Форум BMW клуба

Ремзона => Бензиновые двигатели => Тема начата: pbmatch от 16:34:12, 10.06.2011

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: pbmatch от 16:34:12, 10.06.2011

Купил авто с убитым двс. Двиг м20 2,5. Стучала головка, троил, снял крышку, торцы клапанов изношены, регулировке не поддаётся.
Это пред история.
Терь проблема:
Снял головку, заменил втулки/клапана/колпачки/коромысла. Всё собрал. Завёл. Жрёт масло и дымит, свечи в масле. Посоветовавшись, решил что кольца. Компрессия во всех цилиндрах одинаковая.
акт 2-й.
Снял голову, при снятии увидел на закрытых! впускных! клапанах НАЛИТО! масло, т.е. можно шприцем собрать мл 15. Снимаю голову дальше, на всех поршнях лужицы масла. Из за того что налито масло на ВПУСКНЫХ клапанах, решил проблема в голове. Беру голову, меняю все втулки,колпачки ставлю всё фирменное, и по 2 раза перепроверяю, притираю. Всё собираю. Собрал, завёл, дым  :crazy: опять всё точно так же, открутил свечи, залиты маслом.

Из непонятного. На двигле блок 2,5 головка 2,0. При любых оборотах картерных газов нет!, при этом каналы все чистые, проверял промывал.
Что делать, что снимать что менять, может раскоксовку попробовать?  _\|_

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: Предводитель от 16:43:40, 10.06.2011

как я понял масло во впуске?

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: pbmatch от 18:36:22, 10.06.2011

Да во впуске, но до коллектора не доходит, т,е, масло Только в голове в впускных каналах.
т.е. паук снял посмотрел в каналы головы и увидел озёра масла в каждом закрытом клапане, в открытых масло походу слилось на поршни.

Коллекторные газы отметаются сразу, трубка с дроссельной заслонки на время заглушена, с крышки головы газы уходят в атмосферу.

У меня сейчас вопросы такие:
Раскоксовка, чем и как, если 10% что не поможет то не делаю.
Разбирать?!
Старые кольца если почистить пойдёт? Или обязательно новые? Новые брать все? или только маслосьёмные? Блок точить обязательно!!?!!!

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: Raptor от 18:51:27, 10.06.2011

Цитата: pbmatch от  16:34:12, 10.06.2011

На двигле блок 2,5 головка 2,0.

а зачем так? 2,5 головы нету чтоли?

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: pbmatch от 18:55:10, 10.06.2011

Я купил авто. Разобрал голову, купил клапана, а они не заходят в седло=больше чем старые, в магазе сравнили с моими клапанами оказалось голова 2,0.
Проверил по ходу поршня и диаметру цилиндра блок 2,5

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: 545irbis от 18:58:08, 10.06.2011

Мерять износ цилиндров, попытаться отмочить кольца(раскоксовка)

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: Raptor от 18:58:40, 10.06.2011

а че сравнивать? на головке четко отбит объем

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: pbmatch от 19:41:16, 10.06.2011

головку снимал цилиндры смотрел ступенчатого износа нету, поршни не болтаются. Пытаться раскоксовать или разбирать сразу, какова вероятность положительно исхода?
Если разобрать старые кольца оставить можно? т,е, почистить щёткой и поставить назад..

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: 545irbis от 19:49:23, 10.06.2011

1. Прочисти всю систему вентиляции картера, в.ч. и металлическую трубку под коллектором и сеику в клапанной крышке.
2. Паскоксуй - попытка- не пытка, да и стоит дешевле и делать проще, чем постоянно разбирать/собирать ДВС.
3. Износ меряется не пальцем, а НУТРОМЕРОМ и не в верхней части цилиндра, а в средней.
4. Если угораздит вытаскивать поршни, то отмой их и установи НОВЫЕ КОЛЬЦА, ВСЕ, но только тогда, когда промеряешь износ и установишь, что он не "критический"(есть такое понятие в моторостроении).

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: igor sv 59 от 20:15:09, 10.06.2011

pbmatch.    Какая была компрессия при измерении ?  В первую очередь хорошо проверь работоспособность системы вентиляции картера, о чем уже говорил  545irbis  , а уж потом разборка.

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: pbmatch от 21:06:26, 10.06.2011

Вентиляция картера в норме, с головы масло утекает в каналы в картер, течёт без проблем+0,5 каждой дыры свободно. +труба идёт к пауку потом в головку, её мыл. Систему ещё раз проверю.
 Компрессия 12 во всех.
Точно стоит раскоксовывать? при таком расходе масла?! т.е. на поршнях озёра И чем раскоксовывать?

