А вот у меня такие симптомы: если трогаться на первой не трогая педаль газа,просто отпуская сцепление, то машина пару раз несильно подрожит, обороты при этом падают почти до 300 и едет? Такое бывает когда уже сцепление прогрето, с утра когда машину беру со стоянки такого нет! И еще заметил, что раньше на первой легко, даже я бы сказал мгновенно разгонялся до 40 км/ч при троганьи с места и тяга ощущалась, а сейчас как то не так, вяло что-ли. Что это тоже сцепление?Есть такая же фигня, Женя. Пару раз даже заглох, стыдно блин. Но я это не связывал со сцеплением. Но у меня так всегда при старте, холодном или горячем не важно.
А вот у меня такие симптомы: если трогаться на первой не трогая педаль газа,просто отпуская сцепление, то машина пару раз несильно подрожит, обороты при этом падают почти до 300 и едет? Такое бывает когда уже сцепление прогрето, с утра когда машину беру со стоянки такого нет! И еще заметил, что раньше на первой легко, даже я бы сказал мгновенно разгонялся до 40 км/ч при троганьи с места и тяга ощущалась, а сейчас как то не так, вяло что-ли. Что это тоже сцепление?Вот уже что-то похожее. У меня сначала на холодном старте такого не было. Теперь и на холодном сцеплении то же самое.
А у тебя есть подозрения на это? У меня, тьфу, тьфу, тьфу через плечо, еще пока не было :)Щуп у меня есть. Самодельный. Все никак не залезу под машину :(
Так ведь каким то образом можно определеть износ ведомого диска специальным щупом, зная на сколько он должен входить во внуть колокола сцепления....
А у тебя есть подозрения на это? У меня, тьфу, тьфу, тьфу через плечо, еще пока не было :)Щуп у меня есть. Самодельный. Все никак не залезу под машину :(
Так ведь каким то образом можно определеть износ ведомого диска специальным щупом, зная на сколько он должен входить во внуть колокола сцепления....
Миша, так ведь оно у тебя новоеВ том то и беда Жень, что практически новое. Пробега тысяч 10, не более. Но... Сакс. Я чуть раньше писал что через пару недель после установки сцепление отпускать стало у самого пола. Его снимали тогда, смотрели все нормально. Потом появилась вот эта дурацкая дрожь в педали мелкая, которая сейчас успешно прошла сама :( Я даже главный цилиндр еще раз поменял на новое, один фиг, цепляет у самого пола. Вот я опять на него и думаю. Думаешь не так? Тогда почему? Ну почему 525 уехала? Прокладка между рулем и сидением конечно тоже не ахти какая :)) но не на столько же...
а мотор то какой был у 525? Может М50 с ваносом?Может Жень. Я его не знаю. Просто две Бэхи оказались на одной прямой у светофора... Ну и... :))
Ну субъективно можно судить по зеркалам, если лопухи то 70% что М20, 30% что М50, но вот с ваносом или нет непонятно т.к. с ваносом если не ошибаюсь с 92 г ставили. Лопухи перстали ставить с 93 г. Вот если зеркала уже на ножках 100% М50 с ваносом.Ванос - не ванос на оборотах 4000 по фик!
Ванос - не ванос на оборотах 4000 по фик!
Фигня, на первой передаче до отсечки любая беха раскрутится в секунду. Ванос очень хорош в пробках и в вялом движении при загрузке, а также при езде внатяг в горку, опять же на трассе когда на пятой идешь 70-80 за фурой, а надо резку ускориться, то можно в принципе и не переключаться, хотя я предпочитаю втыкать четвертую или даже третью, в зависимости от скорости. Так оно вернее будет.Ванос - не ванос на оборотах 4000 по фик!
Ага, Дима заметь что уехала то 525 со старта, т.е. с низов тяга пошла
Уехала со старта. Кстати, а кто до скольки на 1-й разгоняется? У меня певая по моему макс 40 км.ч., на второй до 80 разгонялся, но можно и чуть больше... А вообще коссвенно еще вот что. Помните я писал что пробовали разгон до 100? Так вот там 12 сек получилось! Чудовищно много! Правда за рулем не я был, а водитель Мерседеса... Поведение машинок слишком разное и мне думается я разогнался бы быстрее. Но все равно это не было бы 11 сек допустим. Т.е. явно на разгоне машинка тупит. Если сцепление пробуксовывает, какие симптомы? Говорили вроде что пахнет оно если буксует? Это так?Ванос - не ванос на оборотах 4000 по фик!
