Подскажите какая должна быть компресия М51 525tds 93г.   или где можно узнать.  .  .  .   есть проблемма машина начала "тупить" думал на что угодно.  .  .  Но сделали диагностику и пи.  .  .    компресия ужастная (1-22, 2-22, 3-22, 4-22, 5-12, 6-12) мастера говорят и что мин.   знач 26.  .  .   хочу узнать хана дивигателю или есть чудеса какие нибудь.  .  .   ДА что угодно только не капиталка.  .  .  .   Подскажите плз.  .  .  Машину купил 3 года назад в Германии, выбирал,гнал, таможил.  .  .   сам!!! Ни одной серьёзной проблеммы.  .  .   и тут такое.  .  . 
P.  S.   Темы просматрел.  .  .   но не нащел своих симптомов.     

Цитирую с Иркутского форума:
"   Из практического опыта мы вывели для себя примерную зависимость возможности запуска дизельного двигателя при различных температурах, в зависимости от компрессии в цилиндрах (замер компрессии на остывшем двигателе  при температуре около 20С):

   - менее 18 атмосфер - не заводится даже на горячую;

   - 22-23 - горячий, теплый двигатель заводится без проблем; после длительной стоянки заводится только в теплом боксе;

   - 25 - горячий, теплый двигатель заводится без проблем; после длительной стоянки заводится до температуры -10С;

   - 28 -  -//- ; после длительной стоянки до температуры -15С;

   - 32 -  -//- ; после длительной стоянки до  -25С;

   - 36 -  -//- ; -//- до -30С;

   - 40 -  -//- ; -//- до -35С.

   Заранее предупреждаю, что эта зависимость лишь относительно отражает возможность запуска дизеля от температуры. Она соответствует  4-х цилиндровому  форкамерному двигателю, при условии, что остальные системы исправны, и он заводится от штатного аккумулятора.

   Для отдельных видов двигателей возможны отклонения значений + - 5 градусов>

   Кроме того, существенные отклонения в этих показаниях возможны в следующих случаях:

   - большой разброс значений компрессии по отдельным цилиндрам - соответственно, значительное снижение температуры возможного запуска;

   -принудительное удлинение времени прогрева свечей накаливания - граница запуска отодвигается в сторону пониженных температур;

   -при увеличении количества цилиндров двигателя - запуск облегчается;

   -в случае двигателя с непосредственным впрыском топлива граница может быть отодвинута на 10С в сторону низких температур.

По результатам многочисленных измерений компрессии ( а это даже не сотни, а тысячи измерений ) мы пришли к следующим критериям значений компрессии:

   37-40 - компрессия отличная;

   32-36 - компрессия хорошая;

   30-32 - компрессия нормальная;

   28-30 - компрессия удовлетворительная;

   менее 28 - компрессия слабая, обычно при таких значениях я запрещаю загонять автомобиль в сервис осенью и зимой, чтобы в дальнейшем не возникали вопросы:"Почему автомобиль не заводится на холодную, почему двигатель троит и так далее?"

   Я осознаю, что это приемлемо в наших сибирских условиях, где температура -25-30С - обычное явление, а  -15-20С воспринимается как оттепель. Возможно, в европейской части России и не требуется такая компрессия для запуска дизеля, так как и морозы там значительно ниже. Однако, это не повод для того, чтобы считать компрессию в 25 атмосфер - нормальной.

В случае, если отсечной клапан компрессометра установлен в переходнике, ввертываемом в свечное  или форсуночное отверстие, то значение компресии близко к правдоподобному. Однако, если отсечной клапан установлен возле самого манометра, то появляется паразитный объем V3 в переходнике и переходной трубке. И компрессия будет занижена! "