Форум BMW клуба

Авто энциклопедия BMW => BMW X => BMW и время => BMW X5 e53 => Тема начата: M5Сергей от 18:03:16, 09.06.2009

Название: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: M5Сергей от 18:03:16, 09.06.2009

Когда BMW собралось представить Х5 мировой прессе, она решила сделать это на федеральных автотрассах, узких проселках извилистых горных дорогах Америки. Кроме того, в огромных заброшенных карьерах, с крутыми склонами, изрытых экскаваторами и бульдозерами, изъезженных в грязь любителями острых ощущений на юрких Jeep`ах, а так же, что более примечательно, на настоящем гоночном треке, где на скоростях подчас больше 300км/ч соревнуются гоночные болиды американской серии Ле-Ман.
Ни один другой автопроизводитель не отважился бы презентовать свой SUV на скоростной гоночной трассе. Но тогда руководство BMW было уверено, что её Х5 не похож ни на один другой автомобиль этого класса. В сущности, автомобиль представлял собой совершенно новый класс машин – Sport Activity Vehicle (SAV) – спортивных, для активного отдыха, хоть и в кузове джипа. Прочем, поначалу мир не заметил разницы и ставил Х5 на одну доску с Gran Cherokee, Range Rover и Mercedes-Benz ML-class. Именной последний своим успехом и заставил BMW задуматься над целесообразностью проекта.
В начале 90-х, когда BMW ещё не приобрела Rover Group ради Land Rover, перспектива создания внедорожника с пропеллером на капоте никому даже в голову не приходила и казалось немыслимой! Чтобы представительский седан со спортивным характером пробирался по перепаханным полям, взбирался на усеянные камнями склоны – такая идея казалась смехотворной, да и просто технически невыполнимой (хотя к тому моменту инженеры Subaru и Volvo имели неплохой опыт со своими моделями Legacy Outback и V70 XC соответственно).
Впрочем, в 70-е годы столь же невыполнимой для BMW казалась идея установки дизельных двигателей, а в 80-е годы – создание универсала бизнес класса (BMW 5-series Touring e34).
Однако создать мощный дизель или хорошо управляемый универсал гораздо проще, чем создание на пустом месте дееспособного внедорожника, отвечающего всем основным критериям фирмы. Для всех было очевидно, что невозможно заставить неуклюжий SUV с традиционно тяжеловесной механикой полного привода ехать ровно и плавно, тем более, показывать ту резвость и управляемость, что привыкли получать клиенты от автомобилей BMW. Тогда компания подошла к проблеме с другой стороны, а именно задумалась, как можно заставить легковой автомобиль, прекрасно чувствующий себя на твёрдом покрытии, научиться ездить по буреломам.
Решение виделось в проектировании совершенно нового автомобиля на е39 с использованием ходовой части от е38. Двигатели, трансмиссию и электронику можно взять от той же е39, а достаточный дорожный просвет получить за счёт больших колёс и пневмоэлементов в подвеске.
После отказа от старомодного отдельного шасси и тяжёлых неразрезных мостов следующим стал отказ от громоздкой второй коробки передач, традиционно присутствующей на внедорожниках. Основная задача – торможение двигателем на крутых склонах. Вместо неё планировалось использовать систему Hill Desert Control, которая задействовала контур ABS для обеспечения медленного движения под гору независимо от  крутизны. Контур ABS в сочетании с Traction Control`ем мог заменить два других весомых узла классического покорителя грязи: блокировки дифференциалов передней и задней осей. Вскоре шасси будущего Х5 было установлено для маскировки в BMW 540i Touring e39 протестировано в течении полугода в условиях бездорожья и гоночного кольца.
Производство машины на заводе в Спартанбурге, Южная Каролина, уже было включено в планы компании. На выпуске спортивных Z3 была задействована лишь часть площадей, поэтому было очень просто (хоть и дорого) удвоить мощности предприятия для начала изготовления Х5. Самый первый Х5 Prototype, кстати, не пойманный шпионскими фотокамерами (!!!), вышел в конце 1998 года, первый предсерийник, нарисованный Крисом Бэнглом,  появился в начале 1999. А первый серийный экземпляр (сентябрь 1999 года), им был BMW X5 4.4i, был тут же передан американской благотворительной организации в помощь больным раком и продан с аукциона eBay за 159 тысяч долларов (3 своих каталожных цены).
