поломался у меня доп. вентилятор,тот что с электронным управлением, разобрал, увидел что управляющий провод от платы отгнил, припаял на место. Хотел инпой тест сделать, а не нашел нифига в активации. Ни в ДМЕ нет ни в Боди. Где его искать? Ведь должен же быть.
adaption value additiv 1 {!128.00} что за ошибка куда смотреть?--> это скорее всего подсос ( суммирующая коррекция состава смеси подошла к пределу обогащения ) .
на приборке рядом с километражом появилась точка--> Это несоответствие данных блока LCM и приборки . ( Например скрученный пробег )
но моя мечта осталась не реализованной. т.е. хочу отключить проверку стоп сигналов(check brake light)а зачем, если не секрет?
как у нее со старыми кузовами (напрмер E39 97г.)Хреново . Нужен адаптер ADS . А у Чанкайши только OBD .
Стрят диодные фонари.кстати о птичках!!есть инфа,что диодные фонари всеми так любимые имеют один косяк!!!ввиду того что диоды при работе не нагреваются (как лампы) в зимнее время задние диодные фонари превращаются в непроглядный сугроб!!со всеми вытекающими......... :(
во первых в чем разница между инпа,карсофт,дис итдDIS тебе по русски напишет где и какая ошибка, ИНПА сделает тоже самое,но на английском. Активаций разных больше в ИНПЕ, но она и заточена под это, т.к. это инженерный софт. Дисом ничего не испортишь, а в ИНПЕ легко. Мне интересней в ИНПЕ.
Активаций разных больше в ИНПЕо чем конкретно речь?основная задача диагностика потом адаптация,а остальное в перспективе может быть
тогда твой выбор ДИС+Progman или ДИС 44,адаптер от инпы купи на ебае, 30 баксов.благодарю :bj:а ссылочку можн какой именно?и как на нем покупать то,а то я в ентих делах пока кипятильник
Жень а адаптеры по USB уже есть? не в курсе работают успешно или как?видел комплект стоит около 7и программа и адаптер инповский а что как не знамс :bm:
все через обд будет работать?Чёрта с два . Мотор-коробка-АБэЭс работать не будут .
какой адаптер и где купить что бы он подходил к дису и инпе,и машинам до 2000 г и после
:bj:
А сервис сбрасывается где то в активациях IKE, я его там находил
Кузов точно не перепутал? а с другим профилем?точно, с проблемой разобрался, оказывается на машинах после 2001 года по другому все, Теперь все эти блоки в AKBy чего-то
какой год ?2003
а из какова блока считываешь?или до этого не доходит.. :bv:EWS и KMW(не помню точно) такая ошибка, из других норм,
но появилась другая проблема, не найти блок CKM на 46
Всем спасибо, но сожалению это уже не важно, машина разбилась и теперь не чего не сделать :(
по шагам напиши свои действия
Сурово у вас в Челябинске... и с документами, видать, тоже... :(
Сурово у вас в Челябинске... и с документами, видать, тоже... :(посмотрел вдс. понял. это диагностический разьем 09 2000, разьем с 09 98 по 09 2000 другой и восьмая нога в нем не подключена,только 4 5 7 16.
вот я про что :( там и веса то ,но сцуко открыться то должен :bv:
Именно то я и выложил... открыто блокнотом... dxто как у меня он открывается я то же выложил :( :dm: он у меня как видиш раром зажат, а при попытке открытия вот эту хрень и пишет :bv:
и так,разобрался :be:где что не то! вобщем попал на ровном месте,после того как нерик смонтировал образ,запустился ауторан и вилезло окно установки,все это дело проставилось и..... подумав что все я размонтировал образ и отключил привод :bs:а не нада было.вобщем посмотрев много инструкций в нете пришел к выводу что чтото не то :bv:и решил забить на ауторан и открыть диск так!и каково было мое удивление когда я увидел что там есть,и инструкции тоже!! граждане у кого есть образ откройте пожалуйста папку referenz2005,а в ней попытайтесь открыть архив referenz.cab раровский,у меня почемуто пишет при попытке открыть что архив поврежден :bv:попробовал,рар не открывает,блокнотом открывает то же что выложил nuflin
Народ а как отключить "Жалюзи радиатора" через INPA.
А то ошибку DME выдает, а через NCS EXPERT туда не пробраться ....
Народ а как отключить "Жалюзи радиатора" через INPA.
А то ошибку DME выдает, а через NCS EXPERT туда не пробраться ....
...а на "Тулзах" говорил, что НЦСом владеешь... :bv:
Доброго дня суток Всем! :bj:Кто нибудь сможет подсказать как узнать какие "ipo" файлы относятся под определённую модель авто?Просто хочу для себя перевести под свой кузов e53,а разбираться самому,трата времени)притом если есть кто-то,кто в теме!) :drive:
спасибо,но в програме я так понимаю находятся файлы для обновления и "эдика" и "эксперта" в одном месте,как мне их разделить по этим программам?И ещё у меня сработали подушки безопасности по правой стороне(в дверях правой передней и задней,с верху и в зади сверху)хочу поставить подушки в двери,а верхние не буду,как мне тогда избавиться от ошибки или просто надо воткнуть сопротивления(какие?)?спасибо
так вроде в этой папке SP-daten-E53 всё для експерта?)))иль не так? :bj:
Приветствую Вас господа, товарищи, друзья!
Хочу спросить помощи по следующим вопросам.
Е53 2006г
Рыжики я отключил и дальний в пол накала тоже.
1.Можно ли сделать так, чтобы при запуске движка ангельские глазки зажигались?
Если да то подскажите какой параметр за это отвечает?
2.Можно ли у ангельских глаз увеличить яркость?
Если да, то какой параметр?
Заранее спасибо! :bj:
Отвечу по пунктам, хотя на другом форуме тебе отвечали уже:
1) - да - вместе с ближним светом (при включении зажигания), "постоянный ближний свет", исполнение для Европейских стран;
2) - да. Параметр называется "кЕтайский колхоз"... :--)
Цитата с другого форума ---что там увеличивать.там и так 12 вольт идет.это же не е-70---
общего как в дис нет,или дис или бобер
а пишет то что?
кас кажись пишет что всё у него окей. да вроде бы все блоки читаются, мне кажется надо взять у кого нибудь исходники с е65 и залить их себе, может сможет кто дать? или что делать то?в ЕТК ищи
так так так, значит ТИС это программа, надо скачать, её у меня нет, читаю сейчас общие положения, и что, значит она сможет всё восстановить, полностью все блоки прошить и вуаля, как новенькая?
NUFLIN я в доле *pivo*
ни чего у меня не вышло Блок CAS упорно не програмируется, кстати не транспорт мод у меня включен а remote control инициализируется в inpaloadскажу одно ... е65-66 это писец трабл...
скажу одно ... е65-66 это писец трабл...
ну выбираю команду sg codiereng и жму f4 програмировать.Это называется не программировать, а кодировать, слава богу ты до программирования не добрался :)
слава богу ты до программирования не добрался :)
лучше бы сказали как машину вывести из режима remote control, а не присоединялись
Делал как описано вот здесь
хочу, когда с работы приеду, отредактировать еще раз профиль и крестики заодно проверю,лучше сядь и с чашкой чая или кофэ почитай все внимательно,а потом к стенду и опробирование :bm:
В том то и дело, что распечатав всю статью делал все по ней как обезьяна, но увы... И профили настраивал и в экспертпрофиль входил с паролем, тут уж не надо совсем то за идиота меня считать....
Крестики ставил, хочу, когда с работы приеду, отредактировать еще раз профиль и крестики заодно проверю, наверное все-таки проморгал где-то.
roma9112,
заходим в редактор профиля. Нажимаем кнопку "FSW/PSW"
ставим крестики в обеих ячейках, Считать FSW/PSW выбираем из файла и пишем его название FSW_PSW.MAN
нажимаем ОК, заходим в информацию о профиле, задаем новое имя, выходим ,проверяем на корректность, сохраняем.
Так делал?
Да я не трогаю рабочие профили - создавал свои, писал ведь, что делал по инструкции, то бишь создал два профиля, неужели не понятно? Пришлось блин в командировку уехать, приеду разберусь...
Веселые игрушки получились... MRS2 твой похоже помер... Да и программа нерабочая. Где память ключей? и что за белиберда в левом поле вообще? :bv:А не может быть, что мой MRS2, как бы одноразовый, не перекодируемый (иногда встречаются об этом упоминания в нэте)? Дело в том, что машину до меня кто-то справа прикладывал как выяснилось, у пассажира подушки работали, хотя в ТИСе написано до трех срабатываний блок используется. А прога у меня версии 3.1.0(Coapi V3.5.1B), a INPA 5.0.2
прога у меня версии 3.1.0(Coapi V3.5.1B), a INPA 5.0.2
IngusSeflers, НЕ ЭКОНОМЬ на адаптерах... приобрети ICOM (даже клон, но рабочий) - забудешь о проблемах :dx: ну при условии, что SW работает нормально.Spasibo,no navernoe otkazhusj :--)
IngusSeflers, НЕ ЭКОНОМЬ на адаптерах... приобрети ICOM (даже клон, но рабочий) - забудешь о проблемах :dx: ну при условии, что SW работает нормально.Spasibo,no navernoe otkazhusj :--)
Dlja chasnovo polzivanija 300€ netu zhelanija potratitj!
