Правило первое: не заливайте мотор бензином. Проще говоря, аккуратно пользуйтесь акселератором. Если для поддержания скорости достаточно прижать педаль газа на четверть хода, незачем вдавливать ее на треть. Помня об этом, попытайтесь поработать правой ногой с меньшей, чем обычно, амплитудой и вы поймете, что до сих пор педалировали слишком активно.ну в целом правильно написано, за исключением того что не про BMW :)
Правило второе: чем меньше ходов совершают поршни на единицу расстояния, пройденного автомобилем, тем меньше бензина попадет в камеры сгорания.Это вообще дикая идея! Если двигу тяжело горючку будет забрасывать в него сильно больше чем при движенни на предыдущей передаче :)
хорошо только двигун выключать вообще нельзя *damn* А так при катании накатом экономится у меня где-то литр по городу (кстати не мешает вовсе, т.к. машинки у нас катучие :) )
Правило третье: движущийся автомобиль накопил кинетическую энергию, а ее выгоднее поддерживать, чем набирать заново. Поэтому пореже тормозите, тогда не придется жечь бензин на разгоне.
Есть и другие пути достижения рекордных показателей. Например, движение "пилой". То есть непрерывный разгон-накат, спуск под горку с выключенным двигателем с последующим пуском мотора на передаче, езда "внатяг". Для экоралли подходит, для повседневного применения - вряд ли. Опасно, к тому же повышенный износ ряда узлов автомобиля сводит на нет экономию. Не говоря об изнуряющей нагрузке на водителя.
Друзья, сокофетники!!! Давайте больше зарабатывать, а не больше экономить. Тем более экономия горючки для бумеров, это противогаз для созерцания цветочной клумбы! Данную тему можно развить на тойотовском форуме, но не здесь. Есть еще один вариант, машина куплена не по карману, действительна дорогая в эксплуатации зараза. Выхода тогда два, или продавать, или смириться.Хм, дело не в том, что все должны броситься повально экономить топливо, ездить в режиме разгон-накат с отключением движка. Так можно и на ниве 3 литра бензина на сотню сжечь (читал я как-то статейку про победителя ЭкоРалли на Ниве, правда там еще кое-что сдеалали).
Про экономию топлива - иногда хочется вписаться в заводские цифры расхода горючки! Это не от экономии идет а ради ИНТЕРЕСА :)Попробуй уйди в точку в Москве на Варшавском шоссе где-то в половине девятого утра в будний день! Уйдешь - с меня пиво!
Про гонки - от гонщиков надо уходить в точку, а то будет НЕЗАЧЕТ *black*, и в лансерной конфе прибавится на один рекорд больше!
Тем не менее... иначе смысл :) да еще вправо *terrible* По крайней мере хоть выхлопом" евро-2" пусть дышит ::)Вправо, потому что правый ряд по Москве - самый скоростной в плотном потоке. Так что все очень просто. Он уперся в впередиедущих, я поехал дальше, а потом - очередная пробка, где все равны и Ламборджини, и Запорожец.
ОК, понятно :)Вчера возвращался с работы - машина начала нереально тупить. Что такое происходит не могу понять. Я уж ее 98 бензином кормлю - не помогает.
в пробке поди по жаре ехал, может просто сцепление перегрел?У меня давно на сцепление зуб есть. Даже новое купил - в гараже лежит. Странно только проявляются симптомы. Машина тупит, нет не ведения явного ни пробуксовки, просто тупит. Правда один раз было уже совсем недавно - на скорости за 150 дрожь по всему кузову нереальная, после этого мимо поста ГИБДД проезжал, потом разгоняюсь - и вроде как знакомые по ВАЗам симптомы - мотор ревет, а машина не разгоняется.
ну так ешкин кот, сцепление сам бог велел поменять, раз новое уже лежит.Человек предполагает, а Господь располагает!
По туплению, может жарковато было? И мотору и воздуху? В кумар такое бывает...Да было жарко, естественно сцеплению тяжко, да и пробка очередная пока из Москвы выбрался на свободу
Сцепление подходящее дергать при переключениях вполне, мертвое - буксовать. Двигатель колбасть на нейтрале не будет ессно.
Уровень масла в КПП на всякий случай глянь
Да Дима, а поповоду дрожи в педалиЮ и дерганья на первой и задней недавно тема была, не помню толи орги толи Голгова. Так вот основная мысль там что все это проходит с заменой корзины. У меня такая дрянь появилась через пару месяцев после замены сцепления. Всего, комплектом. Педаль мелкой дрожью дрожала. Хотел менять, но финансы песнопением занимались, а сейчас оно ПРОШЛО, само как то, ничего не делал, прошло и все тут. Но педалька то все равно в пол упирается при переключении.По туплению, может жарковато было? И мотору и воздуху? В кумар такое бывает...Да было жарко, естественно сцеплению тяжко, да и пробка очередная пока из Москвы выбрался на свободу
Сцепление подходящее дергать при переключениях вполне, мертвое - буксовать. Двигатель колбасть на нейтрале не будет ессно.
