Форум BMW клуба

Ремзона => Фотоотчеты (+видео) => Тема начата: INJEKTOR от 00:51:45, 30.11.2009

Название: Замена помпы на М50 + развоздушивание системы охлаждения
Отправлено: INJEKTOR от 00:51:45, 30.11.2009

Вот и заменил я помпу на своём М50. Не знаю кому как, но мне далековатому от гаечных ключей эта процедура была чуть тёмноватой, и тогда мне очень хотелось бы чтоб вот так, на видном месте, в чистом виде была подробная инструкция по её замене. А потому заполню этот пробел. Процедура проводилась по материалу вот этой темы  http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,164.0.html , излагаю всё в картинках, цитаты из этой же темы.

Начнём с того момента что охлаждающая жидкость слита, защита вентилятора и вискомуфта уже сняты, у нас есть прямая видимость всех роликов и ремня. Сразу замечу, при замене помпы термостат снимать не надо ! Совершенно, никоим образом он нам не мешает.

Цитата:

Цитата: titanik от  13:32:54, 23.06.2006

натяжной ролик стоит под обходным роликом не спутай какой крутить. Обходной он сверху и его сразу видно, натяжной под ним

Фото 1 На этом фото указал где какой ролик из названий в цитате. На этом же этапе откручиваем 4 болта которые крепят шкив к валу помпы, шкив снимаем.

Цитата:

Цитата: titanik от  13:32:54, 23.06.2006

На натяжном ролике отверстие под шестигранник на 8, обычно закрыто заглушкой, ее сковырни( если она там конечно еще есть) вставляй шестигранник и дави по часовой стрелке вниз, усилие довольно приличное

Фото 2 Аккуратно снимаем (отковыриваем) пластмассовую защитную крышку с натяжного ролика, как на фото.

Фото 3 Теперь у нас есть доступ к отверстию под шестигранник на 8 которое в теле натяжного ролика. Шестигранник хорошо бы удлинить какой либо трубой, "для плеча", и надавить в низ. В итоге ролик отпустит натяжение ремня, удерживая его в оттянутом положении снимаем ремень, например на обходном ролике.

Цитата:

Цитата: titanik от  07:57:15, 27.06.2006

Старая помпа трудно выходит со своего места, для безгеморойного снятия на помпе кроме 4х отверстий для крепежа имеются еще 2, они как раз и служат для снятия. Вворачиваем в эти отверстия по болту и начинаем потихоньку закручивать, помпа легко выдавится сама.

Фото 4 Здесь помечены те самые два болта для аккуратного съёма помпы, под которые есть два резьбовых дополнительных отверстия на её корпусе. Откручиваем 4 гайки крепления помпы, и закручиваем наши съёмные болты, помпа выходит легко, аккуратно, как говорится "без молотка и матери".

Развоздушивание системы охлаждения.

Теперь после новой заправки системы охлаждения жидкостью, нам необходимо её развоздушить. Для выполнения этой задачи встречал разные варианты, но все они не лишены единого главного недостатка – нужна работа двигателя для привода помпы, иногда интенсивная, и это когда в системе есть воздух ! А потому я решил обойти этот болезненный момент, и пользуюсь своим методом, который позволяет полноценно, на 100% развоздушить систему, включая самые потайные её уголки, и даже печку. При этом совершенно безболезненно для помпы, для двигателя, не заводя его, не рыча его оборотами как это советуют даже некоторые мануалы, в то время когда система завоздушена, не выезжая передом ни на какие горки, наконец не следя ещё потом - а не снизился ли уровень жидкости, а не вышел ли ещё воздух в бачек…. Теперь всему этому поставлена точка.

Метод прост, нужно заставить жидкость интенсивно циркулировать по системе, но без работы двигателя ! А сделать это очень просто – одной рукой массажируем верхний патрубок радиатора, одновременно «клапанируем» пальцем другой руки маленькое переливное отверстие на расширительном бачке. Эти два движения должны быть строго синхронными. Когда сжимаем патрубок – отверстие открыто, кода патрубок отпускаем – отверстие перекрываем. В итоге жидкость при сжатии патрубка устремляется на выход из переливного отверстия вынося воздух. При разжимании же патрубка втягивается внизу из расширительного бачка. Очень важно чтобы к моменту начала отпускания патрубка и его разжима, переливное отверстие было уже перекрыто ! Иначе будет вновь частично входить воздух. Всякие там спускные вентили на радиаторе при этом должны быть закручены, тем более что теперь они нам совершенно не нужны.

