Форум BMW клуба

Ремзона => Механизм переключения передач(МКПП,АКПП) => Тема начата: Виталий С от 19:51:48, 01.01.2011

Название: Почему рвет сальники АКПП БМВ 320i
Отправлено: Виталий С от 19:51:48, 01.01.2011
Привет всем! Помогите разобраться в проблеме... Заменил передний сальник АКПП БМВ 320i, через пару часов его опять порвало, масло начало вытекать на выхлопную... Машина сначала перестала переключать скорости, а потом вообще встала... Почему это происходит, в чем причина, подскажите..!
Название: Почему рвет сальники АКПП БМВ 320i
Отправлено: Max от 20:50:26, 01.01.2011
как вариант в АКПП повреждение. или не работает какой то клапан и гидротранс создает избыточное давление, приводящее в разрыву сальника. может сальник установили не правильно, с перекосом, или сальник низкого качества. Других вариантов думаю нет. с вытеканием масла и движением при этом и проблемами с переключением это вы если честно зря ездили. что теперь с автоматом вообще сказать будет сложно.
Какие были предпосылки с течью сальника до его замены или что вообще было с машинкой?
Название: Почему рвет сальники АКПП БМВ 320i
Отправлено: Raptor от 23:02:54, 01.01.2011
а где фото отчет? если нет, тему перенесу... :tea:
Название: Почему рвет сальники АКПП БМВ 320i
Отправлено: Виталий С от 18:59:04, 02.01.2011
все нормально было, машина ездила, затем побежало масло, на сто выяснилось что масло из коробки вытекло. заменили сальник, 1 час проездили и опять масло хлынуло и ехать вообще перестала...
Название: Почему рвет сальники АКПП БМВ 320i
Отправлено: Zetto от 19:17:58, 02.01.2011
продуйте воздухом радиатор охлаждения акпп, и проверьте сапун акпп. такие признаки как правило изза забитого радиатора.
второе - очень рекомендую заливать декстрон 3 синтетику для акпп ZF в условиях сильной жары и холода это оптимальное масло...
Название: Почему рвет сальники АКПП БМВ 320i
Отправлено: Виталий С от 20:10:42, 02.01.2011
спасибо, попробую... :drive:
Название: Почему рвет сальники АКПП БМВ 320i
Отправлено: i.m от 20:57:13, 02.01.2011
Цитата: Zetto от  19:17:58, 02.01.2011
второе - очень рекомендую заливать декстрон 3 синтетику для акпп ZF в условиях сильной жары и холода это оптимальное масло...
масло нужно заливать не то которое понравилось,а строго по регламенту производителя коробки!!!!!!!!!!
Цитата: Zetto от  19:17:58, 02.01.2011
такие признаки как правило изза забитого радиатора.
такие признаки из за радиатора не могут быть!!!если нет подтвердите!а вот из за забитого сапуна могутю.кста сальник рвет или именно выдавливает? это разные везчи!
Название: Почему рвет сальники АКПП БМВ 320i
Отправлено: Zetto от 17:25:19, 13.01.2011
уважаемый i.m масло по регламенту как вы пишите производитель акпп zf указывает минимально допустимые требования к маслам. как правило это миниральные или полусинтетические масла.
Название: Почему рвет сальники АКПП БМВ 320i
Отправлено: 545irbis от 18:36:32, 13.01.2011
Zetto, Павлик! Хочется поэкспериментировать - пожалуйста - на своейАКПП.
А по теме - очистить сапун.
Название: Почему рвет сальники АКПП БМВ 320i
Отправлено: Дюха01 от 20:09:32, 13.01.2011
исвините,а где сапун находится.
Название: Почему рвет сальники АКПП БМВ 320i
Отправлено: i.m от 21:00:50, 13.01.2011
сверху,на  грибок похож либо шланчик горбатый смотрящий в низ
Название: Почему рвет сальники АКПП БМВ 320i
Отправлено: Zetto от 21:48:14, 21.01.2011
Цитата: 545irbis от  18:36:32, 13.01.2011
Zetto, Павлик! Хочется поэкспериментировать - пожалуйста - на своейАКПП.
А по теме - очистить сапун.
Ни каких эксперементов коробас 5hp24 собаку съел на этих коробках
а если по регламенту масло менять каждые 40 тыс.км. и обязательно мереть температуру а акпп перед заменой температура на рабочей прогретой акпп не должна превышать 52 градусов цельсия, как правило после 150 -200 тыс пробега масло волей неволей греется сильнее - что ведет за собой повышенный износ барабанов! и именно барабанов по этому масло это не эксперемент а продление жизни вашей акпп разные масла разные температурные режимы!
Название: Почему рвет сальники АКПП БМВ 320i
Отправлено: 545irbis от 01:52:53, 22.01.2011
Цитата: Zetto от  21:48:14, 21.01.2011
Ни каких эксперементов коробас 5hp24 собаку съел на этих коробках
Для приёма пищи лучше использовать стол.
Цитата: Zetto от  21:48:14, 21.01.2011
акпп не должна превышать 52 градусов цельсия,
Может я чего-то не понимаю, сложно разобраться в тексте без знаков препинания, но, если я правильно понял, отвечу - рабочая температура масла в АКПП гораздо выше.

Цитата: Zetto от  21:48:14, 21.01.2011
как правило после 150 -200 тыс пробега масло волей неволей греется сильнее
Видимо новые законы химии, после пергрева и перепробега, масло теряет свойства, это легко понять по обесцвечиванию, а вот насчёт пергрева масла...эт ты сильно задвинул!! :--)

Цитата: Zetto от  21:48:14, 21.01.2011
что ведет за собой повышенный износ барабанов!
О каких барабанах идёт речь?! :bv:
Название: Почему рвет сальники АКПП БМВ 320i
Отправлено: Bes_89 от 08:22:58, 22.01.2011
Цитата: 545irbis от  01:52:53, 22.01.2011
Для приёма пищи лучше использовать стол.

 :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: блин...Андрей, ну нельзя же так...я монитор и клавиатуру кофем забрызгал...в следующий раз вышлю счет  :tea: :)

почему вот так всегда...открываешь тему, дабы почерпнуть информации, что там было то, а там только вопрос, варианты причин и, как правило, НЕТ ОПИСАНИЯ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ :(
Название: Почему рвет сальники АКПП БМВ 320i
Отправлено: 545irbis от 10:58:22, 22.01.2011
Цитата: Zetto от  19:17:58, 02.01.2011
продуйте воздухом радиатор охлаждения акпп, и проверьте сапун акпп. такие признаки как правило изза забитого радиатора.

Вот ответ! Только не нужно лить туда DIII. :tea:

P.S. У меня есть на работе пара свободных мониторов! :ae:
Название: Почему рвет сальники АКПП БМВ 320i
Отправлено: Zetto от 21:44:23, 22.01.2011
Цитата: 545irbis от  01:52:53, 22.01.2011
Может я чего-то не понимаю, сложно разобраться в тексте без знаков препинания, но, если я правильно понял, отвечу - рабочая температура масла в АКПП гораздо выше.
температура мереется на крышке поддона, в прочем когда меняете поддон на акпп там на нем с внутренней стороны все данные написаны...
очень жаль что вы глумитесь над очивидными вещами, замер температуры на поддоне при замене масла это неотъемлемая часть работы, вы еще скажите что замена производится в один этап. да и за монитор извинеите старайтесь брызгать не на монитор а всторону...
Шаблонов: 3: Ads (default), Portal (default), Printpage (default).
Дополнительных шаблонов: 4: init, print_above, main, print_below.
Языковых файлов: 16: SPortal.english (default), SPortal.russian-utf8 (default), SPortal.english (default), index+Modifications.english (default), index+Modifications.russian-utf8 (default), TopicRating/.english (default), TopicRating/.russian-utf8 (default), Optimus.english (default), Optimus.russian-utf8 (default), SimTopics.english (default), SimTopics.russian-utf8 (default), Ads.english (default), Ads.russian-utf8 (default), SPortal.russian-utf8 (default), SimpleTickers.english (default), SimpleTickers.russian-utf8 (default).
Файлов стилей: 1: portal (default).
Подключено файлов: 51 - 1286KB. (показать)
Попаданий в кэш: 7: 0,00075 сек. для 122 396 байт (показать)
Запросов в БД: 16.

[Показать запросы]