Форум BMW клуба

Гараж => Эксплуатация BMW => Тема начата: Max от 08:20:54, 18.02.2008

Название: все про ксенон.
Отправлено: Max от 08:20:54, 18.02.2008

Собственно с появления идеи освещения дороги перед мчащимся автомобилем, несколько типов источников освещения сменяли друг друга. Сначала автомобили были оснащены газовыми, а именно пропановыми лампами. Вскоре, на смену им пришли вакуумные лампы накаливания, затем галогеновые лампы. Теперь настали времена ксеноновых ламп. Первая газоразрядная ксеноновая лампа для автомобиля была разработана не кем-нибудь, а фирмой Philips, носила она аскетичное имя D2S (R). HID-лампы (High Intensity Discharge или в простонародье «ксеноновая лампа») стали применяться в автомобильных осветительных приборах с 1992 года. Цель, которую преследовала фирма Philips - увеличение яркости света. Ксеноновый световой поток высокой интенсивности получается за счет свечения газа, инициированного дуговым разрядом между двумя электродами. Электроды лампы находятся в колбе, заполненной ксеноном и солями металлов под большим давлением. Ксеноновая лампа имеет цветовую температуру около 4300 градусов по Кельвину (на примере Philips(Osram) D2S). Для примера, - галогеновая лампа имеет цветовую температуру свечения порядка 2800 градусов по Кельвину. Чтобы стало совсем понятно, - цветовая температура свечения имеет ключевое значение при освещении. Так, Солнце имеет цветовую температуру порядка 5000-6000 градусов по Кельвину. Ксеноновая лампа обладает максимально приблеженным к солнечному свету спектр излучения, обеспечивая наиболее естественное освещение.
 
Какая потребляемая мощность у HID ламп (ксеноновых ламп)?
 
В среднем 35W потребляет ксеноновая лампа. 55W и более - обычная. Световой поток, обеспечиваемый ксеноном - 3000 люменов против 1550 у стандартной галогеновой лампы мощностью 55Вт.
Каков средний срок службы ксеноновых ламп?
Средний срок службы ксеноновых ламп D2S (R), например, составляет порядка 2800-4000 часов. Гарантированный срок службы галогеновых 100-500 часов.
Как переносят ксеноновые фары русские дороги?
Высокая вибростойкость обеспечивается отсутствием нити накаливания. Мораль такова - нет нити - нечему обрываться.
Действительно ли обзорность при "ксеноновом" освещении лучше?
Да, лучше. Все мы знаем, как важна обзорность в темное время суток, дождливую, туманную или снежную погоду. Свет, излучаемый ксеноновой лампой, имея по сравнению с обычным в 2,5 раза большую интенсивность, значительно помогают водителю улучшить видимость дороги. Геометрия освещенного участка дороги также улучшается, поскольку пучёк света фары, оснащенной ксеноновой лампой, шире. Немаловажным также является то, что "ксеноновый" свет в силу особенности своего спектрального состава позволяет водителю увидеть объекты, находящиеся на проезжей части и обочинах дороги (включая дорожные знаки) на значительно большем расстоянии.
Наглядное сравнение галогенок и ксенона:
Не слепит ли отраженный от снега и дождя яркий ксеноновый свет?
Даже в дождь и туман ксеноновые фары не создают перед Вашими глазами "световую стену". Лучи ксенонового света легко "пробивают" туман и освещают не капли дождя или тумана,а именно полотно дороги.
Сильно ли греется ксеноновая лампа?
Ксеноновая лампа греется намного меньше чем галогенная. Так при потребляемой мощности в 35 Вт у ксенона в тепло уходит порядка 7% энергии, в то время, как у галогеновой лампы при потреблении минимум 55 Вт в тепло уходит около 40% энергии.
Все нахваливают ксеноновые фары, а есть ли у них недостатки?
Недостатки ксеноновых фар относительны. Можно выделить два очевидных недостатка:
Дороговизна. (Помимо большой стоимости лампы надо иметь ввиду следующее, - в случае замены ксеноновых ламп лучше менять их в паре, поскольку со временем(все лампы белеют примерно через 200 часов наработки.) спектр излучения ксеноновой лампы изменяется.)
Необходимость в специальном блоке управления (Сначала необходимо подать на лампу напряжение около 25000 вольт, а далее поддерживать 80 вольт с частотой 300 Гц, для этого используютя устройства ,которые называют "блоками поджига" или "баластными блоками")
Слышал, что бывает поддельные ксеноновые фары, как отличить их от настоящих? Действительно ли они хуже оригинальных?
 Да, существуют целый ряд ламп, которые называют "Псевдоксеноном". Дело в том, что многих автолюбителей чарует голубоватый свет ксеноновых фар. Производители, зная о таком положении вещей, начали выпуск обычных галогенных ламп накаливания, создающих именно такое голубоватое, или просто более яркое, белое свечение. Достигается это благодаря покрытию колбы голубоватыми красителями, увеличением потребляемой мощности. В первом случае освещенность дороги в ночное время еще хуже чем при использовании простой лампы, а во втором фара сильно нагревается, при попадании воды часто лопается ее стекло. Попытки приблизить спектр излучения галогенных ламп к газоразрядным (ксеноновым) производятся не только безымянными фирмами из китая и кореи, но и именитыми фирмами вроде Philips с их Blue Vision, Osram, PIAA и т.д. Однако достичь таких же показателей спектрального состава и светового потока на основе нити накаливания не получается. Однако, такие галогенные лампы разрешены к использованию, и в отличие от ламп фантомных производителей, служат дольше.
 