Автомобиль оказался высоким, но с тем же и широким, что не давало ему сходства с чемоданами. Под капотом первых Х5 был только V8 (М62B44) объёмом 4.4 литра мощностью 286 лошадиных сил, агрегатировались авто с механической или автоматической пятиступенчатой коробкой передач, но так как механика не вызвала большого интереса, её решили убрать и в базе поставить автомат. Салон, имевший в базе довольно богатую комплектацию, вмещал 5 человек, но не более, что сразу вызвало отток клиентов. Руководство BMW заявляло, что они не делают семейных минивенов (интересно, а справились ли бы инженеры BMW с задачей создания спортивного минивена?).
Как и было обещано, первое, что приятно удивляло в Х5, - поведение машины на дороге. Чуткий и точный руль, мягкий ход, хорошая устойчивость даже на больших скоростях в поворотах любой сложности! Потому-то BMW так смело предлагала репортёрам проехать по гоночному треку! После двух кругов на Х5 упирающихся журналистов буквально вытаскивали за руки, за ноги из салона, потому что они просто не могли поверить, что джип может так хорошо управляться! Все сравнивали управляемость Х5 с BMW е39 Touring (что, собственно, неудивительно).
В декабре 2000 года стартовала бюджетная версия BMW X5 3.0i с рядной «шестёркой» (M54B30) мощностью 231л.с. с механической или автоматической пятиступенчатой коробкой передач. Годом позже появилась дизельная версия X5 3.0d (М57D30). Трансмиссии те же, но полный привод предлагался за доплату. Если сравнивать базовые комплектации, что дизельная версия обходилась на 400 дойчмарок дороже (80400 против 80000).
Но это были только цветочки. Ягодки были впереди. В том же 2000 году появилась в единственном экземпляре BMW X5 Le Mans. Планировалось сделать спортверсию простой Х5, но, к сожалению, в серию авто не пошёл. А если бы пошёл… мммм! Двигатель – V12 S70B56 от BMW 850CSi. Но мощность была поднята с «символических» 380л.с. до упомрачительных 700!! КПП – механическая, 6-тиступенчатая Getrag Type-D. От стандартной системы полного привода осталось лишь воспоминание. Всё было создано из лёгких композитных материалов. И тогда на весь мир прогремела новость: «Джип ставит новый рекорд на Нюрбургринге!» Впечатляет? Лично меня да…
В декабре 2001 года на автосалоне в Женеве состоялась грандиозная премьера. Появилась знаменитая Х5 4.6iS, как дешёвая альтернативе сверхдорогой Х5 Le Mans. Казалось бы, куда спортивнее? Но нет! Инженеры Alpina (да да! Это их инициатива!) предложили запихнуть двигатель от модели Alpina B10 V8 е39 вместе с КПП вместо 4.4 литрового. Расчёт оказался удачным. Двигатель встал как влитой! Всё потому, что строился на базе давно известного V8 4.4. А теперь поподробнее. Двигатель (M62B46) объёмом 4619см3, диаметр цилиндра 93мм, ход поршня 85мм. Степень сжатия 10,2:1. Мощность этого двигателя составляла ужасающие для джипа массой 2105кг 347 лошадей! Вкупе с новой АКПП-5 разгон 0-100км/ч составлял 6.5 секунд! Так же, были установлены новые жёсткие пружины с амортизаторами. При наличии колёс 9J 225/50 VR19 спереди и 10J 285/45 VR19 сзади автомобиль обладал совершенно феноменальной управляемостью и устойчивостью даже среди спортивных седанов!
В 2004 году произошёл рестайлинг модели. В течение рестайлинга произошли изменения в салоне и в экстерьере. Но это были косметические изменения. С этого года все КПП стали 6-тиступенчатыми, будь то механика или автомат. Трёхлитровая бензиновая шестёрка осталась без изменения, а 184-сильный дизель оснастили турбиной (M57TUD30), который стал выдавать 218л.с. Двигатель V8 4.4 был заменён на новое поколение «восьмёрок» - N62B44 мощностью 315л.с. Но вершиной гаммы стала BMW X5 4.8iS. Да, да! Инженеры из Бухлоэ не остановились на 4.6iS! Так как в 2003 году дебютировала Alpina B10 B8s e39 с более мощным двигателем в 380 лошадиных сил, было решено слегка дефорсировать его до 360л.с. (система полного привода не выдерживала подобных перегрузок) и установить в Х5, только с новой АКПП-6, так как в Альпине остался пятиступенчатый автомат. Автомобиль получился просто зверским. Динамика улучшилась до 6.1 секунды до 100км/ч! А максимальную скорость пришлось ограничивать на уровне 250км/ч! Однако по желанию клиента ограничитель снимался. Журнал «Auto, Motor und Sport» разогнал такую Х5 аж до 265 километров! Благодаря колёсам 9.2J 275/40 ZR20 спереди и 10J 315/35 ZR20 сзади автомобиль стал буквально эталоном управляемости!
В 2006 году автомобиль был снят с производства, уступив место новому Х5 с индексом е70. Но навсегда в наших сердцах останется этот злобный взгляд, этот потрясающий звук выхлопа и этот ореол бандитизма, веющий над этим легендарным автомобилем…
                                                                                           by Сергей Юренев©
                                                              По вопросам размещения обращаться на m5.92@mail.ru

