Опять же считаю что коробка там такаяже как и везде и законы физики для шестеренок одинаковыеЯ ценю твою образованность и твое личное мнение,но в мюнхене инженеры все таки образованнее тебя и свою продукцию более менее изучили-испытали..На моей бывшей е34 на кпп черным по белому было написано:лить МАСЛО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КПП(тоже глазам не верил,звонил офиц дилеру,узнавал по вин). Следуя твоей логике,зачем в акпп лить атф?Там тоже шестеренки и законы физики для всех шестеренок одинаковы! А на ваз классике в кпп тад 17(тм5 по современному),но не атф.Также и в переднепривод тм4.но не тм5.Я к тому,что есть гетраг,есть zf. И не нужно умничать,а лить то,что прописано производителями данных кпп.Тогда и ресурс продлится.
W90 и выше, для редукторов с большой нагрузкой и ...W140.Не равняй ж..пу с пальцем.В заднем мосту обычно гипоидная передача,там да,требуется особое масло.Но и нагрузки гипоидка выдерживает в разы больше,чем косозубая или какая другая шестерня.В мкпп косозубые,там и масло другое.В первые 2108-09 вообще было заводское требование лить моторное масло.И ничего,кпп по 300тыщ ходили.
Посути АТФ тоже масло и 100% удовлетворяет всем требованиям предьявляемым к смазочной жиже для этого коробаса.Не отговариваю Вас лить туда то что говорит производитель и не спорю что нужно делать иначе, просто высказал свое мнение.
.Наклейка есть,желтоватая какая то, надписи отсутствуют.Что делать?слей и оцени че залито было,короб мой умер от того что масло утекло через кривой шток,там тупо сточились вилки :bv: ,а они из сплава потипу салумина.но я думаю надо не" какую нибудь" атф,а кем либо проверенную :dx: ,ту что на фото посоветовать немогу,т.к при вскрытии было много стружки и масло потемнело.с манолом летом коробас грелся сильно.а коробы думаю схожи у нас :bj: .
Извиняйте за флудну тут все от ситуации зависит,если машина нужна завтра то ты готов прикрутить туда что угодно и как угодно,если бюджет не позволяет, а ехать надо то тож самое,но когда есть время и сумма или возможность накопить-занять,а льешь или ставишь Г,это уже кроилово *pivo*
выглядит вполне живо,только непойму что за потертости на лепестках карзиныЖиво живо выглядит,а за день до разборки захотелось мне напоследок от души дать копоти.Отключил ASC,раскрутил двиг и бросил педаль.Да не тут то было!.. вместо дыма и визга резины в салоне завоняло паленой сцепой.Вот тебе и "живо"...Короче,"саксу" наше твердое нет. Потертости это от подыхающего выжимного. А теперь вопросы к спецам,помогите: 1.Если сальник колена не течет,за маховиком совершенно сухо,стОит лезть менять его? Лично я бы не полез :bv: 2. как выбить подшипник первичного вала из колена? 3.люфт на маховике,я так понял это двухмассовый,-нормально или хана? 4.Как заменить в кардане резиночку,каким способом выковырять оттуда ее?Центрирующая втулка вроде она назыв? 5.кулиса не пойму,там люфта вообще нигде не должно быть?6.Кто что думает по поводу наклейки на кпп?Цвет хрен поймешь.Все таки что за коробка,почему в экзисте ее нет?какое масло готовить для нее? 7.Направляющую,по которой скользит выжимной,нужно ли менять?8.Течет сальник,где эластичная муфта.Как лучше гайку открутить?Это не на копейке зубилом- раз раз и готово..Кстати,выжимной еще немного и рассыпался бы..Хваленый сакс. ^^ Диск не убитый,замерял толщину,у меня 8.3 при допуске 7.5мм,все же часто при резком троганьи было заметно,что сцепление буксует.Корзина явно не старая,на раб поверхности кое где еще видны заводские риски.Короче,я в непонятках.Будто неплотно прижимался диск.
