Форум BMW клуба

Гараж => Эксплуатация BMW => Тема начата: trouble от 02:04:10, 03.07.2009

Название: цвет оригинального антифриза
Отправлено: trouble от 02:04:10, 03.07.2009

вопрос с промывками решился благодаря форуму.

теперь встал вопрос какого цвета оригинальный антифриз бмв??
гдето в инете читал что либо синий либо зеленый, тогда подкиньте номерочек зеленого :bm:.

Название: Re: цвет оригинального антифриза
Отправлено: i.m от 02:32:14, 03.07.2009

а синий не нраца?главна шоб харощий был :bj:

Название: Re: цвет оригинального антифриза
Отправлено: tutik от 02:39:19, 03.07.2009

Zelionii  :ae: Kislotnii  :bj:

Название: Re: цвет оригинального антифриза
Отправлено: turOK от 07:28:54, 03.07.2009

брал у офдилера, цвет зеленый
бывает еще красный, но мне он не подходит.
всем бмв вроде не подходит
на японцах и корейцах обычно красный
синий лил в свой тазик, кроме синего че т не попадалось ничего ))

Название: Re: цвет оригинального антифриза
Отправлено: З@яЦ от 08:58:33, 03.07.2009

Залил синий кастрол :bj:
Castrol Antifreeze NF

Спецификации/Допуски
MB-Approval 325.0
Volkswagen TL774C
MAN 324 Typ NF
MTU
BMW N60069.0

Название: Re: цвет оригинального антифриза
Отправлено: art-kub от 12:59:06, 03.07.2009

GREEN :crazy:

Название: Re: цвет оригинального антифриза
Отправлено: trouble от 13:03:31, 03.07.2009

спасиб ребята раз оригинального антифриза цвет зелёный то теперь залью оригинальный антифриз
тем более ценник на него не кусается.

вот ссылка по теме может кому пригодится _http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=11018&postdays=0&postorder=asc&st=57

Название: Re: цвет оригинального антифриза
Отправлено: trouble от 14:48:55, 03.07.2009

и всё же оригинальный антифриз идет и зеленого и синего цвета.
кто нибудь может скинуть номер и синего и зеленого антифриза.

Название: Re: цвет оригинального антифриза
Отправлено: Tambov от 08:57:50, 10.07.2009

хм.....менял помпу...и заобно антифриз,
до этого был синий....манол..
пытался как то проконсультироваться....выяснилось что очень большой процент синего дзержинска..
купил зеленый AGA Z42...
нареканий нет

Название: Re: цвет оригинального антифриза
Отправлено: КРАСНЫЙ ОКТЯБРЬ от 10:39:00, 27.07.2009

В книге Е39 написано G11-зелёного цвета или G12-красного,смешивать категорически запрещено,температура работы двигателя 102 град.по цельсию,температура кипения готовых антифризов отечественного производства 112 град.но это 50%/50%- как повезёт,меня Nord зелёный подвёл расширился(за 50 мин.пробки) вытекло немного,а далее воздушная пробка сделаа своё дело-выперло ёще 4 литра,на последних пяти метрах пробки успел вынырнуть из потока.Отечественные антифризы с большойвероятностью сильно бадяжены водой,у знакомого в Опеле NORD при -20 закристализовался,SINTEC и За рулём заливать воще опасно 50%/50% в них добавляется бура,которая в смеси сводой превращается в кислоту....Вобщем я в свою залил Белштайновский антифриз красно-фиолетового цвета в пропорции на 6 литров концентрата 5 литров воды,больше косяков не было даже при включении кондея в пробке,но на всякий случай позже и новую крышку расширительного бачка поставил.

Название: Re: цвет оригинального антифриза
Отправлено: ASP от 11:06:13, 01.08.2009

Лил G11 , цвет зеленый , не понравился .. =((
перешел на манол G13 , смешивать можно и с G11 и c G12 ....
 шупер ))) советую...

