрип, скорее всего не пропадет. Посмотри на разборках, у нас за вполне приличную корзину штуку просят (рублей). Только лучше всего попроси мастера, который будет менять, купить. Хоть будет (чисто виртуально) с кого спросить. Хотя корзину осмотреть легко - минимум выработки в центре, где выжимной, целостность лепестков и их , блин не знаю как сказать, типа - негнутость  :), все должны быть под одинаковым углом, без трещин и загибов.

Название: Re: рулевой механизм
Отправлено: Greg от 17:07:41, 12.06.2008

Цитата: Can от  09:40:02, 12.06.2008

Все в сборе стоит 1200-1600 рублей . Купи и не парься

Самое дешевое - Luk - 3.500 , если учесть, что снять и поставить коробку и кардан ~ 5.000, то наверное смысл есть. А то - поменяшь корзину, завоет выжимной, поменяешь выжымной, начнет диск проскальзывать. Единственный затык - какой маховик стоит. Стоял как одно, так и двухмассовый. А под них разные комплекты сцепы...