На РВ "квадрат". Для КВ две контрольные "точки", одна метка (риска) на "ободе" демпфера спереди, должна совпасть с проточкой на кожухе ремня ГРМ, а вторая это отверстие в маховике, сквозное (диаметр кажется около 12 мм) между ребром жесткости и поддоном, под стартером, там пластмассовая заглушка стоит, а "ответное" в самом маховике на 8 мм. Для ТНВД "метка", это одно из двух "маленьких" отверстий в шестерне, они разные по диаметру (одно кажется на 8, а другое на 10 мм), вот какое чуть больше и есть правильное, ответное "глухое" отверстие в кронштейне под шестерней со стороны ремня ГРМ на 8 мм, расположено приблизительно на 6 часов 30 минут, если шестерню представить как циферблат часов.

Точно РВ регулируется НЕ перекидыванием зуб туда, зуб сюда- это "грубая" установка, кулачки первого цилиндра должны смотреть одинаково вверх, а точная регулировка производится после отпускания болта шестерни РВ, расположенного с торца. При этом шестерня стоит жестко (ремень натянут), а двигается сам РВ относительно шестерни.