Форум BMW клуба

На дорогах => Новости, факты, статьи => Тема начата: Пешеход от 17:36:28, 01.06.2009

Название: Компания BMW превратила 5-Series в "дальнобойный" хэтчбек
Отправлено: Пешеход от 17:36:28, 01.06.2009

В пятницу компания BMW официально представила "седано-хэтчбек" 5-Series GT, который создан по мотивам одноименного концепт-кара, представленного на мартовском автосалоне в Женеве, и отличается от него лишь небольшими изменениями в оформлении экстерьера.

(http://carexpert.ru/img/news/n05087.jpg)

Широкой публике серийная машину будет показана на Франкфуртском моторшоу в сентябре. Об этом сообщает британский журнал Autocar. По данным Autocar, новинка построена на платформе 7-Series* (у обоих автомобилей совпадают размеры колесной базы), а по другой информации, в основе модели GT лежит модернизированная база 5-Series следующего поколения. BMW 5-Series GT получила двухсекционную заднюю дверь, которая может открываться двумя способами: целиком вместе с задним стеклом или "частично", подняв только нижнюю часть крышки, как на обычном седане. Габаритная длина четырехместного спортивного "седано-хэтчбека" BMW GT составляет 4998 миллиметров, ширина – 1901 миллиметров, высота – 1559 миллиметров, а колесная база – 3070 миллиметров. В сравнении с пятой серией BMW, новинка почти на 16 сантиметров длиннее, на шесть сантиметров шире и на 9,4 сантиметра выше. При этом GT в версии 535i более чем на 300 килограммов тяжелее седана 540i и весит 1940 килограммов.

Объем багажника составляет 440 литров, а при максимально сдвинутых вперед сиденьях второго ряда его размер увеличивается до 590 литров. При сложенных задних креслах полезное пространство возрастет до 1700 литров.
Первоначально для автомобиля будет предлагаться три двигателя. Первый – это трехлитровая "шестерка" с двумя турбинами, развивающая 306 лошадиных сил и позволяющая BMW 5-Series GT разгоняться до "сотни" за 6,5 секунды. Второй - восьмицилиндровый "твинтурбо" мотор объемом 4,4 литра и мощностью 408 лошадиных сил. Третьим двигателем в гамме станет 235-сильный трехлитровый турбодизель. Все агрегаты будут работать в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Ожидается, что в продаже BMW 5-Series GT появится зимой текущего года, а к 2011-му немецкая марка подготовит полноприводную модификацию этой модели.
(http://www.carexpert.ru/img/logo45/bmw.gif)
*Пятое поколение флагмана баварского концерна обошлось без кардинального изменения внешности, в глаза бросаются только увеличившиеся фамильные "ноздри" и обновленная оптика. Новая "семерка" получила шасси с передней двухрычажной подвеской и системой изменения жесткости амортизаторов. В базовое оснащение удлиненных BMW 750Li и 740Li входит задняя пневмоподвеска, а за доплату для всех моделей можно заказать систему подавления кренов и подруливающие колеса задней оси.
Первоначально BMW 7-Series дебютирует с тремя силовыми агрегатами: 6-цилиндровым турбодизелем мощностью 245 л.с. (BMW 730d), 326-сильной «шестеркой» (BMW 740i) и мотором V8 с двойным турбонаддувом мощностью 407 л.с. (BMW 750i). Все двигатели работают с непосредственным впрыском горючего в камеры сгорания и все оснащены турбонаддувом (с промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха); такая нынче у баварских автомобилестроителей генеральная установка.
На верхнем конце шкалы - V-образная 32-клапанная «восьмерка» с 2-я турбокомпрессорами (уже обкатанная на шасси люкс-«паркетника» X6): при диаметре цилиндров и ходе поршней 89 x 88,3 мм рабочий объем равен 4395 миллилитрам. Со степенью сжатия 10 двигатель развивает до 408 л.с. 5500 мин-1, наибольший крутящий момент – 600 Нм. Причем момент остается неизменным в диапазоне 1750-4500 оборотов; исключительная эластичность! «Восьмерке» мало чем уступает рядная 3-литровая «шестерка»: максимальная мощность - 326 при 5800 мин-1, наибольший крутящий момент - 450 Нм в интервале 1500-4500 оборотов. Машина с «шестеркой» значительно легче (снаряженный вес от 1935 кг), и «развесовка» по осям лучше. Ну и цельноалюминиевый турбодизель максимальной мощностью 245 л.с. при 4 тыс. оборотов, наибольший крутящий момент - 520 Нм. Абонементный фаворит европейских покупателей 7-й серии. Двигатели стыкуются с 6-скоростным гидромеханическим «автоматом» - без вариантов. Потенциальным покупателям такой легковушки они не нужны.
В перечне электронных новинок значатся система слежения за дорожной разметкой, проеуирования информации н лобовое стекло, камеры заднего/бокового обзора и устройство ночного видения.