Форум BMW клуба

Ремзона => Архив => Тема начата: элеф от 20:37:40, 21.09.2008

Название: Система питания
Отправлено: элеф от 20:37:40, 21.09.2008

Кто знает,что может быть,насос или регулятор давления.Завожу-давление 2,2!!!! бар.Отсоединяю вакуумный шланг-давление(как и должно быть)поднимается на 0,6 бар.Глушу двигатель,давление мгновенно падает до 1,8 а потом медленно поднимается втечении5-7 минут опять до 2.2 бар. Помогите разобраться :bv:

Название: Re: Система питания
Отправлено: RomIO от 09:47:23, 22.09.2008

Давление чего меряешь?

Название: Re: Система питания
Отправлено: элеф от 17:38:38, 22.09.2008

Давление меряю по причине потери мощности,особенно при старте и переходных режимах на пониженных скоростях.На дороге при встречных рискую неуспеть с манёвром.Пока плавно не раскрутиш двигатель до 3500-4000 об/мин,машина тупая.Слышно,что начинает подхватывать только на высоких оборотах т.е.,когда более высокое давление на рампе.

Название: Re: Система питания
Отправлено: элеф от 20:05:45, 22.09.2008

Интересно,что никто, никогда не сталкивался с топливной системой,или просто не хотим общаться??? Для знатоков подобный вопрос ,вобще не вопрос. Неужели "влом" ответить? :(

Название: Re: Система питания
Отправлено: RomIO от 10:44:16, 23.09.2008

У тебя двигатель М20? с трамблером?

Название: Re: Система питания
Отправлено: элеф от 16:23:42, 23.09.2008

Да,а что,?

Название: Re: Система питания
Отправлено: RomIO от 12:21:41, 24.09.2008

Цитата: элеф от  20:37:40, 21.09.2008

Завожу-давление 2,2!!!! бар.

Маловато, около 3 бар должно быть или близко к этому. Попробуй другим прибором проверить еще раз.

Цитата: элеф от  20:37:40, 21.09.2008

Отсоединяю вакуумный шланг-давление(как и должно быть)поднимается на 0,6 бар.

Это ты симиторовал полную нагрузку, регулятор давления топлива значит рабочий, он меняет давление подачи в зависимости от потребности. Разряжение во всасывающем трубопроводе дает информацию о нагрузке, действует на мембрану регулятора давления.

Цитата: элеф от  17:38:38, 22.09.2008

Давление меряю по причине потери мощности,особенно при старте и переходных режимах на пониженных скоростях.На дороге при встречных рискую неуспеть с манёвром.

Фильтр топливный менял? может двать дополнительное сопротивление если засорен.
Шланги все осмотрел на наличие перегибов?

Можно еще при заведеном двигателе ослабить крепление трамблера и его чуть в раннее повернуть, по звуку и по перегазовкам поймешь, мощность меняется очень заметно. Детонации не бойся, не будет, эксперементировал на своей Е30 323.

Расходомер воздуха тоже можно покрутить, (все ругаются правда, что лезть не надо), но и там тоже дополнительную мощ можно снять. Заметь только где до этого стоял. Делал все на заведеном двигателе, постоянно перегазовывая за тросик в моторном отвеке - очень удобно.

Результат всех настроек - на 1, 2 передаче при 15-20 км/ч если топнуть в пол - дым из под арок, разгон просто дикий, правда вот больше 170 не ехала.

Название: Re: Система питания
Отправлено: Dimon от 11:44:27, 03.10.2008

Цитата: RomIO от  12:21:41, 24.09.2008

Цитата: элеф от  20:37:40, 21.09.2008

Завожу-давление 2,2!!!! бар.

Маловато, около 3 бар должно быть или близко к этому. Попробуй другим прибором проверить еще раз.

Цитата: элеф от  20:37:40, 21.09.2008

Отсоединяю вакуумный шланг-давление(как и должно быть)поднимается на 0,6 бар.

Это ты симиторовал полную нагрузку, регулятор давления топлива значит рабочий, он меняет давление подачи в зависимости от потребности. Разряжение во всасывающем трубопроводе дает информацию о нагрузке, действует на мембрану регулятора давления.

Цитата: элеф от  17:38:38, 22.09.2008

Давление меряю по причине потери мощности,особенно при старте и переходных режимах на пониженных скоростях.На дороге при встречных рискую неуспеть с манёвром.

Фильтр топливный менял? может двать дополнительное сопротивление если засорен.
Шланги все осмотрел на наличие перегибов?

Можно еще при заведеном двигателе ослабить крепление трамблера и его чуть в раннее повернуть, по звуку и по перегазовкам поймешь, мощность меняется очень заметно. Детонации не бойся, не будет, эксперементировал на своей Е30 323.

Расходомер воздуха тоже можно покрутить, (все ругаются правда, что лезть не надо), но и там тоже дополнительную мощ можно снять. Заметь только где до этого стоял. Делал все на заведеном двигателе, постоянно перегазовывая за тросик в моторном отвеке - очень удобно.

Результат всех настроек - на 1, 2 передаче при 15-20 км/ч если топнуть в пол - дым из под арок, разгон просто дикий, правда вот больше 170 не ехала.

Полностью согласен насчет давления насоса маловато оно у тебя должно 3 и чуть больше быть, это давление показывает лбычно десяточный насос, т.е. ТАЗовский, 2,2-2,7бар, проверь может утебя насос не родной ваще уже давно стоит, насчет фильтров обеих причем тоже согласен попоробуй посмотреть может они у тебя в сиську грязные, поменяй. А там видно будет, как все сделаешь отпишись.