Неустойчивая работа радио в Е34.

[Notice: Undefined index: is_banned in /home/c/ci41170/forum.b-m-w.ru/public_html/Themes/default/Display.template.php on line 351ALEXUS Notice: Undefined index: is_banned in /home/c/ci41170/forum.b-m-w.ru/public_html/Themes/default/Display.template.php on line 354]

В последнее время заметил что радио стало плохо "ловить". Раньше, по дороге из Смоленска в Москву и обратно, всегда что-то ловилось, а теперь нет. Да и в городе часто с "шипением".

Разобрал левую заднюю стойку, добрался до усилителя, проверил питание на усилитель от головы, питание обогрева стекла, антенный кабель от головы на усилитель - всё нормально, напряжения приходят, кабель "звонится".

При тщательном осмотре обнаружил замыкание выводов от стекла на край кузова (облицовка прижимает эти выводы к кузову через резиново-поролоновую внутреннюю отделку). Под средним выводом (обогрев средней части и FM антенна) четко видны следы искрения (см. фото, вывод уже "отведен"), вот почему периодически сгорал предохранитель обогрева стекла. Потертости так-же видны под верхним выводом (АМ антенна) и нижним (обогрев нижней части).

Подложил разрезанный вдоль кембрик (см. фото, ещё без изоленты) и сверху закрепил изолентой. Поролон на обшивках, в местах расположения выводов, подрезал, для уменьшения прижима выводов к кузову.
 
Похоже нечто подобное будет справа, но не успел разобрать (нужно было ехать). А там стоит дроссель, замыкающий выводы обогрева на массу и изолирующий нити обогрева от массы по высокой частоте для функционирования этих нитей в качестве антенны. И если выводы так-же "коротят"  до дросселя - нити по высоко частоте будут замыкаться на массу и эффективность антенны будет близка к нулю.

Если кому интересно - ток потребляемый антенным усилителем около 350ма.
Подозреваю что нечто подобное может происходить и на других кузовах.

Завтра/послезавтра посмотрю что творится в правой стойке и при очередной "ходке" в Москву проверю и отчитаюсь о результатах.

[царь34]

 

[Notice: Undefined index: is_banned in /home/c/ci41170/forum.b-m-w.ru/public_html/Themes/default/Display.template.php on line 351ALEXUS Notice: Undefined index: is_banned in /home/c/ci41170/forum.b-m-w.ru/public_html/Themes/default/Display.template.php on line 354]

Сегодня разбирал правую заднюю стойку - точно такие-же протёртости, в тех-же местах (вывода всего 2 - средняя часть обогрева+FMантенна и нижняя часть обогрева, оба идут на "дроссель" или по научному ЗАГРАЖДАЮЩИЙ КОНТУР 65 24 8356092), так-же одел кембрики.
По городу шипеть перестало, при включении обогрева заднего стекла шумы не появляются (раньше появлялись).

[Notice: Undefined index: is_banned in /home/c/ci41170/forum.b-m-w.ru/public_html/Themes/default/Display.template.php on line 351ALEXUS Notice: Undefined index: is_banned in /home/c/ci41170/forum.b-m-w.ru/public_html/Themes/default/Display.template.php on line 354]

Тест чувствительности после проделанных работ:
1. Чувствительность повысилась до уровня "как было раньше" - всегда что-то ловится на всём протяжении Смоленск-Москва.
2. Выявился "побочный эффект" от установленных в противотуманных фарах светодиодных ламп (http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,20021.30.html) - при включении ПТФ появляются помехи (в городе такого не замечено).

Вывод:
Если применяются светодиодные лампы с встроенным или внешним импульсным стабилизатором тока (так называемым "драйвером") необходимо непосредственно на выводах питания лампы (или "драйвера") ставить заградительные ВЧ-фильтры по питанию, для подавления помех, рассчитанные на нужный потребляемый лампой ток.