Название: Re: цвет оригинального антифриза
Отправлено: trouble от 22:00:16, 07.08.2009

мля гдеж ты раньше был я когда помпу се менял взял английский.
дорогой собака но пока всё нравится качественный ^^

Название: Re: цвет оригинального антифриза
Отправлено: ASP от 22:54:21, 07.08.2009

Цитата: trouble от  22:00:16, 07.08.2009

мля гдеж ты раньше был я когда помпу се менял взял английский.
дорогой собака но пока всё нравится качественный ^^

Трабла только одна ... купить хрен где купишь ... поэтомузакупать надо прозапас...

Название: Re: цвет оригинального антифриза
Отправлено: Himik от 07:16:40, 30.11.2009

Цитата: КРАСНЫЙ ОКТЯБРЬ от  10:39:00, 27.07.2009

В книге Е39 написано G11-зелёного цвета или G12-красного,смешивать категорически запрещено,

Вообще говоря, верно. Но не всегда. Некоторые антифризы G12+/S12+, так называемые "гибридные" (не путать с лобридными) можно смешивать и с 12-й (карбоксилатные), и с 11-й (силикатные) сериями. Но об этом обычно пишут жирным на этикетке, и если ничего такого не указано - то увы: смешивать нельзя.

Цитата: КРАСНЫЙ ОКТЯБРЬ от  10:39:00, 27.07.2009

температура работы двигателя 102 град.по цельсию,температура кипения готовых антифризов отечественного производства 112 град.но это 50%/50%- как повезёт,меня Nord зелёный подвёл расширился(за 50 мин.пробки) вытекло немного,а далее воздушная пробка сделаа своё дело-выперло ёще 4 литра,на последних пяти метрах пробки успел вынырнуть из потока.

Мне кажется, подвёла тебя именно негерметичность крышки. По-нормальному, на прогретом двигателе ОЖ работает под давлением, под которым при 112 градусах не закипит даже вода, не говоря уже об антифризе, каким бы "плохим" он ни был. Именно это давление открывает термостат, и именно из-за него нельзя открывать крышку на горячем движке, т.к. из-под неё шибанёт струя перегретого пара. Так что крышку ты абсолютно правильно поменял: деталюшка мелкая, а проблемы из-за неё могут быть большие.

Цитата: КРАСНЫЙ ОКТЯБРЬ от  10:39:00, 27.07.2009

Отечественные антифризы с большойвероятностью сильно бадяжены водой,у знакомого в Опеле NORD при -20 закристализовался,SINTEC и За рулём заливать воще опасно 50%/50% в них добавляется бура,которая в смеси сводой превращается в кислоту....Вобщем я в свою залил Белштайновский антифриз красно-фиолетового цвета в пропорции на 6 литров концентрата 5 литров воды,больше косяков не было даже при включении кондея в пробке,но на всякий случай позже и новую крышку расширительного бачка поставил.

А вот на отечественные антифризы ты гонишь зря. Причём гонишь безо всякого знания дела: ни в какую-такую "кислоту" никакие антифризные присадки превращаться в принципе не могут. Зато некоторые (некоторые!) ингибиторные присадки (то есть, предотвращающие коррозионное воздействие этиленгликоля, из которого и состоит антифриз по большей своей части) - так вот, некоторые присадки последнего поколения, например, те, что в серии G12 норда и S12 синтека, сделаны на органических (карбоновых) кислотах. И эти органические кислоты - превосходнейшая вещь! Именно благодаря им в антифризах наконец-то удалось избавиться от силикатов, боратов, фосфатов и прочих солей, покрывающих детали довольно толстым защитным слоем, хоть и защищающим от коррозии, но ухудшающим теплообмен. Карбоновые кислоты абсолютно нейтральны к металлам, но покрывают их тончайшей плёнкой, которая практически не мешает теплообмену и при этом полностью изолирует металл от этиленгликоля. Так-то!

Конкретно по производителям: за норд и ЗР не скажу, не пробовал, а на 11-м синтеке сам езжу третий год и никаких проблем с ним не возникало. И, судя по всему, на нём и останусь, т.к. "родного" G11 уже не купить (не выпускается), только G12, а у него, гада, повышенная текучесть, из-под моих задубевших патрубков он будет уходить, а менять их влом... Да ну и фиг с ним, залью снова S11-й, по принципу "работает - не трогай".

Название: Re: цвет оригинального антифриза
Отправлено: INJEKTOR от 11:47:17, 30.11.2009

вот менял помпу, и вновь стоял выбор, а что залить ? Но я не об этом, боже упаси  ^^
Просто когда предлагали разные варианты, видел так же и антифриз только концентрат, то есть нужно ещё разводить, то есть изначальное его состояние. Так вот он был бесцветен как минеральная вода

Название: Re: цвет оригинального антифриза
Отправлено: masson от 14:27:02, 30.11.2009

Извените, что вмешиваюсь,  но так и непонял. Можно смешивать синий и зелёный антифриз или нельзя??? Ответьте пожалуйста.Заранее СПАСИБО.!!!

Название: Re: цвет оригинального антифриза
Отправлено: 545irbis от 14:43:54, 30.11.2009

Импортные антифризы с разными, несовместимыми, пакетами присадок помечают красителем разного цвета: Синий, зелёный, красный, жёлтый, розовый Что будет при смешивании ни кто толком не скажет. Но я не советовал-бы так рисковать. В оригинале он синий, вот и заливай синий - вариантов масса, от Кастрола до Эссо, но лучше пользуйся известными брендами.
Цивилизованные правила не распространяются на продукцию Российских производителей или они их просто игнорируют.

Название: Re: цвет оригинального антифриза
Отправлено: INJEKTOR от 15:37:05, 30.11.2009

Нельзя смешивать антифризы синего и зеленого цвета. Это влечет непредсказуемые последствия.
А потом, какой смысл это всё выяснять ? Это так важно ? Даже если бы их можно было смешивать, смысл ? Логика ? Экономия ? Глупость всё это !
Не проще ли просто сменить всю жидкость на ту которая всегда есть под рукой, с известными ресурсом и маркой   :bj:

Название: Re: цвет оригинального антифриза
Отправлено: i.m от 00:05:41, 01.12.2009

Цитата: INJEKTOR от  15:37:05, 30.11.2009

Не проще ли просто сменить всю жидкость на ту которая всегда есть под рукой, с известными ресурсом и маркой

+1 :bj:

Название: Re: цвет оригинального антифриза
Отправлено: masson от 11:14:43, 01.12.2009

Всё понял, спасибо. Просто мне надо было долить литр, а какой у меня залит я непомню (провтыкал на сервисе). В итоге долил дисц.воду.

Название: Re: цвет оригинального антифриза
Отправлено: Partizanishe от 09:55:40, 02.12.2009

Антифризы для БМВ имеют три цвета как уже выше выяснили ..... отличия их в температурах кипения и условиях эксплуатации .....Из физики мы уже знаем, что вода кипит на 100 градусах .... а антифриз от 120 и выше в зависимости от марки и типа ..))))) Так и мотор авто - есть рабочие режимы температуры, а в каждом авто он свой .....у кого то 110 а у кого 130 )))) А долить синий в зеленый - пофиг ...... заливай ..... только красный по моему не мешается....а все остальное можно ....  :bj:

Название: Re: цвет оригинального антифриза
Отправлено: Andry от 15:05:17, 02.12.2009

Вот нашёл инфу на эту темку:

Многие автовладельцы считают, что жидкость в системе охлаждения их машин внимания к себе не требует. Это – заблуждение. Защищая двигатель от размораживания и перегрева, антифриз интенсивно работает, и его свойства меняются. "Изношенная" жидкость может даже навредить.
Общие сведения
Антифризы — охлаждающие жидкости (ОЖ) для системы охлаждения автомобиля, не замерзающие при низкой температуре. Изготовители дают им собственные имена (“Тосол”, “Лена” и т.п.) или указывают температуру их замерзания (ОЖ-40, ОЖ-65).