По идее поменять кольца не большая проблема, самое главное, чтоб быть уверенным что в них проблема, а то разберу 75% двига, соберу и борщ :/

Из особенностей: Голова от 2,0 блок 2,5 из за этого масло течь в цилиндры не может? По идее прокладку смотрел там всё в норме+ поставил новую 2 раза :/... Если не голова то КАК? может забрасывать масло на впускные клапана?!

Просто первый раз когда снимал голову для ремонта клапанов, на поршнях был нагар..сухой..отдирал металлической щёткой с бензином, сейчас если второй раз открою то уверен в цилиндрах поршни под маслом, плавают, почему-то Огромные сомнения в залёгших кольцах...
По голове: Направляющие заменены 2 раза, так как посчитали что возможно в первый раз они *легко* забились, и осталась щель между направляющей и головкой+ заменили колпачки на фирменные.

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: 545irbis от 21:18:55, 10.06.2011

Ищи проблемы в ГБЦ - что-то не так установил.

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: igor sv 59 от 21:56:24, 10.06.2011

Просмотри внимательно все впускные каналы в ГБЦ. Поскольку она от 2-х литрового мотора может ее обрабатывали перед установкой и чтото запороли.

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: pbmatch от 22:00:38, 10.06.2011

С чего такой вывод? Это

Цитировать

оршнях был нагар..сухой..отдирал металлической щёткой с бензином

и это

Цитировать

налито масло на ВПУСКНЫХ клапанах

???
Фотки головки есть где нить?:

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: i.m от 22:09:28, 10.06.2011

раскоксовка имхо гавно!если уж подходить,то пусть геморойней ,но за то правильней,вытащить нах все поршня прочистить ручками(можно химией но только скока чего не пробывал,ручками лучше :--))колец маслосъемных имхо нет т.е не работают,но при работе двс на масле цпг почти не изнашивается(можно сказать проверено)промерить поршня и гильзы максимальный номинальный совокупный тепловой зазор 3 сотки в книжке допуски прописаны,проверить голову на трещины и соответствие всех каналов есть вариация что с картера головы есть дырка во впуск например всадили направляющую а гдездо под нее яйцом и вдоль нее маслице ....

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: pbmatch от 22:38:23, 10.06.2011

Цитата: i.m от  22:09:28, 10.06.2011

проверить голову на трещины и соответствие всех каналов есть вариация что с картера головы есть дырка во впуск например всадили направляющую а гдездо под нее яйцом и вдоль нее маслице ....

Когда второй раз снимал голову, масло было во всех цилиндрах одинаково, т.е. не было 1 пропускает остальные норм, да и на закрытых клапанах уровень был одинаков :/ Направляющие стабильно отпадают. Меняли 2 раза. После замены вооообще не чё не изменилось, сейчас если скрутить паук, то я уверен что будет точно такой же уровень масла на клапанах как и прошлый раз.

В общем что я надумал: Попробую заглушить отверстие на трубу картерных газов. До ремонта паук сидел на герметике, я поставил прокладки, к пауку как кроме того прохода масло бежать неоткуда не будет.

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: i.m от 22:50:49, 10.06.2011

Цитата: pbmatch от  22:38:23, 10.06.2011

Попробую заглушить отверстие на трубу картерных газов.

это какое ответрстие ты хочешь заглушить??? снимешь коллектор посмотри во внутрь,если он весь будет в масле внутри,то можно предположить что именно через него масло попадает к клапанам и останется только найти,как масло попадает в него,а если нет то все шаманские приемы уже описаны :bj:

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: pbmatch от 23:04:51, 10.06.2011

Ладно пойду по тяжёлому пути. Вытащу поршни посмотрю кольца, заменю, если потом будет дымить :ai: :aq: Вот тогда действительно будет проблема.
Кто нить откручивал поддон по времени на первый раз сколько уходит? Головку снять уже минут 40 не больше, а поддон, там вроде опоры мешают  :bv:

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: igor sv 59 от 23:33:06, 10.06.2011

Ничего там сложного нет.Лично у себя сымал так.   Слить масло,открутить сверху гайки на опорах двигателя, поддомкратить двигатель ,открутить поддон и опустить его,через образовавшийся зазор открутить три болта крепления маслянного насоса ,иначе поддон не снять. После чего вынимаеш сам поддон с находящимся внутри него насосом, поворачивая коленвал чтобы не машали противовесы. Вроде все так.

