блин я туда заглянул, мне че-то поплохело от мыслей как я буду к верхней трубке подлазить (((( туда хрен чем подлезешь ( да и на вид все явно задубевшее, начнешь отворачивать - свернешь че-нить и кирдык ...

(к утру в гараже должно быть около 40-55 градусов).

так это же покрасочная камера     

а мож жижа г@вно плохая?

DOT-4 отличная жижа   

перепускает главный сто пудов меняй не дожидайся

скорее всего судя по проявлениям

Честно говоря, только сейчас на тему наткнулся. Я на этих цилиндрах собаку съел. Рабочий поставил от  *tazik*классики, ну конечно модернизировал крепление. Работает не первый год, даже не лазил больше. Главный у меня крови попил. Так же как у тебя все было. Один купил FENOX, год не отъездил и накрылся, качество Г. Купил другой, так пока в запасе лежит, т.к. свой старый восстановил из остатков сдохшего. Тут уже описывали процедуру, только добавлю: крепится он действительно на два болтика М6, но второй поставить очень проблематично. Не первый год езжу с одним; трубка от цилиндра откручивается из салона, открутишь цилиндр, потянешь на себя и открутишь трубку. При прокачке не забывай, что жидкость для сцепления забирается из верхней точки бачка. Необходимо постоянно поддерживать максимальный уровень при прокачке, а то будешь прокачивать до посинения. Желаю удачи.

Если как быка за рога,то сломится,а если акуратно-нет.Она стальная.

кто подскажет на какую суммы расчитывать примерно? (цена работы)

Регионы наши конечно "чуток" разнятся, однако у нас это копеечная работа чтоб гнуть поперёк лазея часами в  околопедальных да пдокапотных нишах, вымазывать руки в эту жижу, а главное - ИМХО рисковать успешным результатом ! Да и делается на сервисе как я говорил выше за десяток максимум два минут. По памяти если не изменяет около 30..40 у.е. с твоими запчастями.
Если примерно так и у тебя, вывод напрашивается сам, не правда ли ?

, а после наоборот прижимает к полу.

это у всех гидравлитиках так типа доводчик стоит