Тосол — название антифриза, разработанного в 1971 г. в ГосНИИОХТе для автомобилей ВАЗ взамен итальянского “ПАРАФЛЮ”. Торговая марка “Тосол” не была зарегистрирована, поэтому ее применяют многие отечественные изготовители ОЖ. Но эксплуатационные свойства этих жидкостей могут быть разными, поскольку зависят от их состава.
Состав антифриза
Основа — гликольно-водная смесь, от которой зависят: способность антифриза не замерзать при низких температурах, его удельная теплоемкость, вязкость и воздействие на резину. В России наиболее распространены ОЖ на основе этиленгликоля. Но его водный раствор агрессивен к материалам деталей системы охлаждения (стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припою).

Комплекс присадок: противокоррозионных (ингибиторов), антивспенивающих и стабилизирующих.
Нормативные документы
В России ГОСТ 28084-89 “Жидкости охлаждающие низкозамерзающие. Общие технические условия” нормирует основные показатели ОЖ на основе этиленгликоля (концентрата, ОЖ-40, ОЖ-65): внешний вид, плотность, температуру начала кристаллизации, коррозионное воздействие на металлы, вспениваемость, набухание резины и т.д. Но он не оговаривает состав и концентрацию присадок, а также смешиваемость жидкостей. Это, а также цвет ОЖ (синий, зеленый, желтый и т.п.) выбирает изготовитель.

ГОСТов, регламентирующих срок службы антифриза и условия ресурсных испытаний, пока нет. Техническая сертификация ОЖ необязательна.

Импортные антифризы в основном соответствуют нормам ASTM и SAE. Они регламентируют свойства концентратов и антифризов, исходя из их основы (этиленгликоля или пропиленгликоля) и условий эксплуатации. Например, этиленгликолевых ОЖ:

- ASTM D 3306 и ASTM D 4656 — для легковых автомобилей и малых грузовиков;

- ASTM D 4985 и ASTM D 5345 — для двигателей, работающих в тяжелых условиях (длительно эксплуатируемых в режимах, близких к максимальной мощности, на внедорожной технике, больших грузовиках, в стационарных силовых установках и т.п.).

Причем в эти ОЖ необходимо предварительно добавить специальную присадку.

Кроме общих стандартов, многие изготовители автомобилей применяют свои спецификации, с дополнительными требованиями. Например, нормы General Motors USA — Antifreeze Concentrate GM 1899-M, GM 6038-M или система нормативов G концерна Volkswagen.

Такие документы часто запрещают вводить в антифриз ингибиторы коррозии, содержащие нитриты, нитраты, амины, фосфаты, и оговаривают предельно допустимые концентрации силикатов, буры и хлоридов.
Эксплуатация антифриза
Срок службы охлаждающей жидкости (ОЖ)

При эксплуатации охлаждающая жидкость стареет — концентрация ингибиторов в ней постепенно снижается, теплопередача уменьшается, склонность к пенообразованию увеличивается, а незащищенные металлы интенсивно коррозируют. Ресурс антифриза прямо зависит от его качества и пробега автомобиля.

Старение особенно интенсивно, когда в систему охлаждения просачиваются отработавшие газы или подсасывается воздух. Поэтому нужно чаще проверять места возможных утечек жидкости, а также состояние и крепление шлангов.

Срок замены антифриза предписывает автозавод или изготовитель ОЖ. Но иногда жидкость стареет раньше, при этом:

- образуется желеобразная масса на внутренней стороне горловины расширительного бачка, при незначительных отрицательных температурах (минус 10-15°С) в нем заметно помутнение (иногда как легкое облачко), выпадает осадок, а также чаще прежнего срабатывает электровентилятор радиатора. Когда появился хотя бы один из этих признаков, антифриз нужно сменить при первой же возможности;

- антифриз становится рыже-бурым. Значит, детали системы уже коррозируют. Такую охлаждающую жидкость нужно заменить немедленно, независимо от того, сколько она прослужила.

Плотность, температуры замерзания и кипения ОЖ, концентрация этиленгликоля в ней взаимосвязаны (см. рисунок). Эти зависимости у разных антифризов могут немного отличаться друг от друга.