Смогу ли я снять ксенон и поставить штатные лампы в фары при продаже машины?
 
Да, это делается без проблем.
 
Кто основные производители ксеноновых ламп и блоков поджига?
 
Основные производители блоков поджига:

Osram

Philips

Hella

Bosch

Matsushita
 
Первые три брэнда принадлежат германским производителям. Правда Хеллу на самом деле делает Philips, а Hella впоследствии лишь продает эти блоки под торговой маркой Hella. Блоки Osram по своим характеристикам идентичны Philips & Hella. Отличия в совместимости разных блоков с разными лампами. Балластные блоки Bosch и Matsushita (именно эта компания владеет торговой маркой Panasonic) кроме всего прочего объединяет схемотехника (от основного блока идет провод на котором есть маленький блочок, основной деталью которого является поджигающий трансформатор, таким образом, высоковольтная часть вынесена за пределы основного блока),благодаря которой эти блоки не так требовательны к длине проводов от блока до лампы. Баластные блоки PIAA дороже других.

Теперь поговорим о лампах. Изначально, ксеноновые лампы первыми начали выпускать немцы... И так было чуть ли не до 2000 года, когда кроме немецких концернов OSRAM & PHILIPS производством автомобильных источников света с использованием ксеноновых технологий занялись корейцы. Практически все корейские производители (например, Eagleye) сегодня используют за основу изделия двух немецких гигантов Philips и Osram. Однако, при этом лампы D2R Philips самые желтые(4150К), за ними идут D2S(4250К) того же производителя. Практически не отличаются от них лампы Osram (4200K & 4300K соответсвенно ). Зато корейские лампы бывают 5200К, 5400К, 6000К..и даже 7000К. К тому же немцы делают только два вида ламп (D2S & D2R), а вот в Корее к этому вопросу подошли шире и освоили выпуск ксеноновых ламп с цоколями D2S, H1, H3, H4(HB2), H7, 9004(HB1), 9005(HB3), 9006(HB4), 9007(HB5)... Вскоре и биксенон под Н4 появился.

Есть еще и другие производители ксеноновых ламп с готовым цоколем. Там ситуация немного отличается от вариантов с Eagleye. Например, - лампы Galaxy (6000 и 8000К) светят немного не так, как Eagleye и зажигаются с любым блоком поджига. Есть еще и блоки так называемой четвертой генерации. Например корейцы начали делать блок внешне очень похожий на всем известную Хеллу, а Хелла сняла с производства свои блоки третьего поколения, и, теперь выпускает совершенно другие блоки (сам блок и поджигатель разнесены в разные корпуса, блок тоньше в два раза по сравнению со старым блоком). Остается лишь добавить, что на самом деле не Хелла выпускает блоки, а непосредственно Филипс, но почему-то у нас в стране все считают "Хелловские" блоки "родными". Хотя Hella лишь продает под своей торговой маркой продукцию Philips.
 

Таблица подбора ламп:BMW             
 дальний  ближний
       
 
Serie 3(E36) 90-95
      H1     H1
         
 
Serie 3(E36) 95-98
      H7     H7
 
Serie 3(E46) 99-
      H7     H7
           
Serie 5(E34) 88-95
      H1      H1
           
Serie 5(E39) 95-00
      H7     HB3
           
Serie 5(E39) 00-
      H7     H7

Serie 7(E32) 86-94
      H1     H1
 
Serie 7(E38) 94-
      H7     H1
 
Serie 3 Compact 95-
      H7     H7
           
 

Основные преимущества ксенона:

 

Отличная видимость дорожной ситуации при любых погодных условиях и в ночное время суток - спектр свечения ксеноновых ламп намного ближе к естественному солнечному свету.

В дождь и туман свет ксеноновых фар не создает перед Вашими глазами световую стену. Лучи ксенонового света легко пробивают туман или дождь и освещают не капли дождя и тумана, а полотно дороги.

Все это дает возможность избавиться от излишнего напряжения во время езды. Ксенон - это Ваша безопасность и комфорт на дороге.

Ксеноновый свет - это более интенсивный яркий свет, при меньших энергетических затратах. Потребляемая мощность ксеноновых ламп, в два раза меньше , чем потребляемая мощность галогеновых.

Ксеноновый свет по сравнению с обычными лампами накаливания имеет два решающих преимущества: Ксеноновая лампа производит в два раза больше света чем современная галогеновая, используя при этом 2/3 мощности. Излучаемый свет по спектру схож с дневным светом.

В предлагаемые комплекты ксенона входит 2 блока (необходимы для того что бы разжечь смесь газов между электродами лампы в колбе - 25 000 вольт, а затем поддерживать горение дуги - 80-100 вольт), 2 ксеноновые лампы (разные виды цоколей - H1, H3, H4, H7, 9004, 9005, 9006, 9007, D2S, D2R), провода, разъемы, крепежные элементы, инструкция по установке. Гарантия на все оборудование - 1 год.
 
Большая светоотдача и обзорность, большая экономичность, больший срок службы, а самое главное - большая безопастность и комфорт на дороге.
Световой поток, излучаемый ксеноновой лампой мощностью 35W почти в три раза интенсивнее по сравнению с обычной штатной лампой накаливания мощностью 55W.
Значительная часть ДТП (около 60 %) происходит из-за плохой видимости в темное время суток. Влияние неблагоприятных погодных условий (туман, дождь, снег) еще более осложняет движение и делает его особенно опасным.
Свет, излучаемый ксеноновой лампой, имея по сравнению с обычным в 2,5 раза большую интенсивность, значительно помогает водителю улучшить обзорность. Геометрия освещенного участка дороги также улучшается, поскольку пучёк света фары, оснащенной ксеноновой лампой, шире. Немаловажным также является то, что «ксеноновый» свет в силу особенности своего спектрального состава позволяет водителю увидеть объекты, находящиеся на проезжей части и обочинах дороги (включая дорожные знаки) на значительно большем расстоянии.
Благодаря большому количеству света улица освещается светлее и шире. Качество дневного света у ксеноновых ламп в большей степени приспособлено к зрительным привычкам человека. Он устает медленнее, и управляет автомобилем более уверенно. А это означает огромный выигрыш в безопасности.
Больший комфорт. Отличная видимость дорожной ситуации при любых погодных условиях дает водителю возможность избавиться от излишнего напряжения в процессе езды, которое сильно утомляет в условиях современного интенсивного дорожного движения.
Срок службы ксеноновых ламп более чем в черыре раза превышает срок службы галогеновых. У ксеноновых ламп, отсутствует нить накаливания и соответственно нечему перегорать и обрываться, они не боятся ударов и тряски.
Меньшая температура лампы. Поскольку у ксеноновой лампы значительно больший КПД по сравнению с обычной, она излучает гораздо меньше тепла.
Ксеноновые лампы имеет цветовую температуру 4000 - 8000 град. по Кельвину по сравнению с 2800 К у стандартной галогеновой лампы. (Для сравнения Солнце имеет световую температуру около 6000 град.К) Проще говоря, цветовая температура является единицей яркости источника света. Чем выше цветовая температура, тем ближе спектр источника излучения к солнечному свету. Это объясняет тот факт, что свет ксеноновых газоразрядных ламп имеет голубой оттенок, а обычных галогеновых - желтоватый. Чем больше цветовая температура ксеноновой лампы, тем больше будет голубого в свете, излучаемом этой лампой.