такой номер:260 01 302 91Номер 10 значный, а у коробок должен быть 11 ти, всегда в доп информации пишут что идет тока ATF и еще вот такой набор символов 260/6.03-TAJE тоже начинается на 260... Мне кажется номер не тот смотришь.
Мне кажется номер не тот смотришь.Другого номера на корпусе кп нету
на хх будет подстукиватьЭто о чем говорит?О скорой кончине?..До разборки никаких стуков не слышалось,кроме легкого цоканья клапанов.
зачем трогать подшипникОн должен быть закрытый,а у меня открытый со стороны кп и слегка подкусывает.В грязи и рыжине короче.
крепление к валу головыНемного не понял,о чем ты.У меня втулочки вроде ничего,заметный люфт на шарнире(не знаю названия),который крепится к штоку выбора передач, и еще прилично болтается во вкладыше сам шар на рычаге кпп.Там снизу даже пыльника нет.
Он должен быть закрытый,а у меня открытыйу меня тоже открытый :bm:
.У меня втулочки вроде ничего,заметный люфт на шарнире(не знаю названия),который крепится к штоку выбора передач, и еще прилично болтается во вкладыше сам шар на рычаге кпп.Там снизу даже пыльника нет.лечил люфт изготовлением новой тяги(№11) и втулок,а пыльника снизу и недолжно быть.вещицу(№20)изготовил из пористой резины.
:Правого лонжерона у меня нетлатали мы тоже как то бмв другу :bw: ^^ ,но прогнил уже менянный метал,протекало в районе печки и пол сгнил весь,главное найти к чему варить :--) а сальники 6,12,16 думаю твои :bv:
Это о чем говорит?О скорой кончине?нет,это так,предупреждение,что бы когда начнеться не очковал :bm:
нет,это так,предупреждение,что бы когда начнеться не очковалКончай загадками говорить? :bv:На сколько может хватить в среднем с таким люфтом?Какие последствия могут быть?Может наглухо заварить(гдето читал) и простой диск сцепления поставить?Опять же,от какой модели искать диск с демпферными пружинами?Володь,не темни.Ты все знаешь.
но прогнил уже менянный металУ меня родное еще все.Сейчас вот с духом соберусь и пойду варить. Потом хочу до поддомкратников добраться.Тоже ремонт нужен.Буду по тихому заниматься этим,денег на сцепу пока тю тю.
ну не гремит же твой маховик,зачем извращаться)Тоже верно..
да блин тут люди с заклинившими суппортами и убитыми выжимными ездиют и не парятсяДа ср..ть мне на этих людей,Володя!Пусть хоть без колес ездють.Я на могу так.
Как продефектовать корзину сцепления?Может не стоит новую брать,а просто диск с выжимным?в принципе ни как,менять лучше комплект,корзина может приехать через несколько тыс км при том что при осмотре перед установкой ни каких дефектов не будет обнаруженно :bm:
менять лучше комплект,корзина может приехать через несколько тыс кмЯ так и думал.Твои слова убедили меня окончательно.Буду брать комплектом.
но основное отличие в том что он приходит УЖЕ ЗАПРЕСОВАНЫЙ В ЗАДНЮЮ КРЫШКУНе,я смотрел,на м30. Просто сальник.Как на ваз.Там просто в крышке подковырнуть тонкой отверткой,вытащить,аккуратно заправить новый и запрессовать.Да,и еще я обычно пружинку подрезаю на пару мм...Сальник воткнуть это не проблема.Но подскажите еще,что там за центрирующая втулка в кардане?Резиновая.Крутил так и сяк,не пойму,как достать старую и новую вставить?
.Буду брать комплектоми никак иначе,не наступай на мои грабли :bm:
.Но подскажите еще,что там за центрирующая втулка в карданену типа сайлентблока,ели выковыришь резинку то там еще и обойма железная должна быть,можно выжечь :--)
как достать старую и новую вставить?Если она не разбита яйцом, то оставь её в покое.
