Форум BMW клуба

BMW клуб => ПАРТНЕРЫ КЛУБА => Тема начата: Sank от 08:13:06, 27.08.2013

Название: Диностенд V-tech теперь и в Ярославле
Отправлено: Sank от 08:13:06, 27.08.2013

Предлагаю вам померить мощность вашего авто на диностенде V-tech.(Пока до 450л/с, к концу сентября возможности стенда будут расширены, замеряемая мощность возрастёт до 700л/с).

(http://vtech-tuning.ru/netcat_files/Image/dinostend_vt2.jpg)

(http://vtech-tuning.ru/netcat_files/Image/dinostend_mono.jpg)

(http://vtech-tuning.ru/netcat_files/Image/zamer-moschnosti-bmw-120d-posle-chip-tyuninga_030.jpg)(http://vtech-tuning.ru/netcat_files/Image/zamer-moschnosti-bmw-120d-posle-chip-tyuninga_080.jpg)


   Динамометр (стенд измерения мощности, диностенд) предназначен для снятия силовых характеристик двигателя, таких как крутящий момент и мощность двигателя.
А также с помощью динамометрического стенда можно найти многие «неявные» неисправности, оценить качество сборки двигателя и степень его «обкатанности».
Дино стенды от компании V-tech позволяют создать условия, максимально приближенные к реальным, при помощи специальной программы Dyna V-tech, имитирующей дорожную обстановку.
Дино стенд дает возможность синтезировать данные, при различных условиях работы двигателя не выходя из помещения и в безопасности. На основании полученных параметров работы двигателя определяется степень необходимости внесения каких-либо корректировок и изменений настроек, а также возможность использования вспомогательных, дополнительных устройств двигателя для улучшения характеристик автомобиля.


   Автомобильные мощностные стенды V-tech отличает ряд преимуществ:
Технология TrueForce II обеспечивает высокую точность измерений – менее 0,1 л.с.
Модульная схема стендов позволяет создавать надежную функциональную конструкцию с возможностью расширения.
Ролики специальной конфигурации.
Оригинальный способ крепления на стенде обеспечивает высокую безопасность – абсолютно исключается сход автомобиля со стенда.
Специальная система виброизоляторов уменьшает вибрацию.
Все модели стендов распространены в Европе и являются серийными. Наши диностенды используются гоночными командами, сервисными центрами и профессиональными тюнерами.
Все автомобильные стенды и прочее оборудование, предлагаемое компанией V-tech, полностью сертифицировано по европейским стандартам.
Дино стенды от компании V-tech предельно просты в эксплуатации, исключительно надежны и точны, поскольку это стенды, производимые «тюнерами для тюнеров».


   Контроллер стенда позволяет запоминать значения всех параметров для конкретного автомобиля, строить сравнительные графики мощности - крутящего момента и любого другого измеряемого параметра в любой момент, хоть через полгода после первого измерения. Данные о замерах хранятся на жестком диске контроллера.
 
Так же возможно распечатывать сравнения характеристик до и после тюнинга двигателя, коробки передач и любого изменения настроек агрегатов. Это будет документальным подтверждением Вашей работы для ваших клиентов, которые исключат субъективные суждения после пробной езды - "чувствую или не чувствую" улучшения.

(http://s019.radikal.ru/i615/1305/94/81daec994ecb.jpg)

Изображения с  экрана контроллера диностенда.
(http://vtech-tuning.ru/images/stend_database.gif)(http://vtech-tuning.ru/images/stend_shift_selection.gif)
(http://vtech-tuning.ru/images/stend_constant-rpm.gif)(http://vtech-tuning.ru/images/stend_road_test.gif)

Технические параметры стенда:
Тип стенда -  Инерционный
Максимальная / минимальная колея колес (мм): 2200 / 900
Минимальный диаметр колеса (мм): 400
Максимальная нагрузка на ось (кг): 3000
Количество осей: 1
Максимальная скорость Vmax (км/ч): 300
Максимальная мощность Pmax (л.с.): 450
Точность измерения, инерционный режим (%): 0,1

Измерительные возможности стенда VT-2:
Стенд работает в инерционном режиме. Автомобиль устанавливают на диностенд, разгоняют до необходимой скорости, после чего включают нейтральную передачу. После этого колеса автомобиля крутятся по инерции до полной остановки. В инерционном режиме измерения двигатель нагружен массой роликов, сопротивлением качения и нагружного механизма. Во время измерения двигатель работает с полной нагрузкой около 15 секунд, после этого колеса крутятся несколько минут до полной остановки. Мощность двигателя и крутящий момент вычисляются как функция ускорения на роликах, а также его замедления. По их разнице рассчитывается мощность и момент двигателя. Стенд имеет очень высокую повторяемость результатов. Другие параметры записываются синхронно со значениями мощности и момента относительно оборотов двигателя.


   Замер возможен ТОЛЬКО моноприводных авто на резине БЕЗ шипов(условие обязательно и обсуждению не подлежит, хотя если кого то устроит цена замера в 400тыс руб(цена новых роликов+их замена) то возможно исключение из правил B) ) .
   Полноприводные авто будут мерятся ТОЛЬКО ПОД ПОЛНУЮ ответственность владельца, после подписания договора ответственности и определённой доработки авто.

Стоимость замеров:

До 150л/с 1 заезд и замеры-1500руб. До и после чипа-2500руб. 

До 250л/с 1 заезд и замеры-2500руб.  До и после чипа-4000руб. 

Свыше 250л/с 1 заезд и замеры-3500 руб.  До и после чипа - 5500руб. 

скидка клубням 10%

Возможен безналичный расчет.

Запись на замеры по телефонам:
+7(903)822-45-05 Александр
+7(905)131-39-99 Сергей

Название: Диностенд V-tech теперь и в Ярославле
Отправлено: Maklaud от 11:07:31, 28.08.2013

О! Интересная тема! Тут, конечно, мало чипованых и турбированых машин, но может, народу будет интересно померять сколько лошадей осталось от заложеных заводом  :bv:
Ап интересной теме! _\|_

Название: Диностенд V-tech теперь и в Ярославле
Отправлено: Sank от 14:09:46, 28.08.2013

Почему не чипуют? На атмосфере это конечно мало что даст(разве что эластичней авто будет), а вот на турбине, да если ещё и дизель очень не плохой прирост динамики. Даже не влезая глубже(вырез катализатора, сажевого, прямоток и т.к.). Сам всегда сомневался в этом, пока не попробовал на себе. Могу, если кому интересно, выложить свои графики.

Название: Диностенд V-tech теперь и в Ярославле
Отправлено: Maklaud от 14:13:32, 28.08.2013

У тебя графики изменений после каждого и вышеперечисленных изменений? Если конкретнее - вырез катализатора интересно как влияет. Машина стоковая, атмосферная, бензинка.

Название: Диностенд V-tech теперь и в Ярославле
Отправлено: Sank от 14:36:48, 28.08.2013

Не, у меня один график сток, а другой после прошивки. Авто дизель(есть и катализатор и сажевый). Ничего не вырезано(авто на гарантии, поэтому глубоко вмешиваться боюсь). Сейчас только ещё интеркуллер поменяю(на стоке я быстро перегреваю с моей ездой-авто тупит) и на этом пока успокоюсь. Надеюсь)))
Но разница ощущается ОЧЕНЬ заметно по сравнению со стоком.
Заезжали с братом до моей прошивки. У него такое же авто, только без сажевого и он на R16, а я на R18. Он от меня чуть уезжал. Дальше я сделал бесшумку, повесил обвес, развёл выхлоп на две стороны и прошился. В таком виде я стал от него уежать, а после 100км/ч вообще отрываюсь.
Поменяю кулер, сделаю ещё замер, а как брат приедет, заеду с ним ещё раз. По идее я и с места должен от него отрываться быстрее.

Название: Диностенд V-tech теперь и в Ярославле
Отправлено: Maklaud от 14:40:04, 28.08.2013

Ну, дизель - это другое))) :bm:

Название: Диностенд V-tech теперь и в Ярославле
Отправлено: Sank от 14:53:08, 28.08.2013

Цитата: Maklaud от  14:40:04, 28.08.2013

Ну, дизель - это другое))) :bm:

Посмотрел конкретно на твоё авто то, чем я прошит. Было 231л/с станет 245, было 300Нм станет 339Нм. Не очень прирост. Единственный плюс это то, что при этом у тебя будет сканер с возможностью чтения и стирания ошибок и "хитрый" иммобилайзер.
PS. Я прошит BLUEFINом. Не реклама если что. Я к ним никакого отношения не имею. У моих свои программы и прошивалки.

