Форум BMW клуба

Гараж => Эксплуатация BMW => Тема начата: Бианка от 07:16:09, 01.05.2009

Название: Как ездить на АКПП
Отправлено: Бианка от 07:16:09, 01.05.2009

735 у меня не очень долго, но она первая БМВ с АКПП, так вот если не заняты, помогите, как на ней ездить, если рассматривать вариант, я нахожусь в движении, ну скажем еду 70 км/ч, на какие режимы можно перейти, а на какие, только после полной остановки? А то я как то за это время все положения АКПП переключаю только после полной остановки, а то в инструкции по эксплуатации об этом не написано, только лищь про позиции "Р" и "R" а что все остальные можно переключать находясь в движении...

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: people-rozz от 09:17:27, 01.05.2009

все верно ! , все переключать только при полной остановке, в движениии можно  только поменять режим спорт и эконом !  :tea:

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: АЕМ от 09:32:24, 01.05.2009

Нет не верно.. Смотря какая коробка, в случае е32 у Бианки скорее всего 4НР22 там есть режимы D 3 2 1.. Все эти режимы можно включать при движении.. P R -только после полной остановки.. N -тоже можно включить при движении, и двигаться накатом, однако потом для включения опять D, нужно пудет придавить педаль тормоза..

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Бианка от 09:42:55, 01.05.2009

Да вот кстати, режимы Спорт, економ и мануал, можно переключать находясь в движении?
Тогда зажеч нужен режим Мануал, если при Драйве можно включить и 1 и2 и3???

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: АЕМ от 09:46:24, 01.05.2009

М в Вашем случае это не мануал.. Это "Mood" - режим грязь или снег.. М обозначает мануал на других типах коробок -"стептрониках"

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Бианка от 09:48:15, 01.05.2009

Цитата: АЕМ от  09:32:24, 01.05.2009

Бианки скорее всего 4НР22 там есть режимы D 3 2 1

Или всё таки чтобы переключиться на 1,2,3 необходимо обязательно переключить режим на "М"?

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: АЕМ от 09:49:44, 01.05.2009

ненадо

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Бианка от 09:53:29, 01.05.2009

Цитата: АЕМ от  09:46:24, 01.05.2009

М в Вашем случае это не мануал.. Это "Mood" - режим грязь или снег.. М обозначает мануал на коробках "стептроник"

Ну вод видите, уже с одним вопросом определились, что режим "М" это MOOD,  а не мануал, это уже хорошо, так необходимо переключиться на этот режим чтобы использовать 1, 2, и 3???

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: АЕМ от 09:54:04, 01.05.2009

см выше

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Змей от 09:55:00, 01.05.2009

Всё описал верно, подтверждаю, а коробка имено токая ZF4HP22

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Бианка от 09:55:45, 01.05.2009

Тогда если стоит режим "Е" и переключаться на 1,2,3 это только для ползания по горам, а если в режиме "М" то для скользкой дороги, или я что то недопонимаю???

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: АЕМ от 09:57:43, 01.05.2009

все верно. так и есть.

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Змей от 09:59:58, 01.05.2009

В режиме Е 1-2-3 на мокрой или заснежаной дороге, а М 1-2-3 если крутой подъём или грязь снег!

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Бианка от 10:01:14, 01.05.2009

Тогда в чём разница между М и Е? при рассмотрении 1,2,3. на М что то задействовано дополнительно, или наоборот ничего не задействовано, в смысле систем стабилизации или ещё чего то

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Змей от 10:03:21, 01.05.2009

Больше или меньше прокрутка колёс!

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Бианка от 10:03:49, 01.05.2009

а, всё таки наоборот М это для гор, а Е просто для города и при плохом сцеплении. Тогда вопрос как будет работать коробка находящаяся в режиме "М" а ручка АКПП в положении D???

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Бианка от 10:06:56, 01.05.2009

Т.е. если я завязла в грязи, то первое необходимо включить режим "М" и АКПП в положение1 и пытаться выбраться, если нет в течении 2-х минут, то бегом за бульдозером  К-700, другой не вытянет...

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Змей от 10:07:17, 01.05.2009

Передачи будут переключаться на более низких оборотах двигателя чтоб пробуксовка была менее вероятна, ДЛЯ ЛУЧШЕГО СЦЕПЛЕНИЯ!

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Змей от 10:08:07, 01.05.2009

ВЕРНО :crazy:

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Бианка от 10:16:25, 01.05.2009

Змей, так что будет если:

Цитата: Бианка от  10:03:49, 01.05.2009

Тогда вопрос как будет работать коробка находящаяся в режиме "М" а ручка АКПП в положении D???

Ответа пока нет... жду или режим "М" и положение АКПП на "R"

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Бианка от 10:24:05, 01.05.2009

Цитата: Змей от  10:07:17, 01.05.2009

Передачи будут переключаться на более низких оборотах двигателя чтоб пробуксовка была менее вероятна, ДЛЯ ЛУЧШЕГО СЦЕПЛЕНИЯ!

или это и есть ответ, я просто что не поняла на какой вопрос этот ответ, Змей, подкорректируй меня...

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Бианка от 11:17:31, 01.05.2009

Если я правильно поняла, то всё дело обстоит так, если нет поправите меня: находясь непосредственно в движении, можно переключатся на любые режимы "М", "Е" и "S", далее находясь на любом из выбранных режимов можно переключаться (опять же в движении) на положения ручки АКПП N, D,1,2,3. Тогда я не поняла, если я еду накатом в режиме N, как вновь включить D, думаю что необходимо полностью остановиться, ВЕРНО ? с режима D по нисходящей для торможения двигателем в положение3, далее 2 и 1, верно? Затем подъехала я к горному серпантину, включила режим S? ручку в положение 1,2,3 (в зависимости от величины подъёма) забралась на подъём ручку в положение1 или 2 без остановки для торможения двигателем. И последний вариант глубокая колея с плохим сцеплением, то режим "М" и ручку в положение 1 или 2 и вперёд на покорени бездорожья, ВЕРНО?

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Бианка от 12:17:05, 01.05.2009

Ну и что никто не может адекватно ответить или все заняты, а???

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: АЕМ от 12:25:33, 01.05.2009

Почти верно, для переключения с N на D необязательно полностью останавливаться, достаточно просто немного прижать педаль тормоза..

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Бианка от 12:39:31, 01.05.2009

Если другой поправки не поступило, значит всё сформулированное верно, спасибо большое за помощь, а то езжу и боюсь сделать лишнее движение с ручкой АКПП, а если вас рассмешить, то вот так я до сих пор ездила по горному серпантину: подъезжаю к крутому подъёму, торможу, включаю "М" АКПП на положение2 или 3 в зависимости от подъёма и забираюсь, наверху опять торможу ставлю ручку на 2 или 3 и поехали на спуск и т.д. вот я и задумалась, ну ведь так не должно быть, машина же должна двигаться без остановок... смешно, да, а вот так и ездила...

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Бианка от 12:41:21, 01.05.2009

А насчёт перехода с N на D такого я думаю не требуется, это я так для общего развития, я вообще N не пользуюсь...

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Raptor от 15:08:01, 01.05.2009

я частенько ставлю на N на перекрестках или в пробках, причем при переключении с D на N не нужно давить на кнопку, достаточно просто толкнуть селектор вперед и нейтраль включается и в обратном порядке так же, очень удобно

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Raptor от 15:28:13, 01.05.2009

Цитата: Бианка от  11:17:31, 01.05.2009

находясь непосредственно в движении, можно переключатся на любые режимы "М", "Е" и "S", далее находясь на любом из выбранных режимов можно переключаться (опять же в движении) на положения ручки АКПП N, D,1,2,3.

все верно

Цитата: Бианка от  11:17:31, 01.05.2009

Тогда я не поняла, если я еду накатом в режиме N, как вновь включить D, думаю что необходимо полностью остановиться, ВЕРНО ?

накатом сильно не гоняй не более 20км/час, по моему так

Цитата: Бианка от  11:17:31, 01.05.2009

Затем подъехала я к горному серпантину, включила режим S? ручку в положение 1,2,3 (в зависимости от величины подъёма) забралась на подъём ручку в положение1 или 2 без остановки для торможения двигателем.

