Форум BMW клуба

Авто энциклопедия BMW => BMW и время => BMW M => Тема начата: M5Сергей от 00:17:44, 06.06.2009

Название: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: M5Сергей от 00:17:44, 06.06.2009

BMW M5 e34 – второе поколение спорт-седанов от Motorsport GmbH.  Автомобиль был представлен широкой публике в сентябре 1988 года на автомобильной выставке во Франкфурте. Автомобиль был представлен в кузове седан с двигателем S38 B36 – рядной «шестёркой» мощностью 315 л.с., которая являла собой дальнейшую эволюцию двигателя М88/3. Вариант с двигателем S38 B38 был представлен в  сентябре 1991 года на всё том же автосалоне во Франкфурте. Тогда же и появились М5 Touring в кузове универсал.
Все автомобили собирались вручную на заводе в Гархинге, куда из Дингольфинга поставляли специальные кузова для М5, так как отличия в конструкции просто «пятёрки» и М5 были. Так же как и с М5 е28, версии для ЮАР собирались на заводе в Росслине из кит-комплектов (CKD).
Автомобили поставлялись в Европу, Северную Америку, Великобританию, ЮАР, Австралию и Ближний Восток, где своих хозяев за весь период производства с сентября 1988 по июль 1995 годы нашли 12254 автомобиля:
EU-spec 3.6: 5,877 с 9.88 по 4.92
UK-spec 3.6: 524 с 11.89 по 11.91
NA-spec 3.6: 1,678 с 12.89 по 4.93
SA-spec 3.6 RHD: 265 с 9.90 по 3.93
EU-spec 3.8: 2,676 с 12.91 по 7.95
EU-spec Touring 3.8: 891 с 3.92 по 8.95
UK-spec 3.8: 343 с 12.91 по 6.95
Самые первые М5 е34 оснащались двигателем S38 B36 объёмом 3535 см3 мощностью 315л.с. при 6900 об/мин, тяга двигателя 372Нм при 4750об/мин. Ширина цилиндра – 93.4мм, ход поршня – 86мм. Были поменяны распредвалы, компрессию увеличили до 10:1, появился контролируемый электроникой дроссельный клапан для улучшения работы на низких и средних оборотах, трёхступенчатый каталитический нейтрализатор, устанавливался облегчённый маховик, специально для М5 е34 фирмой Bosch была разработана система подачи топлива Motronic.
Двигатель S38 B38 отличался от своего меньшего по мощности собрата шириной цилиндра (94.6мм), ходом поршня (90мм), что повысило объём до 3795см3. Таким образом, этот двигатель стал самым большим шестицилиндровым двигателем BMW в современной истории. Но это лишь часть переделок. Так же были увеличены клапаны впуска и выпуска, стояли облегчённые поршни, укороченные шатуны, впервые на этом авто была опробована новейшая система впрыска Motronic M3.3, компрессия возросла до 10.5:1, появилась система зажигания с шестью катушками, усовершенствованная выпускная система и металлические катализаторы для меньшего сопротивления выхлопным газам и лучшей теплоотдачи. В итоге мощность поднялась до 340л.с. при 6900об/мин, тяга – до 423Нм при 4750об/мин. Для рынка Австралии и Швейцарии, где нормы по выбросам были особенно строги, мощность составляла 334л.с., а с конца 1992 – 327л.с.
На BMW M5 e34 устанавливали Механическую пятиступенчатую КПП производства Getrag, модель 280/5 (кстати, к слову, Getrag поставляет механические коробки с 1965 года и по сегодняшний день) с передаточными отношениями 3.51 (1), 2.08 (2), 1.35 (3), 1.00 (4), 0.81 (5) и главной парой 3.91:1. Все М5 оснащались дифференциалом с максимальным коэффициентом трения 25%.
Подвеска М5 е34 создана на основе простой «пятёрки», но всё же были внесены определённые изменения: клиренс был понижен на 2см, на 25% более жёсткие пружины, спортивные амортизаторы, утолщённые до 25мм спереди и до 18мм сзади стабилизаторы поперечной устойчивости (на версиях Touring – сзади были 19мм).
Все версии с 3.8-литровым двигателем оснащались адаптивной подвеской EDC, появившейся впервые на 7-series e23, но доработанной в отделении Motorsport GmbH. Она позволяет настроить подвеску на мягкий или спортивный лад, «разжимая» или «распуская» амортизаторы. Выбор режима осуществляется из салона с помощью кнопки на торпедо рядом с водителем.
Рулевое управление было изменено практически полностью. Оно стало острее не в последнюю очередь за счёт уменьшения количества оборотов.