Собственно все вот отсюда _http://www.openautoclub.ru/forum/index.php?PHPSESSID=7b1e07e2792fda9861546e2cb63a481c&topic=124.0

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Anton от 10:02:02, 18.02.2008

То же наслышан о ксеноне по этой причине приобрел два дня назад. Температура указана 6000 планирую поставить его в ближний. Вопрос есть ли смысл поменять все лампы на ксенон  т.е. и в дальний и в туманки и что если поставить в ближний 6000К, в дальний 7000К, в туманки 8000К. Фары у меня настроенные с обычными лампами вопрос при установке ксенона не возникнет ли проблем с прохождением ТО или лучше перенастроить. И еще вопрос одна фара новая вторая старая и уже отпескоструена обе DEPO как сильно это повлияет на световой поток.     

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Serzh от 10:14:26, 18.02.2008

вполне естественно, что настраивать фары придется заново - это раз...
ТО не пройдешь вообще, ксеноновые фары должны омываться и иметь автоматическую регулировку угла наклона - это два...
Накой фиг все лампы разные ставить???
Отпескоструенность сильно влияет на световой поток, будешь слепить встречных...

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Anton от 10:29:54, 18.02.2008

Вопрос на кой ставить разные лампы во первых у каждой температуры разный спектр следовательно в каждом спектре есть свои более видимые детали могу ошибаться.
Второе с точки зрения эффектности у каждой температуры разный цвет я конечно не дизайнер но мне кажется будет эффектнее так. 

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Max от 10:49:17, 18.02.2008

 в материале вроде достаточно точно описанно что оптимально до 5000к больше в плохую погоду толку нет.
С регулировкой это как повезет если не снимать фару и лампу поставить в фокус линзы то должно быть все нормуль.А вот омыватель это да на ТО или отключать и ставить обычные лампы или ставить омыватель

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: solver2005 от 10:54:52, 18.02.2008

Цитировать

Вопрос на кой ставить разные лампы во первых у каждой температуры разный спектр следовательно в каждом спектре есть свои более видимые детали могу ошибаться.

Ошибаешься. Все что более 6000 - лишь понты. В дождь или снег - глаза протрешь до дыр. Глаз хорошо ощущает спектр, близкий к солнечному, а это 6000. Не зря на заводах в авто ставят 4200, 4800. Можешь поставить все что угодно, но кататься с таким светом будешь только днем  :bj:

Цитировать

Второе с точки зрения эффектности у каждой температуры разный цвет я конечно не дизайнер но мне кажется будет эффектнее так.