Название: Re: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: M5Сергей от 20:18:34, 09.06.2009

Заказывали - сделал :)

Название: Re: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: Юрчик от 21:41:22, 09.06.2009

Отличная статья!!!
Сергей, не совсем понял почему версия Le Mans не пошла в серию?

Название: Re: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: M5Сергей от 21:43:38, 09.06.2009

Спасибо :)
Понимаешь, её минимальная цена была порядка 200 тысяч долларов...

Название: Re: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: tutik от 23:33:35, 09.06.2009

M5Сергей, super +1  :bj:

Название: Re: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: M5Сергей от 23:37:05, 09.06.2009

Спасибо :)

Народ, про что изволите дале? Только что-нибудь такое, сошедшее с конвейера

Название: Re: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: Юрчик от 08:20:33, 10.06.2009

Сергей, а можно про первую Шестерку 80 годов?
Или про Восьмерку?
Эксклюзива хочецца!

Название: Re: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: M5Сергей от 09:26:13, 10.06.2009

Тогда про шестёрку. :)

Название: Re: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: jorny от 09:37:58, 10.06.2009

M5Сергей-красавец!!!!!!!!!!!!!!! *best* *best* *best*

Название: Re: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: M5Сергей от 09:42:20, 10.06.2009

Спасибо, аж засмушал  :ah:

Название: Re: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: Юрчик от 10:03:16, 10.06.2009

НАсчет версии Le Mans...
если учесть что новый X5 стоит от 3,1 млн руб, а топовый 4,8 все 4 млн, то самый топ приобрести за 6 млн считаю вполне прилично!

Название: Re: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: M5Сергей от 10:12:13, 10.06.2009

Я же говорю, МИНИМАЛЬНАЯ цена 200 тысяч, грубо говоря за имидж BMW (где-то вычитал, прямым текстом написано). Учитывая, что надо платить зарплату высококвалифицированным рабочим, а такую машину скорее всего собирали бы вручную, учитывая все налоги, сборы, материалы... выливается и в миллион почти.

