Капиталка двигателя о которой так долго мечтал...
« : 20:47:05, 13 Май, 2006. »
...ОТМЕНЯЕТСЯ!!! По крайней мере так решил. Тут на днях приехал в наш славный "Дикон-авто" и увидел нечто. Жижа в тюбике типа супер клея, 10гр., называется "антикокс", фирму не помню. Один тюбик на один горшок, стоит 36 рублей, льется прямо в теплый горшок, стоит там 20 минут, потом без свечей крутиш движок закрывая свечные отверстия тряпочкой, чтоб грязью машинку не испортить, закручиваешь свечи и... вперед.
А про ЛАВР представлял себе немного по другому: где то читал, что делают следующим образом: выворачивают свечи, заливают на то, чтоб отмочилось. Крутят стартером, чтоб все вылетело, без свеч. Снова заливают на отмачивание, ставят свечи и заводят, не получается - на буксире тянут, чтобы все дерьмо вылетело...
Виталий,то мотор смотри до дыр не домой ^^
А вообще "до дыр" как раз и хочется домыть, до тех которые предусмотрены - например вокруг клапанов :)
ведь у автора на сколько я понял чугунятина соска
А почему стремно? Обоснуй?
А почему стремно? Обоснуй?а когда отмытое говно из за углов забьет сетку маслоприемника,узнаш :bj:я уже гдето писал как один домылся _\|_
хочу поменять масло 10в40 на 10в60... нужно промыть.... или не стоит?
а на гильзах есть нагар и царапины ?помоему это тада называется пи...ц мотору :bv: :--)
Приоткрою занавес для смеха.каков результат то?
Зимой когда делать было нечего, решил я похимичить разные "рецепты". И было неожиданное обнаружение.
Давайте от делать нечего зайдем в магазин, и не спеша посмотрим на разные баночки. Обратим внимание, вот например есть такая как HIGear HG3215 Читаем инструкцию. Обратите внимание, эта штуковина рассчитана на залив в 40...60 литров бензина, и при такой концентрации оказывает нешутейное воздействие на загрязнения в форсунках - это никому не секрет. Да такое что в бак её лучше вообще не лить - топливные трубки будете проволокой протыкать если бак старый. При этом помним и держим в голове пропорцию - 300 грамм на 60 литров. Пришла мысль, а что если пропустить эту юшку на стенде через форсунки в неразбавленном виде ?
Стоит жалкие копейки, и я не смог устоять перед любопытством - попробовал. Угадайте сами что было результатом.
каков результат то?
а акромя визуализации сдвиги есть?
Недавняя история с моей машиной [url]http://forum.b-m-w.ru/index.php?topic=14072.new;topicseen#new[/url] слава Богу закончилась легким испугом.
В ходе решения проблемы, среди разных предположений причины случившегося, было и то что виновниками оказались нагары/закоксования на клапанах да кольцах. И хотя в итоге машину я таки завел (после затопления поршней жидкостью WD40 для откисания), то после однако все же решил радикально подойти к вопросу очистки двигателя от нагаров да коксов.
Не особо длительно изучая вопрос чем и как, в магазине прикупил единую имеющуюся для подобных целей жидкость марки "LAVR". Жидкость которая предназначена для очистки инжекторных систем без разборки. Утешила и надпись на этикетке "С раскоксовывающим эффектом". Известно, что чистка без разборки помимо известных минусов, имеет однако немаловажные преимущества ! А именно - удаление коксов нагаров как минимум с входящих клапанов, колец, да и вообще всех компонентов поршневой камеры, ибо прежде чем сгореть, она "омывает" таковые.
После этой процедуры, двигатель изменился до неузнаваемости в буквальном понимании
1. Никогда не жаловался на шумность работы двигателя, оказывается на самом деле он работает куда тише !
