Доработка с регулятором холостого хода (на М50 и не только)

[INJEKTOR]

[hide]Предлагаю доработку которая позволит существенно проще и тщательнее ухаживать за холостыми оборотами. Вернее за их регулятором. Актуальная проблемка в частности для М50 не правда ли ? Ведь вдруг чего попробуем к нему добраться, затем вытащить, и установить вновь !
Как подумаешь обо всём предстоящем.. часто просто «забиваешь» откладывая «на потом»..
Доработку полезно осуществить не только на М50. Просто на примере М50 излагаю фотоотчёт, как вариант.

Суть доработки в том, что бы регулятор был максимум доступным, в отличие от «удачной» штатной установки.

Разумеется, вся работа начинается со снятия регулятора. Но наберитесь сил, Вы это делаете в последний раз.
Нам необходимо вывести к нему оба шланга и проводку. Разместить мне было удобнее всего возле воздухофильтра, так и решил.

Для произведения такой доработки в начале удлиняю и вывожу проводку. Для этого делаю удлинитель, на одном конце которого «папы» для разъема на втором «мамы» для регулятора.

Фото 1 В разъём который подключался к регулятору вставляю «папы» приготовленного удлинителя

Фото 2 Что бы провод удлинителя не болтался, для его укрепления надеваю на сам разъём фиксирующую пружину, которая его прижимает к корпусу разъёма, раньше она фиксировала разъём на корпусе регулятора.

Фото 3 На разъём регулятора надеваю «мамы» удлинителя

На обоих концах удлинителя, и папы и мамы заизолированы кембриками из термоусадки.

Фото 4 Для вывода шланга прикупил шланг газоотвода от Газели

Фото 5 Его сочленяю с патрубком который под воздушным коллектором соединял последний с регулятором, сочленение получается крепкое и герметичное на 5+, как будто их сечения подогнаны под заказ 

Фото 6 Вот родной патрубок в месте с удлиняющим шлангом одет на своё родное место под воздушным коллектором.

Фото 7 А вот и второй конец удлиняющего шланга уже возле воздухофильтра, готов к одеванию на регулятор.

Фото 8 Одеваем обратно воздуховод охлаждения генератора (в начале мы его снимали для большей доступности под коллектор), и на выведенный шланг одеваем регулятор. Получается вот так.

Фото 9 Второй шланг родной, который прежде шел от воздуховода под коллектор к регулятору. Сейчас он так и соединяет воздуховод с регулятором, только уже иным путём. Кстати форма его изгиба классно подошла 
Необходимо лишь немного провернуть пластмассовую муфту соединяющую этот шланг с воздуховодом

Ну всё, осталось лишь одеть воздуховод от измерителя к дроссельной заслонке, подсоединить к нему как и прежде шланги отсоса газов и переустановленного регулятора, и заводим.
Теперь переустановленный ничему не мешающий регулятор холостого хода всегда на виду.
[/hide] 

[bratan]

Это ж колхоз в полный рост.
 Регулятор при наличии сноровки снимается за пять! минут.
Зачем он нужен под рукой? Если глючит- раз поменял и забыл что такой девайс вобще существует.
Это наверно как быстросъемный маслонасос или бензонасос......

Мне кажется автору нехватало в молодости автоваза для колхоза. Ничего личного.
По мне дак однозначно минус!

[XXX]

Re: Доработка с регулятором холостого хода (на М50 и не только)

А зачем он тебе постоянно под рукой нужен???
 

[iva-a-an]

 Виталик, как всегда отличная статья!  +1

А зачем он тебе постоянно под рукой нужен???

А нужен он под рукой для того, что периодически такие вещи можно почистить нежели выкинуть и купить новый.

[bratan]

Re: Доработка с регулятором холостого хода (на М50 и не только)

А зачем он тебе постоянно под рукой нужен???
 

Дык я и пишу что зачем нужен? Снимать его сродного места- пять минут.

[INJEKTOR]

А нужен он под рукой для того, что периодически такие вещи можно почистить нежели выкинуть и купить новый.

+1 За этот сезон уже чистил вот это был второй раз.
Результат - только сбросил газ стрелка тахометра сразу на 700...800 стаёт как укопаная
Мне это приятно

[INJEKTOR]

Снимать его сродного места- пять минут

серьёзно ?

[bratan]

Снимать его сродного места- пять минут

серьёзно ?

тыщ двадцать назад снимал. Одна рука справа, вторая слева. С права желательно снять разъём с ДПДЗ.
Если его каждую неделю чистить, зачем такая машина?

[INJEKTOR]

тыщ двадцать назад снимал. Одна рука справа, вторая слева. С права желательно снять разъём с ДПДЗ.
Если его каждую неделю чистить, зачем такая машина?

убедил

[iva-a-an]

ф

тыщ двадцать назад снимал. Одна рука справа, вторая слева. С права желательно снять разъём с ДПДЗ.
Если его каждую неделю чистить, зачем такая машина?

Ну не у всех же есть такие ловкие руки Вот когда я только приобрел свой БМВ у меня по закону подлости на 2-ой день начали обороты прыгать, у меня был шок, я тогда совсем ничего не понимал в этой машине. Поехал на сервис, там мастер минут 30 ковырялся, пришлось полностью снять гофру и даже после этого датчик не стал таким уж доступным.  

[bratan]

Может и погорячился. Просто нелюблю колхоза....

[INJEKTOR]

колхоз/неколхоз зависит от продуманности и качества проделаного, но не от сути самой доработки
подчас "колхоз" спасает от многих "удачных инженерных" решений - на БМВ их тож с головой хватает

кстати, не хотел но раскрою:

Одна рука справа, вторая слева. С права желательно снять разъём с ДПДЗ

если это рассматривать как подсказку опытного то это брехня   
если есть желание угадай сам почему я так уверен

[bratan]

Вчера промывал регулятор. Снимал на горячем моторе. Вместе с промывкой заняло не больше получаса.
Снимал разъем ДПДЗ и шлани вентиляции картера.
Работал в перчатках и белой рубашке. Рубашка в идеале, перчатки на выброс.

А то что брехня - не обоснованное высказывание.  Приезжай покажу. Видео снимать не стал - руки заняты были