Тему про кодирование прочитал вдоль и поперек, даже распечатал. Данные не читаются вообще не из каких блоков, до обрыва провода VIN читался, в том числе и с EWS.Наверное надо попробовать на др. авто, потом решать что делать.
^^ ^^ ^^ Не в машине, а в самом шнурке был обрыв, о чём было написано в 17-м посте.
Поменял этот параметр:Поменял настройки профиля, теперь "считать FSW\PSW из CVT", и при кодировании изменения не сохраняются. Хотя пишет "кодирование ОК".
GED_FL_ALS_DRL на aktiv
Переписал файл на .man ---> кодирую и такая ошибка
SGVT-Fehler
COAPI-1000: Ошибка
C:\NCSEXPER\WORK\FSW_PSW.MAN
Ну и кнопочка Ок.
ну попробуй тогда в профиле поставить брать данные из CVT,а не из файла
Ключевая ошибка слова, что значит?
; 1140..1159: Schluesselwortfehler
1140 = ASW faulty
1141 = FSW faulty
1142 = PSW faulty
1143 = faulty ECU shortname
Мож я что не так делаю? Мож не надо его записывать во всю машину, а отдельно по блокам?
Если так то в какие именно блоки его нужно проипсать?
читаем литературу, форумы опять же... мануал на машинку...Уважаемый, Вадим! Прежде чем запостить на форуме чтением занимались (скрины тому подтверждение) :bj:. Даже читал про блюдца с каемкой! Может это тот случай? :bj:
читаем литературу, форумы опять же... мануал на машинку...Уважаемый, Вадим! Прежде чем запостить на форуме чтением занимались (скрины тому подтверждение) :bj:. Даже читал про блюдца с каемкой! Может это тот случай? :bj:
Ну вот, опять обиды... бугага
Поставим вопрос иначе: какие параметры настраиваются через СКМ? dx
Чего не хватает в i-Drive?alНаверное интелекта!? i-Drive это просто набор переключателей.
Полазай по меню - много интересного обнаружишь...Интересного там много, но учитывая русский менталитет хочется большего. В частности при постановки на охранку с одной кнопки закрыть стекла, люк и сложить зеркала.
учитывая русский менталитет хочется большего. В частности при постановки на охранку с одной кнопки закрыть стекла, люк и сложить зеркала.
Хэлп!
Почему-то перестал работать CKM профиль, хотя раньше всё было ОК. Пишет ошибку 1142 про некорретный PSW. Проверяю на других машинах - всё нормально. Родскажите пожалуйста в чём проблема?
Хэлп!
Почему-то перестал работать CKM профиль, хотя раньше всё было ОК. Пишет ошибку 1142 про некорретный PSW. Проверяю на других машинах - всё нормально. Родскажите пожалуйста в чём проблема?
Если имеется в виду е46 - перепиши файлы в NCSe, если "другие машины" той же серии - смотри свой грюндмодуль... :bj:
Всем привет! Проблема такая, кодирование NCS в экспертном профиле работает отлично, как только надо зайти в мануал и изменить FSW все виснет и пишет NCS не отвечает!!!! Происходит это так заходим в эксперт профиль , считываем данные, потом идем в папку Ворк фсв трц, меняем параметр, перезаписываем в ман, возращаемся в НКС, загружаем мануал профиль данные авто считываются, нажимаем назад чтобы появилось меню кодирование, и все "приехали" все зависло и NCS не отвечает!!! В чем проблема не подскажите???
Может я как-то не так выразился? Или что-то не так, вдруг, стал делать...хотя раньше, помоему делал так же?Всем привет! Проблема такая, кодирование NCS в экспертном профиле работает отлично, как только надо зайти в мануал и изменить FSW все виснет и пишет NCS не отвечает!!!! Происходит это так заходим в эксперт профиль , считываем данные, потом идем в папку Ворк фсв трц, меняем параметр, перезаписываем в ман, возращаемся в НКС, загружаем мануал профиль данные авто считываются, нажимаем назад чтобы появилось меню кодирование, и все "приехали" все зависло и NCS не отвечает!!! В чем проблема не подскажите???
Проблема в том, что ты делаешь по-дурному: ЗАЧЕМ "ДАННЫЕ АВТО" СЧИТЫВАТЬ???
Может я как-то не так выразился? Или что-то не так, вдруг, стал делать...хотя раньше, помоему делал так же?Всем привет! Проблема такая, кодирование NCS в экспертном профиле работает отлично, как только надо зайти в мануал и изменить FSW все виснет и пишет NCS не отвечает!!!! Происходит это так заходим в эксперт профиль , считываем данные, потом идем в папку Ворк фсв трц, меняем параметр, перезаписываем в ман, возращаемся в НКС, загружаем мануал профиль данные авто считываются, нажимаем назад чтобы появилось меню кодирование, и все "приехали" все зависло и NCS не отвечает!!! В чем проблема не подскажите???