Название: Диностенд V-tech теперь и в Ярославле
Отправлено: Maklaud от 15:00:11, 28.08.2013

Возьму на заметку  :bj:

Название: Диностенд V-tech теперь и в Ярославле
Отправлено: Sank от 15:02:06, 28.08.2013

Цитата: Maklaud от  15:00:11, 28.08.2013

Возьму на заметку  :bj:

http://www.superchips.co.uk/search?make=3&fueltype=1&model=36&variant=832

---

Сообщения склеены:  15:29:49, 28.08.2013

---

А вообще, если кому будет интересно, у нас есть человек, который может турбировать и настроить любое авто. С ВАЗ 2108(с родного двигателя, естественно турбировав его), было снято на данный момент 370л/с. Он остался не доволен. Будет дальше настраивать. Проект, на сколько помню, 450л/с.
Сейчас в ВАЗ 2101 вживляет двигатель и заднюю подвеску от БМВ728. Готовит авто для драга.

Название: Диностенд V-tech теперь и в Ярославле
Отправлено: З@яЦ от 22:19:13, 28.08.2013

зачем такое делать с копейкой? :bv:

Название: Диностенд V-tech теперь и в Ярославле
Отправлено: Sank от 22:29:01, 28.08.2013

Во первых задний привод, во вторых л/с на 1кг массы будут очень заманчивые. При этом электроники ноль, вживляй что хочешь... Я так думаю. Если интересно точнее, могу спросить.

Название: Диностенд V-tech теперь и в Ярославле
Отправлено: 545irbis от 08:53:14, 29.08.2013

Цитата: Sank от  14:09:46, 28.08.2013

Даже не влезая глубже(вырез катализатора, сажевого, прямоток и т.к

Удаление вышеуказанных деталей, при условии их полной работоспособности, ничего не даст. А прямоток - это для Общества Обрезанных Пружин и Синих Брызговиков.
А так - тема интересная.

Название: Диностенд V-tech теперь и в Ярославле
Отправлено: Sank от 10:04:47, 29.08.2013

Попробуй выдохнуть воздух через соломинку или через трубку для дыхания под водой. Как легче? Вот и здесь тоже самое. Лишнее сопротивление на выходе. Максимально это чувствуется на высоких оборотах. А прямоток, это не обязательно большая перделка сзади, по идее это максимально распрямлённый выхлоп. Он может быть и тихим, а может и "благородным". Звук 4-рёх цилиндрового мотора можно приблизить к 6-ти цилиндровому. Но это уже немного другие деньги.

Название: Диностенд V-tech теперь и в Ярославле
Отправлено: Max от 10:33:15, 29.08.2013

Цитата: Sank от  15:02:06, 28.08.2013

С ВАЗ 2108(с родного двигателя, естественно турбировав его), было снято на данный момент 370л/с.

все это хорошо. только на такой таз во первых надо ставить руль блин от камаза. поскольку штатную баранку держать на переднем приводе без ГУРа с такой мощностью практически самоубийство да и еще много чего. есть у нас такой же умик в костроме, сделал на 2114 тоже порядка 350 и че ввалил кучу денег в нее теперь продает. Не знаю, но видимо у этих товарищей просто спортивный интерес и не более. а по теме стенда интересно

Название: Диностенд V-tech теперь и в Ярославле
Отправлено: 545irbis от 13:17:19, 29.08.2013

Цитата: Sank от  10:04:47, 29.08.2013

Попробуй выдохнуть воздух через соломинку или через трубку для дыхания под водой

Не поверишь, Александр, пробовал.
Но разговор идёт не о смене скважности или сужении проходного сечения, а об исправных узлах сопротивление в которых, допускается как максимальное - 0,2, но это максимально допустимое. А фактически - НОЛЬ!
Что касается распеределённой приёмной трубы и пердотока....это только для хорошо и правильно форсированных и доработанных двигателей, для обычной смены программы с увеличением мощности на 5-15% - это как мёртвому припарка от грибка ногтей.

Название: Диностенд V-tech теперь и в Ярославле
Отправлено: Sank от 14:05:30, 29.08.2013

Цитата: Max от  10:33:15, 29.08.2013

Цитата: Sank от  15:02:06, 28.08.2013

С ВАЗ 2108(с родного двигателя, естественно турбировав его), было снято на данный момент 370л/с.