В эксплуатации удобнее ориентировочно проверять температуру замерзания ОЖ ареометрами, продающимися в магазинах автозапчастей. При проверке нужно учитывать температурные поправки к показаниям прибора, указанные в инструкции к нему.

Совместимость охлаждающих жидкостей или почему нельзя смешивать антифриз?
Антифриза в системе охлаждения может стать меньше из-за испарения из него воды или при утечках (негерметичности системы). В первом случае нужно доливать дистиллированную, а если ее нет — прокипяченную (около 30 мин) воду. Во втором — охлаждающую жидкость той же марки.

Отечественные ОЖ, произведенные разными изготовителями по одним техническим условиям, смешивать допустимо. Однако если номера ТУ неодинаковы, антифризы часто несовместимы. Компоненты комплексов присадок могут прореагировать друг с другом и потерять свои полезные свойства. Поэтому в безвыходном положении лучше долить воды, а потом — заменить всю жидкость в системе.
Влияние антифриза на склонность двигателя к перегреву
Температура кипения ОЖ-40 при атмосферном давлении — не менее 108°С. Но в предкипящем состоянии жидкости уже образуются паровые пробки, нарушающие нормальную циркуляцию в системе охлаждения. Это может спровоцировать перегрев двигателя. Поэтому при постоянной эксплуатации машины в тяжелых условиях (городские пробки, песчаные дороги, грязь, снег) желательно применять антифриз с повышенной, хотя бы на пару градусов, температурой кипения.
Выбор антифриза или какой антифриз залить?
Покупать нужно охлаждающую жидкость, рекомендованную изготовителем автомобиля, и лучше в магазинах, а не с временного лотка на улице.

Концентрат ОЖ применять в системе охлаждения нельзя. Он предназначен только для приготовления антифриза. Как это сделать, чтобы получить нужную температуру замерзания ОЖ, указывает его изготовитель.

Импортные антифризы по ASTM D 3306 в отечественных легковых машинах применять можно.

Перед покупкой целесообразно выяснить цену нужной марки ОЖ в нескольких магазинах. Зная ориентировочный уровень, можно исключить подделку — она, как правило, намного дешевле.
У прилавка (до приобретения) или какой антифриз купить?
Канистра с антифризом должна внушать доверие к изготовителю. Хороший товар редко упаковывают небрежно. Емкость, как правило, закрывают пробкой с одноразовой “трещоткой”, иногда дополнительно защищенной “пломбой” — ярлыком или лентой. Они должны быть целыми, не переклеенными, а зубчатое кольцо на пробке — плотно контактировать с горловиной.

Герметичность можно проверить, перевернув упаковку или слегка сжав ее с боков. Если есть течь или канистра не упругая (шипит выходящий воздух), лучше такую не покупать.

Этикетка качественного товара, как правило, хорошо сделана и приклеена. Штрих-код, рисунки, буквы и цифры на ней четкие, не раздвоенные и не расплывчатые. Информация — полная и не рекламная, а преимущественно техническая: название фирмы-изготовителя, ее адрес и телефон, аннотация к применению антифриза, его температуры кипения и замерзания, срок хранения, номер партии с датой ее изготовления и т.д.

Полупрозрачная канистра хороша тем, что можно рассмотреть ее содержимое. Мутную жидкость, тем более с осадком, покупать не надо. Если встряхнуть канистру, образовавшаяся пена должна осесть примерно через три секунды, у концентрата — чуть больше (пять).
Проверка после покупки антифриза
Все параметры антифриза полностью и корректно проверить самостоятельно нельзя, но косвенно оценить качество покупки можно.

Мембрана под пробкой — хороший признак.

Прозрачность и пенообразование проверяют, отлив жидкость из непрозрачной канистры в соответствующую емкость.

Характерный запах нефтепродуктов (бензина, масла, смазок и т.п.) недопустим.

Плотность проверять можно, но она — не главный критерий качества, ее могут умышленно повысить, добавив ненужные, часто вредные, соли.

Восприимчивость к жесткой воде. Иногда изготовитель разрешает доливать в антифриз (концентрат) водопроводную воду. Для проверки можно налить антифриз в пробку от канистры и добавить воды из водопровода. Осадок или помутнение недопустимы.

