Форум BMW клуба

Авто энциклопедия BMW => BMW 7-er => BMW и время => BMW 7-series e23 => Тема начата: M5Сергей от 10:17:00, 26.03.2010

Название: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: M5Сергей от 10:17:00, 26.03.2010

Пусть в моём нике и стоит магическое сочетание М5, но, как ни печально признавать, я не то чтобы подостыл к этому авто, нет... просто на передний план вышло нечто совсем другого уровня. Автомобиль, который был создан всего в 12 экземплярах. Автомобиль, который имеет в недрах своих полугоночное сердце.
Вспоминается даже недавно прочитанная мною книга Эриха Марии Ремарка "Три товарища", где у них был маленький неказистый автомобильчик, но внутри... и тут то же самое. Но если кто-нибудь попробует назвать этот авто неказистым, тот пусть первым швырнёт в меня камень (с).
Этим аппаратом сверхбыстрой "доставки пятой точки с земли в страну драйва" я заболел достаточно недавно, где-то с полгода назад. И любовь становилась всё больше и больше, пока в каком то смысле не оттеснила мою главную любимицу - М5 е28 (надеюсь, она меня простит и поймёт).
Называется это чудо техники - Hartge 735i Export (4 Ventiller) е23. Как многие поняли, это "семёрка" е23, 3.5 литра "со специями" Hartge. Только Шеф-повара Ральф и Герберт Хартге превратили специи в отдельное блюдо, которое не стыдно подавать отдельно. Очень напоминает чили. Так же жжёт и запоминается надолго.
Этот автомобиль был создан от соития "утопических", как в то время считалось, идей - взять роскошный лимузин представительского класса, понапихать туда ещё больше всяческих примочек (ну, или хотя бы - дорогущей кожи и не менее дорогого дерева), но при этом поставив подвеску от гоночного болида и двигатель от самолёта.
Теперь немного конкретики. За основу бралась любая е23 (кроме 745i) и... Точнее нет, не так. Хартге рассудили, что надо просто напросто заказывать кузова, это выходило намного дешевле. Но так как вин-коды на них набивались на заводе, то получилось, что было взято 6 - 728i, 4 - 732i и 2 - 735i. И начиналась постройка автомобиля "с нуля", практически.
Перво-наперво, ставился двигатель от М5 е28 (да да, любимая, я тебя не забыл), он же - от М635CSi e24. Эта 6-тициллиндровая 24-хлапанная бандура объёмом 3430см3 развивала 286л.с. при 7000об/мин и тягу в 351Нм при 4200об/мин. Но ребятам этого показалось явно мало и они решили немножко увеличить мощность. Немного поколдовав над настройками ЭБУ и выпускной системой, они получили 330л.с. мощности и целых 400Нм тяги! Неплохо для высокооборотника, а?
Что касается КПП, то тут шла стандартная 5-тиступенчатая механика Getrag 280/5 с облегчённым сцеплением и маховиком Sachs. В конце же всей системы нас ожидает 35% дифференциал фирмы ZF, который весьма хорошо помогает машинке резво стартануть. Но механика была не единственной коробкой. Тут многие фанатики воскликнут: «КАК?! Автомат?!». Да, автомат. Но это был не такой простой 4-хступенчатый автомат, как вы думаете: ZF 4HP, но только сильно переделанный. В принципе, этот автомат отличался от стандарта так же, как отличается Beaujolais 1948 года от барматухи вроде «Медвежьей крови», разлитой в соседнем подвале от места продажи.
Что до дисков - тут не было ничего сверхъестественного. Стандартные разноширокие диски Hartge размерностью 7.5J и резиной 225/50VR16 спереди и 8.5J х 245/45VR16 сзади. Такие "катки" очень уверенно держались за дорожное полотно, если учесть, что вся подвеска была полностью перекроена под значительно возросшие скорости, а дорожный просвет так же был уменьшен на 3 сантиметра по сравнению со стандартом. Говоря о машине, так же нельзя не упомянуть о тормозах. Тут стояли вентилируемые, фирмы Textar, с 6-типоршневыми механизмами спереди и 4-х – сзади. А сами диски была довольно большого размера – 300мм спереди и 283мм сзади.
Теперь перейдём к салону. Тут ничего особенного не наблюдается, за исключением, конечно же, расположенных снизу, в торце торпеды дополнительных приборов: вольтметра, температуры масла в двигателе и ещё чего-то, чего я так и не смог разобрать. Сиденья предлагались двух видов - Recaro, как на М5 е28, и ASS (попрошу не опошлять, да, вот такое название у фирмы было). Сиденья были с очень хорошо развитой боковой поддержкой и отлично вписывались в интерьер. Естественно, руль, приборный щиток, набалдашник кпп и всякая подобная мелочёвка носила шильдик Hartge. Вот в этом – все немцы!
Теперь о музыке. Музыка тут была огого! По тем временам Grundig WKC 3867 – это было настолько круто, что круче были только CD-ресиверы. Общая мощность «ударной» установки составляла порядка полу-киловатта, вкупе с высококачественными 8-ю колонками от Blaupunkt звук из этой машины лился настолько чистый, что и сейчас может быть взял бы кое-какие призы на соревнованиях по автозвуку. 
Ой, как же так, про всё сказал, а про выхлоп забыл! Оооо… современники говорили, это было что-то нечто с чем-то! Вы слышали выпуск Eisenmann Race Edition на BMW M5 e39? Вот это практически то же самое, только на 6-ти цилиндрах.
Ну чтож, по автомобилю вроде всё сказал, теперь перехожу к лирике. Так как мне (Ура! Наконец-то!) исполнилось 18 лет, то, естественно, встаёт вопрос о покупке автомобиля. Для меня всё было давно решено – е23 (или М5 е28, но сами понимаете). Так вот, моя цель – превратить стоковый е23 (только если он не 745i, такую я и в стандарте хочу!) в такого вот монстра. Понимаю, дорого, понимаю, долго, понимаю, замотно. Но очень интересно и главное – никакого колхоза! А потом, даст Бог, поехать в Германию к Рольфу Хартге и попросить у него «благословения» на заветную табличку для вина с выгравированной на ней магической надписью – Hartge. И тогда, возможно, в реестре фирмы за 20xx год появится новая запись – «Hartge 735i Export e23, veröffentlicht im  20xx». И их официально станет 13.
                                                                                           by Сергей Юренев©
                                                              По вопросам размещения обращаться на m5.92@mail.ru