Ага, Дима заметь что уехала то 525 со старта, т.е. с низов тяга пошла
А вообще вот эта раскрутка до отсечки, т.е. сам факт что сработала отсечка, это как для движки? Если честно боюсь я до отсечки крутить...
А вообще вот эта раскрутка до отсечки, т.е. сам факт что сработала отсечка, это как для движки? Если честно боюсь я до отсечки крутить...Ну как - расход маслица сразу будет нехилый, если злоупотреблять. А так на то и стоит отсечка, чтобы движок не испортить.
Все зависит от того что там со сцеплением. Корзина или диски. Воняет по разному слегка, но все равно запах горелого после динамичной езды должен присутствовать.Уехала со старта. Кстати, а кто до скольки на 1-й разгоняется? У меня певая по моему макс 40 км.ч., на второй до 80 разгонялся, но можно и чуть больше... А вообще коссвенно еще вот что. Помните я писал что пробовали разгон до 100? Так вот там 12 сек получилось! Чудовищно много! Правда за рулем не я был, а водитель Мерседеса... Поведение машинок слишком разное и мне думается я разогнался бы быстрее. Но все равно это не было бы 11 сек допустим. Т.е. явно на разгоне машинка тупит. Если сцепление пробуксовывает, какие симптомы? Говорили вроде что пахнет оно если буксует? Это так?Ванос - не ванос на оборотах 4000 по фик!
Ага, Дима заметь что уехала то 525 со старта, т.е. с низов тяга пошла
Ребят, вот еще по моему в тему... Вчера со светофора поехали "быстро" вместе с 525. И она меня того, аля-улю... Причем сделала она меня на старте, потом я ее догнал. Но, дело в том что движок то раскручиваю по полной, практически до отсечки, а 525 уехала быстрее... Мне не стыдно, все таки тоже Бэха, Но обидно маленько :)) Считаю что это не правильно, все таки у меня на литр больше. И причины 2 вижу, либо сцепление либо катализатор... Но понимаю так что если бы катализатор то она тупила всегда и везде и больше все таки склоняюсь к сцеплению.медленно я пишу , постите, отвлекают...
Ребят, вот еще по моему в тему... Вчера со светофора поехали "быстро" вместе с 525. И она меня того, аля-улю... Причем сделала она меня на старте, потом я ее догнал. Но, дело в том что движок то раскручиваю по полной, практически до отсечки, а 525 уехала быстрее... Мне не стыдно, все таки тоже Бэха, Но обидно маленько :)) Считаю что это не правильно, все таки у меня на литр больше. И причины 2 вижу, либо сцепление либо катализатор... Но понимаю так что если бы катализатор то она тупила всегда и везде и больше все таки склоняюсь к сцеплению.
Менять самому на самом деле времени жалко. Но менять у нас в Рыбинске, машину жалко. Чес слово, даже не знаю к кому дернуться чтоб нормально сделали. На оригинал разориться жаба не даст. Даже не думаю, а вот Luk поставить придется. Я думаю корзина, хотя какая разница. Если менять то менять комплектом, тут без сомнений.Все зависит от того что там со сцеплением. Корзина или диски. Воняет по разному слегка, но все равно запах горелого после динамичной езды должен присутствовать.Уехала со старта. Кстати, а кто до скольки на 1-й разгоняется? У меня певая по моему макс 40 км.ч., на второй до 80 разгонялся, но можно и чуть больше... А вообще коссвенно еще вот что. Помните я писал что пробовали разгон до 100? Так вот там 12 сек получилось! Чудовищно много! Правда за рулем не я был, а водитель Мерседеса... Поведение машинок слишком разное и мне думается я разогнался бы быстрее. Но все равно это не было бы 11 сек допустим. Т.е. явно на разгоне машинка тупит. Если сцепление пробуксовывает, какие симптомы? Говорили вроде что пахнет оно если буксует? Это так?Ванос - не ванос на оборотах 4000 по фик!
Ага, Дима заметь что уехала то 525 со старта, т.е. с низов тяга пошла
Я тут взял именно Сакс, теперь боюсь ставить...
Блин, парни, сколько у вас стоит поменять сцепление? Кто где делал? В Авторитете кто-нить менялся?
Во мне борятся две противоположности с одной стороны хочется поменять его и заодно отпуск типа, времени много свободного, а с другой стороны тратить драгоценные отпускные дни на замену сцепления самостоятельно - это ахтунг! Лучше уж заплатить! А в это время по городу пошариться...
