Форум BMW клуба

Ремзона => Диагностика => Тема начата: NEXUS_1090 от 21:22:40, 12.05.2011

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: NEXUS_1090 от 21:22:40, 12.05.2011

Приветствую всех!
Знаюшие, смотрел программой ИНПА БМВ товарища Е39 523 (2500СС), МС41. Хочется знать типовые параметры, чтобы было с чем сравнить. Скрины прилагаю.
(http://s56.radikal.ru/i151/1105/6c/f70d7f697185.jpg)
(http://s50.radikal.ru/i128/1105/a0/8255f02151ed.jpg)
(http://i064.radikal.ru/1105/08/56610a69b3d2.jpg)
(http://s004.radikal.ru/i207/1105/11/ac7a8d558ee4.jpg)

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: NEXUS_1090 от 21:24:55, 12.05.2011

Судя по данным ДМРВ, он уже дохлый. И полагаю, что неравномерность работы двигателя связано скорее всего с этим, у кого какие соображения? Буду рад любой инфе.

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: Александр М60 от 22:53:19, 22.05.2011

расходомер живее живых ^^

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: i.m от 23:22:08, 22.05.2011

Цитата: Александр М60 от  22:53:19, 22.05.2011

расходомер живее живых

это где написано? а то у меня пишет air flow meter я так догадываюсь расходомер,а вот как проверить  :bv:

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: Александр М60 от 05:43:06, 24.05.2011

а что air flow meter? по параметрам он жив

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: i.m от 22:42:47, 24.05.2011

он в ошибках числится ,а по диаграммам я пока не силен :(

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: Александр М60 от 23:10:02, 24.05.2011

дык что конкретно написано....ошибки разные бывают. ошибки по некорректным показаниям быть не может. только обрыв или КЗ

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: i.m от 23:24:43, 24.05.2011

Цитата: Александр М60 от  23:10:02, 24.05.2011

дык что конкретно написано....

Цитата: i.m от  23:22:08, 22.05.2011

air flow meter

номера не помню помоему 157 уточно постараюсь отписаться :bm: хорошобы ктонтить кто ф теме хот пояснения по диаграмкам выложил что да зачем :bv:

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: NUFLIN от 11:34:45, 25.05.2011

Цитата: i.m от  23:24:43, 24.05.2011

Цитата: Александр М60 от  23:10:02, 24.05.2011

дык что конкретно написано....

Цитата: i.m от  23:22:08, 22.05.2011

air flow meter

номера не помню помоему 157 уточно постараюсь отписаться :bm: хорошобы ктонтить кто ф теме хот пояснения по диаграмкам выложил что да зачем :bv:

При температуре мотора более 90 град. расход воздуха от 9.5 кг\ч (1.6 л ) до 19.5 (4.8 л ), время впрыска 2.0 - 2.5 мс - В ПРЕДЕЛАХ НОРМЫ. Ессно, все доп. нагрузки на мотор д.б. выключены... :)

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: Александр М60 от 22:24:14, 25.05.2011

вообще такие вещи не в статике а в динамике смотрятся

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: i.m от 10:50:48, 26.05.2011

здравствуй дерево я дуб,как слышишь?прием! :ss: я еще не разбирался что к чему толком :( на скорую руку полазил и обнулил все интервалы блин  :( по пиндосовски не шпрехаю поэтому тяжеловато.хорошо хоть оболочка на русише (спасибо добрым людям за их старания :bj:)

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: i.m от 12:12:53, 26.05.2011

у меня сначала три горшка в нулях стояли а другие плавали ,а потом как погазовал они местами поменялись эти три заплясали,другие выровнялись :bv: кста вот скрины шадов мемори  кто что подскажет,а то я что то ни бум бум :bv:

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: petr от 20:50:01, 26.05.2011

ИМХО все эти ошибки от обрыва питания каким-то иммобилайзером . Температура везде -30.75 и обороты 0 .  Только 125 электрокарлсон под вопросом .
  ДМРВ живой , коррекции состава смеси проблем не показювают , плавность хода по цилиндрам в норме .
 
  P.s.   А в чем проблема-то с движком ?

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: NEXUS_1090 от 12:27:50, 05.06.2011

Да вроде двиг работает неплохо. Но вот в первом скрине видно, что два параметра выше нормы, восклицательный знак стоит. Вот и хотел узнать типовые параметры этого двигателя, чтобы сравнить

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: NUFLIN от 12:41:09, 05.06.2011

Цитата: NEXUS_1090 от  12:27:50, 05.06.2011

Да вроде двиг работает неплохо. Но вот в первом скрине видно, что два параметра выше нормы, восклицательный знак стоит. Вот и хотел узнать типовые параметры этого двигателя, чтобы сравнить

Еще раз: ВСЕ НАГРУЗКИ ВЫКЛЮЧЕНЫ?  :dx:

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: petr от 16:08:40, 05.06.2011

Цитата: NEXUS_1090 от  12:27:50, 05.06.2011

в первом скрине видно, что два параметра выше нормы

Забей на это . Это глюки программы .  Engine Load на холостом ходу 3-4 мС , а здесь дает мГ/ход . Вот и путается .

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: NEXUS_1090 от 16:27:28, 05.06.2011

Поннятно, спасибо за разъяснение.

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: NUFLIN от 16:50:00, 05.06.2011

Цитата: petr от  16:08:40, 05.06.2011

Цитата: NEXUS_1090 от  12:27:50, 05.06.2011

в первом скрине видно, что два параметра выше нормы

Забей на это . Это глюки программы .  Engine Load на холостом ходу 3-4 мС , а здесь дает мГ/ход . Вот и путается .

Я не был бы столь точен в указании данной цифири ^^ - мне больше по душе 2 - 2,5 мс... :--) поэтому и спрашивал про доп. нагрузки...

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: NEXUS_1090 от 05:12:03, 11.06.2011

 :bj: Доп. нагрузки выключены. 

Вот другая машина, 528-я 97-го года. Кажется действительно глюк в проге. Но скрины выложу для общего обозрения.

(http://i002.radikal.ru/1106/e8/2574ca1b8942.jpg)
(http://s58.radikal.ru/i162/1106/fd/697a0527d58b.jpg)
(http://i055.radikal.ru/1106/a4/14b976cdf4c0.jpg)
(http://s002.radikal.ru/i199/1106/07/a22f04809622.jpg)
(http://s007.radikal.ru/i301/1106/da/5ad1e04d6b38.jpg)
(http://s009.radikal.ru/i309/1106/9a/efa022b24a50.jpg)
(http://s010.radikal.ru/i311/1106/97/022d24cd161c.jpg)

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: NUFLIN от 09:45:52, 11.06.2011

Блин, сколько раз говорить: ВСЕ выключено, температура ОЖ ВЫШЕ 80 по Цельсию...  :(
И где время впрыска? :dh:

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: NEXUS_1090 от 09:54:49, 11.06.2011

Ну я ж выше написал, что все выключено!!! :bm:
А скрины ИНПА второй машины я выложил просто так, заметил что и там два параметры из-за единицы измерения показывают бред.

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: tim2 от 19:06:53, 17.06.2011

Цитата: NEXUS_1090 от  09:54:49, 11.06.2011

Ну я ж выше написал, что все выключено!!! :bm:
А скрины ИНПА второй машины я выложил просто так, заметил что и там два параметры из-за единицы измерения показывают бред.

Все то, что здесь показано - полный бред.
Программу - "ф топку"!

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: NEXUS_1090 от 22:09:28, 17.06.2011

Цитата: tim2 от  19:06:53, 17.06.2011

Все то, что здесь показано - полный бред.
Программу - "ф топку"!

Почему же? Обоснуйте, пожалуйста!

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: tim2 от 23:08:00, 17.06.2011

Для начала обратите внимание на значения интеграторов, длинного и короткого: -14,0 и -10,0, а также -20,0 и -8,0.
При таких значениях коррекции двигатель нормально работать не может.
Это раз. Кодов будет, не менее 6-ти.
Далее, если интересно, задавайте конкретные вопросы.
Писать курс лекций по системе управления двигателем здесь не стоит.

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: NEXUS_1090 от 07:55:34, 18.06.2011

Очень интересно, курс конечно не надо писать, но я что-то не вижу, где те интеграторы  длинные и короткие: -14,0 и -10,0, а также -20,0 и -8,0 ?
И еще вопрос: ИНПА такая или у меня что-то не так пашет?

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: tim2 от 08:07:18, 18.06.2011

Цитата: NEXUS_1090 от  07:55:34, 18.06.2011

И еще вопрос: ИНПА такая?

ИНПА, если "честная", нормальная программа.

Цитата: NEXUS_1090 от  07:55:34, 18.06.2011

но я что-то не вижу, где те интеграторы  длинные и короткие

"Analog values 2" - 2 нижние полоски.
Мат.часть изучайте.

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: NEXUS_1090 от 08:17:29, 18.06.2011

Ну извините, я привык к слову "адаптации"  ^^

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: NEXUS_1090 от 08:23:37, 18.06.2011

Сегодня просканирую еще одну Бэху, друга.
Посмотрим, ИНПА как себя покажет.
Если честно, ИНПА моя работает с адаптером ОпенПорт 2.0 через "пастру". Не в нем ли вся кривизна программы?

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: tim2 от 08:35:57, 18.06.2011

Цитата: NEXUS_1090 от  08:23:37, 18.06.2011

Если честно,

???

Цитата: NEXUS_1090 от  08:23:37, 18.06.2011

ИНПА моя работает с адаптером ОпенПорт 2.0

???

Цитата: NEXUS_1090 от  08:23:37, 18.06.2011

через "пастру".

Это надо расшифровать.

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: NEXUS_1090 от 08:51:31, 18.06.2011

Openport 2.0 -это J2534 устройство, мультипротокольное.

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: tim2 от 09:11:41, 18.06.2011

Что значит "через "пастру""?

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: NEXUS_1090 от 09:36:15, 18.06.2011

Можно запустить INPA с устройством PassThru  (Mongoose, ACTIA, OpenPort 2)

1 Установить драйвер для PassThruD

2 в ediabas.ini вписать
 

 Interface =STD:PASSTHRUD

 

В папуку с Ediabas закинуть файлы из архива

Конфиги в PassThruD.ini прописаны под Mangus, если че запусти PthrDConf.exe и настроить, поставить галку на 11500 бод

Название: Типовые параметры системы управления двигателем
Отправлено: tim2 от 09:47:30, 18.06.2011

Цитата: NEXUS_1090 от  09:36:15, 18.06.2011

1 Установить драйвер для PassThruD

Не все драйверы корректно работают в этом случае.
Так например, драйвер для "Passthru+ XS" от ACTIA существует во многих вариантах, но только один из них будет правильно работать с INPA.
Лучше (надежнее) использовать OPS.