U menja problema s INPA,a ne s viborom drugova adaptera! :pop:IngusSeflers, НЕ ЭКОНОМЬ на адаптерах... приобрети ICOM (даже клон, но рабочий) - забудешь о проблемах :dx: ну при условии, что SW работает нормально.Spasibo,no navernoe otkazhusj :--)
Dlja chasnovo polzivanija 300€ netu zhelanija potratitj!
Как уже достал этот транслит...
Вариантов адаптеров много, я свой брал на ... пока ни разу не подводил (ессно, питание не показывает в кратком тесте). Возьми от Vector, если Aktia дорог... :tea: разница ощутима.
тогда переустанавливайUzhe razabralsja, podkluchilsja cherez OBD2 :--)
Ты наверное не свой мотор в инпе выбрал :)
Теперь точно твой мотор? вроде опять по лямбдам ерунда...Tochno moy! :--)
maksimchik, Инпа - программа для разработчиков ПО и железа... Поддержка древности - не её задача... Понятно объяснил?
maksimchik, Инпа - программа для разработчиков ПО и железа... Поддержка древности - не её задача... Понятно объяснил?
ерунду вы какую-то говорите.если можно по теме
Теперь понятны вопросы в ЛС (на "постах")... :--) По теме: это не ЕГЭ, для работы с INPA надо знать теорию ДВС, как минимум... еще лучше - обладать способностью к анализу (для диагноста - НЕОБХОДИМОЕ качество). Доступно объяснил? :pop:maksimchik, Инпа - программа для разработчиков ПО и железа... Поддержка древности - не её задача... Понятно объяснил?ерунду вы какую-то говорите.если можно по теме
таааак с точкой справился. согласовал данные ews и ike и точка исчезла. но все делал в pa soft 1.36.
но моя мечта осталась не реализованной. т.е. хочу отключить проверку стоп сигналов(check brake light). подскажите как.
и есть у кого нить мануал для ediabas tool32 а то непонятно как кодировать получается только просматривать. а как править данные? еще у меня ncs на немецком, как переключить на англ. заранее благодарю!!
А в LCM, в отличии от приборки, ВИН можно без разборки блока поменять?да
Точку убрал... по остальному - читай, ЧТО такое кодирование и для чего оно надо. :--)Это понятно, что убрал. Как убрал ? Только прописал VIN или VIN+ZCS ? Или из ZCS достаточно изменить SA ? Расскажи плз.
Есть подозрения, что для удаления точки нужно совпадение ВИН, а для полного совпадения функций совместной работы блоков еще и совпадение остальных кодоввсе верно, достаточно прописать вин и закодировать по центральному шифру.
А в LCM, в отличии от приборки, ВИН можно без разборки блока поменять?
Есть подозрения, что для удаления точки нужно совпадение ВИН, а для полного совпадения функций совместной работы блоков еще и совпадение остальных кодов
Для версии 3.01 Имя файла MS420DS0 E39 Engine MS42.0 for M52 new F6 - Activate F3 - system test DK/SLP/TEV F3 - E-Blower Установить нужную скорость в % от 10 до 90 ОКБольшое спасибо! Весьма полезно!
Подскажите как INPA-ой 5.02 считать пробег авто из памяти и сбросить сервисный интервал?
Доброго времени суток всем! Подскажите на Е60 2006гв как посмотреть какой аккумулятор прописан. Терзают меня смутные сомнения.В сервисных ф-циях. :tea:
Благодарен за ответ. Я думаю это многим будет интересно.
кста вопрос бобер возьмет старые кузова 32, 34?
Берёт с ADS адаптером, но лучше Modic2 таганрогский взять. У меня есть такой , пока ещё не дохлый .
Привет , ррррр . Не даёт ничего . Самая старая (до референца) для старых была лучше - там KurzTest E39-38-53 и LWS привязка в "ноль" . Я эти файлы как-то выкладывал . Вапще инпой уже забыл как лазить . ADS адаптер года два валяется без дела . Дома Rhein+ICOM А2 , DIS + 6.4.7 на K-D-CAN юзаю. ISTA/D под варей редко . Modic у мну серийный №306 .
Есть ещё такой же 305-ый , тока хардлока к нему нет .
З.ы. Куплю неспешно на работу новую желтую с рабочей дыркой под Symbol Spectrum 24