P.S. [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=grOGsHyhQv8[/youtube] вот этот звук.

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: Overdiver от 10:50:33, 26.03.2010

Цитата: M5Сергей от  10:17:00, 26.03.2010

М635CSi e24

от М6 тогда-уж
и е24 все CSI-ки были

а так малодца!!!!  *pivo* *pivo*

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: M5Сергей от 10:51:15, 26.03.2010

Фотографии уже минут 20 прикрепить не могу... :cp:

М6 -для америки, М635CSi - для европы  :da:

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: M5Сергей от 12:09:23, 26.03.2010

Добавил 2 фотки! Уря! Инет просто сильно глючный сегодня. Потом добавлю остальные :)

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: Overdiver от 12:10:48, 26.03.2010

т.е. для европы М6 не было? и на автору висела американка?


а на фотке первой гопники открутили зеркало правое :--) :--)

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: M5Сергей от 12:12:34, 26.03.2010

На авто.ру много п *tazik* ят не по делу. Я бы отличил америку в два счёта. Но без фот... какая она была?

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: master77 от 12:14:52, 26.03.2010

Эх муторное это дело - восстановление. Затянется на долго. А ездить в это время на чем будешь? На палочке верхом? Одновременно не получится

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: Overdiver от 12:15:01, 26.03.2010

3 млн  :bm:

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: M5Сергей от 12:17:30, 26.03.2010

В это время я буду пешкодрапом, на метро. Благо я социально пока не до конца защищённый элемент (студет) - у меня дешёвое метро :)

Андрюх, 3 млн - это к чему?

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: Overdiver от 12:19:14, 26.03.2010

ценник ей был...... :ss:

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: M5Сергей от 12:20:04, 26.03.2010

3 ляма? А не жирно? Не Альпина B7s чай была.

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: master77 от 12:27:03, 26.03.2010

Сереж, не хочу тебя обидеть, но если ты видишь разницу между студенческим проездным на метро и обычным, а главное помнишь о ней, может рановато пока за восстановление авто браться. Там совершенно другие деньги. ИМХО, но за такие проекты нужно браться, когда уровень твоего дохода перевалил отметку 100 тысяч рублей\месяц и времени свободного кроме выходных есть еще пару дней. Если не секрет, сколько стоит будущая покупка?