А это вообще колхоз, ИМХО

Зы. Не забудь, что ксенон загорается не сразу, и "поморгать" фарами получится тоже не очень, если использовать блоки старых поколений (которые судя по всему ты и купил, т.к. блоки 5 поколения стоят не бюджет). А отпескоструенные фары тебе на трассе могут встать дорого- дальнобои не любят "пацанов"

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Anton от 10:56:11, 18.02.2008

Все понятно большое спасибо за ответ!

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Артем(avk) от 11:20:38, 18.02.2008

Цитата: solver2005 от  10:54:52, 18.02.2008

Глаз хорошо ощущает спектр, близкий к солнечному, а это 6000. Не зря на заводах в авто ставят 4200, 4800.

Солнышко валит тока 4300 :tea: поэтому и на заводе ставят 4300 :bj:
6000 просто задорней выглядит, поэтому так популярен, так сразу видно что тачан прокачанный :--)

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: solver2005 от 12:34:36, 18.02.2008

Темыч, световая температура солнышка- 6000 К (курс астрономии и физики)  :bj:

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Юрчик от 13:19:03, 18.02.2008

Макс, я так понимаю это стутью можно в ФАК прикрепить?!

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Max от 13:29:58, 18.02.2008

Юрчик как считаешь нужным так и сделай. просто наткнулся случаем и решил выложить вроде и написано нормуль и доступно всем.

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Артем(avk) от 17:21:23, 18.02.2008

Цитата: solver2005 от  12:34:36, 18.02.2008

Темыч, световая температура солнышка- 6000 К (курс астрономии и физики)  :bj:

неа...поменьше, и это в пустоте :ae:
а над нашим шариком атмосфера такая хитрая, включая магнитное поле, она имеет спектр поглощения и спектр отражения, чем м короче длина волны излучения тем больше в атмосфере его путь, тем больше соответственно поглощение, а некоторые длины волн вообще отражаюцца от нее, впринципе поэтому мы еще и живы на нашем шарике...
помнишь небось из курса оптики такая штука была - призма... на ее примере много всяких прикольных явлений природы демонстрировалось...
ибо не буду хвастаться но мы олимпийцы по астро

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Артем(avk) от 17:23:18, 18.02.2008

впрошлом, ибо теперь все  *pivo*

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Юрчик от 22:31:23, 18.02.2008

такой вопрос по ксенону:
завелся, включил ближний-ксенон, примем силу свечения за 100%!
Буквально через минуту-две как правило когда я уже еду сила свечения немного падает, но на глаз это сильно заметно. Становится примерно 80-90% от первоначальной силы свечения.

Подскажите это такая фича или это баг? Почему такое может быть и как это лечить?

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Serzh от 22:54:23, 18.02.2008

хз... у меня наоборот, включил, сек через 2 полная яркость и так и держится...

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: INJEKTOR от 23:38:10, 18.02.2008

Цитата: Юрчик от  22:31:23, 18.02.2008

такой вопрос по ксенону:
завелся, включил ближний-ксенон, примем силу свечения за 100%!
Буквально через минуту-две как правило когда я уже еду сила свечения немного падает, но на глаз это сильно заметно. Становится примерно 80-90% от первоначальной силы свечения.

Подскажите это такая фича или это баг? Почему такое может быть и как это лечить?

Юрчик ето блоки разжига,и до бабки можь не идти. Есть опыт,не свой правда но своих.

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Юрчик от 18:55:28, 20.02.2008

А что с блоками розжига? это нормально? у меня sho-me

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Punisher от 08:35:17, 21.02.2008

Еще вопрос. При установке ксенона БК машины не начнет ругаться что не работают лампы дальнего(Ближнего света)???

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Serzh от 08:39:58, 21.02.2008

To Юрчик - походу Виталий имел ввиду, что их менять надо, как бракованные... у тебя такое было с первого дня установки?
То Вардан - надо перепрограммировать борт комп, иначе ошибка будет конечно...

