это издевательство брать семерку и двигатель 2,8Не соглашусь, много народу ездят не больше 80 км/ч. А ездить хочет в комфорте и что бы не жрала сильно, вот и покупают такие семерки. Например какой нить пенсионер зажиточный на дачу ездит с бабкой своей, а так же кошкой (собакой)
так же кошкой (собакой)ну или с черепашкой, им тоже в прохладе нравиться)))) особенно в семерах)))
у нас в соседней фирме бмв 5ка Е39 2х литровая в качестве служебки была динамика разгона ну так скажем нормальная;) так вот ее срочно послали в командировку надо было оччень быстро ну и топил он 270км под 200 с загрузкой 4х человек с водителем ну и после этого пришлось делать капиталку перетрудилась бедняга нагрузка большая для такого движка;)Да ладно... БМВ умерла после каких то полутора-двух часов работы на оборотах 5500-6000???. Все что не в красном секторе тахометра можно использовать продолжительно и без страхов. У той машины что то невпорядке было - поди банально перегрели при недостатке антифриза...
да и негдеа хотелось бы, мотор проситься :drive:
На мой взгляд упущен еще один момент большого двигателя- безопасность на трассе при обгоне. А это стоит денег, согласитесьПолностью согласен!!!!! Даже можно сказать уверенность при обгоне!!!!!
Серж с 4,4 литрами на борту не даст совратьСоврать не дам :) так оно и есть млин :(
а еще про усиленную подвеску раз уж речь зашла да усиленная да немного дорожеЗато говорят она не алюминий а сталь...
У меня тоже 4.4)))А кто тут сомневался? :)
В москву на мкад и вперед. :)да и негдеа хотелось бы, мотор проситься :drive:
В москву на мкад и вперед.Там пробки, лучше на Новорижское шоссе или М5 Ростов-Дон
Осталось прохватит всем вместе и чтоб за 200, прикольно смотрелся бы наш табун :--)Левая полоса наша!!! :)
Не, ну с вами конечно не потягаться, но 220 на своей пробовал _\|_А больше и ни надо :)
Обороты правда к 6,5
Обороты правда к 6,5Это очевидно :)
М52 150л.сМаловато будет! :)
В этом плане да, бензина еще поменьше, потом куплю побольше и в новом кузове, и жене куплю Х3, а то она у меня на 3-ке ездит в 46 кузове, а там всего 105 л.с., ей тоже мало, но с нее хватит. Не хватит! Это жена дописала.АААА ссупер у меня тоже упирается е38 себе хочет.А я ей говорю 3-ка максимум и коней поменьше.
Андрей , отдай ей свою, а себе еще что-нибудь для души возьми. А сейчас она на чем ездит?
Андрей , отдай ей свою, а себе еще что-нибудь для души возьми. А сейчас она на чем ездит?
Нас не догонят _\|_:--) :--) :dk:
Но уже гоняла и на 38 но в приделах разумного.Андрей , отдай ей свою, а себе еще что-нибудь для души возьми. А сейчас она на чем ездит?Андрей , отдай ей свою, а себе еще что-нибудь для души возьми. А сейчас она на чем ездит?
На своих двоих.
На своих двоих.Это очень выгодно. Налоги ноль, страховка не нужна, бензик не пьёт. Только на резину летнюю и зимнюю потратишься :)
И еще расходники не нужны!!!! :--)На своих двоих.Это очень выгодно. Налоги ноль, страховка не нужна, бензик не пьёт. Только на резину летнюю и зимнюю потратишься :)
И еще расходники не нужны!!!!Расходники нужны, крема там всякие, для лица, рук и обуви)))
Это так и так нуна плюс к машинным,так что не очень выгодно. :--)И еще расходники не нужны!!!!Расходники нужны, крема там всякие, для лица, рук и обуви)))
У меня тоже, пока не посадил сам попробовать, ходила на своих двоих, а как поехала понял, гонщик!!! Поэтому получила 105 л.с... :bw:Я не против в машинке.В 105л пойдет +автомат.Боле не нуна :) :) :)
Извините, Андрей, я вмешаюсь опять! Это жена, меня Наташа зовут. Купите жене машину, не жмотьтесь! Пусть получает удовольствие, не все ж вам только! А 105 мне се-таки мало!!! А завтра покупаем резину, а что делать?
Да она и 105 200 км.ч. идет легко, а осенью на ней в Краснодар гоняли, расход средний показал 5,8 л. на сотню, вот это экономия! Причем по трассе ехали где 60км.ч., где 170. Коробка правда механика.Пока моя не видет :)Ей тоже такая же нужна.Но она упирается в автомат.Типо ручка не катит.Педаль третья бесит.Запросы огого :--)
На москвиче ездить отказываетсяА москвич у тебя ничего так, свеженький :)
Пока моя не видет Ей тоже такая же нужна.Но она упирается в автомат.Типо ручка не катит.Педаль третья бесит.Запросы огогоС автоматом проще конечно, но моя ( тоже пока не видит, а то зазнается ) и с механикой ездит очень хорошо, я редко с кем спокойно сижу рядом, с ней могу даже уснуть. То что жена ездиет, есть свои приемущества, можно в гостях не думать, как за руль садиться, например. *pivo*
То что жена ездиет, есть свои приемущества, можно в гостях не думать, как за руль садиться, например.Вот это очень верное замечание, я ваще не парюсь, выпить в гостях или в кабаке или нет)))
Как не крути если баблище в кармане есть, то почему бы и не 5 и 6 литровые то???А ты чем занимаешься? :)
Красиво жить не запретишь!!!!!
Вот как мой бизнесс наладится ждите от меня фоток нового BMW зверя!!!
А ты чем занимаешься?Ремонт мобильников, аксессуары, покупка/продажа б/у....
Уважаю тех людей кто пытается съделать свой бизнес :) :) :) :) :) :)А ты чем занимаешься?Ремонт мобильников, аксессуары, покупка/продажа б/у....
Короче небольшой магазинчик у мну!!!!!!
Уважаю тех людей кто пытается съделать свой бизнесЯ уже 4-5 лет этим занимаюсь..... И вот потихоньку!!!! Ну впринципе в моём то возрасте это можно сказать ВООБЩЕ КУЛ!!!!
Ну 2го апреля 23 стукнет!!!!нормально а мене 5 июня 25годков
нормально а мене 5 июня 25годковНу какие еще наши годы!!! Я впринципе считаю что всё только начинается!!!!
Полюбасунормально а мене 5 июня 25годковНу какие еще наши годы!!! Я впринципе считаю что всё только начинается!!!!
рассказать по больше конкретики о двигателях начиная с 3.0 и д 5.0 литровно всё же это рядная шестёрка, а розговор идёт о V образных...
Я конечно подпадаю под этот вопрос, потому как
Цитата: INJEKTOR от 16:47:24, 24 Август, 2009.
рассказать по больше конкретики о двигателях начиная с 3.0 и д 5.0 литров
но всё же это рядная шестёрка, а розговор идёт о V образных...
могу сразу выделить одну особенность моего двигателя очень слабый подхват на малых оборотах, пока тахометр не залезет выше 4000 как то вяленько и это мои ощущения не только по семёрке и такое же мнение и о пятёркеЕсли речь идет о "старых" двигателях, то это справедливо и для V8, но если говорить о двигателях с Ваносом, тем более двойным, или о системе вальвтроник, то подхват идет практически с самых низов (по ощущениям двигатель "везет" уже с 2-х тысяч оборотов, а то и меньше, хотя на графиках "полка" момента идет несколько позже). И еще немаловажный момент- если говорить о системах с полным приводом, то старт и "прыжок" в перестроении всегда очень уверенный получается, поэтому ощущения в городе от автомобиля просто фантастические
Затем хотела бы остановиться на звуке, который не только мне ласкает слух и этот звук должен быть глубоким а не пищащим как на маленьких объёмах.В данный момент у меня стоит полностью заводской спорт пакет. В этом пакете включена несколько другая система выхлопа. Так вот, могу сказать, что звук у моего авто очень даже басовитый, кто слышал ,тот понимает о чем я говорю. И лишь на оборотах больше 4500-5000 система срывается на более высокие нотки и лишь тогда становится понятно, что под капотом не восьмерка, а всего лишь шестерка :bm:
...... ни в коей мере не принижаю этим достоинства 3.5 литров моей рядной шестёрки ........ но могу сразу выделить одну особенность моего двигателя очень слабый подхват на малых оборотах, пока тахометр не залезет выше 4000 как то вяленько и это мои ощущения не только по семёрке и такое же мнение и о пятёрке с таким же двигателем.....