В общем применять можно, но в разумных перделах. Я обычно (при ранее исправном сцеплении) до 5 тыщ на первой при интенсивном разгоне, далее примерно до 4500 получалось - этого было достаточно, чтобы удолетворить спортивные амбиции и заставить остыть конкурентовМенять самому на самом деле времени жалко. Но менять у нас в Рыбинске, машину жалко. Чес слово, даже не знаю к кому дернуться чтоб нормально сделали. На оригинал разориться жаба не даст. Даже не думаю, а вот Luk поставить придется. Я думаю корзина, хотя какая разница. Если менять то менять комплектом, тут без сомнений.Все зависит от того что там со сцеплением. Корзина или диски. Воняет по разному слегка, но все равно запах горелого после динамичной езды должен присутствовать.Уехала со старта. Кстати, а кто до скольки на 1-й разгоняется? У меня певая по моему макс 40 км.ч., на второй до 80 разгонялся, но можно и чуть больше... А вообще коссвенно еще вот что. Помните я писал что пробовали разгон до 100? Так вот там 12 сек получилось! Чудовищно много! Правда за рулем не я был, а водитель Мерседеса... Поведение машинок слишком разное и мне думается я разогнался бы быстрее. Но все равно это не было бы 11 сек допустим. Т.е. явно на разгоне машинка тупит. Если сцепление пробуксовывает, какие симптомы? Говорили вроде что пахнет оно если буксует? Это так?Ванос - не ванос на оборотах 4000 по фик!
Ага, Дима заметь что уехала то 525 со старта, т.е. с низов тяга пошла
Я тут взял именно Сакс, теперь боюсь ставить...
Блин, парни, сколько у вас стоит поменять сцепление? Кто где делал? В Авторитете кто-нить менялся?
Во мне борятся две противоположности с одной стороны хочется поменять его и заодно отпуск типа, времени много свободного, а с другой стороны тратить драгоценные отпускные дни на замену сцепления самостоятельно - это ахтунг! Лучше уж заплатить! А в это время по городу пошариться...
Дима, тронуться на пятой с раскруткой движка или на холостых?Миша, ну конечно на холостых, с раскруткой хочешь не хочешь поедет
не пробовал, но почему то уверен что не поедет... Сегодня уже на стоянке, а завтра точно проверю!Дима, тронуться на пятой с раскруткой движка или на холостых?Миша, ну конечно на холостых, с раскруткой хочешь не хочешь поедет
не парься это не метода для сцепления, еще вчера хотел написать, но походу вчера я был очень тихий. у меня с холостых тоже трогается на пятой, если без фанатизма сцепление отпускать(очень плавно) это говорит что на холостых тяга уже есть! меня таким способом учили проверять состояние вкладышей коленвала, если заставить всеже глохнуть машину, то с каких оборотов лампа давления начнет гореть, в идеале после всех, т.е когда заглохнет!С одной стороны ты меня слегка успокоил, Артем, с другой озадачил. Ну почему тогда 2,5 меня со старта сделала? Получается все таки движка? Или еще катализатор приходит? И еще, Артем, что дает такая проверка в отношении вкладышей? О чем говорит?
С одной стороны ты меня слегка успокоил, Артем, с другой озадачил. Ну почему тогда 2,5 меня со старта сделала? Получается все таки движка? Или еще катализатор приходит? И еще, Артем, что дает такая проверка в отношении вкладышей? О чем говорит?я пытался как-то объяснить твой проигрыш цитирую
Ребят, вот еще по моему в тему... Вчера со светофора поехали "быстро" вместе с 525. И она меня того, аля-улю... Причем сделала она меня на старте, потом я ее догнал. Но, дело в том что движок то раскручиваю по полной, практически до отсечки, а 525 уехала быстрее... Мне не стыдно, все таки тоже Бэха, Но обидно маленько :)) Считаю что это не правильно, все таки у меня на литр больше. И причины 2 вижу, либо сцепление либо катализатор... Но понимаю так что если бы катализатор то она тупила всегда и везде и больше все таки склоняюсь к сцеплению.медленно я пишу , постите, отвлекают...
Может я был ;) , шутка,
А вообще 525 М50 хорошо и с низов идет, на третьей с тыщи даже не вздрагивает, а моментная хар-ка М50 и М30 вообще разная: 50 - высокооборотистый, 30 - тянучий, к тому же 525 полегче в номинале, ну и состояние движки и сцепления.
Если рвать не жаль, то сцепление решает, так что Вот, Михаил!
Вот я уже надорвал, бум менять. Кстати на Голгофе где-то в факах валяется ответ по сцеплению. Вывод я сделал - дорого но оригинал! замена тоже денег стоит, а второй скид коробки разницу существенно сожрет!Ребят, вот еще по моему в тему... Вчера со светофора поехали "быстро" вместе с 525. И она меня того, аля-улю... Причем сделала она меня на старте, потом я ее догнал. Но, дело в том что движок то раскручиваю по полной, практически до отсечки, а 525 уехала быстрее... Мне не стыдно, все таки тоже Бэха, Но обидно маленько :)) Считаю что это не правильно, все таки у меня на литр больше. И причины 2 вижу, либо сцепление либо катализатор... Но понимаю так что если бы катализатор то она тупила всегда и везде и больше все таки склоняюсь к сцеплению.
Со вкладышами все ОК если лампа давления не моргает во время процедуры описанной выше :)Вот тут однозначно успокоил! Не моргает ничего, все ок. Просто я же собрался голову менять, и хожу в думках, стоит ли менять до кучи вкладыши и кольца. Со вкладышами ты меня успокоил, с кольцами успокаивает нормальная и ровная компрессия во всех горщках. так что голову махну, может тогда и 525 сделаю? :) :) :)
Сцепление сделай и тогда точно :)Артем, лошадей знаю что 211, Крутящий момент не помню, надо глянуть... ага крутящий момент 305Н.
Сколько коней по паспорту у М30В35, и ньютонов?
у М50В25 192л.с 250 нм?
У меня чип и р/в тюненые думаю 210-215, но это по очучениям, мож кажется :)
Артем, лошадей знаю что 211, Крутящий момент не помню, надо глянуть... ага крутящий момент 305Н.с таким моментом просто обязан! Надо тока чтобы мошь на колеса без потерь передавалась :)
Так оно и понятно, ттолько девается она куда то мимо колес :) В общем голова ( и по дороге еще ГРМ) и сцепление ближайшая перспектива... Эх, жаль не успею до первого июля. Сейчас готовлюсь акустику в машинке обновить. Комплект Prologic на заднюю полку и 2-хканальный отдельный усилитель на саб повешу. Если все по плану, то завтра вечером готово будет.Артем, лошадей знаю что 211, Крутящий момент не помню, надо глянуть... ага крутящий момент 305Н.с таким моментом просто обязан! Надо тока чтобы мошь на колеса без потерь передавалась :)
Она с пятой не просто попробовала тронуться, а поехала, и без всяких попыток заглохнуть... :( Резюме?Сцепление подыхает!
Ну тогда с большой вероятностью с драга Миша уехал бы на веревке yazyk
Сцепление подыхает!
Дима привет!!! Совсем пропал куда то! Как отпуск?Привет! Не было неделю инета. Был уже в отпуске. В субботу вечером планирую на железном червяке добраться до Ярославля, в воскресенье - забрать жену с ребенком домой уже на зверюге:)
Думаешь все таки подыхает сцепление?
Сцепление сделай и тогда точно :)Слушай, как вот по ощущениям можно определить 210 у тебя лошадей или 192? И так и так прет - мама не горюй. А вот 250 лошадок или 192 определишь сразу!
Сколько коней по паспорту у М30В35, и ньютонов?
у М50В25 192л.с 250 нм?
У меня чип и р/в тюненые думаю 210-215, но это по очучениям, мож кажется :)
Дима, вот и я грешу на корзину, исходя из того что прочитал на Голгофе и Оргах. Но... Ставить опять корзину Сакс не хочу, а ежели Люк то надо комплектом....Дима привет!!! Совсем пропал куда то! Как отпуск?Привет! Не было неделю инета. Был уже в отпуске. В субботу вечером планирую на железном червяке добраться до Ярославля, в воскресенье - забрать жену с ребенком домой уже на зверюге:)
Думаешь все таки подыхает сцепление?
Без машины, как без рук. Как инвалид хожу :)
Думаю, что проверить не помешает хотя бы диски. Приспособа так и лежит у меня в инструментальном ящике в машине. Вообще - симпотомы пожожи на хреновую корзину.
