1978 год. В июле 1978 года была представлена новая модель шестой серии — 635 CSi. Под капотом у нее находился новый двигатель объёмом 3453см3, разработанный отделением Motorsport GmbH. Его конструкция была частично взята со спортивного двигателя M49, являвшегося очень удачным в середине и в конце 70-х. Его прототипом также послужил мотор M88 с четырьмя клапанами на цилиндр, ставившийся на среднемоторную спортивную модель M1. Этот новый двигатель получил код M90. Система впрыска – всё та же – Bosch L-Jetronic. Новый двигатель выдавал 218 л.с. при 5200 об./мин., с внушающим крутящим моментом 310 Нм между 2000 и 5900 об/мин. Максимальный момент 305 Нм достигался на 4000 оборотах
Стандартной коробкой передач была 5-ступенчатая Getrag 265/5.70 с передаточным отношением главной передачи 3,07:1. Все это позволяло 635-й разогнаться до 100 км/ч за 7,3 секунды и достичь максимальной скорости 240 км/ч. За доплату предлагался трёхступенчатый автомат, с которым динамика составляла достойные 9.1 секунды.
В подвеску стали ставиться увеличенные стабилизаторы поперечной устойчивости, а также распорки, соединяющие передние стаканы лонжеронов, тем самым увеличивающие жесткость кузова.
Еще одним нововведением, наряду с моделью 635 CSi, были литые диски 6,5J BBS Mahle с резиной 195/70 VR14, новый передний спойлер а также резиновый задний спойлер, уменьшивший подъёмную силу на 15%.
В Соединенных Штатах единственной моделью на то время была 630 CSi, и на рынке сильно ощущалась нехватка более мощного экземпляра. Временным решением проблемы на тот момент была установка специальной версии двигателя 3210cc, использующегося в то время на седанах 5-й и 7-й серии. На двигателе был установлен катализатор с лямбда-зондом для снижения уровня токсичности выхлопа. Новая модель 633 CSi очень сильно отличалась от предыдущей даже несмотря на небольшой прирост в мощности — 177 л.с., в сравнении с предыдущими 176 л.с. Но самое главное отличие было в крутящем моменте, который достигал 266 Нм. За счёт сильно увеличившейся тяги автомобиль стал разгоняться гораздо охотнее – 9.3 секунд на механике и 10.9 на автомате.
1979 год. Новая модель была представлена компанией BMW в июле 1979 года. Это была самая дешевая модель в линейке — 628 CSi, с более простой стандартной комплектацией, нежели 633 и 635. Двигатель объёмом 2788см3 был заимствован у модели 528i и выдавал 184 лошадиные силы мощности, которой было достаточно, чтобы разогнаться за 9.3 секунды до 100км/ч на механике и за 11,1 секунды – на автомате.
Новая модель 628 CSi вытеснила собой карбюраторную 630 CS, тем самым сделав всю линейку 6-й серии полностью инжекторной. До июля 1979 года всего было произведено на свет 3972 экземпляра 630 CS, из которых лишь 249 были сделаны за последний год.
В этом же году 633 CSi получил новую электронную систему управления работой двигателя — Digital Motor Electronics (DME), более известную как Motronic, которая позже ставилась на все модели серии. С ней же степень сжатия была увеличена с 9:1 до 9.3:1. В итоге, мощность снизилась до 197л.с. при 5500об/мин, а вот тяга увеличилась до 300Нм при 4300об/мин с 284Нм. Это дало маленькую прибавку к динамике – она уменьшилась на 0.2 с каждой трансмиссией.
Так же, новой опцией стала установка электронной антиблокировочной системы тормозов ABS. Внутри салона были произведены лишь незначительные изменения — аналоговые часы заменили на электронные.
1980 год. Самым важным событием этого года для шестой серии стала установка электронной системы Motronic на 3,5-литровый двигатель. Модель 635 CSi получила новый задний спойлер, а также современную, более сложную систему центрального замка, управляемую как с пассажирской двери, так и с багажника.
1981 год. Изменений в этом году слегка подвергся внешний вид автомобиля. Новый задний бампер загнулся по бокам до колесной арки, что улучшило защиту кузова. Стандартно все модели комплектовались дисками 6,5J R14 BBS Mahle. Размер остался прежним, изменился лишь их дизайн. Покрышки ставились 205/70 VR. В качестве опции предлагались многоспицевые диски 7J с резиной Michelin TRX 220/50 VR390.
(ссылка на пятую часть -
http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,10994.0.html )
by Сергей Юренев©
По вопросам размещения обращаться на
m5.92@mail.ru