Совместимость проверяют, смешав ОЖ (тщательно перемешивая 10 мин) в пропорции 1:1. После часовой выдержки не должно быть расслоения и осадка.


Краткий словарь терминов
1. Антифриз - От английского antifreeze — незамерзающий.

2. ГосНИИОХТе - Государственный научно-исследовательский институт органической химии и технологии. ТОСОЛ означает: Т.О.С. + ОЛ — ТОС (Технология органического синтеза) — отдел, создавший антифриз, ОЛ — окончание, характерное для спиртов (этанол, бутинол, метанол).

3. Этиленгликоль (ЭГ) или моноэтиленгликоль (МЭГ) — двухатомный спирт, бесцветная, вязкая, сладковатая на вкус жидкость с плотностью 1,112-1,113 г/смз при 20°С и температурами начала кипения около 195°С, замерзания — минус 12-13°С. Ядовит и может проникать в организм через кожу. Наиболее опасен, если его выпить, смертельная доза — от 35 смз (в зависимости от веса человека).

4. Ресурсные тесты дороги и длительны: например, 1264 ч испытаний на моторном стенде по методике ASTM D 2570 соответствуют около 75 тыс. км пробега автомобиля, а эксплуатационные испытания проводят в течение 2-3 лет.

5. ASTM (Американская ассоциация по испытанию материалов) – общегосударственная система стандартов США; SAE — Общество инженеров-автомобилистов.

6. Пропиленгликоль (ПЭГ) — по свойствам аналогичен ЭГ, но менее токсичен и примерно в 10 раз дороже. При низких температурах его вязкость выше (прокачиваемость хуже), чем у ЭГ.

7. Хлориды - Нитрит-нитраты, взаимодействуя с аминами, образуют токсичные соединения, причем некоторые из них канцерогенны (провоцируют онкологические заболевания). Ограничение содержания фосфатов, силикатов, боратов уменьшает отложение накипи в системе охлаждения, увеличивает срок службы уплотнения водяного насоса (меньше нерастворимых осадков), улучшает защиту от кавитационной коррозии.

Название: Re: цвет оригинального антифриза
Отправлено: INJEKTOR от 17:44:25, 02.12.2009

и вот ещё:

Как расшифровывается аббревиатура "ТОСОЛ"?
   О.: "ТОСОЛ" – это аббревиатура названия отдела, где он был разработан. ТОС – Технология Органического Синтеза, окончание ОЛ – обозначает в химии принадлежность к группе спиртов (метанОЛ, этанОЛ).

   В.: Что такое "ТОСОЛ " и для чего он нужен?
   О.: "ТОСОЛ" - укоренившееся название для охлаждающих жидкостей (ОЖ или антифризов), которые применяются в системе охлаждения автомобиля, хотя используются и другие отечественные и зарубежные названия охлаждающей жидкости. Для чего нужен "ТОСОЛ"? Чтобы зимой не замерз радиатор, ну а летом, чтобы не сливать, он остается в радиаторе. В принципе, почти правильно, но упрощенно. Главное - это защита системы охлаждения двигателя при морозе и перегреве летом. Основа "ТОСОЛа" - гликолевый эфир - моноэтиленгликоль (МЭГ) – прозрачная сладковатая жидкость с плотностью около 1,112 г/см3 с температурой кипения 197С. Для обеспечения всех необходимых для "ТОСОЛа" свойств в его состав входят около 10 различных присадок, и отсутствие даже одной из них может существенно ухудшить качество "ТОСОЛа".