Проблема в том, что ты делаешь по-дурному: ЗАЧЕМ "ДАННЫЕ АВТО" СЧИТЫВАТЬ???
А как по Вашему обновляется файл FSW.TRC? Выбираешь эксперт профиль заходишь в авто потом в папку ворк, меняешь фсв и потом в профиле мануал кадируешь блок - так ведь? Я так делал и все работало, а теперь виснет....
Может я как-то не так выразился? Или что-то не так, вдруг, стал делать...хотя раньше, помоему делал так же?Всем привет! Проблема такая, кодирование NCS в экспертном профиле работает отлично, как только надо зайти в мануал и изменить FSW все виснет и пишет NCS не отвечает!!!! Происходит это так заходим в эксперт профиль , считываем данные, потом идем в папку Ворк фсв трц, меняем параметр, перезаписываем в ман, возращаемся в НКС, загружаем мануал профиль данные авто считываются, нажимаем назад чтобы появилось меню кодирование, и все "приехали" все зависло и NCS не отвечает!!! В чем проблема не подскажите???
Проблема в том, что ты делаешь по-дурному: ЗАЧЕМ "ДАННЫЕ АВТО" СЧИТЫВАТЬ???
А как по Вашему обновляется файл FSW.TRC? Выбираешь эксперт профиль заходишь в авто потом в папку ворк, меняешь фсв и потом в профиле мануал кадируешь блок - так ведь? Я так делал и все работало, а теперь виснет....
Разберись, КАК ИМЕННО И ЧТО остается в WORK, а что меняется при "тыкании" в кнопы - интересно и поучительно... ^^
доброго времени суток, подскажите при попытке закодировать ваходет1043 = Ошибка в CBD-Обработке массива данных
у программы нет прав на папку work, чтобы туда что то записать, насколько я понял... поэтому надо лезть в параметры безопасности данной папки и там разрешать...
папку с готовым профилем взял там же.там один профиль фсв кривой помоему, сделай сам в ручную как указано
там один профиль фсв кривой помоемуага кривой,специально не исправляю
При попытке закодировать авто целиком такая ошибка. Почему ECU не отвечает и как его заставить ответить?
Пытался центральным шифром все закодировать. Е39 528 ай 96 года
EWS наверное, я кодировать автомобиль нажимаю (Ф3). Или Вы о том на каком блоке запинается?Пытался центральным шифром все закодировать. Е39 528 ай 96 года
ППЦ... тебе про Фому - ты в ответ про Ерёму... БЛОК КАКОЙ??????????? :pop:
Только вот азбуку объяснять - уволь...Объяснять не надо, лучше подскажите где ее почитать :)
Именно так: на каком блоке спотыкается? кстати, зачем ВСЮ машину кодировать понадобилось?На каком блоке спотыкается не помню, а всю машину думал закодировать, чтоб всё как с завода было. Я ж не знаю, что там до меня меняли.
вот что происходит когда не собирают достаточно инфы для проведения дальнейших действий! а написано БЛОКИ ЛУЧШЕ КОДИРОВАТЬ ПО ОДНОМУ!А то происходит? Все как работало так и работает.Вернуть назад не проблема. Трейсы, ЗКЕ, и т.д. давно сохранил :).
совет! скопируй все трейсы со всех блоков в папку ака все три поля(gm,sa,vn) и засунь ее подальше что бы если че было к чему возвращаться,потом изучи принцип всего этого хозяйства и потихоньку пробуй ,начни с одного блока,получилось двигай дальше,нет, назад есть с чем возвращаться :bm:
Получается кодировка криво записывалась... видимо и такое бывает :bj:
вебаста на бмв может программироваться с бортового компьютера,т.е ее запуск, читай мануал
А если взять ZCS с такой же машины?
а вообще я так понимаю ZCE можно из любого ЭБУ считать? Например из LCM ?Центральный шифр, ZCS храниться только в приборке и в EWS...
roma9112, Новая приборка при установке и кодировании ВИН примет (1 раз))...Получается процессор приборки умеет программировать ЕЕПРОМ приборки, но "знает", что сделать это надо только один раз?
эпром приборки дается только один раз.а потом блокируется,програматор работает на прямую с чипом,Программатор то понятно, что напрямую с чипом - разбираем приборку и подпаиваемся к чипу 3-я, а то и 4-мя(обычно) проводками. А вот как первый раз происходит запись VIN? Если без разборки приборки через OBD разъем всего по одному проводу, то значит в приборке проц умеет работать с ЕЕПРОМ, так? Или не?
Всем привет!
Подскажите пожалуйста , что означают такие ошибки?
Спасибо.
Понял, спасибо. :bj:
NUFLIN, а блок этот поднять не возьмешься?