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: solver2005 от 09:35:57, 21.02.2008

Юрчик, у меня такие же блоки стоят на птф - обе фары через 30 сек после включения немного блекнут. Так что думается, что это фишечка производителя  :bm:

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Max от 09:47:01, 21.02.2008

Серга ничего не надо перепрограмировать если покупать нормальые блоки а не кетайский Illtrade или что то в этом роде. Нормальные блоки распознаются БК без всяких проблем.Антоха поставил себе ксенон в туманки и ничего у него не таращится по этому поводу.

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Serzh от 10:33:40, 21.02.2008

Цитата: Max от  09:47:01, 21.02.2008

Серга ничего не надо перепрограмировать если покупать нормальые блоки а не кетайский Illtrade или что то в этом роде. Нормальные блоки распознаются БК без всяких проблем.Антоха поставил себе ксенон в туманки и ничего у него не таращится по этому поводу.

Ага Антону отрубили функцию проверки БК на предмет наличия птф:))) если я ниче не путаю :bj:

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: solver2005 от 11:09:08, 21.02.2008

Цитировать

Ага Антону отрубили функцию проверки БК на предмет наличия птф:))) если я ниче не путаю

НЕ путаешь, именно так и сделали. Не зависимо от того, какие блоки поставишь - проверку ксенон не пройдет, за исключением блоков, в которых уже встроена "обманка". Есть и такие, но стоят они не скромно.

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Chekanoff от 12:11:15, 21.02.2008

А теперь послушайте что я скажу:
Перед тем, как устанавливать биксенон себе на ВАЗ-21099 я проконсультировался с самим товарищем, который осматривает автомобили на станции диагностики. Он сказал, что ПОКА к ксенону относятся нормально на ТО.

Затем я проконсультировался еще с одним работником милиции (юрист). Он сказал, что ТО пройти реально с ксеноном при условиях:

1. Цветовая температура не выше 6000К
2. Для установки ксенона не пришлось переделывать штатную проводку (все родные штекера должны быть на месте)
3. Фары нормально отрегулированы.

PS. Вышесказанное справедливо для Костромы. Как в других городах - не знаю.

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Юрчик от 12:40:33, 21.02.2008

Цитата: solver2005 от  11:09:08, 21.02.2008

Цитировать

Ага Антону отрубили функцию проверки БК на предмет наличия птф:))) если я ниче не путаю

НЕ путаешь, именно так и сделали. Не зависимо от того, какие блоки поставишь - проверку ксенон не пройдет, за исключением блоков, в которых уже встроена "обманка". Есть и такие, но стоят они не скромно.

когда узнавал насчет ксенона себе насчет "обманок" говорили так: без неё nnn сумма, с ней nnn + 500р, так что, имхо, кому оно надо(на е34 она не нужна :bm: ) я думаю всё же стоит брать именно с обманкой, чтобы не колхозить с отрубанием проверки...

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Max от 13:43:28, 21.02.2008

Андрюх это как пордон они на станции диагностики мерять будут стоит у меня 5000к или 6000к или грубо сказать 8000к.кроме как по цвету.
Просто вот интерес распирает.
и всетаки ИМХо но сичтаю что лучше с омывателем фар сам гоняю по трассе каждый день и итог грязных фар при ксеноне неочень приятно ощущать на своих глазах.

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: solver2005 от 13:57:36, 21.02.2008

Юра, видимо цены упали  :bm:. А что колхозить? Я наоборот считаю, что отключение проверки - не есть колхоз. Ну кому что нравится

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Артем(avk) от 15:45:45, 21.02.2008

Цитата: Chekanoff от  12:11:15, 21.02.2008

1. Цветовая температура не выше 6000К
2. Для установки ксенона не пришлось переделывать штатную проводку (все родные штекера должны быть на месте)
3. Фары нормально отрегулированы.
PS. Вышесказанное справедливо для Костромы

+4. омывалель фар
+5. регулятор светового пучка.
Помоему так. исходя из этих вещей с установленным нештатно ксеноном ТО не пройти, да и гайцы стали прошаренные... Шарят реально

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Chekanoff от 18:12:15, 21.02.2008

Макс, Артем, я сказал то, как мне объяснили. По крайней мере на постах меня ни разу из-за ксенона на 99-ке не останавливали.