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: M5Сергей от 12:29:31, 26.03.2010

20т.р. На ходу, в состоянии 4-. 732i. Первоначальные планы - это вложиться в кузов, это важнее. Кстати, я никуда не спешу. Мне не горит.
А насчёт проездного на метро - экономь на мелочах, не с экономишь потом на крупном.

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: Overdiver от 12:33:25, 26.03.2010

не дорого они стоят.....................
3 ляма за машину М-серии, коотрых гражданских выпущенно сам знаешь скока...... всю в идеале и оригинале? да ну, это далеко не жирно!
у вас в москве одну продали за 2 ляма в прошлом году....
у нас хозяин М-сервиса (наш офф диллер) вбухал в 24-й кузов 1,5 или 2 ляма. и ездит. всё новое, всё оригинальное. колёса, блин, сраная 16-я паутинка, он за низ запратил в районе 100 т.р.! Мотор НОВЫЙ!!! салон пеертянул, всю перекрасил в такой уродливый жёлто-ораньжевый цвет.........................

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: M5Сергей от 12:37:06, 26.03.2010

2 ляма - это норма, но 3... "Я пока что ещё не настолько стара, чтобы в спирте на всеобщм обозрении".

А то что в е24 2 ляма - это понятно. Он её сделал в состоянии с завода. Я примерно то же самое хочу со временем сделать. А уродливый жёлто-оранжевенький цвет - это оригинал, который ставился на дорестайловые машины. А 16-я патунинка - это классика! Мужик вообще красава!!!

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: Overdiver от 12:41:21, 26.03.2010

у моего знакомого такая гниёт...........................

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: master77 от 12:43:03, 26.03.2010

Не горит сейчас, загорится через 2-3 года, когда пол института будет на машинах ездить, а у тебя только кузов готов. Мне тоже было 18 лет, я прекрасно помню свои идеи и планы. Могу сказать - они были похожи на твои. А насчет экономии на мелочах - я с некоторым опытом могу сказать одно: деньги есть у того, кто много зарабатывает, а не у того, кто меньше тратит(вопреки обратной поговорке). Деньги - грязь, а самое дорогое что у нас есть - это время. На мой взгляд проще и дешевле купить одну из 12, чем создавать 13, хотя последний вариант не спорю, гораздо круче. В любом случае все можно сделать, но только когда ничего не тянет финансово и морально, иными словами когда есть другая машина под жопой и лишние деньги. И свободное время опять же.
И 20 тысяч - уж больно смешная цена. Там мертвое все?

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: Overdiver от 12:45:11, 26.03.2010

Цитата: master77 от  12:43:03, 26.03.2010

деньги есть у того, кто много зарабатывает, а не у того, кто меньше тратит(вопреки обратной поговорке).

это верно.

я тазик хотел прям в вообще нечто превращать..... 535 в кабрик........  :--) :--)

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: master77 от 12:52:00, 26.03.2010

Цитата: Overdiver от  12:45:11, 26.03.2010

я тазик хотел прям в вообще нечто превращать.....

Вот, вот, и я тоже над тазиком хотел заморачиваться. :da: :da:
А если по честному, то и щас хочу.....
Летом 099 из гаража жена заберет себе. Отдавать как есть - мне стыдно. Надо в порядок привести. Хочу сделать похожей на свою 530 (по комплектации конечно). Кожа-рожа (бежевая) там есть уже, дисковые тормоза, ГУР, электропакет тоже есть. Осталося автомат, кондей, люк, покраска и.т.д......
Эх, денег спущу.......