S не обязательно включать S это для динамичного передвидения, кароч спортивный режим коробка будет преключать как раз на отсечке выжимая максимум на каждой передаче. Принцип движения по горам - на какой скорости поднимаешься на такой же и спускайся ну это для оч крутых перевалов с плохой дорогой, думаю тебе это не понадобиться. Я этим летом ездил в киргизию и там по горам гонял на D без проблем, там где дорога позволяла  :drive:

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: PilotBMW от 17:54:29, 01.05.2009

Уважаемая BMWодка, не заморачивайтесь так с АКПП, не надо, вы или сломаете коробку или сами куда нить попадете. Я как понимаю вы из южной страны где снега то не бывает! Вот ездите всегда на D, и с включенным Е! S  спортр режим для более активного драйва! М режимкак говорили снег - грязь. авто при этом будет трогаться с места со 2 передачи, во избежании пробуксовывания колес! А в горах ездите на обычном D с Е или с S, если хотите чтобы переключение происходило на более высоких оборотах и для повышения мощности при подъеме. При спуске пользуйтесь D с Е и тормозами, но не часто во избежании их перегрева (это я вам говорю как человек живущий у подножья гор). Ну а если захотите тормозить двигателем при спуске пользуйтесь переключением на пониженные передачи!  :bj:
Удачи вам в вождении БМВ.

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Бианка от 06:28:07, 04.05.2009

Я для чего подняла этот вопрос, потому что в Ташкенте из всех моих знакомых кто ездит на автомате, никто, понимаете никто не смог ответить на вопросы связанные с АКПП, точнее её использованием в различных режимах и в переходных тоже. Все знают только что надо включить D и поехали, а на кой чёрт эти немцы придумали 1,2,3 толком  и вразумительно ответить так и не смогли, короче используют АКПП как при езде на трамвае или троллейбусе. Ну и ещё попутный вопрос, как долго можно стоять скажем на светофоре на тормозе при включённом D  ??? если можно в минутах или всё таки лучше перейти на N если остановка ожидается более 1 минуты??? а то она так и норовит тронуться с места

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: turOK от 08:50:16, 04.05.2009

на сколько я знаю, рекомендуется не переключать в режим N на светофорах.
Лично я всегда на D стою.
Минуты думаю указывать не стали, т.к. под светофором имели ввиду наверное обычный среднестатистический светофор, ну минуты 2-7 пожалуй. Не видел светофор держащий по 20 минут (акромя ж/д, но там я сразу P ставлю и жду)

Может это неверно, но я N вообще не пользуюсь, стою на P, еду на D, R. Всё!

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Бианка от 09:19:34, 04.05.2009

Спасибо за ваш ответ. Просто нигде не написано сколько можно стоять сдерживая машинку тормозами. От этого и возник вопрос, я просто всегда, зная что именно этот светофор горит долго, ну у нас самый долгий можно сказать минуты 4 максимум горит, я всегда включаю нейтраль. Буду менять способ управления АКПП исходя из ответов в этом форуме, спасибо...

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Кореец от 18:31:28, 16.06.2009

а про стептроник кто нибудь раскажите.у меня такая

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: PilotBMW от 20:25:02, 16.06.2009

Автоматическая коробка с возможностью ручного переключения!  :tea:

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: ASP от 17:26:11, 21.06.2009

Когда у меня была 32я ... было три режима M E S , пользовался всеми...
E - город
S - трасса
M - пи*дец :D

Сейчас 38ой M нету ..
есть просто и спорт....
но сейчас для пи*деца есть датчики всякие которые недопускают пробуксовки ...

Кстати в городе на D не ежу вообще , 3-я днем когда жесткие пробки и сильно не разгоняюсь
вечером 4-я , BMW всетаки любит обороты и ее надо баловать ими ... да конечно начинает чуть больше кушать бензинчика чем на D , но на то ребят мы и ездим на BMW :drive:

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: sibur от 10:16:58, 22.06.2009

В положении м меняется алгоритм переключения на повышенные передачи, они включаются позже. Это сделанно для лучшего сцепления с дорогой, типа как на ручной двигателем тормозить.
Переключать можно все на ходу, за исключением режимов Реверс и РАКЭТА.
И нельзя кататься на нейтралке, иначе коробке быстро придет кирдык.
И буксировать машину с автоматом нельзя более 40 км/ч и на расстояние не более 50 км. А лучше только эвакуатор.