Процедура развоздушивания начинается с того, что в расширительном бачке уровень жидкости доведён почти до верхнего уровня. В процессе развоздушивания уровень жидкости будет снижаться, следим за ним, и доливаем вновь всякий раз до верха когда он снизится ниже средины. Не допускайте снижения уровня почти до дна – снова наберете воздуха в систему. В начале процедуры будет слышно "хрюканье" из переливного отверстия, что есть верный знак исхода воздуха. Дальше это хрюканье будет уменьшаться, всё больше и больше будет начинать вытекать жидкость. На каком то этапе хрюканье прекратится полностью, из переливного отверстия начнёт идти чисто жидкость, совершенно без воздуха, а её уровень в расширительном бачке стабилизируется – система полностью заполнилась жидкостью, воздух полностью изгнан. После этого сделайте ещё 10…20 качков патрубка для наверняка, и теперь смело можете заводить машину.

П.С. Переливное отверстие. Если на вашей машине расширительный бачек вместе с радиатором единая конструкция (как на М50), то переливное отверстие расположено в самом верху бачка на заливной горловине. Если на вашей машине бачек стоит отдельно, в стороне от радиатора, переливное отверстие то самое к которому подходит тоненькая трубочка.

Название: Замена помпы на М50 + развоздушивание системы охлаждения
Отправлено: арсен от 12:11:34, 23.11.2010

чет не получается у меня с воздухом, в расширительном наоборот уровень поднимается

Название: Замена помпы на М50 + развоздушивание системы охлаждения
Отправлено: 545irbis от 12:24:56, 23.11.2010

Цитата: арсен от  12:11:34, 23.11.2010

чет не получается у меня с воздухом, в расширительном наоборот уровень поднимается

Опиши проблему подробнее и что делал перед тем как заполнить систему.

Название: Замена помпы на М50 + развоздушивание системы охлаждения
Отправлено: INJEKTOR от 12:32:07, 23.11.2010

Потому что фазы перекрывания переливного отверстия перепутал наоборот, отпускает когда шланг разжимается, и закрывает когда сжимается, вот оно и течет в другую сторону, не в систему а из системы )) Или может и старается делать правильно но не получается, тогда просто надо разработать ловкость рук, чтоб формируемый "клапан" был качественным  ^^

Название: Замена помпы на М50 + развоздушивание системы охлаждения
Отправлено: iva-a-an от 14:35:00, 27.11.2010

Цитата: INJEKTOR от  00:51:45, 30.11.2009

Метод прост, нужно заставить жидкость интенсивно циркулировать по системе, но без работы двигателя ! А сделать это очень просто – одной рукой массажируем верхний патрубок радиатора, одновременно «клапанируем» пальцем другой руки маленькое переливное отверстие на расширительном бачке. Эти два движения должны быть строго синхронными. Когда сжимаем патрубок – отверстие открыто, кода патрубок отпускаем – отверстие перекрываем. В итоге жидкость при сжатии патрубка устремляется на выход из переливного отверстия вынося воздух. При разжимании же патрубка втягивается внизу из расширительного бачка. Очень важно чтобы к моменту начала отпускания патрубка и его разжима, переливное отверстие было уже перекрыто ! Иначе будет вновь частично входить воздух. Всякие там спускные вентили на радиаторе при этом должны быть закручены, тем более что теперь они нам совершенно не нужны.

  А еще можно просто дуть в бачек радиатора, если легкие позволяют... Или нельзя? :)
 Лично я дул  *black*

Название: Замена помпы на М50 + развоздушивание системы охлаждения
Отправлено: 545irbis от 14:49:07, 27.11.2010

Если дуеш в радиатор, то нужно перекрывать байпасное отверстие, которое назодится справа по ходу авто, а этого сделать невозможно...конечно ели варежка большая и туда ещё рука влезет, чтобы перекрыть это отверстие! :--)
Проще отвернуть левый патрубок от радиатора и перевернуть его вверх, а потом через него заливать.

