Автопамперс какой-нибудь и сушить переодически. Просто газета малоэффективна и вид подпортит. Коврик же елозит постоянно.

щас кста какието коврики есть ,в корыто ложишь и он чета оч многа воды в себя берет,а потом его нах и новый туда

по крайне мере от кэфри эффекта было больше)))

:--)у жены насадил?

На всех машинах лежали только тканевые ковры,кроме самой первой БМВ когда от хозяина достались резиновые,в них всегда зимой было болотце и ботинки зимние так запоганил

Дим в м подвеске другой диаметр стабилизаторов и пружины с занижением. Само собой жесткость амортов. У меня сейчас аморты обычные на заниженых пружинах ну и стабилизаторы остались. М подвеска хорошо но не на повседневном использовании по нашим ямам. Хочешь сравнить зови Эда и Сержа. Сереге ездить на табурете надоело, поставил штатную подвеску. Сам иногда подумываю о комплекте винтов рэйслэнд, как точно называются не помню.

И продавать сразу да  табурет

Я конечно не такой специалист как Вы, но внесу свою лепту насчет амортов и жесткости.
Всё познается в сравнении. Для примера:
ездил на ТТ - какие аморта на неё не ставь(правда менять не приходилось) - попадал в яму - сердце кровью обливалось какие удары были... резину покупал по максимуму высокого профиля нештатную - становилось помягче...
езжу(эх...) на санте - в какую яму не заедь - ну ничего не чувствуется поскольку ну мягкая она сама по себе и ставить ничего не надо... Да управляемость теряется, но что поделать...

E39 не такой жесткий авто как ауди ТТ. Тридевять значительно мягче, но всё таки при всём своём комфорте е39 - это среднее между 3-er и 7-er и элементы спортивности у неё не отнимешь, также как и комфорт. И предназначена она явно не по нашим дорогам ездить... Поэтому, имхо, какие аморты не ставь (в пределах разумного конечно) - объективно - разницы не будет.

Вот она, http://www.bmw5erclub.ru/forum/showthread.php?t=28690
но чего то дорого пока..