все это хорошо. только на такой таз во первых надо ставить руль блин от камаза. поскольку штатную баранку держать на переднем приводе без ГУРа с такой мощностью практически самоубийство да и еще много чего. есть у нас такой же умик в костроме, сделал на 2114 тоже порядка 350 и че ввалил кучу денег в нее теперь продает. Не знаю, но видимо у этих товарищей просто спортивный интерес и не более. а по теме стенда интересно

Руль там штат, на сколько помню. А вот рычаги не родные, с возможностью регулировки кастора. И он там бешенный. Диф не помню какой, возможно и заваренный. Коробка и привода пока сток. При замере мощности пыльники наружных ШРУСов не выдержали перегруза(авто было разогнано до 270км/ч) и их разорвало.

---

Сообщения склеены:  14:11:42, 29.08.2013

---

Цитата: 545irbis от  13:17:19, 29.08.2013

Цитата: Sank от  10:04:47, 29.08.2013

Попробуй выдохнуть воздух через соломинку или через трубку для дыхания под водой

Не поверишь, Александр, пробовал.
Но разговор идёт не о смене скважности или сужении проходного сечения, а об исправных узлах сопротивление в которых, допускается как максимальное - 0,2, но это максимально допустимое. А фактически - НОЛЬ!
Что касается распеределённой приёмной трубы и пердотока....это только для хорошо и правильно форсированных и доработанных двигателей, для обычной смены программы с увеличением мощности на 5-15% - это как мёртвому припарка от грибка ногтей.

Почему не поверю, поверю. Я себе(но у меня как я говорил дизель, да и объём маленький, всего 2.0) развёл выхлоп на две стороны и для равномерности выхлопа по трубам была вварена направляющая перегородка. Потеря мощности, даже с учетом чипа, в пределах погрешности стенда, т.е. не заметна. На той восьмёрке думаю это было бы уже более чем заметно. Человек приехал в противошумовых наушниках. Я делал замер без них. Было громко)))

Название: Диностенд V-tech теперь и в Ярославле
Отправлено: Предводитель от 14:46:04, 29.08.2013

тема канеж интересная, но где скидки клубу? раз есть реклама то скидки клубу должны быть!!! на согласование тему к Юрчику!!!!

Название: Диностенд V-tech теперь и в Ярославле
Отправлено: Sank от 14:54:08, 29.08.2013

Могу поднять цены до средних по России и сделать скидку в 30-50%. Так будет интересней? Цены и так смешные. Покажите где они(цены) ниже и они(скидки) будут. Хотя я не жадный, можно и обсудить это вопрос. Но повторю-цены и так смешные.

Название: Диностенд V-tech теперь и в Ярославле
Отправлено: Предводитель от 15:02:27, 29.08.2013

ну у нас принято рекламу размещать либо платно,либо скидки по клубным картам

---

Сообщения склеены:  15:03:24, 29.08.2013

---

ничего личного)))

Название: Диностенд V-tech теперь и в Ярославле
Отправлено: Sank от 15:15:31, 29.08.2013

Да не вопрос, будут, приезжайте :bj:

---

Сообщения склеены:  15:44:36, 29.08.2013

---

Сделаю даже дифференцированные скидки, каждый следующий заезд дешевле предыдущего, что бы человеку, после каждого "улучшательства" авто было интересно замеряться, что же у него поменялось в работе мотора.
PS. Скоро произведу "абгрейд" стенда. Кроме увеличения максимальной мощности двигателя, возможную для замера, можно будет видеть во всём диапазоне работы двигателя:
1.Состав смеси-(AFR датчик)
2.Давление наддува
3.Температуру выхлопных газов

Название: Диностенд V-tech теперь и в Ярославле
Отправлено: 545irbis от 16:02:24, 29.08.2013

Цитата: Sank от  14:05:30, 29.08.2013

При замере мощности пыльники наружных ШРУСов не выдержали перегруза(авто было разогнано до 270км/ч) и их разорвало.

Интересно - чем меряли скорость.
При такой скорости обороты двигателя должны упасть под 11-12 000.

Название: Диностенд V-tech теперь и в Ярославле
Отправлено: Sank от 16:12:03, 29.08.2013

Стенд показывает скорость. Коробка четырёхступка. Максимальные обороты были 9800.

---

Сообщения склеены:  16:14:45, 29.08.2013

---

Главная пара какая не знаю. Мне это было не интересно(для замера не важно). Стенд настраивается(согласуется) под авто по оборотам на замеряемой передаче.