Чтобы укротить такую мощь нужны были эффективные тормоза. И они были. Вентилируемые диски, 314 миллиметров спереди и 300 миллиметров сзади. В 1994 году стали устанавливать 354мм спереди и 325мм сзади.
Диски – неотъемлемая часть экстерьера авто. Тем более, такого. Поэтому диски были под стать машине. На версиях с 3.6-литровым двигателем устанавливались M System I, которые по своей конструкции были очень необычны и выглядят тоже очень оригинально. Размерность – 8J 235/45 ZR17, за доплату – 9J 255/45 ZR17. Диски M System II устанавливались на 3.8-литровые версии. Размерность – 8J 255/40 ZR17. За доплату устанавливались 9J той же ширины и радиуса.
Внешне автомобили с литерой М можно было отличить от простых «пятёрок» по иным аэродинамичным зеркалам заднего вида, специфичному переднему и заднему бамперу с аэродинамическим дефузором, по боковым аэродинамическим «юбкам» и по двойной выхлопной трубе большего диаметра. Версии с двигателем 3.8 от 3.6 можно отличить не только по дискам, но и по тому, что все «юбки» и диффузоры окрашивались по желанию клиента любой иной цвет, нежели кузов.
В автомобиле за 90 тысяч дойчмарок (а версии с 3.8 стоили все 130 тысяч!) просто не могло быть дешёвого салона! Он отличался роскошествами, которые не снились и иным 730i e32! Электроприводы сидений и руля во всех положениях и плоскостях, обилие дерева или шлифованного алюминия, раздельный климат-контроль, музыка уровня Hi-End с 8-ю колонками, царство дорогой кожи или алькантары и мириады цветовых комбинаций. Это ли не в высшей степени забота о комфорте? Сиденья устанавливались спортивные Recaro, с развитой боковой поддержкой, всё-таки мощность в 315, а то и 340 лошадиных сил при  весе в 1670 килограмм – это всё же вам не шутки! Приборная доска тоже была видоизменена, в первую очередь под возросший потенциал автомобиля. Были изменены даже такие мелочи как набалдашник КПП, обтянутый натуральной кожей. Филигранная работа!
На все 3.8-литровые версии, выпущенные до 1994 года, предлагался так называемый Nutburgring Packege, включавший в себя задний спойлер, увеличенные до 19мм задние стабилизаторы поперечной устойчивости, задние диски M System II размерностью 9J, сервотроник и EDC (без пакета это была опция).
В американских версиях было аж 3, если их правда так можно назвать. рестайлинга! Первый произошёл в 1990 году. Тогда в базе стали поставляться авто с разделёнными сиденьями, автоматический климат-контроль убрали из списка опций, но взамен появился новый руль, вместо кожи цвета Silvergrey появился цвет Light Silvergrey.
Во время второго «рестайлинга», произошедшего в 1991 году, были изменены главное передаточное отношение с 3.91:1 до 3.73:1 для лучшей экономии топлива, в базе появился центральный замок на все двери, появился сервотроник фирмы ZF, стал доступен цвет Calypso Red Metallic.
Третий «рестайлинг» 1992 года тоже привнёс в том числе и некоторые косметические изменения, появились диски M System II (Throwing Star) вместо M System I (Turbine), которые появились на 3.8-итровых версиях М5 в Европе, пакет Shadowline Предлагался в базе, на руле появилась вышивка их трёх нитей цветов Motorsport GmbH, цвет Mugello Red заменил Brilliant Red, появились цвета Lagoon Green Metallic и Avus Blue Metallic.
Версии NA-spec неофициально различались на «американки» (NA-spec) и «канадки» (CAN-spec). Отличия были минимальными, но всё же они были, и я считаю своим долгом о них упомянуть. На «американки» не ставились омыватели фар, а на «канадки» они шли в базе, «американки» уступали по количеству кожи в салоне «канадкам», у коих было обшито практически всё, включая торпедо. Сервотроник для «американок» с 1991 года шёл в базе, а на «канадки» он не предлагался впринципе. Всего отличий  более 20-ти.
(ссылка на вторую часть - http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,10856.0.html )
                                                                                           by Сергей Юренев©
                                                              По вопросам размещения обращаться на m5.92@mail.ru

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: Юрчик от 00:51:09, 06.06.2009

Сергей, РЕСПЕКТ! :bj:

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: i.m от 01:03:25, 06.06.2009

БЛ...ТЬ КРАСОТА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!а про альпайну напиши ежли че есть :bj:

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: M5Сергей от 08:34:45, 06.06.2009

Вам про какую альпину? Я напишу про АБСОЛЮТНО любую.  :ah:
P.S. Это только половина статьи. Сегодня будет вторая половина про М5 е34.

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: Стражник от 12:11:57, 06.06.2009

Да  *pivo*

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: i.m от 12:43:07, 06.06.2009

б10 би турбо в е34 ждемс!! *pivo* :drive:

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: M5Сергей от 13:29:51, 06.06.2009

Ладнно :)

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: tutik от 20:06:42, 06.06.2009

klass  :bj:

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: yurok от 02:49:29, 07.06.2009

 *pivo*

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: Skids от 14:26:58, 09.07.2009

качественна!

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: jorny от 18:14:56, 09.07.2009

супер!!!!!!!!!!!!! *best* *best* *best* *best*

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: Андрей777 от 18:16:02, 09.07.2009

 :bj:

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: 250 от 16:26:26, 14.09.2009

 :bj: :bj: :dh:

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: tutik от 03:16:27, 15.09.2009

 :bj:

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: Андрей777 от 16:27:47, 22.09.2009

М5 3.8.jpg на этом рисунки диски класс

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: M5Сергей от 17:26:20, 22.09.2009

M System II, но мне первые больше нравятся   :car:

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: Андрей777 от 17:27:56, 22.09.2009

Приборка эмошная?

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: M5Сергей от 17:30:57, 22.09.2009

НЕ понял, прости, это ты к чему?

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: Андрей777 от 17:31:48, 22.09.2009

Про пред последнюю картинку

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: M5Сергей от 17:36:25, 22.09.2009

Конечно эмочная! Просто американка (ну или англичанка, отсюда не поймёшь) :)

Товарищи! Прошу прощения, что статей в последнее время не появляется, прошу администрацию не трогать этот раздел, ибо у меня сейчас просто очень мало времени. 1-й курс  :dx:

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: Андрей777 от 17:40:27, 22.09.2009

Да мощи хватит на луну взлететь

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: teamBMW от 20:49:31, 03.10.2009

 :drive:

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: Стражник от 14:20:48, 15.11.2009

Цитата: Андрeй777 от  17:40:27, 22.09.2009

Да мощи хватит на луну взлететь

Вот я и взлетаю ^^

Меня тут попросили с Эволюшеном 8 заехать с наката и с мпс 6.Постараюсь видео снять.

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: M5Сергей от 18:24:25, 15.11.2009

Ну с мрс-ником тягаться не интересно, а вот с Эвиком..

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: Стражник от 18:32:06, 15.11.2009

Эвик планирую догнать после 140 гдето.не знаю что выйдет.

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: M5Сергей от 18:32:49, 15.11.2009

Вообще, был бы эво 6, шансов бы не было. А вот с 8-м шансов очень много,  уних движки задушенные катом.

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: Стражник от 18:35:19, 15.11.2009

Там норм эвик,сказал на 1.5 давлении будет ехать.Я его до максималки обьеду это точно,у него передачи короткие говорит 120 на 3й едит а М5 почти 180.

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: M5Сергей от 18:39:54, 15.11.2009

1.5 давление???  :ai: эм... в эту степь тогда лучше не соваться.... ибо FQ-360 имеет 1.3 бара, а её М5 е39 с трудом делает. И по максималке всё равно сделает. Чёрт его знает, растянул 5-ю передачу до 0.61, как многие делают и всё.

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: Стражник от 20:06:22, 15.11.2009

Мы попробуем и на стандартном давлении,это Эво моего друга.Интересно всетаки.У него примерно 300 лысых на эвике.На стоке 265 будет.

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: M5Сергей от 20:07:24, 15.11.2009

При давлении в 1.5 у него мощи примерно под 380 будет...
А вот я тут подумал... на стоке сделаешь скорее всего как нефиг делать...

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: Стражник от 20:10:12, 15.11.2009

не,380 у него не будет.У него на 2 340 - 360 гдето,но он сказал такое делать не будет мотор угробит.М5 то пофиг ее скока никрути ниче не будет а вот эвик пожет и скопытнуться от такой нагрузки....

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: M5Сергей от 20:12:10, 15.11.2009

Странно... у FQ-440 давление 2.1 бар, и 440 лошадей...

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: Стражник от 20:14:59, 15.11.2009

не знаю,я его уже очень давно знаю..откуда там 440 будет не могу понять...

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: M5Сергей от 20:18:15, 15.11.2009

Там же стандартное давление около 0.5, а выдаёт 280 (с катом - 265).

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: Стражник от 20:19:43, 15.11.2009

вот у него 265 а стандартное не знаю 1.2 чтоли он говорил ездит на 0.9 по городу типо занижает.

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: M5Сергей от 20:21:55, 15.11.2009

Странно... что-то большое давление...

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: Стражник от 20:22:39, 15.11.2009

щас позвоню узнаю.

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: Стражник от 20:26:25, 15.11.2009

Он говорит мотор не выдержит 2.1 давлениеНадо поршневую кованную.И440 лошадей не будет.У нгео макс 360 это + форсунки доработка топливной системы,впус выпуск.доработка мозгов.

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: M5Сергей от 20:29:13, 15.11.2009

Ну, у англичан выдержал. Это была самая мощгная версия 9 эвы, которая при 2-х литрах выдавала 440л.с. При давлении в 2.1. какие ещё там доработки были - я не знаю. А, там вроде голова была немного другая.

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: Стражник от 20:30:31, 15.11.2009

У него 8,лана заедим посмотрим. :)

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: M5Сергей от 20:30:58, 15.11.2009

 :)

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: DEN_STAVR от 23:45:20, 16.11.2009

Прикольный раздел :drive: :crazy:

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: BisenovA от 17:54:02, 06.05.2010

подскажите, что может быть?
резкое нажатие на педаль газа, немного думает, а потом только арёт. т.е. провал.
 :dx:

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: M5Сергей от 17:55:51, 06.05.2010

Не тот раздел :dx: вопросы задавать ниже, в разделе "эксплуатация BMW" :dx:

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: hobbet0104 от 10:44:11, 13.05.2010

хай народ! купил БууМеРа е34 520i, классная тачка, только посыпалась через 6 месяцев сейчас в полном разочаровании накололи с тачкой, может по ремонту есть у кого-то схемы!? 520i 1992г.в. мотор М-20

Уважаемый, вы впервые на форуме, пользуйтесь поиском, задавайте вопросы только в тематических разделах и темах, не загрязняйте форум.  :dx: для начала прочтите правила форума http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,931.0.html. там все расписано.

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: Русяка от 00:47:14, 05.06.2010

Хотелось бы переднеприводную :drive: :drive:

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: M5Сергей от 08:20:04, 05.06.2010

переднеприводную М5?!  *tazik*  :ai: :at:

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: Стражник от 09:05:47, 05.06.2010

 ^^ ^^ ^^ :bj:

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: $ерый от 09:23:36, 05.06.2010

 :--) :--) :--)

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: ALL от 16:45:06, 17.06.2010

привет всем.прочитал тему и тока сейчас заметил.у меня на руле мвыбито с триколором.что это просто м или мож комплектация такая или какой то немец решил м прилипить и быть круче соседа.