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Chekanoff от 18:26:42, 21.02.2008

Цитата: Max от  13:43:28, 21.02.2008

и всетаки ИМХо но сичтаю что лучше с омывателем фар сам гоняю по трассе каждый день и итог грязных фар при ксеноне неочень приятно ощущать на своих глазах.

А насчет омывателей фар, глянь на екзисте код 82 19 9 404 447
Как с финансами подразгребусь - думаю закажу себе такой. Стоит около 8700р.
А пока поставлю лампы OSRAM NB.

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Serzh от 20:25:40, 21.02.2008

Цитата: Chekanoff от  18:26:42, 21.02.2008

Цитата: Max от  13:43:28, 21.02.2008

и всетаки ИМХо но сичтаю что лучше с омывателем фар сам гоняю по трассе каждый день и итог грязных фар при ксеноне неочень приятно ощущать на своих глазах.

А насчет омывателей фар, глянь на екзисте код 82 19 9 404 447
Как с финансами подразгребусь - думаю закажу себе такой. Стоит около 8700р.
А пока поставлю лампы OSRAM NB.

А где лампочки такие возьмешь? ;) можно и на меня парочку заказать? в туманки...  :bj:

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Chekanoff от 14:52:51, 22.02.2008

Дак чего не сделаешь для члена клуба:))) Про брекеры я от Вадима узнал, что они существуют вообще в природе.
Тебе надо в цоколе H7, H1 ?

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Serzh от 15:32:42, 22.02.2008

Подскажите кто нить знает какие у меня лампы в ПТФ стоят???   :tea:

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: INJEKTOR от 22:24:18, 25.02.2008

Те же Н1

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Serzh от 08:14:20, 26.02.2008

Цитата: INJEKTOR от  22:24:18, 25.02.2008

Те же Н1

Спасибо!!!  *pivo*

Андрей!!! если Вы еще не передумали, то мне бы две Ха1 лампочки *black*

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Chekanoff от 11:33:30, 26.02.2008

Меня терзают смутные сомнения по поводу того, что там H1. Скорее всего H7. Посмотри по ЕТК.

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Serzh от 12:05:05, 26.02.2008

Посмотрел по екзисту, написано Н7...

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Max от 12:16:11, 26.02.2008

Андрюх а чего это за лампочки такие?
Подробней мона узнать.

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: INJEKTOR от 14:16:14, 26.02.2008

Цитата: Serzh от  08:14:20, 26.02.2008

Цитата: INJEKTOR от  22:24:18, 25.02.2008

Те же Н1

Спасибо!!!  *pivo*

Андрей!!! если Вы еще не передумали, то мне бы две Ха1 лампочки *black*

Серж по крайней мере я Н1 у туманках видел на разборе на такой как у тебя.

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Chekanoff от 15:46:40, 26.02.2008

Цитата: Max от  12:16:11, 26.02.2008

Андрюх а чего это за лампочки такие?
Подробней мона узнать.

Это последняя разработка OSRAM.
Заявлено на 90% больше света, чем простая галогенка. И на 10% белее.

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Артем(avk) от 15:54:00, 26.02.2008

такккккккккк :car:
еще подробнее волшебник! че за... скока стоит и тд и тп... нужная же тема ^^

Название: Re: все про ксенон.
Отправлено: Serzh от 15:57:12, 26.02.2008

Цитата: INJEKTOR от  14:16:14, 26.02.2008

Цитата: Serzh от  08:14:20, 26.02.2008

Цитата: INJEKTOR от  22:24:18, 25.02.2008

Те же Н1

Спасибо!!!  *pivo*

Андрей!!! если Вы еще не передумали, то мне бы две Ха1 лампочки *black*

Серж по крайней мере я Н1 у туманках видел на разборе на такой как у тебя.

ETK - тоже говорит Н7... :write: Так что два штука Н7  *pivo*