дык и к концу своего эксплуотационного срока масло чернет, тоже окисляется или пачкается?

правильно. от этого ты его и меняешь что оно смыло грязь и окислилось. при нормальном чистом моторе ты и меняешь его через 10тыщ. грязное масло от окисленного все равно отличить можно на глаз и на цвет

андрюх понимаешь что может быть, мотор не новый и когда и что в него заливали некому не известно, поэтому старые ГСМ при работе могли нагарать и откладываться на стенки блока. при заливке хорошего масла с хорошими моющими свойствами оно медленно и уверенно начинает растворять эти отложения и смывает их тем самым очищая мотор. Да и как мне кажется самое грамотное это замену масла делать вакуумным отсосом через щуп. поскольку тут все говно из картера высосет, а так все масло стекло а отложения остались снизу на которое свежее масло и все опять в грязи. Короче думай и проверять степень грязности дело относительное. одно дело что видно что в нем ошметки грязи плавают а другое дело что оно само коричневого цвета потемневшее. да заливать промывку не советую. оторвет все что может и в систему смазки.

Вот я например слил синтетику,заменил филть и просто залил полу синтетику. Даже не думал ничего промывать,потом масло поменяю не через 10 тыс,а через 4-5. Кстати ребят,что скажите на счёт масла МОБИЛ, моющие качества у него хорошие или как?

дык вроде если ты синтетику на синтетику меняешь то мыть не надо а если....................

ни как!одно слил другое залил

точно так +1

дык вроде если ты синтетику на синтетику меняешь то мыть не надо а если

моют как правило при смене минералки на синь. а тут резона нет.

что скажите на счёт масла МОБИЛ, моющие качества у него хорошие или как?

что могу сказать на моей еще предыдущих хозяин лил это масло 5х50 я тоже заливаю его. чтоб не думалось. как говорится мотор себя хорошо чувствует и не каких проблем

Mobil 5w40 однозначно. еще бы я порекомендовал добавлять ER кондиционер металла (реально рабочая штука - старые детали не востанавливает но и износ сводит на нет. в целях профилактики)
и вообще при наших погодных условиях лучше синтетика, и замена каждые 8 тыс.км.
зимой в условиях прогрева самый повышенный износ деталей - по этому обязательно прогревайте двигатель до рабочей температуры. и второе: пробки на дорогах однозначно уменьшают мото ресурс двигателя по этому чаще производите замену масла.

какая маркировка на канистре была BMW LongLife ?

Маркировака BMW LongLife - 04, http://www.zr.ru/archive/zr/2010/11/156.html
Я постоянно заливаю Кастрол уже почти 3 года, осенью (зимнее 0\40 или 5\40 сейчас залито) и весной (10\40), несмотря на пробег, в 2010 году менял трижды (знакомый маслом торговал).
Как вроде автолюбитель (как мне кажется, а еще и БМВ-летчик) читаю ЗР, все вррде обосновано.
Кстати мало менял в ойл-сервисе Алпина (Касторол-сервис-выходной) там с пеной у рта доказывают, что их масло круче и лучше всех, остальное это отстой вместе с мобил и уёбил.
Кстати БиПи и Кастрол разливаются говорят на одном заводе, и что по содержимому одно и тоже.
Кому верить?? Модератору-авторитету  или .........

Да, парни, чудите вы тут все не по детски!