Если речь идет о "старых" двигателях, то это справедливо и для V8
М30 По пропорции диаметра поршня и его хода этот мотор длинноходный !!!не понял?длинный,эт када ход поршня больше яго диаметра а на м30 92на 86 эт короткоходник :bj:
По части выхлопа на V8... резонатор огромного размера, задняя бочка вообще на треть машины )объем глушителя должон быть как минимум в 5 раз больше объема пихла! :car:
длинный,эт када ход поршня больше яго диаметра а на м30 92на 86 эт короткоходник
на низах был такой бравый подхват, которым я начиная с 1500 об.мин. легко шлифовал резину на сухом асфальте тапкой в пол, ну почему ?То и на любой БМВ можно это сделать, так ведь не этим же проявляется мощность, чтобы колёса сорвать в букс. На 535 это даже у меня у девушки получалось инагда просто случайно на любом покрытии. Мощность чувствуется с первых секунд начала движения, как ты писал выше что прямо таки нос задирает, согласна эта большая проблема для меня при моём маленьком росте при таких резких ускорениях я просто не вижу дороги перед собой. Я никогда не ездила на турбированных двигах и с ванусом с маленькими объёмами поэтому не могу ничего сказать, может у них за счёт вануса и турбин нет провалов, просто не знаю, но на обычных воздушниках это ощущается при резком старте. Опять же вернусь к Мустангу (потому как единственный автомобиль с большим мотором опробованный мною) так он при страгивании с места с первой секунды рычит так и тянет вперёд что мама не горюй почти как Порш- корма так и хочет обогнать нос авто, приходиться парировать эти нападки заднего привода рулём. И это равномерное ускорение продолжается вплоть до семи тысяч, потом провал и отключение или отсечка как здесь говорят. И приведу сразу сравнение 535 момент страгивания может такой же потом происходит небольшой провал мощности это даже чувствуется по поднятию носа авто (немного приспускается) и вот оно стрелка тахометра приближается к 3000 и вот происходит очередное поднятие носа (педаль просто тупо утоплена в пол с самого начала движения) и всё это ускорение продолжается до отсечки. Может здесь разница в соотношении массы авто к лошадкам что играет в пользу Мустанга, не знаю но у него таких колебаний просто нет - равномерная тяга с самых низов, а БМВэшная шестёрка такое ощущение что она в момент старта делает глубоких вдох и едет на задержанном дыхании и после 3000 тысяч начинает нормально дышать полной грудью.
Бианка а по поводу опозитных моторов порше и субару это отдельная история и совершенной другой принцип работы самого агрегата. хотя изначально кажется что все аналогично.Вполне возможно, что так, но как они работают огого точнее сказать тише воды ниже травы....
Но я пока не до конца понимаю сути короткоходника и длинноходника
У меня 535 V8А что и такой двигатель есть? Честно не знала и сколько у него поников? Так для справки ну и крутящий момент сильно отличается от рядного с таким же объёмом?
А что и такой двигатель есть? Честно не знала и сколько у него поников?Есть, в кузовах е38, е39 именно он и шел. до рестайла у него 235лс, после рестайла 245лс
смысле 5 цилидрового рядника у БМВ случаем нет?Нету вроде, БМВ любит четные числа :)
А на счет всего в двойном количестве ну может датчик распред вала и на каждой голове, но для уточнения можно проверить как решено на V8. принцип тот же самый.Датчик распредвала на М60 один
Датчик распредвала на М60 один
систем управления и питания вроде тож две...На счёт управления не знаю, а вот питания точно две, своими глазами видела на каждую половину свой дроссель стоит
каждую половину свой дроссель стоитрасходомер ты имеешь ввиду, от того что одному просто реально не возможно прокачать такой объем.
Владимир речь об М70Если там общая цепь на все валы, то будет один датчик распреда, а если раздельные цепи, то два. Вот и вся любовь)))
расходомер ты имеешь ввидуНу я не знаю конечно точно, но его все дросселем называют, а расходомер кажись стоит до дросселя, мож я ошибаюсь, именно на дроссель подходят все провода управления от круиз контроля и педали газа...
на новой М5 вроде стоит пара расходомеровНа М 5 е39 и е60 по два, а на е34 один. Только на е34 рядная шестерка. А далее уже V
Виталий это глупость ставить двойное количество систем. С таким успехом у могу так же утвержать что М60 или М62 V8 3.5 это два спаренных мотора М42, однако систем упарвления систем впрыска и прочего там не стоит в двойном количестве.
Ты сам посуди как ты будешь синхронизировать две головки двумя независимыми блока ДМЕ. Извини но это просто глупость, равносильно как и наличие двух топливных рамп. в данном случае не трудно проследить логику при наличии одной магистрали и одного регулятора давления все закономерно, если умирает то мозг рушит сразу обе половинки, а так представь у тебя получается две независимые головки, умер на одной датчик или что то одна работает другая нет, я даже представить не могу как его колбасить будет....
На м70 точно два мозга, видел их оба, когда в сервисе стояла е32 750...
Виталь одна поправка, там вроде два м20
О, это же моя движка)))
Виталь что то навидят сомнения что на нижней фотке М70
более похоже на М60-62.Это М60, на 62 маслянный фильрт с другой стороны, крышка заливной горловины не там, воздухозаборник другой и расширительный бачек
мда.. от одного вида - мурашки.. прокатиться бы на таком в кузове е30Димон это тебе в Минск надо там парни в Е30 поставили М70 и навесили на него еще на каждую половинку блока турбину от автомобиля МАЗ. Машина драговая само собой, но ураган сам понимаешь какой.
Димон это тебе в Минск надо там парни в Е30 поставили М70 и навесили на него еще на каждую половинку блока турбину от автомобиля МАЗ. Машина драговая само собой, но ураган сам понимаешь какой.Вот это машинка получилась и в правду ураган
кстати, а где тут шла речь о болезни М60 которая подколбашивает его на холостых ?Там на сколько я помню надо фазы газораспределения перенастроить по осцилографу
турбину от автомобиля МАЗ.А её можно к М-30 приделать? Вот бы посмотреть эдакое чудо природы?
Там на сколько я помню надо фазы газораспределения перенастроить по осцилографу
...прокатиться бы на таком...
Без коментариев!!!!
там парни в Е30 поставили М70 и навесили на него еще на каждую половинку блока турбину от автомобиля МАЗ.
M70 в оригинале 300 с чем то коней......Без чего то, просто 300
[url]http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3501039.html[/url] ([url]https://forum.b-m-w.ru/go.php?url=http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3501039.html[/url]) перед просмотром запасайтесь слюнявчиками. Опасно :crazy:
а при наличии такого двигателя мне вообще по барабану что там стоит ручка или кнопка
Если двигатель живой, то это совсем не актуально... не выжимая до отсечки расход 0...намёк понял :) :bj:
На самом деле самое дорогое в обслуживании большого двигателя, это дорожный налогКстати о налоге, приведите пожалуйста сколько платите, за 4.0 за 3.5 за 3.0,
Только так на фотках и не понял что там за мотор и за колхозная красная крышка.Макс, извини разочарую, но красный колхозный мотор ставили на м5 е39 :--)
Ну не смотрится.согласен *pivo*
ИМХО
Жестоко М62 в такой кузов. ему там реально тесно и тачка понимаю стала драговой и не более того.тесно в каком смысле?)) да он при таком весе наоборот начинает дышать полной грудью :car:
фигасэ...... Дима, ты хотя бы не говори что это типо намёк ? Хватит того что уже увиделК сожалению это не намёк Виталя :(
Hartge делал, с разрешения BMW. Он под капот е34 поставил сначала М70, а потом и S70, а Alpina поставила М62 в е36Теперь вот сами посудите скока надо поиметь гемороя получить это самое разрешение поставить мотор который стоит прилично денег потом сменить всю ходовку иначе просто все, будет гнуть и заворачивать вокруг осей.
Бухлоэ.
Дим тесно в плане того, что объем воздуха проходящего через радиатор и вокруг мотра маленький есть риск перегрева мотора.
ИМХо такие смелые проекты не далали даже BMW motorsport и Alpina
И зачем сделали....Серёг, потому что душа просит коников... а денех на новую тачку нету.. :bm:
У меня такие люди никакого уважения не вызывают.Если так мыслить - хамман, алпина, шницер, хартге - те ещё колхозники..
Чем длиннее ручка, тем больше ход рукой, тем больше времени нужно на осуществление оборота (ибо круг больше), но и тем легче вытаскивать ведро - то есть при тех же мышцах больше тяги. Вот и пример длинноходного двигателя.
У меня такие люди никакого уважения не вызывают.Если так мыслить - хамман, алпина, шницер, хартге - те ещё колхозники..
Но я пока не до конца понимаю сути короткоходника и длинноходника хотя конечно есть мысли по этому поводу, почему мотоциклетные двиги могут крутить 12 тысяч а автомобильные нет-потому что короткоходные и маленькие поршеньки, что у авто наоборот, может Виталий ты и прав что пересев на более мощную машину всё кажется другим и совершенным.
У меня такие люди никакого уважения не вызывают.
Если так мыслить - хамман, алпина, шницер, хартге - те ещё колхозники..
Только они делают авто с разрешения. И чего чего, у них то всё просчитано, ибо там деньги совсемдругие вкладываются.
Колхоз в серийных масштабах bj
Влияние вращающихся масс, чем они меньше - тем проще дать обороты. На мото веса в разы меньше.