Уровень масла в КПП на всякий случай глянь
Вообще, тему экономичной, я бы сказал - разумной езды, поддерживаю обеими руками. НО!!!Вадим, согласен с тобой на сто процентов! Сколько раз зарекался, попробую ездить экономичней, потихоньу. Но только за руль, все! Забываю про все и опять за свое :) В общем то получается что Роман прав, легче денег заработать чем заставить себя медленно ездить на БМВ!
Я почему то, полностью разделяю мысли Саламона всегда когда оказыаваюсь за рулем. Какое нафик экономи!!! Когда драйв, скорость, возможность динамичного маневра буквально окрыляют, наполняют воздухом грудь. БМВ живет тока на скорости. На малой скорости ее становится просто жалко, когда приходится остужать ее пыл и желание ехать, когда в каждую ямку испещренной дороги приходится тыкаться колесами, в то время когда на скорости подвеска эти ямы вообще бы не ощутила и ты проехал бы плохой участок, даже не сообразив, что он таким является!
Дима, посмотри гофру на расходомере на всякий случай! Жара однако. У меня буквально на днях, жму на педаль и вдруг, как будто кто то сзади мощной рукой начинает придерживать, педальку поотпущу вроде побежит. И бензин менял и все такое - оказалось - трещина в гофре!!! Подсос!!!Посмотрел, за расходомером в сторону заслонки - трещинки на самой гофре (не в месте хомута, а дальше). Надо будет действительно герметиком промазать и новую заказать...
Вот заказал, жду. Пока посадил на герметик и плотно перемотал изолентой.
Vb[VВообще, тему экономичной, я бы сказал - разумной езды, поддерживаю обеими руками. НО!!!Вадим, согласен с тобой на сто процентов! Сколько раз зарекался, попробую ездить экономичней, потихоньу. Но только за руль, все! Забываю про все и опять за свое :) В общем то получается что Роман прав, легче денег заработать чем заставить себя медленно ездить на БМВ!
Я почему то, полностью разделяю мысли Саламона всегда когда оказыаваюсь за рулем. Какое нафик экономи!!! Когда драйв, скорость, возможность динамичного маневра буквально окрыляют, наполняют воздухом грудь. БМВ живет тока на скорости. На малой скорости ее становится просто жалко, когда приходится остужать ее пыл и желание ехать, когда в каждую ямку испещренной дороги приходится тыкаться колесами, в то время когда на скорости подвеска эти ямы вообще бы не ощутила и ты проехал бы плохой участок, даже не сообразив, что он таким является!
Михаил, спасибо за поддержку. Экономная езда, я уверен, это просто разумная езда. Она определяется несколькими параметрами, это излишний риск во время движения и правильное перестроение во время маневров. Пожалуй все, можно добавить немного везения, но это тема для нового поста.Вообще, тему экономичной, я бы сказал - разумной езды, поддерживаю обеими руками. НО!!!Вадим, согласен с тобой на сто процентов! Сколько раз зарекался, попробую ездить экономичней, потихоньу. Но только за руль, все! Забываю про все и опять за свое :) В общем то получается что Роман прав, легче денег заработать чем заставить себя медленно ездить на БМВ!
Я почему то, полностью разделяю мысли Саламона всегда когда оказыаваюсь за рулем. Какое нафик экономи!!! Когда драйв, скорость, возможность динамичного маневра буквально окрыляют, наполняют воздухом грудь. БМВ живет тока на скорости. На малой скорости ее становится просто жалко, когда приходится остужать ее пыл и желание ехать, когда в каждую ямку испещренной дороги приходится тыкаться колесами, в то время когда на скорости подвеска эти ямы вообще бы не ощутила и ты проехал бы плохой участок, даже не сообразив, что он таким является!
В общем то получается что Роман прав, легче денег заработать чем заставить себя медленно ездить на БМВ!
Дима, посмотри гофру на расходомере на всякий случай! Жара однако. У меня буквально на днях, жму на педаль и вдруг, как будто кто то сзади мощной рукой начинает придерживать, педальку поотпущу вроде побежит. И бензин менял и все такое - оказалось - трещина в гофре!!! Подсос!!!Посмотрел, за расходомером в сторону заслонки - трещинки на самой гофре (не в месте хомута, а дальше). Надо будет действительно герметиком промазать и новую заказать...
Вот заказал, жду. Пока посадил на герметик и плотно перемотал изолентой.
Есть еще способ - можно использовать биокатализатор. Я попробовал ................................ - действительно экономия реально естьЕщё можно поставить магнитный катализатор который заряжает положительной энергией топливо, забирая отрицательное зло :--)
И кстати на жидком масле расход чуть меньше _\|_Некоторые автопроизводители именно эту хитрость используют при рекомендациях масел и замере "среднего расхода на 100 км"