Форум BMW клуба

Ремзона => Механизм переключения передач(МКПП,АКПП) => Тема начата: Картонный Киногерой от 17:10:17, 12.03.2012

Название: как пользоваться АКПП?
Отправлено: Картонный Киногерой от 17:10:17, 12.03.2012

Господа, только не смейтесь! всю жизнь проездил на механике-от жиги до америкосов, с не синхронизированными 32-мя передачами и 2мя делителями передач, типа кенвортов.. а как не автомате- не знаю? при переключении тормоз нажимать? переключать медленно- чтоб каждая успела включиться- или из Р в D быстро, чтоб R не включалась? и еще какие нюансы? расскажите?

Название: как пользоваться АКПП?
Отправлено: leha3891 от 17:53:55, 12.03.2012

Салют коллега я тоже на фуре последние 7 лет езжу правда у меня европа скамейка.
ничего необычного сел в машинку,завел прогрел зимой чуток,я дожидаюсь обычно пока стрелка температуры на половину синенького деления встанет и...нажимаю тормоз и по секунде на каждой передаче протаскиваю до положения D т,е, R+1секунда N+1секунда и  D ну мысленно посчитай так раз,два,три на каждый счет передвигая селектор АКПП.Ставлю обычно машину всегда на паркинг(на ровных местах-склоны,горки,косоуры не всчет) на ручник не ставлю.Выехал из дома до работы еду всегда в положение D никогда не переключаю на светофорах и пробках на N или P.если застряну машину не мучаю выхожу сеточку под колеса и поехал,Сетка перфорированая как на лестницы на ступеньки идет ну ты понял как на большой.в раскачку никак не получается (или я не умею) в натяг не идет пробывал сразу одно колесо проворачивает через секунду второе блокируется и вот я уже на пузе. :bm:
P/S у меня коробка 3*3*3 12 ти ступка +2 черепахи 12 литров :--)
шершавого тебе браток

---

Сообщения склеены:  18:05:32, 12.03.2012

---

P-паркинг/стоянка
R-задний ход
N-нейтраль (нельзя использовать как бы накатом после положения D)
D-драй/движение
+/- сдвигаешь рычаг в лево в положении D и получается коробка работает в ручном режиме (типтроник)при движении вперед,легкими движениями переключаешь верр (отталкивая к приборной панели)либо вниз (на себя к сиденьям) при этом выбираешь сам момент преключения передач,при трогании будет первая,разогнался на секунду отпустил газ толкнул вверх вторая и т,д Там есть индикатор на панели показывает передачи и та которая ярче горит на той и едешь,Соответственно и останавливатся так же сбрасываешь скорость,притормаживаешь сбрасываешь так что бы на последующей передаче ниже она не "рычала"отпустил газ переключился и т.д.
обратное рабочее положение рычаг сдвигаешь вправо усе шеф!незнаю как все а я если еду на D  то я находу непереключаю в ручное переключени АКПП останавливаюсь и тогда пожалуйста

Название: как пользоваться АКПП?
Отправлено: Картонный Киногерой от 18:28:08, 12.03.2012

Спасибо брат!  *pivo*

Название: как пользоваться АКПП?
Отправлено: соболь от 19:21:32, 12.03.2012

и зимой обязательно прогревай коробку сначала как leha3891,  говорит и после начала движения первые км 2-3 едем спокойно не торопясь и без ускорений все плавно (торможение и разгон ) как буд-то сзади кого-то на тросу тащищь. так делаем чтобы масло в акпп нагрелось до раб температуры. со временем привыкнешь и поймешь

Название: как пользоваться АКПП?
Отправлено: i.m от 21:45:38, 12.03.2012

не знаю! лично мне сейчас пох что механика что автомат :bm:  если есть хоть какой то зацеп колесами то выеду если на брюхо ,то тут только копка и потом впэрэд _\|_

Название: как пользоваться АКПП?
Отправлено: Василий WaR от 21:59:41, 12.03.2012

Цитата: leha3891 от  17:53:55, 12.03.2012

.Выехал из дома до работы еду всегда в положение D никогда не переключаю на светофорах и пробках на N или P.

глупо поскольку масло в коробке не охолождается а горит, это особенно летом сильно влияет, тем уменьшается срок службы коробки, опыт есть на японце, по регламенту на узкоглазых замена коробки 300т у меня проскакала все500т и до сих пор где то ездиет, переодически с человеком объщаемся так он уже 2-а двигателя поменял, а коробка таже, так что лучше в пробке и на светофоре переводит в положение N, 

Название: как пользоваться АКПП?
Отправлено: leha3891 от 22:01:45, 12.03.2012

не получается как-то(на счет раскачки)вот на фуре я трогаюсь тихонько да так что бы колеса не провернули,пусть она даже и 2см не проехала главное чтобы не провернули.если провернешь все кури бамбук :--)чуть выжимаю сцепление и она качнется.ловлю именно тот момент когда момент проворачивания колеса близок и отпускаю. и так пока на асфальт не выйдешь.А тут ловишь этот момент тихо плавно нажимая на газ вжик :bm: и крутится как у "Якубовича барабан"
Да еще на брюхе задним ходом ездить опасно бампер еще с первым сугробиком оставил :bm:во дворе.жду весны

---

Сообщения склеены:  22:06:59, 12.03.2012

---

Вася а что пишут в инструкции по эксплуатации-я то сам не читал просто сказал как я делаю.В пробках постоянный поток идет малый ход правда тыкаешься 5-10 метров.можешь тронутся через секунду как остановился можежешь через 20 секунд поехать.так же и со светофора подъезжаешь накатом или вот вот пора тронуться че ее туда сюда мослать? :bm:да и что там гореть может?