Название: Re: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: s9a911 от 17:13:29, 19.06.2009

Прочитал твои статьи.огонь!много интересного узнал.а можешь написать про бмв которая немного мелькала в фильме в июне 41 .там черная она.что это за бмв?

Название: Re: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: M5Сергей от 17:27:59, 19.06.2009

Спасибо большое :)

А вот насчёт этого фильма я впервые только от тебя услышал :ah:  :--) Поэтому просто покажите мне кадр из фильма или скажите модель.
P.S. Походу придётся фильм смотреть.

Название: Re: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: M5Сергей от 23:41:44, 19.06.2009

Дорогие однофорумчане! Нужна помощь! Кто смотрел фильм "В июне 41"? Можете хотя бы описать ту загадочную чёрную BMW более-менее подробно?

Название: Re: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: tutik от 02:17:21, 20.06.2009

Jesli ja ne osibsia to tam eta bila  :bj: tolko sto samii interes ana sla pomoemu s 50 godov  :--)
501 model  :bj:

Название: Re: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: s9a911 от 03:44:14, 20.06.2009

Да Николай это она.я тоже когда увидел её в фильме подумал что во время войны таких не было.немцы в основном ездили на опель кадет,мерседес и хорьх.но очень мне эта модель понравилась.вот хочу о ней немного знать.была еще одна модель 50 годов но там на передней двери руль.я её еще в детстве видел в журнале за рулем.я еще удивился оригинальной конструкторской и инженерной мысли!

Название: Re: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: M5Сергей от 09:50:57, 20.06.2009

Ой не могу! Во лохи те, кто фильм снимал! BMW 501 - это 1952 год! Ухахаха!! :crazy: :--) _\|_

Насчёт второй - ну это легко, это легендарная изетта 250/300. Сначала о "военной" :ag: 501 напишу, а потом об изетте

Название: Re: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: s9a911 от 12:50:29, 20.06.2009

Жду спасибо очень интересно.

Название: Re: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: i.m от 00:18:58, 19.09.2009

Цитата: M5Сергей от  09:50:57, 20.06.2009

Во лохи те, кто фильм снимал!

просто не все разбираются на то и расчет эт как в кино полазил по компу и закрыл а другой приходит и смотрит че смотрели а закрой вкладку нормально и ищи свищи че кто и когда смотрел :--)

Название: Re: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: izzy от 23:30:42, 26.10.2009

народ кто может скинуть диск GPS X5?а то который был поломался? :)

Название: Re: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: Artur Almaty от 17:06:16, 02.04.2010

МУЖЧИНЫ HELP!!!!
Взя Ха 5 2005 года, а он в угоне числится! Нужен такой же перевертышь! нужны документы и стакан! если кто знает где есть такой, ПОМОГИТЕ!!!!!! :crazy:

Название: Re: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: M5Сергей от 17:07:26, 02.04.2010

Мы здесь автокражами не занимаемся. Не наш профиль :--)

Название: Re: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: Artur Almaty от 08:23:34, 03.04.2010

Я тоже кражами не занимаюсь! Я за нее 43 000$ отдал. А теперь ее могут просто забрать, жалко мне такие деньги терять. Вот и прошу о помощи!

Название: Re: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: i.m от 22:26:52, 13.04.2010

Цитата: Artur Almaty от  08:23:34, 03.04.2010

Вот и прошу о помощи!

такие везчи,дорогой товарищ решаются в других,более т.сказать интимных местах,а не на весь мир кричат где нарыть доки,а то у меня машка кривая :bm:лезешь в нет и набираеш битые авто продам или чтото на подобии _\|_

Название: Re: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: Overdiver от 08:04:11, 14.04.2010

а в чём рестайл-то был?

Название: Re: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: Panteleenkod от 12:59:19, 27.05.2010

Я сам катаюсь на Х 5-ом, моя любимая, не считая еще 6-ки БМВ. Про статью скажу, что просто высший класс. Спасибо большое !!!!!

