По разборкам прозвонил, но либо цена не устраивает, либо не могут понять зачем нужен мотор в убитом состоянии либо без колена

Это логичное недоумение. Лично я, даже не знаю как тебе его найти. Только увеличивать бюджет и брать в хорошем состоянии.

то что вам тазики не нравятся это я могу понять, они мне тоже не нравятся-у меня нет тазика

Им не все равно. Да и че тут стеб. и так все ясно что мотор от бумера пехнуть хотят в тазик, поскольку тот же М50 там поставить некуда.

В Оку или Запорожец что ли?

ИЖ-Ода. Уже год турбо, но хочется серьезное сердечко с хорошим избытком, потому что и КПП и Мост теперь позволяют (тоже ваши). Кузов только надо на раму посадить, а то разорвет

Сильно! Были у меня мысли свою Восьмерку турбануть, но потом плюнул на эту идею и купил свою BMW
А двигатель реально придется живой искать)

мотор нашел. М42В18 в нормальном состоянии. Не бюджетно конечно, но да ладно. Ломаю голову где достать на него ковку. Думаю расточить до 85, колено оставлю родное. Шатуны под вопросом, зависит от поршней. Заказывать ковку мелкой партией не хочу, коэфициент расширения сильно зависит от этого, а зазоры в пару десяток не устраивают.

У вас есть темы по турбированию М42? или только вялые отчеты типа берем от этого, ставим вот так, дуем до хрена и радуемся?

тему прошу закрыть. Мотор готовится к сборке.

кому они интересны? здесь же только стоковые моторы. Могу сказать, что предварительно проект переваливает за 150000р.

1. Блок М40-44, колено М40В18 (ход 81мм.), шатуны М20В20-М20В27 (130мм.), поршня ВАЗ 21213 ковка (смещение 2.5мм. к днищу, диаметр 84.5, +лужа). При всем этом расчетная СС получается 8,5. Этого вполне хватит под избыток 1-1.5 бара на Аи95, либо 0.7-0.9 бара под Аи 92.
Собственно все. Облегчение маховика по вкусу. Я спиливаю стенку двухмассового маховика между резьбовыми соединениями корзины сцепления, это примерно 70мм. металла толщиной 25мм. и высотой 40мм. 3 таких куска уменьшат массу 1.5-2 кг. (точно сказать не могу, еще не отдал фрезеровщику маховик).