   В.: Какие основные свойства "ТОСОЛа"?
   О.:

    * не замерзает при низких температурах
    * не воспламеняется
    * не кипит во всем диапазоне рабочих температур двигателя
    * не пенится
    * не воздействует на материалы системы охлаждения
    * сохраняет химическую стабильность при эксплуатации и хранении
    * имеет высокую теплопроводность и теплоемкость
    * малая вязкость

   В.: Какие "ТОСОЛы" бывают?
   О.: В СССР были разработаны 3 разновидности отечественных ОЖ, называемых "ТОСОЛ": "ТОСОЛ-К" (концентрат), "ТОСОЛ-А40М" и "ТОСОЛ-А65М" с соответствующими минусовыми температурами замерзания жидкости. Буквы А40-М означают соответственно: А - автомобильный, М - модернизированный, 40 - температура замерзания. На данный момент указанная выше аббревиатура означает торговую марку "ТОСОЛа", выпускаемого различными производителями, в соответствии с ГОСТ 28084-89.

   В.: Что такое "Антифриз"?
   О.: Термин "Антифриз" происходит от латинского слова "anti - против" и английского "freeze - замерзать". Антифриз — это универсальное название автомобильных ОЖ (охлаждающая жидкость), пришедшее к нам из-за границы.

   В.: Какая разница между отечественными "ТОСОЛами" и зарубежными "Антифризами"?
   О.: Если обращать внимание на один, считающийся наиболее важным, показатель, а именно, температуру замерзания, то особой разницы нет. Скажем, простой 1:1 водный раствор Моноэтиленгликоля также имеет температуру замерзания около -40 С (-38 С), но по показателю коррозионной стойкости такой раствор при высоких температурах в 200 раз более агрессивен, чем простая вода, и может "проесть" радиатор в считанные месяцы. Разница между отечественными "ТОСОЛами" и зарубежными "Антифризами" в комплексе присадок - ингибиторов коррозии, в применяемых в них добавках. Поэтому их нельзя смешивать.

   В.: Как влияет цвет "ТОСОЛа" на его свойства?
   О.: Никак. Приготовленный "ТОСОЛ" бесцветен и окрашивается для того, чтобы его случайно не выпили. Обычно выбирается цвет неестественный для живой природы. Так, в наших странах привыкли к синему или светло-зеленому оттенку, в Германии принят темно-зеленый цвет, в Италии - красный.


.: Как заменять "ТОСОЛ"?
   О.: Если вы захотели поменять "ТОСОЛ" в системе охлаждения автомобиля, то заведите и прогрейте двигатель в течение 5 минут, при этом кран отопителя салона должен быть открыт. Остановите двигатель, слейте "ТОСОЛ" (антифриз) из радиатора и залейте чистую воду, добавьте в неё средство для промывки системы охлаждения., дайте поработать двигателю время, указанное в инструкции средства, после этого слейте воду через сливную пробку радиатора. Промывайте всю систему охлаждения двигателя водой, пока не убедитесь, что вода сливается чистой. Заполните систему охлаждения новым "ТОСОЛом" (антифризом).

   В.: Как часто надо менять "ТОСОЛ"?
   О.: "ТОСОЛ" в процессе эксплуатации изменяет свои характеристики: снижается запас щелочности, увеличивается склонность к пенообразованию и увеличивается способность вызывать коррозию металлов (это происходит из-за выработки состава и испарений присадок). Обычный срок службы "ТОСОЛа" 2-3 года, или 60-80 тыс. км пробега при условии поддержания в течение этого времени требуемой плотности - не менее 1,065 кг/см3.

   В.: Можно ли смешивать различные тосолы и антифризы?
   О.: Если коротко, то лучше не рисковать. Хотя основу этих жидкостей составляют этиленгликоль или пропиленгликоль, которые нормально смешиваются друг с другом, дело все, как уже говорилось, в присадках, их наличии или отсутствии, количестве и качестве. Настоящий "ТОСОЛ-А40М" содержит присадки, предотвращающие коррозию меди, припоя, чугуна, латуни, стали, но не содержит присадки, защищающие алюминий. Он специально разработан для наших "Жигулей". В целом ряде наших отечественных и импортных антифризов такие присадки или часть их отсутствуют, поэтому заливать их в "Жигули" и "Лады" - портить машины. С другой стороны из-за отсутствия алюминиевой защиты в "ТОСОЛ-А40М" его нельзя заливать в иномарки. Словом, все дело в присадках, и именно из-за них разные антифризы не рекомендуется смешивать. Кроме того, присадки могут быть просто несовместимы друг с другом, в результате чего может выпадать осадок или чего хуже образоваться нежелательное соединение. Химия все-таки! А кто знает, какие у кого присадки? Это же тайна за "семью печатями". Не верьте о полной совместимости с любыми отечественными и западными антифризами. Хотя проверить на совместимость можно. Это целая исследовательская работа и если она проведена, то указывают конкретные совместимые марки, а не все антифризы.