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: ASP от 22:48:44, 22.06.2009

Еще очень важно не стартовать кикдауном с места ...  :bj:

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Кореец от 16:26:04, 23.06.2009

хочу поменять маслецо и фильтр.как думаете стоит?

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: 900ммм от 16:48:15, 23.06.2009

лучше не лезь в акпп если не дергает и не думает! когда начнёт шугать тогда поменяешь! проверено уже

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Кореец от 16:57:38, 23.06.2009

понятно.но пробег у авто почти 200 000

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Raptor от 17:45:48, 23.06.2009

Ребят не флудите :) есть тема про это идите туда

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: ASP от 18:43:53, 23.06.2009

Цитата: Кореец от  16:57:38, 23.06.2009

понятно.но пробег у авто почти 200 000

я чето знаю о том что если ездить на АКПП ПРАВИЛЬНО ТО 300 000 срок ,
а вот если эксперементировать с переключением передач, кикдаун с места и так далее , то вот тогда и 250 а то и 200 тыс. км, а вообще конечно если мозг не парит коробка то и не надо в нее лезть ... если не подтекает и ничего там не косячит!  :drive:

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: 900ммм от 23:56:11, 24.06.2009

полностью согласен

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: вован-б5 от 02:06:44, 25.06.2009

Парни ну вот я вам скажу про переключения в "N" на светофорах: вообще-то в регионах где климат жаркий или в жаркое лето, положением "N" я считаю пользоваться нужно обязательно.
Представьте себе, в положении "D" когда машина стоит а педаль тормоза нажата, гидротрансформатор АКПП находится в напряжении, масло в нем постоянно находится в агрессивной среде , т.к фрикционы с нажимными дисками находятся в работчем состоянии, поскольку поршень их прижал друг к другу. Ставя АКПП иногда в положение N мы хоть как-то даём маслу остыть. А перегрев масла приводит к потере мощности АКПП, т.к масло горячее, жидкое. Так-что пользуйтесь парни всеми режимами. если есть механизм значит он должен работать.
А теперь о замене масла: берёте щуп, протираете его, затем вставьте обратно, выньте и капните его на белую бумажку. если на бумажке остались тёмные вкрапления в виде точичек, то вам надо менять масло. Масло может менять цвет от красного до светлокоричневого. Масло в АКПП полностью не поменять, вы сможете поменять только 50% маслаобъёма поэтому в этих коробках желательно менять масло в два приёма и то  после этих процедур заменяется только 80% масла.
Полная замена масла достигается лишь полной разборкой АКПП, и примерно 2,5 литра остаётся в гидротрансформаторе которое тоже нужно слить. Так-что меняйте парни масло по пробегу.
Да после замены масла машина может идти жоще со стороны трансмиссии, но ведь новое масло имеет повышенное фрикционное свойство, но оно постепенно теряется в процессе работы и вконце концов всё встаёт на свои места.
Что касается кикдауна: Трогаться с ним можно только в экстренных случаях, постоянно нельзя, это равносильно тому, что  вы будеде таскать бетонные чушки волоком, и фрикционы 1,2 и возможно 3 передачи скоро выйдут из строя, и нужен будет кап. ремонт АКПП. надеюсь моя писанина хоть кому нибудь поможет

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: ASP от 12:26:08, 27.06.2009