Не срочно...я новый уже купил и поставил.
Просто этот выкидывать жалко..
Доброго времени всем! Извиняюсь за элементарные вопр., но разобраться во всем самому просто не хватает времени и дара от Бога. Имеем Е46 325CI 2003-03 рестайл и Е60 530XI 2006-02. Е46 NCS предл. блоки для считывания ZCS/FA и выдает: AKMB - FA E46 # 0303SN6SW....... ALSZ (блок упр. светом и др. ?)- то же, EWS (функц. безопасности?) - ругается: "ZCS некорректен! COAPI-1000/ Fehler L20" KMB - также ругается. Вопр.: 1. В Е46 (как я понял) должен выдаваться ZCS, но AKMB & EWS выдали FA - почему? 2. Что такое "Ошибка L20" и что с ней делать? 3. Хотел прописать в Е46 (нужно вообще то в обеих а/м) укороченный межсервисный интервал (A984 или A988 !?) по аналогии с E39 но на Е46 нет IKE, KMB и EWS, т.ч. я не знаю (к своему стыду) даже ЭБУ для прописи , да и с ZCS & FA непонятки. Где почитать об ЭБУ? :dx: Свои соображения не привожу чтобы не заниматься флудом. Самообразованием занимаюсь, но проц. идет очень медленно. Буду признателен за любую помощь!Уточнение - на Е46 есть КМВ & EWS, но они ругаются (ZCS некорректен, .. L20), а ЭБУ IKE нет.
В продолжении поста. Очевидно приборку меняли. Хочу пройтись по ней INPA - посмотрим что получится. Плохо что Центральный ZCS взять пока не откуда.
Вы имеете ввиду два блока являются "вариантными", а два других - "групповыми"?В продолжении поста. Очевидно приборку меняли. Хочу пройтись по ней INPA - посмотрим что получится. Плохо что Центральный ZCS взять пока не откуда.Не лезь в машину (пока не разберешься со структурой задания на а\м) - больше тебе пока сказать нечего, кроме избитого: УЧИ МАТЧАСТЬ :dx: WDS & TIS достаточно...
Повторю свои вопросы, т.к. выше они были заданы немного некорректно, а точнее путанно. Имеем Е46 325CI 2003-03 рестайл. При старте в NCS предл. следующие 4 блока для считывания ZCS/FA и выдает: AKMB - FA E46 # 0303SN6SW....... и VIN, ALSZ - FA E46 # 0303SN6SW....... и VIN, EWS - "ZCS некорректен! COAPI-1000/ Fehler L20" KMB - "ZCS некорректен! COAPI-1000/ Fehler L20". Вопр.: 1. В Е46 (как я понял) должен выдаваться ZCS, но AKMB & ALSZ выдали FA - почему? 2. ESW и KMB центральный ZCS не выдали. Что значит "Ошибка L20" и что с ней делать?
правильно его раcсчитатьZeko в помощь
Здравствуйте. История такова имеется авто bmw e36 touring. Ранее стоял двигатель м43, но он умер, и вместо его стал m44 соответственно заменился и dme с модулем ews. Так вот получается в "половине машины" одни данные(Vin, zcs), а в другой другие. Что мне сделать, чтоб все стало красиво. Поменять Vin в внедренных блоках?
А как быть с GM? как правильно его раcсчитать под мотор m44? И именно новым GM кодировать весь авто? Я правильно понимаю?
Спасибо.
Допустим с Sa все очень просто. Читаем его допустим с приборки и пишем его в новый ews.
Но вот остальное.
1. GM - содержит информацию о кузове, о рулевом управлении,модели двигателя и т.п. Как его рассчитать под новый двигатель? Или можно записать со старого?
3. VN - список версий номеров эбу(типа драйверов) для кодировки Как он вообще считается? Либо с добавлением опции в Sa он автоматом считается?
Может я в чем то и заблуждаюсь, за это прошу прощения, ну и прошу разъяснить если что не так.
Snegko, плюсом к прошивке надо сам датчик отключить под сиденьем...Отключал не помогает . Кстати в кодировки есть еще такая строка (SBE1_STATUS_VERZ_ACSM
Всем здрасте . Вопрос такой: почему размеры файла разные ну и содержание тоже. У меня после считывания вайл FSW_PSW .trc весит 7 kb 497 строк(не полный много чего нет), заменяю его и MAN на полный 41kb 2844 строки, кодирую LCM блок. Но при следующем считывании он опять не полный 497 строки.: И еще вопросик , может ли из за блока LCM(из за кодировок или чего то еще) стоп сигналы работать в месте с повторителями и наоборот (что то моргают как одно целое , или замкнули или из за кодирования , совпало так что при кодировке проблема образовалась, не пойму куда копать). Заранее Спасибо