Система отопления/охлаждения

[Горга]

Приветствую Бумероводы.
Такая проблема. чтобы полностью изложить проблему начну с начала.
начала клевать мозг печка, ни с того ни с сего периодами гнало холодный воздух и кудато (медленно но верно) сбегал антифриз. как то решил долить антифризу, на заведенном двигателе наполнил расширитель до уровня и поехал, гдето через полтора два километра датчик показал увеличение температуры до "красного". остановился, поднял капот и офигел, антифриз благополучно выкинуло через горловину расширительного бачка. доливка ничего не дала, двигатель грелся, а печка продолжала гнать холодный воздух. затащился на СТО. прогнали систему (пробка была воздушная) и все стало более мене нормально). недавно у нас были морозы порядка -40 градусов, оставил ночью машину заведенной на пару часов, но к сожалению уснул и бумер стоял молотил сам себе довольный незнаю сколько. утром вышел, и офигел. машина заглохла, патрубок который держит термостат лопнул и естественно вся жидкость вытекла. после замены патрубка и термостата началась полная фигня. авто работает на холостых удерживая температуру в районе 90 градусов. печка гонит холодный воздух (помпа печки работает, клапана тоже). при движении температура начинает медленно расти и в конце концов доходит до критической. в антифризе появилось масло. система постоянно завоздушивается. на заглушенном двигателе антифриз едва едва есть на дне расширительного бачка, заведешь и вот он родимый прет наружу. что может быть? может ктото сталкивался с такими пакостями??? хелм ми как говорится плиз

[Артем(avk)]

Мда, это она подарочек на НГ тебе приподнесла
Про воздушную пробку сам разобрался
а про последствия работы двигателя без охлаждения... варианта всего два:
1. самый безобидный. прогорела прогладка ГБЦ
2. Трещина образовалась в блоке или головке от перегрева не задрало бы зеркала цилиндров... двигатель то заглох сам...

[Gorga]

Насчет прокладки ГБЦ и трещины уже думал, но смущает тот факт, что в поддоне антифриза нет, чистое масло. про задиры думать страшно, но надеюсь, что их нет т.к. шумов никаких к работе движка не прибавилось. тьфу тьфу тьфу.
Сегодня загнал на СТО. думал что болид греется из за того, что не открывается термостат и жидкость гоняет по малому кругу постоянно. сняли термостат, заклинили его в открытом положении, собрали. влили антифриз, прогнали воздух, завели. минут 20 пепелац поработал нормально, потом поперла температура, но патрубок большого круга всеравно был холодным, печка все это время гнала холодный воздух и антифриз выталкивало через расширитель. воздушных пробок в системе небыло, проверяли как написано в хелпе бмвшном. потом заглушил. пока опускали подъемник, курили , болтали с механиками, машина стояла заглушенной. завел чтобы выехать из бокса и тут печка начала жаром пыхать. нормально заработала, режим был 32 градуса по обоим сторонам обороты вентилятора средние. минут 5 работы и снова холодный воздух. я отчегото пришел к заключению что это основная помпа накрылась. циркуляции нет(патрубок большого круга холодныйнесмотря на то, что термостат открыт) следовательно идет нагрев двигателя и закипание антифриза непосредственно в блоке. движок глушишь, температура падает до 90 градусов за 5-10 минут и потом долго не хочет опускаться. думаю что всетаки помпа. что скажешь? а насчет прокладки... буду скоро сальники клапанов менять, вот и ее родимую сменю до кучи. сколько может стоить кстати?

[Gorga]

добрался до помпы. как и ожидалось ей капец. от крыльчатки осталось только посадочное место которое на валу. как соберем отпишусь о результатах, что к чему да почему.

[Артем(avk)]

Собирай и смотри-слушай, двигать пока не трогай...

[Max]

Крыльчатку пластиковую не ставь,ищи металическую.Удачи

[Gorga]

УРА. все в порядке. в салоне тепло, двигло не греется, антифриз стоит на месте. с смысле не убегает (пока) тьфу тьфу тьфу.
итак, итоги.
замены:
крышка расширительного бачка (на старой залинило клапана)
термостат - можно было и не менять ибо когда дома на кухне "сварил" старый он оказался рабочим.
помпа - установил "оригинальную" с металлической крыльчаткой.
крышка термостата - старую проело.
тройник на печных шлангах (был свищ)
ремонты
насос на печку - как оказалось ремнотируемая вещь заменены щетки (взял с десятошного моторчика какогото и после подгонки ихумительно работает)
вот собстно все! езжу - наслаждаюсь

[528i]

...у меня такой же геморрой. только без перегревов и побега антифриза...

[mike835]

у меня такая же проблема печка не греет а антифриз кидает из радиатора что менять надо и сколько стоит?

[titanik]

систему прокачивал? пробка воздушная у тебя

[LOKI]

Вот статейка есть мож пригодится!

 Необходимо установить регулятор отопителя на максимальную температуру, а вентилятор на низкую скорость. При этом клапанный блок отопителя открывается и, при наличии, работает дополнительная водяная помпа. Затем дать двигателю поработать и прогнать жидкость в контуре системы охлаждения тремя - четырьмя короткими толчками (4500 - 5000 об/мин - крышку открыть). При этом не давать двигателю работать больше 30 секунд, чтобы охлаждающая жидкость не нагрелась и не расширилась вследствие этого. Если уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке падает, то расширительный бачок нужно заполнить охлаждающей жидкостью до края. Навернуть крышку и прогревать двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.

  Предупреждение!
  Опасность ожога паром!
  Требования техники безопасности: Отворачивать крышку только на холодном двигателе.

  В заключение проверить уровень охлаждающей жидкости
  Для проверки уровня охлаждающей жидкости дать двигателю остыть, температура охлаждающей жидкости не должна превышать 30°С. Если температура окружающей среды выше 30°С, дать двигателю остыть, по крайней мере, до температуры окружающей среды.
  Проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долить охлаждающую жидкость до уровня отметки на бачке.
  Примечание: Отметка на бачке показывает уровень жидкости при температуре примерно 20°С.
  Допускается использование только предписанной охлаждающей жидкости.

[mike835]

у меня там нет никакого расширительного бачка только радиатор и все, и вот я пробовал так делать как в статье написано, уровень жидкости такой же!

[titanik]

все у тебя есть

[sevak-world]

Помогите, пожалуйста: не могу заменить охлаждающую жидкость и удалить воздух из системы охлаждения (двигателя).
 Искал по всему интернету, скачал и напечатал инструкцию из разных сайтов, как по порядку заменить антифриз, но не могу найти пробку для удаления воздуха из системы (На Радиаторе и на корпусе Термостата), даже 100% уверен, что на них нет.
 Уже несколько дней не могу удалить воздух из системы, в результате не работает печка и греется двигатель. Уже несколько дней, как делаю массаж трубы идущей от термостата к радиатору - не помогает.

Расслабил крепеж (хомуты для крепления труб) на выходе из термостата и идущий в печку, печка начала работать, но по прежнему машина греется, а шланг, идущий к радиатору из термостата, не горячий.

Чтобы исключить заклинивание термостата, я его вообще снял и подсоединил шланги без него, и это не помогло, греется двигатель.

 Еще: кто знает, как можно слить антифриз (вода) из двигателя, так как термостат стоит выше и, как я думаю, после сливания антифриза (вода) от радиатора должен ещё оставаться антифриз (вода) в двигателе.

 Вот вся инструкция, что смог найти и следовать по ним, но не помогает:
•   http://www.rubmw.ru/docs/5seriya/e34/item1606/
•   http://automn.ru/bmw-5-e34/bmw-46548..._id2-6713.html
•   http://automn.ru/bmw-3-e46/bmw-2059-...m_id2-182.html
•   http://www.nenebnet.org/content44.html


 Моя машина:  BMW 5 (E34) 1993г., двигатель - M 51 D 25, Дизель - 2498куб.см., 143 л.с.

[luchik 3214]

Привет всем.плохо греет печка,что за дополнительная помпа и где она стоит