А Бумер-это Бумер!

+100

Ну у него роторный движок.Они другой конструкции.

Да хоть роторный,хоть какой,но если он успел за 70 тыс.умереть-нафиг он мне нужен.У меня тоже пробег за 200+,но машина же едет

з.ы. Чем меньше объём-тем больше износ(запаса нет-двиг работает на максимум).Я так думаю.У Оки вообще ресурс 50тыщ-и капремонт.

запас закладывается производителем везде во всем и всегда! Русавто в пример приводить никак низя - нет культуры производства как у иномарок. ресурс конечно у малых объемов меньше, но не критично меньше, тк гражданская трансмиссия впринципе не позволяет использовать агрегаты в критических режимах, ну есть и другие защиты от дурака...
РПД 1300-1600 мазды не является мотором от малолитражки совсем, это специально разработанный двигатель для длительной работы в предельных режимах на оборотах от 5000 и до практически 10000... на гражданских версиях он сильно задушен намеренно для экологии, комфорта и простоты управления. автомобиль с которым тебе посчастливелось заехать, самая овощная рыха в линейке разменивает 100 км за мААААксимум 8 сек,  сравни с 10,5 по паспорту для 520
PS: объем этот, литр с копейками, это приведеный размер камер сгорания, никак он не сопоставим с объемом классического ДВС
PPS:

2 Артем(avk):-парни с ненашего клуба пусть хоть спиртом писают..Когда баварцы делали первые шаги:медленно,плавно,как из глины,на гончарном кругу,придавали формы,всё совершенствуя,пока это чудо не стало называться BMW..!,-японцы с кремневыми ружьями бегали.А когда им нехорошо досталось,они стали использовать европейские разработки.Японские машины как детские игрушки,яркие,но в них нет души..Все что связано с механикой и пр..не их культура..Это моё мнение.А Бумер-это Бумер!

вот не хочется чтоб люди так узко мыслили, не важно что за нация произвела, не важно что в истории происходило, к примеру отцы тех парней что собирали твою машину стреляли в наших дедов... и чего теперь? А что митсу эво - тоже из глины делалась? ерунда по технологии - скорее всего ипонцы совсем не неандертальцы... я к тому что сравнивать надо сравниваемое...

Убить можно все и за гораздо меньшие пробеги чем 70 тыс. если к этому приложить руки, ИМХО. И ротор на эриксе тем паче. Например забыть про замену масла. За маслом там особо следить надо, тает и выгорает очень быстро.    При "нормальной" спортивной эксплуатации ресурс ротора 100-150 тыс.. до прединфарктного состояния. Капремонтов на них нет. Если не крутить сильно и следить внимательно то могут и 300 тыс выходить.  НО эти машины не покупают, что бы  тихо ездить на них до 5 тыс оборотов по городу и  при  атомном для такого литража расходе 15-18 литров. Покуда новый - этот двигатель может показать чудеса, недоступные обычным поршневым - не не долго... к сожалению. К тому же мы не знаем, каково реальное состояние у описываемой тут машины.
Кому интересно обсуждения этого чуда есть тут:_http://honda.org.ua/forum/about37330.html

В Союзе тоже ставили роторно-поршневые движки,но на автомобили спецслужб..Обычный свиду "копендос",а под капотом мощь..
з.ы. В итоге:немецкий овощ,только что отметивший совершеннолетие,выглядел лучше,а, учитывая классы машин,...
з.з.ы.Что же побудило его поменять это именно на Бумер.. Есть очень много нероторных машин производства Тойота и пр..,с полным приводом,малым весом,200сильным сердцем..

 
чичас случайно набрел на описание мотора 415... прикольно так, и стоит всего стоштук

Если ты купил дрочь, то нужно быть мусчиной, признаться в этом, человека другого от покупки дрочи (мегадрочи) отговорить.