   В.: Как разводить "ТОСОЛ" и что такое "ТОСОЛ-концентрат"?
   О.: Стандартный "ТОСОЛ" обычно имеет температуру замерзания -40 С. Дело в том, что наиболее распространенный способ применения антифриза в Европе – разведение концентрата. Обычно, концентрат разводят в следующих отношениях: 1:1 – температура замерзания -40 С; 2 части концентрата - 3 части воды – температура замерзания -30 С; 1:2 – температура замерзания -20 С. Еще одна тонкость заключается в том, что многие импортные концентраты расслаиваются при контакте с жесткой водой, содержащей соли кальция и магния. Стопроцентную гарантию от появления осадка может дать только дистиллированная вода. Ее мы и рекомендуем использовать.

   В.: Как разводить антифриз-концентрат?
   О.: Антифриз-концентрат перед заливкой в радиатор обязательно разбавляют водой, потому, что он предназначен не для использования как таковой, а для приготовления из него охлаждающих жидкостей с различной температурой замерзания. Антифриз-концентрат - почти 100% этиленгликоль (воды не более 5%) с добавленными в него сконцентрированными присадками. Температура такого антифриза около минус 13oС. Чтобы получить охлаждающую жидкость с температурой замерзания минус 39-40oС, концентрат разводят водой в соотношении 1:1, чтобы температура замерзания была минус 30oС, в соотношении 2:3, минус 20oС - в соотношении 1:2. Лучше всего разводить дистиллированной водой, 100% гарантия, что не выпадет осадок ни при разбавлении, ни при эксплуатации. Если Вам обещают, что можно разбавлять обычной водой, то лучше сначала проверить, приготовив небольшой объем раствора антифриза в нужном вам соотношении на вашей водопроводной воде. Денек-другой пусть постоит и, если не будет помутнения или осадка, готовьте раствор и заливайте в радиатор.

   В.: Можно ли "ТОСОЛ" разбавлять водой?
   О.: "ТОСОЛ" - незамерзающая жидкость, заливающаяся в двигатели. Цифра на упаковке "ТОСОЛ-40", как говорилось выше, соответствует минусовой температуре замерзания жидкости, а точнее - потери ею текучести. Cамый ходовой "ТОСОЛ-40" на 45 процентов состоит из воды, на 53 процента - из этиленгликоля и на 2 процента - из присадок. Благодаря присадкам все то, что омывает "ТОСОЛ", покрывается защитной антикоррозионной пленкой. Если "ТОСОЛ" разбавить водой даже в небольшой пропорции, то пленка разрушается, и металл коррозирует в гораздо большей степени, чем, если бы вместо "ТОСОЛа" была залита просто вода. А это значит, что РАЗБАВЛЯТЬ "ТОСОЛ" ВОДОЙ НЕЛЬЗЯ!

   В.: А что будет при температуре, скажем, -50?C?
   О.: В отличие от воды, "ТОСОЛы" при замерзании не расширяются и не образуют твердой сплошной массы. Образуется рыхлая масса кристаллов воды в среде МЭГ. Обычно такая масса не приводит к замораживанию радиатора и не препятствует запуску двигателя. Даже после кристаллизации раствора не происходит существенных изменений, поскольку коэффициент увеличения объема у "ТОСОЛа" гораздо ниже, чем у воды, и механических повреждений радиатора нет. "ТОСОЛ" после пуска быстро переходит в жидкое состояние.

   В.: Какой срок хранения "ТОСОЛа"?
   О.: "ТОСОЛ", как любой продукт, имеет свой срок хранения. Срок хранения качественного "ТОСОЛа" составляет 3-4 года.