кулибин

а у меня штатная вебаста! и работает! :P
правда оживлять пришлось, глючила
зато ей не пользовались и котел пракчаски новый

Вчера закончил монтаж на машину. Сегодня утром попробовал. Прикольно работает. Перед стартом выключил печку, запустил цикл прокачки на 1 минуту. Затем минуту подождал и завел. Сразу же начал движение. Через 100м движения температура двигателя была 50 градусов. Через 15 минут езды термос автоматически презарядился свежегрячим тосолом. Будем посмотреть как поведет себя на морозе.

Андрюха не понял. Зарядился он у тебя горячим тосолом. Значит на утро движка я так понимаю должна быть теплая? да? Что значит цикл прокачки? Тот тосол который в емкости горячий был, прокачивается через движок в течении минуты, двиг прогревается, а потом после начала движения эта фигня опять перезаряжается горячим тосолом и до следующей прокачки утром? Алгоритм такой?

Миша, Артем, предположим, что в данный момент термос полностью заряжен горячим тосолом. Двигатель холодный. Включаем прокачку (термос подключен так, чтобы качалось по малому кругу).Начинается отбор ХОЛОДНОЙ ОЖ из сливного отверстия блока и подача ее а термос. Термос устроен таким образом, что холодная ОЖ не смешивается, а вытесняет горячую ОЖ. То есть, мы ПОДМЕНЯЕМ (а не смешиваем) в блоке ОЖ с холодной на горячую. Секунд 50-60 прокачиваем. Затем секунд 40 ждем для распределения тепла. И старт. Затем после прогрева двигателя термос автоматом перезаряжается каждые 15 минут, чтобы всегда был свежегорячий.
Вот сейчас, например, свою 99-ку реально не прогреваю. Прокачал - завел - поехал. 100м проехал - 50 градусов. Воздух из печки начинает дуть чуть теплый.
В общем, разработчики обещают, что термос повышает температуру блока на 30 градусов от исходной температуры. То есть, на улице 10, значит повысит до 40. А если на улице -30, то повысит до 0 , что тоже неплохо:).   
Вчера термос не перезаряжался почти сутки. Во время прокачки на выходном патрубке руку было не удержать - горячо. Ждем морозов.

1. а не страшно так горячим кипитком нутро матора поливать тепловое расширение то есть...люминь, но это фигня!

Разаработчики рекомендуют попробовать достать из морозилки алюминиевую кружку и налить в нее кипятка - ничего не произошло?

2. Попробую посчитать теплоемкости всего этого процесса (как в школе).
 Имеем 5 литров воды t=90C и 5 литров воды в самом двигателе t=-20C - суммарная температура смеси 10 литров будет гдето Tsum=35C.

Темыч, ОЖ не смешивается, а подменяется. То есть потери только на прогрев железа. Отсюда и разница в 30-35 градусов.

Я не защищаю эту штуку, не рекламирую, не продвигаю. Сам буду посмотреть, как на морозе поведет себя.

и всетаки она скорее смешивается чем замещается... т.к цикл прокачки непрерывный, либо
эта фишка дюже умная: выкачивает из термостата кипяток, замещая им холодную воду, в термостате оказывается 5 литров х воды, исключает термостат из обращения каким нибудь клапаном и качает исключительно копияток по контуру охлаждения...

Перечисляю путь следования холодной ОЖ:
Блок цилиндров (сливное отверстие) -> Электроклапан -> помпа -> входной патрубок термоса
(вытесняет горячую ОЖ)
Путь горячей ОЖ:
  -> выходной патрубок термоса -> по шлангу в тройник (включен в разрыв верхнего шланга радиатора) - вход малого круга в ГБЦ.

Получается, что горячая и холодная ОЖ меняются местами, отключается помпа, запирается клапан. Ждем чуть, чтобы стенки блока равномерно прогрелись и заводим.

Именно замещение, а не смешивание происходит из конструктивной особенности термоса и закона физики:
Теплая жидкость стремится вверх, а термос устроен так, что при вертикальном расположении ВЫХОДНОЙ патрубок доходит аж до самого верха термоса, поэтому ОЖ берется всегда с самого верха термоса - горячая. А вводной патрубок просто внизу. В него подаем холодную ОЖ.