2. Динамика разгона - ты не догонишь меня. И форсунки перед этим чистились отдельно, на стенде
От результата длительное время я был шокирован. Никакие, даже самые смелые мои ожидания не могли и приблизительно предположить такого результата, такого ярко выраженного контраста "до" и "после".
Невольно после всего этого я понял, как актуально, как важно, как эффективно стоит вопрос очищения двигателя от "ГСМ-овских грязей", как то коксы, нагары, от масел да бензинов.
И потому пришел к выводу, что этот опыт нужно как можно плотнее изучать, и потому решил создать эту тему, где хорошо бы скопить разные опыты, методы, мнения, случаи, по этому - как выяснилось очень актуальному вопросу - вопросу омоложения очистки двигателя от обрастания "ГСМ-овской щетиной"
На фото банка жидкости, которая применялась в моём случае, а так же условная структурная схемка как это осуществляется - чистка системы без разборки. Из отдельной ёмкости с жидкостью, отдельным бензонасосом, на топливную рейку вместо бензина подаём чистящую жидкость. Запускам мотор, который теперь работает не на бензине, а на жидкости. При этом трубки подходящие от бака отсоединяем от рейки, так же отсоединяем и штатный бензонасос вытаскиванием из разъёма его реле. В момент проведения процедуры не додумался заснять этого, как говорится - в натуре, прошу прощения, мысль о теме пришла позже.
Если кому либо, что либо ещё известно на этот счёт, какими жидкостями, какими методами, по двигателю, по форсункам, плиз :bj:
П.С. Правда даже не знаю, ремонт это или эксплуатация
это как же должен быть засран двигатель, что бы почувствовать результат
это как же должен быть засран двигательпомнится мне где то как то здесь на форуме Артем(avk) делал замечание, что неспешные прогревы двигателя, в частности М50, ведут к его интенсивному закоксованию. Если он прав, то вполне возможно что это и есть причиной таких заметных разниц в моем случае, ибо тщательный добротный прогрев двигателя по утрам у меня золотое правило. Всегда прогреваю почти до полной рабочей температуры. Даже летом завожу, иду пью чай, а он тем часом греется подводя стрелочку температуры на 12:00
Всегда прогреваю почти до полной рабочей температуры.а мне наоборот сказали, что бы не зас...сь форсунки и клапана, погрел пару минут (стрелка сдвинулась немного) и можно ехать но не более 2000 оборотов до рабочей температуры. короче говоря прогревать не на холостых, а под нагрузкой.
а мне наоборот сказали, что бы не зас...сь форсунки и клапана, погрел пару минут (стрелка сдвинулась немного) и можно ехать но не более 2000 оборотов до рабочей температуры. короче говоря прогревать не на холостых, а под нагрузкой.Судя по всему правильно сказали, с единой поправкой - помойму форсунки от этого фактически не страдают. Согласен что прежде всего от этого обрастают сажами клапана, ну и дальше поршневая камера сгорания и т.д.
а чистить чем и как? через бак?тему прочти с первой страницы а не от сюда :bj:
а чистить чем и как? через бак?Ёршиком, через выхлопную трубу ^^ ^^ ^^
так я не понял систему Хай гиром чистить или Лавром?"хайгир" это удел экспериментов. Делай как положено, Винс, Лавр. По моим наблюдениям второй предпочтительнее.
а куда подевался Виталий?С "коксом" борется наверное :--)
какое влияние имеет эта химия на никасил..никосил вообще очень стойкое покрытие!!и разрушает его известно серная кислота которая образуется от серы с водой как и поняли в конце концов,если бы не волшебный бензин так бы его и делали,не думаю что в химии присутствует серная кислота
А если серьезно?а куда подевался Виталий?С "коксом" борется наверное :--)
А если серьезно?по его просьбе его регистрация была удалена и он забанен администратором за угрозы в адрес представителей администрации клуба.
по его просьбе его регистрация была удалена и он забанен администратором за угрозы в адрес представителей администрации клуба.Ну нифига себе новость. :bv: