Форум BMW клуба

Гараж => Эксплуатация BMW => Тема начата: dnn21 от 15:34:10, 07.01.2007

Название: Вопрос по турбине для Е36
Отправлено: dnn21 от 15:34:10, 07.01.2007

Привет всем, недавно купил BMW 318i, обвес, двухцветный, OZ17R, теперь хочу поставить турбину, помогите советом где как и почём :bw:

Название: Вопрос по турбине для Е36
Отправлено: titanik от 15:45:27, 07.01.2007

А зачем турбина? Покупал бы сразу М3 и все дела  *black*

Название: Вопрос по турбине для Е36
Отправлено: solver2005 от 17:41:24, 07.01.2007

titanik
Жень, ну купить М3 в хор.состоянии сразу- проблематично (хотя в Москве с этим делом проще). А потом, может человеку просто интересен сам процесс наваротов машинки. Да и турбину то он скорее всего новую поставит, она тыс. 150 походит.
ОФФ: сегодня в ТОП ГИРЕ показывали опеля турбированного, разгон- секунд 6 до сотни, но как он входит в поворот... я на 9-ке лучше вписывался  :bp: :bp: :bp: Нафига спрашивается все эти заморочки? самолюбие потешить? Да и ресурс движки упадет.
администратор
Ты хорошо подумал и твердо решил турбу воткнуть?

Название: Re:Вопрос по турбине для Е36
Отправлено: titanik от 19:06:53, 07.01.2007

Смотрел я сегодня топ гир, там как обычно БМВ опускали

Название: Re:Вопрос по турбине для Е36
Отправлено: solver2005 от 07:56:04, 08.01.2007

Ну не совсем опускали, он просто сравнивал авто разных классов, но по одной цене. Никто и не сомневался, что немецкие авто, тем более БМВ дороже однокласника, того же опеля или мазды. Взяли Мазду MPS и сравнили с 318- смешно. Они бы М3 или М5 взяли- тогда бы посмотрели, кто кого надрал бы.  :bm:

Название: Re:Вопрос по турбине для Е36
Отправлено: Артем(avk) от 15:07:18, 09.01.2007

Сравнивать стали потому, что автомобили стали сравнимы!
Это идет как плюсом ко всяким Маздам, Опелям, и тд, так и жирнющим минусом БМВ! ИМХО!
Мое мнение что автоконцерн сдает позиции, ОЧЕНЬ ЖАЛЬ :(

Название: Re:Вопрос по турбине для Е36
Отправлено: Артем(avk) от 15:17:14, 09.01.2007

Цитата: администратор от  15:34:10, 07.01.2007

Привет всем, недавно купил BMW 318i, обвес, двухцветный, OZ17R, теперь хочу поставить турбину, помогите советом где как и почём :bw:

Это недешево! Смысл в чем?
1. Получить злой верховой мотор для отжига? но на гражданке удовольствия от вождения не получишь ваще :(
2. Чуть вдуть ему? Получишь лошадей 10-20 за 2500- 4000 тыщи баксов, а нафиг?
Плюс ко всему тормоза для спокойствия тюнить придется...

Название: Re:Вопрос по турбине для Е36
Отправлено: Max от 16:40:01, 09.01.2007

Меня по поводу турбины такой вопрос тогда смущает реально что мешало взять хотябы изначально машинку с движкой побольше. И вооще мне кажется смысла большого не будет в ее установке где ты на ней кататься будешь. Да и нормальный турбокомпрессор как мне кажется обойдется с работой в районе 5000$.  :bj:

Название: Re:Вопрос по турбине для Е36
Отправлено: Max от 16:54:24, 09.01.2007

Да зачем заморачиваться сразу на турбину. Сделай чип тюнинг поменяй систему выхлопа не думаю что стоит сразу в движок лезь.

Название: Re:Вопрос по турбине для Е36
Отправлено: Air от 23:21:09, 10.01.2007

Ставить турбину????
А зачем тогда было покупать 1.8 движок.  Взял бы сразу 325 -ю с рядной шестеркой и нет проблем. Ни с понизившимся в разы моторресурсом, ни с прошивками, провалами в середине динамич. диапазона.. Цена качественной турбины в 5000 у.е (правильно сказал Мaximus) не получаемых в итоге результатов. Это больше понты, чем результат. И даже турбину на шестерку ставить гораздо больше смысла чем четверку. Неравномерность нагрузок при вращение коленвала в полтора раза меньше - моторесурс выше, способность переносить максимальные нагрузки так же значительно выше.

Название: Re:Вопрос по турбине для Е36
Отправлено: Air от 23:30:58, 10.01.2007

Чип тюнинг на двигателях М40, М43 объемом 1.8 дает возможность получить максимум 8% прироста мощности. Настройка выхлопа и впуска еще плюс 2%,   Итого можем реально расчитывать на 10% прироста не больше. Это даст 10 - 11 л.с прироста мощности в диапазоне мощностей от 105 для М40 до 115 л.с. для  М43 при обязательном переходе на 98 бензин. Об этом не все говорят. :)  Прирост на двигателях M42, М44 будет и того меньше, ибо они и сами высоко форсированы и с них уже штатно снимаетя 136 и 140 л.с на 98 бензине соответственно. Эти двигатели ставились только на купе с обозначением 318 iS
Заявления некоторых "тюнинговых контор" либо отдельно взятых "спецов" о приросте в 15-25% для указанных двигателей - мягко скажем - не соответствуют действительности.

Название: Re:Вопрос по турбине для Е36
Отправлено: Max от 06:58:51, 11.01.2007

Air  я не спорю что прошивка и все в этом духе большого эффекта не даст. Тогда у меня возникает еще один закономерный вопрос к dnn 21 ты вообще сам каким либо тюнингом по механике вооще занимался почему тебя сразу на турбину то потянуло. Просим ответную реплику в студию.

Название: Re:Вопрос по турбине для Е36
Отправлено: Артем(avk) от 09:55:47, 11.01.2007

Цитата: Air от  23:30:58, 10.01.2007

Чип тюнинг на двигателях М40, М43 объемом 1.8 дает возможность получить максимум 8% прироста мощности. Настройка выхлопа и впуска еще плюс 2%, Итого можем реально расчитывать на 10% прироста не больше. Это даст 10 - 11 л.с прироста мощности в диапазоне мощностей от 105 для М40 до 115 л.с. для М43 при обязательном переходе на 98 бензин. Об этом не все говорят. :) Прирост на двигателях M42, М44 будет и того меньше, ибо они и сами высоко форсированы и с них уже штатно снимаетя 136 и 140 л.с на 98 бензине соответственно. Эти двигатели ставились только на купе с обозначением 318 iS
Заявления некоторых "тюнинговых контор" либо отдельно взятых "спецов" о приросте в 15-25% для указанных двигателей - мягко скажем - не соответствуют действительности.

Вадим, тюнинговые конторы, которые заяиляют о таком приросте мощности, скорее всего имеют ввиду не банальную перепрошивку мозгов, а комплексную перестройку двигателя: доработку ГБЦ, блока, настройку впуска-выпуска, написание оригинальной программы. Такими методами на отдельных двигателях можно получить и лучшие цифры прироста, взять хотябы ВАЗ!
Про турбу я уже сказал - если заточить мотор под гонки, будет там коней много в диапазоне от 4000 до 8000 :)

Название: Re:Вопрос по турбине для Е36
Отправлено: Max от 10:08:26, 11.01.2007

Артем спорить не буду о профессиональной доработке моторов но думаю что если на то пошло, проще да и надежней взять машинку заряженную заводом. А так можно поинтересоваться в мастерской Hamman. Они занимаются тюнингом bmw. Не знаю конечно как в Москве а в Питере такая контора есть.А на счет ВАЗ дело еще в том что потенциал по доработке этих машин выше изначально от того что сам наверно видел какие двигатели внутри. Качество обработки не высоко. Отсюда все и идет. А ставить ВАЗ и BMW рядом совсем несерьезно. :bj: :)

Название: Re:Вопрос по турбине для Е36
Отправлено: Артем(avk) от 11:32:06, 11.01.2007

Я и не ставлю.
Просто как есть.

Название: Re:Вопрос по турбине для Е36
Отправлено: Air от 20:58:07, 11.01.2007

2 Артем совешенно в тютельку. :)  Однако мы тут говорим пожалуй о том, что можно потянуть. И Max верно говорит, затраты не сопоставимы со стоимостью исходного объекта :) А вот  чип-тюнинг мозгов для М43  обходится в 250-300 баксов. Вполне доступно, при горячем желании. Плюс в столько же у.е.обходится глушитель. Все остальное это уже другие временные затраты, а соответственно и цены.
Имхо, если есть свободные 9 тыс. рупий, то можно конечно чипануть. Все же прирост будет, и те кто это делал, вроде назад вернуть не просят. По крайней мере так об этом сообщают. И действительно, если грубо прикинуть, то 10% прироста мощности для движка в 1.8 л, примерно 0,1 секунды улучшения разгонной динамики от 0 до 100 км/ч. Вроде ничто, но на скорости в 100 км/ч это 2.7 м отрыва - целый кузов. :)
Так что...  :)

Но вот на глушитель и на нулевик, я бы тратиться точно не стал.  Минусы с лихвой перекрывают все ничтожные плюсы :)