Если она не разбита яйцом, то оставь её в покое.Там резинка разодрана.См фото на стр 1
Там резинка разодрана.См фото на стр 1Замени, чтобы не напрягать муфту и кардан в целом. Копеешное дело, а проблем можно огрести немало.
запрессовали втулочки из фторопласта на кулисымне делали из фторопласта,разхреначило их сразу,фторопласт мягкий оказался,видимо для этих целей неподходит :bm: ща из копралона стоят,и не только у меня,работают без проблем.
разхреначило их сразуПосмотрим...Просто у нас и на более нагруженные детали делали втулки/вкладыши из фторопласта.И ничего..Разобьет-сделают из капролона.Не поможет-из бронзы выточат. :bf:
на двухмассовый комплект 8500Я лук или валео буду брать.Валео дорогущий,почти 11 тыщ..Лук 9.8 видел.Сакс дешевле,можно и за 7.8 найти.Но не лежит душа.
А чем саш плох?Леха,у меня как раз и стоял саш/сакс/закс.Старый хозяин давал слово,что незадолго до продажи менял комплектом.Оно и видно было по корзине.Но тем не менее,запаса трения у фрикционных накладок ведомого диска не хватало,чтобы сорвать в хороший букс 2 задних колеса с самоблоком.Я не раз жаловался на форуме,что когда раскрутишь двигло,бросаешь сцепу,и чувство,что пробуксовывает...Ну не должно так быть!
на кулису нах фторопласт!Да ну вас,блин! :bv:
.Но как гайку открутитьесли снял стопорную шайбу,то хлеский удар через зубило решает :--) я так откручивал.муфту открутить тоже труда не составило,накидной ключь упирал в лапу мкпп и крутил головкой и воротком :bm: муфту лучше открутить,чтоб можно было через одно из трех отверстий хвостовика зафиксировать вал.
заменил фторопластовые втулки на стартерные от окикогда делал кулису,оки еще небыло и незнал что там похожие,теперь есть ^^ кстати вчера недоехав до дома 10км осталась только третья передача,слетел стопор и тяга кулисы точилась об кардан,подвязали лямдой и почти дожог сцепу ^^ тягу вонзил наместо,надо стопор подобрать или заказать.подумал что можно модернизировать головку под гайку хвостовика на токарном станке,или наждаке и рассверлить отверстие в ней вместо четырехгранника и газовам ключем или приварить ручку,вощем вариантов масса.
и рассверлить отверстие в ней вместо четырехгранникаМне ночью тоже эта идея пришла.Только если отверстие рассверлишь,надо кусок трубы приварить к головке,а с другого конца отверстия просверлить под вороток.Завтра сделаю. _\|_
имел геморой откручивания болта крепления шкиве коленки(с переди) много инструмента полегоДа знакомо мне это.В позапрошлую зиму сам же сталкивался,когда бошку снимал и обломил успокоитель цепи....
болты только ищи нормального качестваУчту.Если не найду достойных,завод напрягу опять. :--) Гайки куплю от классики,которые с пластмассовой накаткой....Пришли мои сальники к/вала и на кп.Купил красный фиксатор резьбы абро.Он мне более пришелся к душе,сужу по аннотации.Завтра пойду менять,маховик поставлю.Кто бы денег на сцепление подкинул? :bc: :--)
Кто бы денег на сцепление подкинултакая же фигня :--)вот думаю на какой комплект копить,под одномассовый или двух- маховик :bv:завтра проведу осмотр пары двухмассовых,но очень нехочется их ставить,да и мой легче раза в 3 :bm:чего в короб зальешь?
такая же фигня :--)вот думаю на какой комплект копить,под одномассовый или двух- маховик :bv:завтра проведу осмотр пары двухмассовых,но очень нехочется их ставить,да и мой легче раза в 3 :bm:чего в короб зальешьА у тебя что,есть выбор?Хочу под одно-,хочу под двухмассовый куплю? По кпп..Надеюсь,наши админы и е34клуб не побьет меня за ссылку: http://www.e34.su/forum/topic/676-аттестованные-масла-для-мкпп/ смотри 2-е сообщение.Буду им руководствоваться.. :bm:
на простой маховик можно диск взять за 1600,а карзину около 5000везет тебе..
.А заказывать-ждать долгобрал выжимной сакс,утром заказал,вечером забрал,цена рупь :bm: меня тут натыкали носом в различные темы по маховикам на м30,и кажись я начал понимать столь скорую и неоднократную кончину бендиксов и втулок моего стартера.т.к. маховик у меня простой то на нем венец 116 зубовый,а на двухмассовом я насчитал 114,глянул на экзисте что стартеры разные до 87гв и после :bv: правда по кол-ву зубов на бендиксе ничего пока ненашел.так же на экзисте вроде как карзина одна только нарисовывается,но осмотрев сегодня двубалванковый маховик,понял что карзина у меня стоит другая :bv: а именно штифты на которые она садится 6мм,а на двухмассовом около 10мм в диаметре.такшт невсе так просто с тупо заменой маховика на простой.либо у меня все неизвестного происхождения.попытаюсь разобратся :bj: на последнем фото видно что отверстие под болт больше чем под штифт.
я всегда мазал графиткой и шлиц и место где ходит выжимнойЯ думаю,чтоб долговечнее было,смазать смазкой шрус и все дела...
пр смазку согласен...лучше не чем не мазать ,а просто хорошо протереть и очистить.
Сообщения склеены: 23:27:44, 25.11.2013
кстати , не много не в тему но чтобы просто другой не создавать ..вчера приехал пятак е39 2000 года 523 ..сняли мкпп для замены комплекта сцепления ...покрутили за первичный вал - он дико болтается и при вращении из коробки нехороший шум идёт...вот хотел бы спросить у вас может кто знает какой подшипник первичного вала применяется в коробке .? коробка гетраг номера норм не нашёл одно литьё на картере кпп нифига не ZF...там то хоть табличка бывает.
покрыхами запасайся:--) Ну,на годик хватит.Зима практически новая,лето тоже.
А какие передачи стали короткие!Мама родная!И всего лишь из за каких то втулочек!это ды,а еще и чехол перестал протиратся при включении задней :--) вот хотел еще разок видос твой глянуть про маховиг,да чето не проигрываетси :bv: думаю как мне из двух маховиков вабрать лучший,хатя люфт на обоих 5мм примерно :bv: в выходные тоже будет секас со сцепой :--) хатя ща просмотрел,люфты менше на обоих чем на твоем,может и не будет брякать :pop:
а еще и чехол перестал протиратся при включении заднейАга!...Раньше заднюю включить:резкий взмах влево и вперед.Вся площадка аж ходуном ходила.Зато сейчас легонько влево и вперед.Небо и земля!...
люфты менше на обоих чем на твоемКак ни странно,у меня маховик не брякает.Тьфу тьфу.
купил подкатной домкратУ меня есть такой.Но бесит,не могу(стыдно) бумера домкратить им.По поводу прелести,правду говоришь.
Дрюня с Наступающим!Дрюня?!??!....Это мне что ли? Ого!.... :bv: Мы с вами так близко знакомы?!?!??!? :--)
Welkom in citi ChelabinskСегодня только был там..Никто не встретил с распростертыми объятиями. ^^
.Блин,какой кайф ехать на бмв!На обгонах 3-я,газ в пол...Тут же асц включается,хотя асфальт чистый!В салоне тишина,разговариваем на 140-ка не повышая голоса..Мне кажется,динамики прибавилось с новой сцепой.Выжимной не слышно,передачи четкие,рычаг не болтается благодаря отремонтированной кулисекак я тебя понимаю :drive: чтоб всегда с такими эмоциями :king:
С наступающим!взаимно *pivo*