Название: Замена помпы на М50 + развоздушивание системы охлаждения
Отправлено: skitalec от 16:05:42, 27.11.2010

давно уже где то здесь прочитал INJEKTOR описывал, менял жидкость на зиму очень просто и надежно. +1

Название: Замена помпы на М50 + развоздушивание системы охлаждения
Отправлено: Korish от 17:12:11, 21.01.2011

Развоздушивал систему в 528и, всё предельно просто и всё получилось нормально, несчитая мазоли на среднем пальце левой руки, полученной вследствии усердного сжимания патрубка))

Название: Замена помпы на М50 + развоздушивание системы охлаждения
Отправлено: geleopol от 15:55:11, 27.01.2011

можно гораздо проще сделать.
Просто залить антифриз через верхний патрубок радиатора и все... :)

Название: Замена помпы на М50 + развоздушивание системы охлаждения
Отправлено: INJEKTOR от 16:10:02, 27.01.2011

Цитата: geleopol от  15:55:11, 27.01.2011

залить антифриз через верхний патрубок радиатора и все...

пробовали, не все. Хрюкает ещё будь здоров. Где то, во что то жидкость не затекает при такой методе.

Название: Замена помпы на М50 + развоздушивание системы охлаждения
Отправлено: geleopol от 16:15:35, 27.01.2011

она не затикает в радиатор, только до уровня патрубка, но для спуска воздуха есть в верхней часть радиатора болт, рябом с расширительным бочком, если на нем резьба не сорвана, можно через него воздух стравливать.

Название: Замена помпы на М50 + развоздушивание системы охлаждения
Отправлено: iskander от 16:50:30, 27.01.2011

я когда менял радиатор как только не ухищрялся, и пробку откручивал крутил двигатель до 2тыс. об. и через верхний патрубок лил - один фиг печка не дула. в итоге нашел горку рядом с домом где уклон 25-30%, встал ничего не отворачивая и не открывая постоял с пару минут с оборотами 2000 с вуаля - печка стала норм греть.

Название: Замена помпы на М50 + развоздушивание системы охлаждения
Отправлено: geleopol от 18:47:32, 27.01.2011

Да есть такой момент, я еще через обратку печку заполнял

Название: Замена помпы на М50 + развоздушивание системы охлаждения
Отправлено: BobRay от 15:21:08, 31.01.2011

Цитата: iskander от  16:50:30, 27.01.2011

я когда менял радиатор как только не ухищрялся, и пробку откручивал крутил двигатель до 2тыс. об. и через верхний патрубок лил - один фиг печка не дула. в итоге нашел горку рядом с домом где уклон 25-30%, встал ничего не отворачивая и не открывая постоял с пару минут с оборотами 2000 с вуаля - печка стала норм греть.

Конечно! Просто при заливке нужно поднимать переднюю часть автомобиля. И еще хороший способ это действительно, открутив пробку рядом с горловиной радиатора, подуть в саму горловину до тех пор пока из пробки не выйдет весь воздух.

Название: Замена помпы на М50 + развоздушивание системы охлаждения
Отправлено: Djinn_777 от 13:25:44, 11.10.2011

Цитата: INJEKTOR от  00:51:45, 30.11.2009

Метод прост, нужно заставить жидкость интенсивно циркулировать по системе, но без работы двигателя ! А сделать это очень просто – одной рукой массажируем верхний патрубок радиатора, одновременно «клапанируем» пальцем другой руки маленькое переливное отверстие на расширительном бачке.

Сделал всё как ты указал но всё равно печка дует холодным воздухом, что делать ума не приложу перепробовал всё способы указанные в форуме

Название: Замена помпы на М50 + развоздушивание системы охлаждения
Отправлено: BobRay от 19:22:30, 15.10.2011

Мож с регулятором что то не в порядке? Попробуй сними разьем с клапанов печки, они нормально открытые и при снятии напряжения должны полностью пропускать жидкость. :drive:

Название: Замена помпы на М50 + развоздушивание системы охлаждения
Отправлено: Fuzzion от 10:47:54, 01.05.2016

По вашей инструкции развоздушивания путём сжимания верхнего патрубка от радиатора, крышка расширительного бачка при этом должна быть открыта или закрыта? И печку включать надо или нет?