тупит машинка...

[Юрчик]

Друзья, фигня какая то.
Выхожу на улицу, сажусь в машину(стояла холодная часа 4), завожусь, еду...
Но нажимая на газ(с любой силой) обороты не набираются... а потом спонтанно её как будто "заводят" и она начинает лететь! Переключаюсь на следущую передачу и таже фигня начинается!

С чем это может быть связано? Может быть погреть надо было машинку?

[Женя]

прогревать нужно всегда!!!

[Михаил]

Ну еще как вариант инжектор надо бы почистить... Есть такая мысль что машинка этой процедуры ни разу не видела..

[Артем(avk)]

На холодную валить будет всеравно! Не в прогреве дело!
Надо рыть

[Air]

Посмотри лямбду на всякий случай. У меня похожее было ввиду обрыва в цепи подогрева лямбды. Покуда глушак не разогреется - такая петрушка и была.

А обрыв произошел по причине кривизны рученок сервисменов. Они сначала разъем соединили, а уж потом начали вкручивать зонд в глушитель.  Уроды. Жгут скрутился в результате.

[Михаил]

А на лямбду очень много теперь смахивает! Сегодня совсем случайно послушал как машинка греется у Юрчика... Холостые на прогреве 1300, но в принципе это более менее нормально, но! С периодичностью раз в 3-4 секунды обороты на мгновение падают до 700, резко, и так же резко опять растут... Он говорит пока не прогреется так. А может пока мозги лямбду смотреть не будут? Там как раз минуты 2-3 ей на прогрев уходит, а потом они смотрят что она мертвая, отключают ее и выставляют средние значения. И Холостые нормуль.
Понимаю, диагностика рулит... надо ехать...

[RomIO]

Юра, когда сделаешь, напиши в чем дело было...
у меня такая же история с прогревом была, на холостых 1200-1300 и потом резко до 800 оборотвов падает и опять набирает, правда бегала нормально, без провалов.

[Can]

А на лямбду очень много теперь смахивает! Сегодня совсем случайно послушал как машинка греется у Юрчика... Холостые на прогреве 1300, но в принципе это более менее нормально, но! С периодичностью раз в 3-4 секунды обороты на мгновение падают до 700, резко, и так же резко опять растут... Он говорит пока не прогреется так. А может пока мозги лямбду смотреть не будут? Там как раз минуты 2-3 ей на прогрев уходит, а потом они смотрят что она мертвая, отключают ее и выставляют средние значения. И Холостые нормуль.
Понимаю, диагностика рулит... надо ехать...

Открутите клемму лямбды - посмотрите на обороты. Если выровнялись - уже понятно.
Мертвая лямбда должна вести себя так: при разгоне (горячий-холодный двигатель без разницы) сначала тупит, потом резкий толчок после трех тыщ. Даже как бы удар. И свечи, если вывернуть - белые.
Соответственно, диагностика должна показывать ошибку лямбда регулирования.

[Chekanoff]

Холостые на прогреве 1300, но в принципе это более менее нормально, но! С периодичностью раз в 3-4 секунды обороты на мгновение падают до 700, резко, и так же резко опять растут... Он говорит пока не прогреется так.

Так себя ведет скорее всего потому, что завышены прогревочные обороты. У меня, например, если педаль газа отпущена (IDLE), заслонка находится в положении "закрыто", и обороты превышают 1200, то мозги отключают форсунки для торможения двигателем и экономии топлива. Как только обороты опускаются ниже 1200 - форсунки начинают работать. И вот, когда у меня прогревочные обороты были большими, то она так же себя и вела. Мозги отрабатывают по датчику положения заслонки, что педаль отпущена, а обороты большие, считают, что я еду накатом и отрубают форсуны. Обороты падают, затем опять повышаются. А когда машина прогреется, то прогревочный клапан перекрывается и все - эта болтанка прекращается.

[RomIO]

и чем прогревочные обороты регулируются?

[Can]

и чем прогревочные обороты регулируются?

На М50 Мотроном.

[Air]

Холостые на прогреве 1300, но в принципе это более менее нормально, но! С периодичностью раз в 3-4 секунды обороты на мгновение падают до 700, резко, и так же резко опять растут... Он говорит пока не прогреется так.

Так себя ведет скорее всего потому, что завышены прогревочные обороты. У меня, например, если педаль газа отпущена (IDLE), заслонка находится в положении "закрыто", и обороты превышают 1200, то мозги отключают форсунки для торможения двигателем и экономии топлива. Как только обороты опускаются ниже 1200 - форсунки начинают работать. И вот, когда у меня прогревочные обороты были большими, то она так же себя и вела. Мозги отрабатывают по датчику положения заслонки, что педаль отпущена, а обороты большие, считают, что я еду накатом и отрубают форсуны. Обороты падают, затем опять повышаются. А когда машина прогреется, то прогревочный клапан перекрывается и все - эта болтанка прекращается.

Несколько не так.   Главное условие - фиксирование ситуации когда заслонка = IDLE  И Об. >=2000!!.
ЗАМЕТЬ не 1200!!! Область от 1200 до 2000 об/с является мертвой с точки зрения фиксирования ПХХ. Такчто следует говорить только о 1900-2000 об/с. Именно в этом случае будет включен режим ПХХ с полным отрубом топлива и оно (топливо) проключится назад при:
1) Снижении оборотов ниже 1200, либо
2) Нажатии на педаль газа либо тормоза.

Так что не поэтому! И у тебя обороты плавали не ввиду форсун, а ввиду бегания статора в трамблере впредед - назад в такт наполняемости ваккуумных магистралей на опережение-запаздывание зажигания.  Отсоедни любую трубку - плавание прекратится!!!
"Почему только при прогреве?" - предвосхищу я вопрос.
Дык потому что при прогреве клапан повышенные обороты держит. В задроссельном пространстве разряжение заметно больше чем на малых ХХ, а посему разница  между ним и нулевым давлением перед заслонкой выше! Это повышенное разряжение уводит траблер на запаздываение - обороты падают!  С падением оборотов, уменьшается разряжение
и трамблер возрващается в исходное положение - обороты снова возрастают! И так будет до тех пор пока подскок оборотов при закрытой заслонке не перестанет вызывать сильного отклонения статора трамблера на запаздывание.

Лечится!!!!!!!!!!!!!!!!
1) Правильной установкой УОЗ. Для разных версии Л-Джетроника и М20 на разных оборотах УОЗ замеряют. Смотреть надо по справочным данным. 
2) Установкой исправного ретардного (задерживающего) клапана 1/3 хода  вакк. магистраль на запаздывание. Именно он не даст разряжению при прогревочных оборотах ХХ (около 1200) сместить трамблер в область запаздывания.
 

[Chekanoff]

Вадим, ты сейчас говоришь о плавании оборотов хх. А я имел ввиду именно отруб форсунок - я знаю о чем говорю. А было это из-за того, что холостые обороты у меня и так были завышены, а прогревочный клапан еще и добавлял. После уменьшения холостых до нормы, даже при прогреве
она перестала себя так вести.

[Romanist]

У меня на м40 такое говно было пока кампинсаторы не поменял )