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: Dikiy21 от 16:56:46, 17.06.2010

Цитата: Русяка от  00:47:14, 05.06.2010

Хотелось бы переднеприводную

вот умора :--) :--) :--)

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: Nickname777 от 16:08:54, 10.08.2010

привет всем, ребята такая проблемка: предложили BMW 518i 1994 года, и вот сижу и думаю: брать или еще что то поискать??? как вам этот автомобиль??? жду любых ответов

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: Raptor от 16:39:53, 10.08.2010

Уважаемый Nickname777, Прочтите для начала правила форума :dx:. В этой теме предоставлена только энциклопедическая информация относительно BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995.  :dm:Ваш вопрос необходимо размещать в другом разделе - http://forum.b-m-w.ru/index.php/board,56.0.html. Там кстати тема 518-х кажется уже обсуждалась. ИМХО 518 - овощ. потом по любому захочется рядную шестерку с большим объемом. Кстати в профиле не верно указан автомобиль 515i не может быть в кузове е36

Название: Re: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: wulf 5555593 от 21:10:16, 11.09.2010

у меня такая !!!!!!! :drive:

Название: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: ct_kesh от 20:30:34, 01.10.2010

Хотелось бы узнать про эту 34  :dm:

Название: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: M5Сергей от 21:15:49, 01.10.2010

М5 Cabrio е34, 1992 год, S38B38, 340 сил, МКПП-5, единственный экземпляр.

Название: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: царь34 от 22:18:24, 01.10.2010

. . . . это . . .  .машина. . . .. мечта!!!

Название: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: Dikiy21 от 22:23:15, 01.10.2010

агрегат просто класссссс!!!!!!!!!!!!!!!!!

Название: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: Raptor от 10:15:13, 02.10.2010

Серега, а этот экземпляр в частных руках или в музее?

Название: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: M5Сергей от 10:16:29, 02.10.2010

Это частник, бывшего руководителя BMW Motorsport GmbH. Так же как и М5 Туринг е39. Не помню его фамилии

Название: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: Raptor от 11:03:45, 02.10.2010

Цитата: M5Сергей от  10:16:29, 02.10.2010

Так же как и М5 Туринг е39.

, а про этот я знаю, читал. Хорошо быть руководителем BMW Motorsport GmbH :--)

Название: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: M5Сергей от 11:04:25, 02.10.2010

 :--) :--) Эт точно ^^

Название: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: Dikiy21 от 20:09:26, 03.10.2010

Да-а-а-а-а!!!!!!Заиметь бы такой агрегат :car: и кататься себе в удовольствие и другим на зависть :ae: :)

Название: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: ct_kesh от 14:49:57, 04.10.2010

Да кабрик классный только 340 лошадок могут испортить прическу где то на 280км\ч :dk: :tea:
Кстати вот еще интересный вариант, когда выбирал какую прикупить собирал фотки всех BMW которые мог найти. 8- рок не продавалось взял свою е34 535. Фото скачено в 2004 году :dm:    Если выложил не туда звеняйте незнаю чо за апарат :bm:   

Название: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: M5Сергей от 17:32:47, 04.10.2010

Наверняка работа Schmitz  :bv:

Название: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: ct_kesh от 16:47:58, 05.10.2010

Вот еще неизвестный джип - кабриолет,  :tea: мож кто видел на наших необъятных дорогах и че скажет о нем?  :dm:

Название: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: ct_kesh от 16:50:36, 05.10.2010

Я извиняюсь  :bj: но чо такое работа Schmitz хотелось узнать для общего развития *pivo*

Название: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: M5Сергей от 21:08:58, 05.10.2010

Это концепт какой-то, я в концептах BMW не силён :ah:

Schmizt - это немецкая тюнинговая фирма, которые очень многие автомобили из седанов переделывали в универсалы, а купе - в Шутинг-брэйки

Название: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: Dikiy21 от 19:04:42, 07.10.2010

Неееееет!!!!!то что скинул ct_kesh это что то вообще не красивый вариант....ни когда бы не взял себе такой....может я и не прав..........

Название: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: SOS от 23:46:01, 25.04.2011

 :)

Название: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: алексей николаевич от 13:23:44, 13.05.2011

Да,уж!!!

Название: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: витёк75 от 20:50:21, 05.06.2011

кто подскажет какие свечи зажигания поставить,пробовал разные и по вину и по советам, через 100км машина не тянет ставлю обычные бриск на 3000тыс хвотает

Название: BMW M5 e34`9.1988 - 8.1995 Part I.
Отправлено: i.m от 22:54:03, 05.06.2011

Цитата: витёк75 от  20:50:21, 05.06.2011

кто подскажет какие свечи зажигания поставить

восковые :dm:смотрим в какой теме задаем вопросы :dm: