что за вопрос? в двигателе! там есть какой то пункт где все показатели в реалии что как работает и сколько кто кажет

ни фига! все там есть! я свой вычислял так,он у меня до 4660 оборотов расчет ведет.а после его не хватает и мозг пишет ошибку ищи,единственное он помоему это меню только на заведенную может выдает ,там полосочки зеленые и их бывает больше чем влезает в экран и по этому нада страничку прокручивать как в пдф когда книжку читаешь

блин у меня 20 кажет найди тест в приборке и посмотри сколько жрет на хх по талмуду должно 14,7 кг на кг топлива, у меня кажет 1,5 кг и получается что воздуха 20 кило нормально,но блин его не хватает когда обороты переваливают за 4660 шкала заканчивается

вот я и чешу репу к чему бы это?к замене расзодомера?

Подскажите, должны ли изменяться показания ДМРВ в inpa при нажатии на педаль газа на стоящей на месте машине? И как быстро inpa на нажатие реагирует.
Ситуация такая что стою на месте, показывает 14 для движка 2,8. Нажимаю на педаль газа, держу ~2000 оборотов секунд 15-20 а показания в инпе всё равно равны 14.

Сейчас рассматриваю любые варианты. Ситуация такова, что в инпа показания расходомера стоят всегда на 14, причем не важно на ХХ или газую. Ошибок по датчику нету.
Но если скинуть разъем с датчика то обороты на 2 сек. падают и сразу же восстанавливаются, сразу прописывается ошибка.
При этом разницы в динамике машины не наблюдаю, что с подключенным разъемом что с отключенным. Расход пока не оценил с датчиком и без. Только вчера скинул его и стал смотреть по БК.
Что это, так своеобразно умер ДМРВ? Хитрым образом подправленная прошивка у авто(безлямбдовая калининградка)? Кривая ИНПА? Но я пробовал несколько разных, одинаково на всех.
Хотелось бы теоретическую часть поподробнее изучить, т.к. купить новый ДМРВ сименс, чтобы просто проверить вариант с возможно дохлым датчиком как то жаба придушивает...