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: M5Сергей от 12:52:24, 26.03.2010

В томто идело, что нет! Машину продаёт дедушка. Она заводится, ездит, мотор просто не слышно, подвеска живая, тормоза норм. Комлектация правда убогая, но мне ли кривить носом :)

Насчёт денег - я зарабатываю (может это и покажется смешно) но пока 10 тысяч в месяц. Я уже всё расчитал. Чтобы замазать дырку на заднм крыле - 15 тысяч (чтобыхорошо сделали, без косяков). Это я могу сделать сразу. Вложений больше не требует. Лето я катаюсь, к зиме я покупаю гараж (со скидкой огромной, через своих и в торце дома) -это 10 тысяч в год. За это время я успеваю заработать порядка 70 тысяч чтобы полностью разобрать авто (это я и сам смогу, а двигатель дурзья помогут за "чекушку" :) ). и избавить хоть от намёков ржавчины. За зиму я привожу кузов в порядок (обработка всего кузова и всех полостей мовилью и жидким цинком + судовой сурик, чтобы не гнила вообще) и покраска. В это же время по мере возможности (это я сейчас 10 зарабатываю) я покупаю нужные мне запчасти и начинаю смотреть, что выкинуть, а что оставить. Это планы только на это лето. А я и планировал потратить порядка 2, а то и 4 лет.

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: Overdiver от 12:57:54, 26.03.2010

не......... надо пачку сигарет (5-я и 7-я серия) делать кабриком......... *tazik*

Цитата: M5Сергей от  12:52:24, 26.03.2010

В томто идело, что нет! Машину продаёт дедушка. Она заводится, ездит, мотор просто не слышно, подвеска живая, тормоза норм. Комлектация правда убогая, но мне ли кривить носом :)

Насчёт денег - я зарабатываю (может это и покажется смешно) но пока 10 тысяч в месяц. Я уже всё расчитал. Чтобы замазать дырку на заднм крыле - 15 тысяч (чтобыхорошо сделали, без косяков). Это я могу сделать сразу. Вложений больше не требует. Лето я катаюсь, к зиме я покупаю гараж (со скидкой огромной, через своих и в торце дома) -это 10 тысяч в год. За это время я успеваю заработать порядка 70 тысяч чтобы полностью разобрать авто (это я и сам смогу, а двигатель дурзья помогут за "чекушку" :) ). и избавить хоть от намёков ржавчины. За зиму я привожу кузов в порядок (обработка всего кузова и всех полостей мовилью и жидким цинком + судовой сурик, чтобы не гнила вообще) и покраска. В это же время по мере возможности (это я сейчас 10 зарабатываю) я покупаю нужные мне запчасти и начинаю смотреть, что выкинуть, а что оставить. Это планы только на это лето. А я и планировал потратить порядка 2, а то и 4 лет.

максимализм, блин! не в обиду....................................... вот ты думаешь, что ты все эти 10000 будешь откладывать? косарёк бухнуть с пацанами...... маме-папе-брату-другу на подарок.........

а мотор ты где возьмёшь? он даже если есть скока бабла стоит?

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: M5Сергей от 13:02:33, 26.03.2010

Так а старый мотор то выкидываться не будет :) Пока не найду новый - буду на старом кататься, если меня правда жаба не задушит ставить/вынимать. Он будет тихо-мирно лежать в уголке.

Про подарки - да, я и этот вариант предусмотрел. За лето у меня, слава Богу, ни у кого ничего нету (неравномерно - всё зимой да поздней осенью). Поэтому лето у меня - пустошь и благоденствие для печени.

Максимализм - согласен, так а мне лето то сколько? :--)

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: master77 от 13:05:01, 26.03.2010

Этот рассчет реален, только если не жрать совсем и не покупать одежду и прочее.....
Я тогда тоже так же рассчитывал, но на 14 тысяч в месяц правда. А потом, один сбой и все посыпалось. А как же плата за жилье, еду, шмотки, подарки на всякие ДР, НГ, другие праздники, а сводить девушку куда-нить? Гараж с полуразобранной им не интересен. Я проверял.

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: Overdiver от 13:05:33, 26.03.2010

Цитата: M5Сергей от  13:02:33, 26.03.2010

Максимализм - согласен, так а мне лето то сколько?

*pivo* :da:

и летом он бухать вообще небудет.... с тёлками на бережку? :dk:

взял-бы лучше хотя-бы комплектуху пожирнее!!!!

Цитата: master77 от  13:05:01, 26.03.2010

Гараж с полуразобранной им не интересен. Я проверял.

а вот с этим готов спорить!!!  :dk: :dk: :dk:

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: master77 от 13:09:22, 26.03.2010

Цитата: Overdiver от  12:57:54, 26.03.2010

максимализм, блин!

Вот, даже Андрюха это понял! Уж на что упертый дядька!  :--) :--)

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: Overdiver от 13:10:27, 26.03.2010

Цитата: master77 от  13:09:22, 26.03.2010

Вот, даже Андрюха это понял! Уж на что упертый дядька!

чё даже-то! мне самому 20 :ss: :ss: :ss:

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: M5Сергей от 13:10:59, 26.03.2010

Живу с родителями, шмотки на них же, еда - тоже, ДР, НГ расчитано уже :) А вот девушка моя, кстати, сама увлекается автомобилями настолько, что на моих глазах поменяла свечи у Тазика 11 на отцовой машине. Ну а сводить куда-нибудь - это святое :) Этого я не предусматривал, но это приятные траты  :)

Андрюх, я на ДР ужрался ТАК, что больше не хочу :--) А тёлки на бережку - не про меня. У меня есть своё  :aj:

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: master77 от 13:12:00, 26.03.2010

Цитата: Overdiver от  13:05:33, 26.03.2010

а вот с этим готов спорить!!!

Ну значит мне только такие попадались. Им только тачки, шмотки, рестораны....

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: Andry от 13:31:31, 26.03.2010

Эх и юмористы вы мужики! :--)Серёг,а ты маньяк,в плане машин,МОЛОДЕЦ,хорошее стремление,но не надо скидывать со счетов житейские проблемы,а то "поцелуешь"какую-нибудь даму у себя в гараже пару раз и всё,свадьба,детишки,пелёнки-распашонки,накрылась мечта...Но будем надеятся что у тебя всё получится,будь аккуратнее в своих желаниях и возможностях. *pivo* :bj:

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: master77 от 13:49:50, 26.03.2010

Цитата: M5Сергей от  13:10:59, 26.03.2010

Живу с родителями, шмотки на них же, еда - тоже

И как ты думаешь, надолго ли это? Меня вот в 19 из дома выставили. И началась взрослая жизнь.... Первая съемная квартира, первое ведро с гайками, первое кидалово... Ностальгия блин...

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: M5Сергей от 13:53:45, 26.03.2010

Говорить о своих планах на этот счет не буду, все равно не поверите, но скажем так - дети будут только если случайно (лет до 23). А там сам Бог велел :)

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: З@яЦ от 14:07:03, 26.03.2010

тему читать целиком не стал, но бегло пробежав понял что тебя Серёга пытаются завести за корягу))))
Не ведись на отговорки - мечта она на то и мечта, чтобы долго к ней идти!!! а когда она уже перестанет быть мечтой тогда можно и будет вести разговор о целесообразности владения таким авто :)
ИМХО - первый БМВ выбирают по сердцу а не по уму :da: :car:

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: Andry от 14:31:17, 26.03.2010

Цитата: З@яЦ от  14:07:03, 26.03.2010

тему читать целиком не стал, но бегло пробежав понял что тебя Серёга пытаются завести за корягу))))
Не ведись на отговорки - мечта она на то и мечта, чтобы долго к ней идти!!!

Диман,не собираемся мы Серёгу заводить за корягу :--)Скорей от подводных камней хотим предостеречь *pivo* :bj:

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: master77 от 14:32:44, 26.03.2010

Вот именно, чтобы по сто раз на одни грабли....... :bj:

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: Overdiver от 14:53:47, 26.03.2010

так мило поболтали пока я с работы ехал.... :--)

главное чтоб всё получилось! свой проект он как детище.... этим люди и живут.
пример: повесть шинель всё читали в школе? :bj:

Название: Re: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: M5Сергей от 18:32:24, 26.03.2010

Просто если тогда не стремиться ни к чему, тогда зачем вообщежить? Да, я буду работать усиленно и для меня каждая 1000 рублей за счастье будет. Я похудел, потому что перестал питаться постоянно в макдаках, поэтому это оочень большая экономия. Я перестал покупать бесчисленное количество шмотья, которе уже вешать некуда. И у меня теперь есть реальный стимул к работе. Одни плюсы!

Так я же не собираюсь всё прямо сразу. Я готов к этому уже, что сначала я буду счастлив, потом я уже буду взбешён настолько, что да провались ты пропадом, а потом опять любовь - но уже навсегда.

Название: Hartge 735i Export e23`1984-1986.
Отправлено: lime от 22:44:48, 20.08.2011

Опять спасибо))), скопирую в блокнот завтра почитаю!