Вот у меня Сакс лежит. Я и боюсь его ставить. Кстати, ни у кого нет куска первичного вала КПП? Хотя бы размеры. Я бы тестю заказал шаблон сделать. Сам хочу перекинуть. Чувствую, что не раз придется. А по 3500 отдавать за эксперименты каждый раз рука не поднимется, тем более, что комплект сцепления мне в 2700 обошелся...Дима, вот и я грешу на корзину, исходя из того что прочитал на Голгофе и Оргах. Но... Ставить опять корзину Сакс не хочу, а ежели Люк то надо комплектом....Дима привет!!! Совсем пропал куда то! Как отпуск?Привет! Не было неделю инета. Был уже в отпуске. В субботу вечером планирую на железном червяке добраться до Ярославля, в воскресенье - забрать жену с ребенком домой уже на зверюге:)
Думаешь все таки подыхает сцепление?
Без машины, как без рук. Как инвалид хожу :)
Думаю, что проверить не помешает хотя бы диски. Приспособа так и лежит у меня в инструментальном ящике в машине. Вообще - симпотомы пожожи на хреновую корзину.
Да это я хавстаюсь yazykСцепление сделай и тогда точно :)Слушай, как вот по ощущениям можно определить 210 у тебя лошадей или 192? И так и так прет - мама не горюй. А вот 250 лошадок или 192 определишь сразу!
Сколько коней по паспорту у М30В35, и ньютонов?
у М50В25 192л.с 250 нм?
У меня чип и р/в тюненые думаю 210-215, но это по очучениям, мож кажется :)
Лучше, конечно, 340 ;)
Ау, люди!!!!!Видишь ли в чем дело. Я по памяти предыдущей машины купил себе Сакс. На прошлой машине я как его поставил, так на 50 тыщ забыл что это такое. Сколько намотал следующий хозяин не знаю, но на сцепление он не жаловался мне (соседи по гаражам).
Про сцепление все варианты рассмотрели, и Люк, и Сашш, все экспериментируете??? А???
Оригинальный комплект чего 1 000 000$ стоит??? по каталогам вроде от 250 до 350... Дорого? А с коробкой разминаться по нескольку раз дешевле???
Простите, погорячился...
Ау, люди!!!!!Оригинал конечно хорошо, но... Артем вроде как Сакс и был поставщиком на конвейер, только исходя из этого его выбрал в свое время. Только оказывается Сакс 80-90х годов это совсем другой Сакс ежели сейчас...
Про сцепление все варианты рассмотрели, и Люк, и Сашш, все экспериментируете??? А???
Оригинальный комплект чего 1 000 000$ стоит??? по каталогам вроде от 250 до 350... Дорого? А с коробкой разминаться по нескольку раз дешевле???
Простите, погорячился...
Ну у меня симптом был прост, Дима. Педаль просто провалилась. Итог: выжимной вхлам, замена всего комплекта.Господа добрейшего всем дня!!, простие что вклиниваюсь так как вопросов больше чем ответов. . . . . тем более после того что написал Михаил, сцепок я поменял в сборе (буксовала эта тема не по детски после 300 т. км. ), стало мне сразу радостно и хорошо аосля этого. . . . . . . , но буквально пару недель(((((( спустя стали случать такие вот весчи- раз в день а иногда раз в два дня (езжу почти каждый божий) педаль сцепления болтается как прости господи в проруби, причом как на холодную так и на горячую. . . а раз в месяц как по расписанию бэть, с утреца на непрогретой машине просто не включаются передачи,. . . . и уж что самое интересное (сначала то грешил на выжимной) когда выжимаешь сцепок то коробка начинает тише работать а есслиб было дело в выжимном , то по моему (исходя из опыта общения с российски дерьмопромом) должно быть фсе наооборот
а мотор то какой был у 525? Может М50 с ваносом?Господа добрейшего всем дня!!,Евгений я тут новенький (посему могу общаться не оч. грамотно и гдето может быть повторяться. . но уверяю это носит временный характер!)), за что заранее биг пардон!!) так что вклиниваюсь так как вопросов больше чем ответов. . . . . тем более после того что написал Михаил. . . , сцепок я поменял в сборе (буксовала эта тема не по детски после 300 т. км. ), стало мне сразу радостно и хорошо аосля этого. . . . . . . , но буквально пару недель(((((( спустя стали случать такие вот весчи- раз в день а иногда раз в два дня (езжу почти каждый божий) педаль сцепления болтается как прости господи в проруби, причом как на холодную так и на горячую. . . а раз в месяц как по расписанию бэть, с утреца на непрогретой машине просто не включаются передачи,. . . . и уж что самое интересное (сначала то грешил на выжимной) когда выжимаешь сцепок то коробка начинает тише работать а есслиб было дело в выжимном , то по моему (исходя из опыта общения с российски дерьмопромом) должно быть фсе наооборот :bj: