Форум BMW клуба

Гараж => FAQ => Дизельные двигатели => Тема начата: прин от 06:55:40, 24.11.2007

Название: 524тд рык в двигателе после 1500-2000
Отправлено: прин от 06:55:40, 24.11.2007

Плиз
не знаю, что с авто
вчера при -23 нормально заводилась и ездила, сегодня утром при -9 завелась, прогрел на холостых, поехал и услышал, что появился какой то рык из под капота, откуда идет не могу понять. С увеличением оборотов частота рыка увеличивается, на холостом ходу его не слышно.
Что бы это могло быть и чем лечиться и можно ли продолжать эксплуатацию авто?


после того как ДВС остыл, припопытке завести рык на холостых оборотах

Название: Re: 524тд рык в двигателе после 1500-2000
Отправлено: прин от 19:01:19, 24.11.2007

Нет не глушак, да и тянуть перестал.
В понедельник постараюсь на диагностику съездить.

ДВС не дымит, пузырей и масла в антифризе вроде нет. уровень масла в норме, масло кастроль синтетика, после прогрева рык на холостых исчезает.

Думаю и грешу либо на форсунки, но летом ставил новые распылитили бошевские, либо на турбину. Подскажите какие симптомы умершей турбины.

Название: Re: 524тд рык в двигателе после 1500-2000
Отправлено: amid525 от 12:05:32, 26.11.2007

Цитата: прин от  19:01:19, 24.11.2007

Думаю и грешу либо на форсунки, но летом ставил новые распылитили бошевские, либо на турбину. Подскажите какие симптомы умершей турбины.

Она визжать сильно будет, или масло попрет в вп. коллектор, а струбы синяя завеса. Сними трубу турбины от вп. коллектора, и на хол.ходу погазуй и смотри...

Название: Re: 524тд рык в двигателе после 1500-2000
Отправлено: прин от 12:53:03, 27.11.2007

нет синего дыма нет. Турбина не визжит. Вчера показывал мастеру, только визуальный осмотр диагностика будет завтра после обеда, тот сказал, что по признакам либо зажигание ушло, либо разом все форсунки накрылись от плохого топлива.
Да симптомы еще серо-черное облако  сзади при увеличении нагрузки. Пока езжу в щадящем режиме максимум 2000 оборотов.

Название: Re: 524тд рык в двигателе после 1500-2000
Отправлено: amid525 от 14:34:26, 27.11.2007

Цитата: LOKI от  13:39:13, 27.11.2007

мертвая турбина если даже не свистит то в ней будет масло и в интеркулере тоже.

В 90% авто 90-96г.в имеются следы масла во впуске и интеркуллере, - что далеко не говорит о "кончине" турбины!...
прин а на ХХ звук остался такой-же, или сильнее стучит, гремит движок?...

Название: Re: 524тд рык в двигателе после 1500-2000
Отправлено: прин от 06:09:06, 28.11.2007

нет на ХХ ДВС не гремит, работает без перебоев.
Рык появляется как я говорил ранее после 1500-2000 оборотов.
Хотя на ХХ он тоже стал работать по другому,  звук что ли более утробный и громкий.
Ранее был тихий.
по поводу масла да следы масла есть.
Предыдущий ДВС с турбиной диагностировали, так та явно гнала масло, но свое давление выдавала, у этой симптомы не те. А масло от того, что на ХХ ДВС сапунит,  следы масла идут от системы вентиляции картера. При оборотах сапунение проходит. Да вот еще мой ДВС 1985 г.в.

Название: Re: 524тд рык в двигателе после 1500-2000
Отправлено: amid525 от 11:21:00, 28.11.2007

Цитировать

нет на ХХ ДВС не гремит, работает без перебоев.
Рык появляется как я говорил ранее после 1500-2000 оборотов.
Хотя на ХХ он тоже стал работать по другому,  звук что ли более утробный и громкий.
Ранее был тихий.

Нет, форсунки твои тут непричем!
Варианты:
1. Сильно позднее зажигание
2. Раскрученно крепление какого либо элемента(сам тнвд, гур...)
3. Амортизаторы двигателя(крепление, втулки)
4. Разболтанный Маховик

Название: Re: 524тд рык в двигателе после 1500-2000
Отправлено: прин от 06:43:37, 29.11.2007

Был вчера вечером у одного "мастера", рекомендовали знакомые он им лечил авто.
тот смотрел, слушал, снял крышку ГРМ, посмотрел ремень, сказал, что в норме, затем, что то открутил от ТНВД сказал, что клапан чистый рабочий, затем, что то еще открутил сказал, что там тоже все чисто. (перед тем как открутить место откуда откручивал мыл протирал, сушил воздухом), сказал, что симптомы раннего зажигания.
Затем поставил зажигание позже, повернув ТНВД по часовой, отклонив его влево, от ДВС, при этом материл создателей БМВ за удобство доступа к креплению ТНВД.
Результат: авто стало легче заводиться, появилась тяга, после 2500 - 3000 серо черный дым из трубы. Но все это не то. ДВС какой то задумчивый, да мощь вроде есть но нет резкости в наборе оборотов. Все таки это не та машина которая была :(
Копоть из трубы конкретная.

Но самое главное он не может сказать почему резко ушло зажигание.

Название: Re: 524тд рык в двигателе после 1500-2000
Отправлено: amid525 от 11:49:47, 29.11.2007

Может у тебя ремень перескочил на зуб? По точкам не пробовали выставить(для контроля)...

Название: Re: 524тд рык в двигателе после 1500-2000
Отправлено: прин от 12:28:26, 09.12.2007

Ура  :dk: починили!
Проблема была вот в чем (со слов того кто починил)
год назад позапрошлым летом, когда меняли ремень ГРМ и ролик, перетянули шпильку фиксации ролика. Так вот, шпилька срезала резьбу в отверстии послепенно итог натяжение ремня ослабло, ремень перескочил на один зуб. Выставили по меткам, как советовал дима и все машина поехала! Вместо шпильки поставили болт. Да шпилька не выскочила, а держалась на на двух трех витках... Ух пронесло...
По деньгам установление причины и её исправление 900 руб. по времни 2-е суток.
Мастер говорит, что при выставлении ТНВД по меткам он не попадает в зуб на ремне, на пол зуба. :( что бы это могло значить?

Название: Re: 524тд рык в двигателе после 1500-2000
Отправлено: amid525 от 10:07:52, 10.12.2007

Он редко когда там совпадает... (часто из-за качества ремня..) :dm: