Форум BMW клуба

На дорогах => Новости, факты, статьи => Тема начата: AJE от 10:27:00, 16.07.2011

Название: Дороги - за счет автомобилистов.
Отправлено: AJE от 10:27:00, 16.07.2011

Эксперты и чиновники Минтранса предлагают полностью переложить на плечи автомобилистов затраты на строительство и эксплуатацию дорог

Маргарита Лютова
Дмитрий Казьмин
Ведомости (https://forum.b-m-w.ru/go.php?url=http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/263962/benzin_na_7_rub_dorozhe)

 15.07.2011, 129 (2895)

 Экспертная группа по подготовке стратегии-2020 решила, на что развивать дорожную систему: надо взять деньги у автомобилистов. На частные инвестиции можно вести отдельные проекты, перераспределять расходы бюджета в пользу дорог недопустимо, объясняют эксперты.

 Сейчас автомобилисты покрывают около 40% бюджетных расходов на дорожную систему (см. врез на стр. 03): 30% дают акцизы на топливо, 10% — транспортный налог. Владельцы автомобилей — вторые после пенсионеров по бюджетной поддержке, считают эксперты: они должны покрывать все дорожные расходы бюджета, кроме политических — вроде саммита АТЭС или Олимпиады.

 Акцизы на топливо в 2012-2015 гг. должны быть повышены в расчете на литр на 7-8 руб. и почти треть розничной цены бензина должна пойти на строительство и ремонт дорог, рекомендуют эксперты.

 Пока в Налоговом кодексе заложено повышение акциза на 1 руб. в 2012 и 2013 гг. Сейчас акциз на литр бензина 3-го класса составляет 4,23 руб., это 18-23% стоимости 92-го бензина в зависимости от НПЗ (данные «Кортеса», 8 июля).

 В транспортный налог должна войти плата за парковку автомобиля на территориях муниципалитетов, для чего можно ввести и дополнительный налог, считают эксперты.

 А в будущем они предлагают ввести налог на километр пробега, но придется оборудовать все машины устройствами спутникового позиционирования. Так уже живут Нидерланды, система работает на GPS. В России собирать налог поможет «Глонасс». Покилометровый тариф можно будет дифференцировать по регионам и автомобилям.

 Эксперты настаивают и на мерах укрепления доверия к дорожному строительству, замечает руководитель экспертной группы, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин: предлагается публиковать данные о стоимости всех дорожных проектов.

 Предложения экспертов сделаны на основе разработок Минтранса, он представлен в группе шестью чиновниками, сообщает представитель министерства, те же цифры есть в проекте дорожной госпрограммы до 2020 г. Минэкономразвития и Минфин предложили доработать госпрограмму, говорит он: цифры корректируются, темп роста нагрузки сократится.

 Предложения группы основаны на мировом опыте, это реалистичный сценарий, говорит Блинкин: инвестиции в дорожное строительство в Китае — 3,3% ВВП, в России — всего 1-1,2%: «Чудес не бывает».

 Минэкономразвития против повышения налоговой нагрузки, заявляет директор департамента Сергей Беляков.

 Необходимо подробно обосновать предложенные Минтрансом меры, говорит Беляков, и хорошо, что они обсуждаются в рабочей группе, это шанс привлечь все заинтересованные стороны.

 Сейчас неправильно ставить вопрос о полной компенсации затрат на дороги за счет автомобилистов, продолжает Беляков, в первую очередь из-за их низкого качества. Нужно обсудить и возможность снижения стоимости дорог, которая, по оценкам Минэкономразвития, существенна, уверен он: например, вписывать в контракт обязательство подрядчика ремонтировать дорогу за свой счет 5-7 лет после ее постройки.

 Количество машин постоянно растет и переложить на их владельцев расходы на инфраструктуру логично, считает старший аналитик «ВТБ капитала», участник группы Елена Сахнова: «Хотя понятно, что это будет сопровождаться народными волнениями». А вот с малообеспеченных или отказавшихся от автомобиля нагрузка должна быть снята.

 Неверно финансировать дорожную систему только из кармана автовладельцев — это общественное достояние, не согласен Игорь Николаев из ФБК. В себестоимость билета на автобус уже включены дорожные деньги, парирует Блинкин: платить должны автомобилисты.

 Прежде нужно радикально повысить эффективность и прозрачность расходования средств, замечает Николаев: налогоплательщик должен быть уверен, что их не разворуют.

---

Сообщения склеены: [time] 11:30:45, 16 Июль, 2011.[/time]

---

Явно проглядывается дальнейшая перспектива: негласное отслеживание всех "кто куда поехал", автоматический контроль скоростного режима на различных участках с одновременной выпиской писем счастья и т.п. ...
 
Голландия (https://forum.b-m-w.ru/go.php?url=http://news2.ru/story/202546/)
Израиль (https://forum.b-m-w.ru/go.php?url=http://www.newsru.co.il/auto/13jul2010/nalog304.html)

Название: Дороги - за счет автомобилистов.
Отправлено: ArtAA от 01:42:05, 17.07.2011

Найдут выход - перестанут машины на учет ставить  :sex: Задолбали, бля!

Название: Дороги - за счет автомобилистов.
Отправлено: webzart от 17:42:55, 27.07.2011

че им спокойно не спиться то?

Название: Дороги - за счет автомобилистов.
Отправлено: karamon от 12:24:06, 05.12.2011

отчасти они и правы, но полностью перекинуть ремонт дорог на наши плечи это черезчур

Название: Дороги - за счет автомобилистов.
Отправлено: i.m от 14:29:25, 05.12.2011

Цитата: karamon от  12:24:06, 05.12.2011

отчасти они и правы

конечно!! надо же чем то дыру заполнять которая образовалась в результате формирования большой заначки ^^