Цитата: вован-б5 от  02:06:44, 25.06.2009

Парни ну вот я вам скажу про переключения в "N" на светофорах: вообще-то в регионах где климат жаркий или в жаркое лето, положением "N" я считаю пользоваться нужно обязательно.
Представьте себе, в положении "D" когда машина стоит а педаль тормоза нажата, гидротрансформатор АКПП находится в напряжении, масло в нем постоянно находится в агрессивной среде , т.к фрикционы с нажимными дисками находятся в работчем состоянии, поскольку поршень их прижал друг к другу. Ставя АКПП иногда в положение N мы хоть как-то даём маслу остыть. А перегрев масла приводит к потере мощности АКПП, т.к масло горячее, жидкое. Так-что пользуйтесь парни всеми режимами. если есть механизм значит он должен работать.
А теперь о замене масла: берёте щуп, протираете его, затем вставьте обратно, выньте и капните его на белую бумажку. если на бумажке остались тёмные вкрапления в виде точичек, то вам надо менять масло. Масло может менять цвет от красного до светлокоричневого. Масло в АКПП полностью не поменять, вы сможете поменять только 50% маслаобъёма поэтому в этих коробках желательно менять масло в два приёма и то  после этих процедур заменяется только 80% масла.
Полная замена масла достигается лишь полной разборкой АКПП, и примерно 2,5 литра остаётся в гидротрансформаторе которое тоже нужно слить. Так-что меняйте парни масло по пробегу.
Да после замены масла машина может идти жоще со стороны трансмиссии, но ведь новое масло имеет повышенное фрикционное свойство, но оно постепенно теряется в процессе работы и вконце концов всё встаёт на свои места.
Что касается кикдауна: Трогаться с ним можно только в экстренных случаях, постоянно нельзя, это равносильно тому, что  вы будеде таскать бетонные чушки волоком, и фрикционы 1,2 и возможно 3 передачи скоро выйдут из строя, и нужен будет кап. ремонт АКПП. надеюсь моя писанина хоть кому нибудь поможет

Красава ... все понятно даже для плохопонимающих))  _\|_

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: tutik от 03:00:45, 28.06.2009

Da klass objesnil dohodcivo  :bj:

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Бианка от 13:10:58, 27.07.2009

А кто нибудь замечал на какой скорости в режиме Е и D переключаются передачи?
с1 на 2 на 20 или на 40 пока что не смогла определить иногда толчёк происходит на 20 а иногда на 40
с2 на 3 на 60
с 3 на 4 на 90

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: turOK от 13:14:51, 27.07.2009

Биана, мне кажется переключается не по показаниям скорости а по показаниям тахометра, но и там тоже все зависит от режима езды. Будешь ездить агрессивно может на 5 000 переключить а если целый день спокойно, то на 2 500 переключит (написал условно, никогда не смотрел когда именно переключается)

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Бианка от 13:23:35, 27.07.2009

Нет, но я же рижимы написала

Цитата: Бианка от  13:10:58, 27.07.2009

Е и D

и у меня они переключаются всегда на одной скорости, вот на тахометр как пересела на АКПП перестала попросту смотреть, не женское это дело, для этого электронные мозги есть, вот пусть и думают за меня

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Змей от 15:00:37, 27.07.2009

 Приветик Бианочка, не парься ты с этой АКПП Главное переключается и едет, а остольное ...... )))

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Бианка от 08:54:02, 28.07.2009

Ну тоже верно. А я просто заметила такую особенность когда едешь в режиме Эконом и на D, то когда педаль газа чуть гладишь, то с 1 на 2 переключает на 20км/ч а когда даванёшь по сильнее то на 40км/ч, что она ещё и силу нажатия на педаль замеряет, вот блин умная то?.....

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: turOK от 09:10:50, 28.07.2009

Цитата: Бианка от  08:54:02, 28.07.2009

что она ещё и силу нажатия на педаль замеряет

грубо говоря да

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: sibur от 09:23:40, 28.07.2009

А если дожать педаль что бы кнопка кик-дауна сработала, то вообще на каждой передаче до отсекателя будет выкручивать)

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Бианка от 09:26:36, 28.07.2009

Вот блин умная какая а....ну так ездить думаю часто не стоит...

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: ASP от 20:40:10, 27.08.2009

http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,12310.msg109074.html (http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,12310.msg109074.html)

Тема уже обмусолена до нельзя ... но всетаки отпишусь!!!
потаму что некоторые комменты вызвали реально шок ...и кроме того что это просто бред ничего не скажешь!

первый момент, почему так критично автомат или механика!?
типтроник ни кто не отменял! Я вот прикупил себе 35к рублей ... (правда еще не ставил,до дома 3й месяц доехать не могу)

второй момент, очень не хотелось перепечатывать , но всетаки видимо придется ...
(Это относительно коммента Бьянки по поводу того что автомат запрограммирован НЕ вжигать!!!)
сначала от себя ... ни кто не отменял ограничивать количество передач на автомате и + ни кто не отменял режим S, агрессивная манера езды(спортивная)!

теперь цитата:
Автоматическая коробка передач (АКП)*

Возможные положения рычага управления АКП:
P,R,N,D,4,3,2
Кроме того, пользуясь переключателем управления АКП, можно задать одну из программ переключения:

"A"- адаптированная
"S"- спортивная

Поставьте переключатель в положение, соответствующее нужной программе.
Индикация на приборном щитке появится только при переходе на спортивную (S) программу.

На передней стороне рукоятки рычага управления АКП имеется кнопка блокировки, предотвращающая ошибочный перевод рычага в некоторые из положений. Для снятия блокировки нужно нажать на эту кнопку.

Примечание:
Пуск двигателя возможен тольео при установки рычага управления АКП в положение P или N
Если рычаг ставиться в одно из "ходовых" положений, то при работе двигателя на холостом ходу автомобиль будет двигаться даже при не нажатой педали акселератора.
Переведя рычаг в такой положение, дождитесь момента включения передачи и ТОЛЬКО ПОСЛЕ этого нажимайте на на газ.
Если вы хотите выйти из машины, не выключая двигатель, то перевелите рычаг управления АКП в положение P или N и нажмите на педаль стояночного тормоза.

!!!ВНИМАНИЕ!!!
При ошибочном переключении с высоких оборотов на N сбросьте газ и после этого переводите рычаг в нужное положение.

P - стояночное положени
Включайте только после полной остановки автомобиля. Ведущие колеса блокируются.
R - передача заднего хода
Включайте после остановки автомобиля
N - нейтральное положение
Включайте только при продолжительных перерывах в движении. Включение на ходу допускается лишь в случае опасности заноса автомобиля.
D - основной режим движения с автоматическим переключением передач
Это положение нормальному режиму движения. Автоматически переключаются все передачи переднего хода.
4 - прямая передача
происходит последовательное переключение до 4-ой передачи
3 или 2* - движение по горным дорогам
Включайте для ограничения числа рабочих передач, например, на крутых подъемах или спусках в горах. При этом увеличивается тормозной эффект двигателя, а переключение выполняется не выше заданной ступени.
Перевод рычага в каждом из названных положений возможен при ЛЮБОЙ!!! скорости автомобиля. Сама же коробка переключается на пониженную передачу лишь при соответствующем падении скорости.

Режим максимального ускорения ("Kick-Down")
Для быстрого ускорения педаль акселератора может быть нажата с переходом за положение полного газа. При этом должна быть пройдена точка повышенного сопротивления.
В этом режиме распологаемый запас мощности реализуется полностью благодаря тому, что переключение на пониженные передачи происходит предельно рано, а на повышенные - при максимальных оборотах двигателя.

А вот теперь САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ!!! для Бьянки!!!!

Программы переключения передач.

АКП вашего автомобиля серийно оснащается самонастраивающейся системой управления.
особенности этой системой рассматривается ниже.

Однако, обобщая, можно сказать, что при настройке на программу А и установки рычага  управления АКП в положение D система
АВТОМАТИЧЕСКИ ПОДЛАЖИВАЕТСЯ ПОД КОНКРЕТНОГО ВОДИТЕЛЯ, ЕГО МАНЕРУ ВОЖДЕНИЯ, УЧИТЫВАЯ ПРИ ЭТОМ И СОСТОЯНИЕ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ.

Благодаря этому перевод рычага управления в другие положения необходим, пожалуй, лишь в экстремальных ситуациях, например, при движении с прицепом по особо крутым подъемам и спускам, о чем сказано в сноске на предыдущей странице.

А - адаптировання программа
Исходное положение после каждого пуска двигателя. Если рычаг находится в положении передним ходом, то САМОНАСТРАИВАЮЩАЯ система управления автоматически избирает оптимальную в данный момент программу переключения передач. при этом она непрерывно подстраивается под поведение водителся(манера вождения которого может быть сдеранной или темпераметной), одновременно учитывая состояние дороги(которая может быть ровной или резко идти на подъем), а также конкретную ситуацию движения(например, прохождение поворота или спуск по горной дороге).

S - спортивная программа
При таком положнии переключателя используется только спортивная программа. На нее рекомендуется переходить в том случае, если - назависимо от фактической манеры вождения - есть желание реализовать режим переключения передач, ориентированный на испольщование имеющегося запаса мощности.

Ограниченые режимы управления АКП
Назначение положений 2,3 и 4 рычага управления АКП состоит в том, чтобы по усмотрению водителя ограничивать диапазон переключаемых передач. Самонастраивающаяся система управления работает и в этих случаях, но разумеется с указанным ограничением. определяемым фактическим положением рычага.

Дополнительные функции
При работе по программе А самонастраивающаяся система управления АКП влияет на выбор передачи , реализуя различные доролнительные функции.
В результате либо предотвращается обычное ранее переключение передачи, либо, с учетом специфики ситуации, выполняется ранее не характерные переключения.


Это не все , но я думаю достаточно для того что бы развеять определенные вопросы касающиеся АКП.

С моей точки зрения минус только один ... что если не дай Бог что ... машину нельзя буксировать (опять же имеется ввиду на долгие расстояния), и при поломки самой АКП могут блокироваться сами ведущие колеса, то есть только эвакуатор!!!

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Зима от 23:14:30, 07.09.2009

вСЕМ ПРИВЕТ!!!
ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ,ЕСЛИ коробка после переборки .НО!встаёт в аварийный режим и нажимаю газ машина толком не едет *tazik*

---

Сообщения склеены:  23:14:57, 07.09.2009

---

---

Сообщения склеены:  23:15:41, 07.09.2009

---

да авто Е-32, 735 89 года.

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: sibur от 08:32:43, 08.09.2009

Цитата: Зима от  23:14:30, 07.09.2009

ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ,ЕСЛИ коробка после переборки .НО!встаёт в аварийный режим и нажимаю газ машина толком не едет

Толком не едет, поскольку в аварийном режиме 3 передача включена. А с проблемой 2 варианта:
1. Накрылся блок управления АКПП
2. Где то в проводке к коробке обрыв или плохой контакт

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Зима от 15:43:59, 08.09.2009

а ГДЕ он находится???(блок управления АКПП)В мозгах или в зади?

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Kazimir от 16:28:01, 08.09.2009

Цитата: Бианка от  13:10:58, 27.07.2009

А кто нибудь замечал на какой скорости в режиме Е и D переключаются передачи?
с1 на 2 на 20 или на 40 пока что не смогла определить иногда толчёк происходит на 20 а иногда на 40
с2 на 3 на 60
с 3 на 4 на 90

У тебя 4 ступ.?

У меня по манере езды переключает, хотя всегда в режиме Е езжу (тот, который не спорт). Если совсем уж лениво, утром, пока до конца не прогрел, то может на 80-ти 5-ю передачу воткнуть... А недавно на трассе когда перед сужением надо было всех обойти, чтоб не мешались - кикдаун две передачи вниз и на третьей по-моему 140 или 150 выжал. Точно не обратил внимания - на тахометре в районе пяти тыс. было.

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Бианка от 07:03:43, 09.09.2009

Да у меня 4-х ступка
И 4-ая включается только при 90 км/ч это при спокойной езде и исходя из того что у нас в городе больше 70 ездить нельзя, то моя коробка включает 4-ю только по выходным когда куда то еду. Так 4-ая передача ещё новая в масле (шутка)

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: Зима от 07:32:05, 09.09.2009

sibur, дОБРОЕ УТРО!Неподскажешь а где этот блок находится???

Название: Re: Как ездить на АКПП
Отправлено: sibur от 09:02:27, 09.09.2009

Цитата: Зима от  07:32:05, 09.09.2009

дОБРОЕ УТРО!Неподскажешь а где этот блок находится???

В е34 не знаю где стоит, проследи его по проводам от коробки. От коробки иде жгут проводов, вот он в этот блок приходит. И если есть кнопка переключения режимов зима/эконом/спорт, то от этой кнопки провода тоже к этому блоку приходят