Название: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: Max от 07:25:41, 05.10.2010

Так парни хватит темы засорять по поводу краж и прочего. Надо все просто делать грамотно. для этого есть куча разделов на форуме все туда.
Тут тока инфо материалы об авто и краткие экскурсы владельцев.

Цитата: Panteleenkod от  12:59:19, 27.05.2010

не считая еще 6-ки БМВ

по моему так это гораздо интересней чем Х5. 6-ка это тема рульная

Название: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: i.m от 10:23:04, 05.10.2010

ты на дату глянь :--) :--)уже мхом все поросло :crazy:похорони что не в тему и всего делов :da:

Название: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: Vasya777 от 17:00:02, 14.10.2010

Бумер - модно, стильно круто как-то по бандитски. Кино насмотрелись Бумер, БМВ хоть немного уважаете свой паркетник! Внедорожники это военная техника и спец. техника. Звук!? не имеет значения - панты. Внедорожники не быстрые не комфортные и без компьютеров!!! Это абсолютно жёсткий не щадящий водителя агрегат, сплошное железо и мотор, постоянная и невыносимая тряска рёв мотора и всё, давишь на гашетку и не задумываешься что у тебя под колёсами. Тоже самое и касается спорт - карав. А это всё винегрет бумеры - мерены. Да и ещё, внедорожник это та машина, которая заедет и сломается там куда не заедет обычная, так что думайте! А содержать проф. технику внедорожную дороже будет чем Порше. Поверти! Просто задумайтесь над самим значение слова МАШИНА.

Название: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: titanik от 17:18:23, 14.10.2010

че это было? нихрена не понял

Название: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: ct_kesh от 17:44:39, 14.10.2010

Вот аппарат на котором могли ездить немцы в период ВОВ. :tea:
Хозяин утверждал (по телефону) что машинка по документам 1939 года :car: просил 3т зеленых из родного только ржавый кузов  :bm: 

Название: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: ct_kesh от 19:48:37, 14.10.2010

Цитата: s9a911 от  03:44:14, 20.06.2009

.я тоже когда увидел её в фильме подумал что во время войны таких не было.немцы в основном ездили на опель кадет,мерседес и хорьх

Цитата: M5Сергей от  09:50:57, 20.06.2009

Ой не могу! Во лохи те, кто фильм снимал! BMW 501 - это 1952 год! Ухахаха!!

Да вот к этому или коменты не читаешь :tea:

Название: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: bmdeber от 15:18:35, 29.11.2010

отличная статья, спасибо. молодца *pivo*

ну, а за саму машину - это не машина - это совершентсво!

Название: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: Зима от 21:42:53, 11.12.2010

Х5 классный аппарат,но 3-литра маловато...

Название: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: i.m от 22:08:43, 11.12.2010

Цитата: Зима от  21:42:53, 11.12.2010

Х5 классный аппарат,но 3-литра маловато...

да блин :( они как 2 на пятерке :(

Название: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: Зима от 22:09:50, 11.12.2010

Это точно! :--)

Название: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: Артак от 13:16:47, 12.12.2010

а что поменялось после рестайла в интерьере салона?

Название: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: M5Сергей от 08:49:52, 07.04.2011

Руль и мелочи

Название: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: ghost911 от 12:58:19, 20.05.2011

Есть информация про X5 E70? А то собираюсь покупать...

Название: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: lime от 22:26:04, 20.08.2011

Классная статья , спасибо за твой труд , очень понравилось! :)

---

Сообщения склеены: [time] 00:04:43, 21 Август, 2011.[/time]

---

Здравствуйте! Хочу купить BMW 2006 г. X5 хороша V8 407 лошадок , или X6 , а сначала хотел Nissan patrol или  X-TRAIL , сравнивал характеристики! У Бэхи лучше , БМВ Cool!   

---

Сообщения склеены:  09:16:11, 21.08.2011

---

:drive: :drive:

Название: BMW X5 e53`09.1999 - 09.2006.
Отправлено: i.m от 14:20:46, 11.11.2013

поправил,ссори :bj: