Форум BMW клуба

Авто энциклопедия BMW => BMW и время => BMW M => Тема начата: M5Сергей от 16:09:23, 05.06.2009

Название: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: M5Сергей от 16:09:23, 05.06.2009

  BMW M5 Е28 - это топ-версия BMW 5 серии в кузове Е28, доработанная отделением Motorsport GmbH. Этот автомобиль был представлен в феврале 1984-го года на выставке Amsterdam Motor Show. Модель произвела фурор, так как внешне она практически ничем не отличалась от комфортного бизес-седана, а на деле могла посоперничать и с иными Ferrari тех лет.
  В начале производства М5 Е28 компания BMW решила ограничиться тиражом из 500 экземпляров. Но количество заказов превзошло все ожидания. Всего было выпущено более чем в 4 раза больше, чем планировалось (2241 экземпляр):
Европейская версия (LHD): 588 экземпляров с октября 1985 года по сентябрь 1987 года.
(http://)
Версия для Великобритании (RHD): 187 экземпляров с марта 1986 года по ноября 1987 года.
(http://)
Версия для США (LHD): 1370 экземпляров с ноября 1986 по ноябрь 1988.
(http://)
Версия для ЮАР (RHD): 96 экземпляров с июня 1987 по ноября 1987.
  Собирались все автомобили вручную, на маленьком заводе в Гархинге, пригороде Мюнхена. Версия для ЮАР собиралась в самом ЮАР из кит комплектов (CKD) на заводе Росслине, поставляемых из Германии.
  BMW M5 Е28 поставлялась в Европу, Великобританию, Северную Америку и ЮАР.
  Собирались все автомобили вручную, на маленьком заводе в Гархинге, пригороде Мюнхена. Версия для ЮАР собиралась в самом ЮАР из кит комплектов (CKD) на заводе Росслине, поставляемых из Германии.
   На первых 27 произведённых машинах VIN начинался с букв «WBA», как на обычных «пятёрках», а потом VIN начинался с букв «WBS». Таким образом, первые 27 экземпляров больше всего ценятся коллекционерами.
  Двигатель BMW M5 Е28 - рядная «шестёрка», основой которой стал двигатель М88 от BMW M1, объёмом 3453см3. Конструкция двигателя - DOHC, диаметр цилиндра и ход поршня: 93.4х84.0 мм., максимальные обороты - 7000об/мин, система впрыска - Bosch ML Jetronic.
В версиях для Европы, Великобритании и ЮАР мощность была поднята с 277л.с. до 286л.с. достигавшимися при 6500об/мин. Тяга нового двигателя составляла 351 Нм при 4500 об/мин. Этот двигатель имел обозначение М88/3.
  В версии для Северной Америки устанавливался каталитический нейтрализатор для уменьшения количества вредных выбросов в атмосферу, так как в США были очень жёсткие требования к экологичности двигателей. Этот двигатель имел обозначение S38 B35. Также, специально для этих целей, снизили и степень сжатия с 10.5:1 до 9.8:1. Мощность в этой версии упала до 265 л.с., а тяга - до 346 Нм при 4500 об/мин.
(http://)
  На М5 Е28 устанавливалась 5-ти ступенчатая механическая коробка передач Getrag 280/5 (280 - крутящий момент двигателя, 5- количество передач). Передаточные числа: 3.51 (1), 2.08 (2), 1.35 (3), 1.00 (4), 0.81 (5). Главное передаточное отношение: 3.73:1, но на версиях для США оно было меньше для экономии топлива - 3.91:1.
  Ходовая часть так же была кардинально переработана спецами из отделения Motorsport. Стойки и рычаги были усилены, были установлены укороченные винтовые пружины с переменной жёсткостью (не устанавливались на «американки»), стало более «острым» рулевое управление. Компания Bilstein специально для М5 е28 разработала новые амортизаторы. Так же были установлены новые стабилизаторы поперечной устойчивости: 25мм спереди и 18мм сзади. Благодаря таким усовершенствованиям машина имела потрясающую устойчивость и управляемость.
  На всех автомобилях на задней оси устанавливался дифференциал с максимальным коэффициентом трения 25%. ABS - стандарт для всех версий М5.
На этой модели применялись гоночные 4-х поршневые механизмы, разработанные фирмой Brembo специально для этой модели . Тормозные диски - вентилируемые, размерностью спереди/сзади: 300/284мм.
  В начале производства автомобили для Европы оснащались колёсными дисками Metric Sized Wheels размерностью 220/55VR390, а после марта 1986 года Cross Spoke Alloy Wheels размерностью 225.5VR16 7.5J. В основном, М5 е28 укомплектовывали покрышками Pirelli P700s.
(http://)
  Из внешних отличий - новые бампера (M-Technic I и M-Technic II) и шильдики ////М5 на радиаторной решётке и на крышке багажника.
  BMW М5 Е28 для рынка Америки отличалась специальными усиленными бамперами, которые не деформировались при ударах на скорости до 8 миль/ч.
  Салон М5 кардинально отличается от салона обычной «пятёрки». Была установлена новая приборная панель с логотипами Motorsport, новый руль Three-Spoke M-Steering Wheel с тем же логотипом. Набалдашник рычага переключения передач так же был с логотипом Motorsport. Специально для М5 Е28 фирма Recaro, совместно с отделением Motorsport, разработала сиденья с увеличенной боковой поддержкой с нашивкой в виде триколора Motorsport. На машинах, выпущенных с марта 1986 года, устанавливались таблички М5 на дверных порогах. Все элементы салона обшивались кожей в цвет сидений. Багажное отделение так же не осталось без изменений - его стали обивать дорогим плюшем.
(http://)(http://)
  Список дополнительных опций для BMW M5 Е28 был весьма обширен. Вот некоторые из них.
Салон предлагался как обшитый исключительно кожей (на заказ - Nappa), так же и комбинированный - кожа/ткань, причём одной кожи было более 20 видов. Для рынка ЮАР салон обшивался исключительно кожей Nappa.
  За доплату покупателям предлагался металлический люк, причём как с механическим, так и с автоматическим управлением.
Очень редкая опция – руль с подушкой безопасности.
(http://)
Очень частая опция – дворники на передних фарах.
Ещё одна часто встречающаяся опция – руль, обшитый двухцветной кожей.
В автомобиле такого класса не могло обойтись без хорошей музыки. На выбор покупателя предлагалось 3 системы: BMW Bavaria I Electronic, BMW Bavaria II Electronic и BMW Bavaria Mexico.
Первая система оснащалась головным устройством с «кассетником» и 4-мя колонками. Общая мощность - 400 Ватт. Вторая система была мощнее. Головное устройство так же принимало кассеты, но количество колонок было уже 6, а общая мощность за счёт нового усилителя была увеличена до 600 Ватт. Самая мощная аудиосистема BMW Bavaria Mexico - это система класса Hi-Fi с 10-ю колонками, сабвуфером, общей мощностью более одного кило Ватта, а головное устройство уже было оснащено CD-приводом.
  Так же существовала программа BMW Individual, в которой можно было создать «автомобиль полностью под себя», а именно: можно было покрасить автомобиль с любой цвет и можно было обшить салон в кожу любой расцветки.
  Именно потому, что внешне этот автомобиль практически не отличался от обычной «пятёрки», этот автомобиль назвали «Волком в овечьей шкуре». Этот автомобиль стал в своём роде первопроходцем в данной автомобильной нише. И эту нелёгкую ношу он пронёс с достоинством.

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: tutik от 16:34:26, 05.06.2009

klasnaja stateika sam pisal ili copy past?  :bj:

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: M5Сергей от 16:38:24, 05.06.2009

Спасибо :) Нее, сам писал. Если найдёте абсолютно похожую, значит она была выложена туда мною же или с моего разрешения. Впринципе, у меня есть больше информации, но это пробная статья. Всё основное есть. Жалко только, что можно до 10 фотографий выкладывать. Было бы больше.

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: solver2005 от 20:53:47, 05.06.2009

 :bj:

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: Юрчик от 00:45:47, 06.06.2009

Не машина, а ЛЕГЕНДА!!! После прочтения так и хочется "потрогать педали ногами" сидя в таком "волке в овечьей шкуре" :ss:

Сергей, отличная статья!!!

Фото можно прикреплять и больше, например разделив статью на 2 сообщения или просто прикрепив доп фото во втором сообщении...

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: M5Сергей от 08:33:24, 06.06.2009

Спасибо :)
Да я уж понял. Вскорости переделаю.

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: Михаил от 09:38:28, 06.06.2009

Здорово! Сергей, получилось здорово! Только вот хотели же прикрепить чтоб всегда наверху была, до комментов? Так было бы реально удобнее! А вообще написано прекрасно. Сразу вспоминаю слова чьи то: писатель должен писать так, что вот прочитал про селедку и пить захотелось. У тебя именно так получилось: прочитал и захотелось поездить! Пасиб! :bj:

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: M5Сергей от 09:51:08, 06.06.2009

Спасибо! :)А вот как делать статью отдельно от комментариев я пока не знаю.

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: Стражник от 12:08:07, 06.06.2009

 :bj:

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: DartPlague от 18:52:17, 12.12.2009

Цитата: M5Сергей от  16:09:23, 05.06.2009

На первых 27 произведённых машинах VIN начинался с букв «WBA», как на обычных «пятёрках», а потом VIN начинался с букв «WBS». Таким образом, первые 27 экземпляров больше всего ценятся коллекционерами.

у меня одна из первых стоит, купил ее за 20 тысяч рубле, пока на ходу хочу по частям продать

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: M5Сергей от 18:53:25, 12.12.2009

У тебя М5 е28? А какой у неё угол развал-схождения задних колёс?

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: Стражник от 11:59:02, 13.12.2009

Вот тема на бмв клубе про E28 ///M5 единственную в России нормлаьную.

_http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=263848

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: M5Сергей от 12:00:36, 13.12.2009

Нихрена. У неё пол гнилой. Я разговаривал с новым владельцем этой машины. Там половина деталей китайские, даже не под оригинал сделанные. Обвес там вообще, самоделка. сейчас авто на глубочайшей реставрации.

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: Стражник от 12:08:22, 13.12.2009

Отлично,если реставрируют. :)Владелец не заходит на форуму насколько мне известно... :(

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: M5Сергей от 12:09:58, 13.12.2009

У ней владелец сменился. Раньше был Матвей Демешко, но теперь... не будуговорить лучше :)

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: Стражник от 13:33:49, 14.12.2009

Да,он шифруеца и нигде не появляется  :(

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: M5Сергей от 17:47:13, 14.12.2009

А ему не нужно быть узнаным :) Зато его знаю я:)

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: BMW_M666EE от 17:12:51, 01.01.2010

Цитата: DartPlague от  18:52:17, 12.12.2009

пока на ходу хочу по частям продать

документы есть?,скока за фсю хочешь?

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: BMW_M666EE от 17:18:02, 01.01.2010

Цитата: DartPlague от  18:52:17, 12.12.2009

пока на ходу хочу по частям продать

можно отдельно, мотор-коробку и тормоза??

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: M5Сергей от 18:40:02, 01.01.2010

Да не продают М5 е28 по запчастям. Это ложь, П**ёжь и провокация _\|_

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: BMW_M666EE от 18:53:27, 01.01.2010

Цитата: M5Сергей от  18:40:02, 01.01.2010

Да не продают М5 е28 по запчастям. Это ложь, П**ёжь и провокация

-кАзлы :bm:

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: BMW_M666EE от 18:58:01, 01.01.2010

Сергей а реально найти м88?

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: M5Сергей от 19:01:55, 01.01.2010

M88 - нет. Причём даже в Германии. ТОлько если заказывать у BMW. Это двигатель от BMW M1. А вот M88/3 - реально, но только в Германии. Новый стоит 6 тысяч евро в сборе с навесным. А зачем тебе?

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: BMW_M666EE от 19:12:11, 01.01.2010

Цитата: M5Сергей от  19:01:55, 01.01.2010

А зачем тебе?

так мысли-вслух, в принцыпе можно м30 переделать м88, там блоки одинаковые, разница в масляных каналах и голова по четыре клапана на цилиндр, а в птс лошади останутся старые, но судя по
 цене не реально, за этподыскать :)и деньги можно что то другое

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: M5Сергей от 19:14:04, 01.01.2010

528е... хороший двиг,оставь :)

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: BMW_M666EE от 19:22:24, 01.01.2010

Цитата: M5Сергей от  19:14:04, 01.01.2010

528е... хороший двиг

согласен, но хочется что то помощней без замены авто.  можно конечно поменять колено и шатуны(я нашел за 6,5 руб) получится 2,8  , а если еще расточить под 89 поршень то и 3,0 литра, а клапана? под м30 только м88 с 4 клапанами
 

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: M5Сергей от 19:24:13, 01.01.2010

Тиаке машины нужно иметь такими, какие они сошли с завода. :bj:

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: BMW_M666EE от 19:31:58, 01.01.2010

Цитата: M5Сергей от  19:24:13, 01.01.2010

какие они сошли с завода.

она была 520i, а сейчас м30, редуктор тоже поменял, тормоза дисковые с 530, передние кресла- кожа с памятью, подогревом,електроприводом , стеклоподьемники российские универсальные- родные не стал искать заморачиватьсчя, так что родного осталось мало :dh:

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: M5Сергей от 19:33:59, 01.01.2010

Жалко...

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: Violator15 от 02:12:11, 02.05.2010

обожаю 28 кузов уже 3-й год езжу очень нравиться. Сейчас изготавливаю тюнинговые бампера, трубы на бока вывел.

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: borisik7 от 22:28:14, 25.05.2010

 _\|_

Название: Re: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: borisik7 от 22:28:47, 25.05.2010

 :drive:

Название: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: Violator15 от 17:13:14, 02.03.2011

 _\|_ :crazy: :--) :--) :--)

Название: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: Стражник от 16:30:07, 08.03.2011

M5Сергей,

Что нить езвестно о проданной Московской Мке 28й?

Название: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: M5Сергей от 16:55:47, 08.03.2011

Я в ней ковыряюсь каждые выходные :)

Название: BMW M5 e28`10.1985 - 11.1987.
Отправлено: Стражник от 12:55:05, 19.03.2011

Так давай фотки.Интересно же что да как! :bj: :da: