Форум BMW клуба

Ремзона => Механизм переключения передач(МКПП,АКПП) => Тема начата: nymbos от 08:52:52, 06.08.2009

Название: Помогите разобраться с АКПП
Отправлено: nymbos от 08:52:52, 06.08.2009
День добрый всем!
Помогите разобраться с АКПП. Автомобиль BMW 524 TD год 1989. Коробка передач ZF 4HP-22.
По гидравлической схеме в заднем корпусе клапанов у турбо-дизеля должна быть установлена одна калиброванная шайба (См. Рис. 1). При разборке обнаружилось, что у меня стояли две шайбы и шарик как у не турбированного варианта (См. Рис 2). Три года назад коробка передач перебиралась умельцами. Возможно они собрали корпус  по схеме нетурбированной машины (по ошибке или по незнанию – сейчас трудно сказать). А может в этом был какой-то смысл ( я не волшебник а только учусь), хотя сомневаюсь. После переборки машина вела себя не так, как до переборки: сильно задерживалось переключение передач пока она не прогревалась.
Зачем я вообще полез в коробку? Полностью кончились фрикционы муфты “A”. Остальные фрикционы в порядке. Ну следствие я устраню – поставлю новые фрикционы. А вот какова причина?
Помогите ответить на возникшие вопросы.
Заранее благодарю.
Сергей.   
Название: Re: Помогите разобраться с АКПП
Отправлено: RomIO от 12:30:57, 12.11.2009
Цитата: nymbos от  08:52:52, 06.08.2009
А вот какова причина?
причины могут быть:
-Уровень масла и марка масла соответствовали норме?
- Не буксовал долго на ней?
- При Не заведеном двиге не таскал машину на тросе?

Ну что еще предположить, переборка как коробки прошла еще ....
Название: Re: Помогите разобраться с АКПП
Отправлено: nymbos от 14:57:19, 12.11.2009
Привет друзья!
В процессе ремонта выяснилось, что сапун упал в коробку (вылетело стопорное кольцо) и как следствие масло уходило в повышенном режиме. Так что периодическая езда с пониженным уровнем масла допускается. После ремонта коробка ведет себя прилично, даже переключения стали значительно мягче. Так что вот такие дела.
Название: Re: Помогите разобраться с АКПП
Отправлено: Skamaz от 23:08:15, 12.11.2009
Серёга мои поздравления! Коробка родилась в рубахе :dh:  Остаточный уровень не можешь  на вскидку сказать? И шайба всё таки одна значит?
Название: Re: Помогите разобраться с АКПП
Отправлено: nymbos от 13:09:27, 13.11.2009
Саша! От все души спасибо тебе, а также всем, кто принимал участие в этой теме! Ты спрашиваешь про остаточный уровень. Если ты имеешь ввиду масло, то здесь могу сказать только на глазок, да и то промазать. Доливы были по 1-1,5 литра. Шайбы и шарики поставил так, как это требовалось по схеме турбодизеля. Машина стала резвее. А вообще про переборку автомата могу сказать одно: не так страшен черт, как его малюют. Все ахи и охи типа: "...куда ты со свиным рылом в калашный ряд...", это в основном от тех, кто болт от гайки не отличает. Да, это конечно не механика, но если все делать на чистом столе и записывать порядок разборки, элементарно можно сэкономить требуемые сервисмэнами деньги. А требуют они не мало! В общем коленки при слове АВТОМАТ трястись перестали. Удачи всем! _\|_
Название: Re: Помогите разобраться с АКПП
Отправлено: Skamaz от 16:28:14, 13.11.2009
Удачи! :da:
Шаблонов: 3: Ads (default), Portal (default), Printpage (default).
Дополнительных шаблонов: 4: init, print_above, main, print_below.
Языковых файлов: 16: SPortal.english (default), SPortal.russian-utf8 (default), SPortal.english (default), index+Modifications.english (default), index+Modifications.russian-utf8 (default), TopicRating/.english (default), TopicRating/.russian-utf8 (default), Optimus.english (default), Optimus.russian-utf8 (default), SimTopics.english (default), SimTopics.russian-utf8 (default), Ads.english (default), Ads.russian-utf8 (default), SPortal.russian-utf8 (default), SimpleTickers.english (default), SimpleTickers.russian-utf8 (default).
Файлов стилей: 1: portal (default).
Подключено файлов: 51 - 1286KB. (показать)
Попаданий в кэш: 7: 0,00062 сек. для 122 392 байт (показать)
Запросов в БД: 15.

[Показать запросы]