Форум BMW клуба

Ремзона => Механизм переключения передач(МКПП,АКПП) => Тема начата: Beeline Bunny от 18:59:47, 04.10.2009

Название: Аварийный режим работы АКПП
Отправлено: Beeline Bunny от 18:59:47, 04.10.2009

BMW E39 2.8 1996 года.

Проблема в следующем. Часто при резком и не резком торможений звучит "гонг" и выдается ошибка на панель приборов. Прочитать ее не предоставляется возможным, т.к дисплей не показывает. При дигностике, ошибка в ABS. Расшифровка такова: "помеха сигнала датчика вращения колеса". Как я понял, речь идет именно о датчике ABS заднего левого колеса или я ошибаюсь? Диагностика хорошая и выдает не датчик ABS, а именно "вращения колеса"(были случай, когда проблемы были в ABS и дигностика указывала на каком колесе, а тут просто "датчик вращения"). Я знаю, что на 39 кузове блок ABS завязан с АКПП и если с ним проблемы, то машина может себя по разному вести в зависимости от рода проблемы(не работать спидометр, блокировать машину для диагностики, включать аварийный режим АКПП и т.д) В данном случае как я понимаю включается именно аварийный режим работы АКПП. Если машину заглушить и вновь завести, то все норм. Проблема появляется вновь через N-ое кол-во км. Проявление проблемы в том, что стоит D, а машина не едет, т.е как будто включается неитраль(как я понимаю в данный момент АКПП и переходит в аварийный режим, т.к давишь на газ, обороты подымаются, а машина еле едет.)
Вопрос, может кто сталкивался или подскажет о расположений данного датчика.
Заранее спасибо. :bj:

Название: Re: Аварийный режим работы АКПП
Отправлено: titanik от 19:24:38, 04.10.2009

а спидометр работает?

Название: Re: Аварийный режим работы АКПП
Отправлено: titanik от 19:27:26, 04.10.2009

датчик вращения колеса, как раз и есть задний левый датчик ABS

Название: Re: Аварийный режим работы АКПП
Отправлено: Beeline Bunny от 19:42:37, 04.10.2009

Да, Жень, спидометр работает. Машина дает делать диагностику всех блоков. Блок ABS в норме и фиксирует только данную ошибку. Еще блок EGS матерится на датчик оборотов двигателя(именно так, не датчик распредвала или коленвала). Все остальное в машине работает и уровень масла в АКПП в норме. Он его сегодня поменял.

---

Сообщения склеены: [time]Sun Oct  4 20:44:29 2009[/time]

---

Меня немного смущает, что он пишет, что помехи сигнала(не неисправность или не правдоподобный сигнал, а именно что то вроде не чистого сигнала). Так же я ему этот датчик выкрутил и помыл. Был весь в грязи.
Жень, обороты датчик считывает с каких "рисок"(в смысле выступы, по которым датчик ориентируется где, на песочнице, полуоси или ступице)?

Название: Re: Аварийный режим работы АКПП
Отправлено: titanik от 19:58:31, 04.10.2009

с инкрементного колеса считывает, ну это те самые "риски" . Люфта случайно у него нет на заднем колесе? Из-за раздолбанного ступичного подшипника может глючит.

Название: Re: Аварийный режим работы АКПП
Отправлено: Beeline Bunny от 20:02:52, 04.10.2009

Нет, люфта нет.Еще я спрашивал его, мол не попадал ли он в какие-либо траншей или еще что то. Говорит, что нет. Расположение инкрементного колеса не в районе песочницы случаем? На 34-ом кузове знаю, что там. На 39-ой еще не сталкивался.

---

Сообщения склеены:  20:03:37, 04.10.2009

---

А по поводу ошибки в блоке EGS об оборотах двигателя?

Название: Re: Аварийный режим работы АКПП
Отправлено: titanik от 20:55:28, 04.10.2009

это колесо трудно не узнать. А про ошибку в блоке коробки  хрен его знает, обороты дигателя могут читаться либо с ДПКВ либо с ДПРВ. Вопрос почему коробка не получает данные,либо обрыв провода,либо неконтакт

Название: Re: Аварийный режим работы АКПП
Отправлено: Beeline Bunny от 21:02:14, 04.10.2009

Цитата: titanik от  20:55:28, 04.10.2009

обороты дигателя могут читаться либо с ДПКВ либо с ДПРВ

Оба датчика в норме. Ошибки об их неправильной работе фиксируются при диагностике в блоке DME, а с ним все ок и ошибок нет.

Цитата: titanik от  20:55:28, 04.10.2009

Вопрос почему коробка не получает данные,либо обрыв провода,либо неконтакт

В смысле обрыв провода который на датчик ABS идет, либо неисправность самого датчика?Так?
У меня попутно вопрос. Насколько то место, с которого датчик читает защищено от грязи? Возможны ли помехи при чтений показаний при загрязнений, замасливаний и т.д? :)

Название: Re: Аварийный режим работы АКПП
Отправлено: titanik от 21:06:02, 04.10.2009

Цитата: Beeline Bunny от  21:02:14, 04.10.2009

В смысле обрыв провода который на датчик ABS идет, либо неисправность самого датчика?Так?

нет,я не про него. мозги коробки не видят ДПР или ДПКВ

Цитата: Beeline Bunny от  21:02:14, 04.10.2009

[ Насколько то место, с которого датчик читает защищено от грязи? Возможны ли помехи при чтений показаний при загрязнений, замасливаний и т.д? :)

да никак впринципе,попробуй почистить металлической щеткой

Название: Re: Аварийный режим работы АКПП
Отправлено: Beeline Bunny от 21:08:24, 04.10.2009

Цитата: titanik от  21:06:02, 04.10.2009

нет,я не про него. мозги коробки не видят ДПР или ДПКВ

Ладно, логичней всего будет начать с этого датчика вращения колеса(ABS), т.к они завязаны с коробкой, как считаешь? :)

Название: Re: Аварийный режим работы АКПП
Отправлено: titanik от 21:09:45, 04.10.2009

начинать в любом случае с чего-то надо :)

Название: Re: Аварийный режим работы АКПП
Отправлено: Beeline Bunny от 21:10:28, 04.10.2009

Цитата: titanik от  21:06:02, 04.10.2009

да никак впринципе,попробуй почистить металлической щеткой

Я осматривал и так не получится...нужно будет снимать тормозной диск, т.к под датчик идет посадочное гнездо и далее никуда не достать, только разбирать.

Цитата: titanik от  21:06:02, 04.10.2009

нет,я не про него. мозги коробки не видят ДПР или ДПКВ

Как в этом случае поступить или проверить?

---

Сообщения склеены:  21:11:37, 04.10.2009

---

Цитата: titanik от  21:09:45, 04.10.2009

начинать в любом случае с чего-то надо

Это конечно правильно, но нужно сначала логично помыслить, а как я понял, у 39, если с блоком ABS начинаются проблемы, то это просто караул...как машина только танцевать не начинает :--)

---

Сообщения склеены:  21:11:57, 04.10.2009

---

О, 500-ое сообщение *pivo*

Название: Re: Аварийный режим работы АКПП
Отправлено: Змей от 03:34:26, 06.10.2009

блок АБС ремонтируется есле это дело в нем, нужна диагностика на ходу и оброщать внимание на разницу скорости вращения каждого колеса, диагностика должна выдовать какой датчик врёт или на каком из четырёх каналов помехи или проподание сигнала, гребёнка в заднем колесе врятли забита грязью и от куда такая увереность что этоименно этот датчик? система антиблокировки и антибукса завязаны вместе и общаются с АкПП бывает что супорт не вовремя отпускает колодки что приводит к нуливому считыванию скорости этого колеса после переброса давления и допустимый процент расхождения скорости каждого колеса нарушается что приводит систему в аварийный режим и загорается ошибка АБС и антибукса соответственно обрыва датчика нет наличие его сопротивления не даёт системе считать обрыв она и выводит предположительную причину при такой неисправности так что нужно конкретно определить какой именно датчик считывает не правильную информацыю в момент реского торможения, ведь я так понимаю что после выключения зажигания и повторного его включения система начинает работать до следующего резкого торможения, я считаю что тут нужна помощь грамотного диагноста который обязательно пролазиет по пораметрам а не тупо по наличию ошибки методом тыка икать иголку в стоге сена, я не одну АБС востоновил приговорённых после неудачных попыток чисток гребёнок в надежде что это поможет и как показывает мой личный опыт при забитой гребёнке не правильное считывание происходит уже про 20км.ч запаздывая или опережая на 5км и больше ! делайте выводы :car:

---

Сообщения склеены: [time]Втр 06 Окт 2009 06:42:08[/time]

---

по поводу EGS  скорее всего проблема с CAN  АКПП не должна отказываться ехать в аварийном режиме машина должна ехать на 1-2 скорости датчик оборотов двигателя это датчик коленвала а он рабочий 100% нет ни каких симптомов чтоб грешить на него в общем попробуй разобраться с калесами для ночало а потом увидим что получится

Название: Re: Аварийный режим работы АКПП
Отправлено: Beeline Bunny от 07:08:40, 07.10.2009

Цитата: Змей от  03:34:26, 06.10.2009

блок АБС ремонтируется есле это дело в нем

Это я знаю.

Цитата: Змей от  03:34:26, 06.10.2009

нужна диагностика на ходу и оброщать внимание на разницу скорости вращения каждого колеса, диагностика должна выдовать какой датчик врёт

Такой возможности нет, да и сделать такое скорей всего может только дилерское оборудование.

Цитата: Змей от  03:34:26, 06.10.2009

от куда такая увереность что этоименно этот датчик?

Потому что основные показание считываются именно с него.

Цитата: Змей от  03:34:26, 06.10.2009

а не тупо по наличию ошибки методом тыка икать иголку в стоге сена

Методом тыка никто и ничего делать не собирается, это не про меня. Опыт общения с 39-ыми кузовами еще не велик, поэтому решил зайти и спросить у тех кто возможно сталкивался, последовательсность или с чего начинать...

Цитата: Змей от  03:34:26, 06.10.2009

я не одну АБС востоновил приговорённых после неудачных попыток чисток гребёнок в надежде что это поможет и как показывает мой личный опыт

Я не собирался надеятся, что это поможет и как показывает МОЙ опыт бывает ВСЯКОЕ и начинать надо с малого, а не сразу лезть, разбирать гидроблок...я тебе тоже в пример могу привести кучу примеров, когда ДИАГНОСТЫ приговаривали скажем измеритель массы воздуха и лямбда-зонды, а причиной поломки был вообще бензонасос, поэтому не надо так говорить.

Цитата: Змей от  03:34:26, 06.10.2009

по поводу EGS  скорее всего проблема с CAN  АКПП не должна отказываться ехать в аварийном режиме машина должна ехать на 1-2 скорости датчик оборотов двигателя это датчик коленвала а он рабочий 100% нет ни каких симптомов чтоб грешить на него в общем попробуй разобраться с калесами для ночало а потом увидим что получится

Я на него и не грешил, потому что как понял, это просто следствие неисправности по АБС. Вообщем буду тогда дальше разбираться... *pivo*Всем спасибо.