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: i.m от 23:39:08, 10.06.2011

сними сначала колектор как писал,потом сними голову заткни наз все сливные дырки масла залей ее соляркой и смотри в окни потечет откуда на клапана или нет,потом проверь соответсствие всех отверстий голова блок,а уж потом и с поршневой будешь знакомиться :dm: :bj:

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: pbmatch от 19:17:48, 11.06.2011

снял голову, масло так же на всасывающих клапанах. Слой масла во впускном коллекторе. Лужи на поршнях на всех одинаково. Сейчас закрою все масло каналы, и залью голову бензином. _\|_

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: Bes_89 от 20:37:53, 11.06.2011

нормально наши джигиттеры бумера убили _\|_ найди человека с ником BMW Turbo, зовут Стас. обитает на форуме streetracing.kz он гуру в бэхах :bj:

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: pbmatch от 21:59:40, 11.06.2011

заливал головку бензином, закрыв все масло выходы... ни капли ни где не течёт. Всё завтра поддон _\|_

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: pbmatch от 17:13:47, 13.06.2011

Вытащил поршни, все идеальны, кольца не закоксовались вообще, выработки на цилиндрах нет.
кольца 100% работают.
Голова:?!" Чё делать? Бензином заливал толку нет, как определить откуда бежит масло?

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: ALEXUS от 17:24:41, 13.06.2011

pbmatch, каким образом определено что:
1. поршни все идеальны?
2. кольца 100% работают?
3. выработки в цилиндрах нет?

Какое место заливалось бензином в голове?

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: pbmatch от 17:34:42, 13.06.2011

Масло съёмные кольца подвижны без каких либо заеданий, вытаскивал кольца внутри в каналах нету налёта. Сами кольца чистые.  Если через них и летело масло то 10гр на 1000 км. Объём масла в камере сгорания можно измерять в мл., т.е. НА поршнях лужицы прим по 5 мл. на каждом, есть фотки, если шнур найду, то сейчас закину.... и эти 5 мл набираются не за 1000км пробега, а сразу после сборки, завести, поработает минут 10, можно снимать и сливать масло с поршней :/

Голова заливалась сверху, там где пружины. Закрыл маслостекающие каналы, и налил бензином доверху.

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: igor sv 59 от 17:43:55, 13.06.2011

Цитировать

Голова заливалась сверху, там где пружины. Закрыл маслостекающие каналы, и налил бензином доверху.

неправильно.Нужно заливать в масленную магистраль ГБЦ, предварительно заглушив чем нибудь подходящим отверстия для смазки распредвала.

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: ALEXUS от 18:17:13, 13.06.2011

pbmatch, неправильно:
1. Состояние колец, поршней, цилиндров определяется только после тщательно обмера (на глаз, для себя не делают), на глаз только наличие хона на цилиндрах.
2. Состояние ГБЦ так-же тщательный обмер (высоты ГБЦ, плоскость прилегания, диаметр ножки клапана, внутренний диаметр направляющих и т.д.), и опрессовка. Без опрессовки микротрещины (которые при нагревании расширяются) не найти.
  

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: pbmatch от 19:07:23, 13.06.2011

ALEXUS Вы думаете что такие лужи могут забрасывать Не залёгшие масло съёмные кольца, при условии 0 люфта поршней в цилиндрах? Да даже при условии износа цилиндров.(http://i048.radikal.ru/1106/d3/a33955e08096.jpg)
При первом снятии головки на поршнях был СУХОЙ нагар, бензиновый, не было масла вообще. Компрессия во всех одинакова.
Во второй раз я не думал, что проблема в кольцах, но чтоб узнать точно отвинтил 10000 болтиков на 10 в поддоне и вытащил поршни.
В общих чертах из мнооогих фактов складывается, что блок и кольца в порядке, они масло не пропускают.

Теперь по головке :/

Цитата: igor sv 59 от  17:43:55, 13.06.2011

Нужно заливать в масленную магистраль ГБЦ, предварительно заглушив чем нибудь подходящим отверстия для смазки распредвала.

Сейчас попробую  _\|_

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: ALEXUS от 19:23:59, 13.06.2011

Хозяин - барин. На глаз, так на глаз. ^^

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: pbmatch от 20:19:42, 13.06.2011

Цитировать

Нужно заливать в масленную магистраль ГБЦ, предварительно заглушив чем нибудь подходящим отверстия для смазки распредвала.

Не не то :/
Залил, только связи с камерой сгорания там воообще нет

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: pbmatch от 20:28:52, 13.06.2011

Цитата: ALEXUS от  19:23:59, 13.06.2011

Хозяин - барин. На глаз, так на глаз. ^^

Разберём ваш вариант.. через кольца.
Тогда вы можете объяснить как:?
1 Проходит масло на впускные закрытые клапана, лужи.
2 При первом разборе жора масла не было = поршни были сухими, т.е. после сбора вдруг износ стал просто о_О, и полилось рекой?
3 Компрессия одинакова на всех.

Просто я не хочу *ченить* то что работает, да я уверен что частичный износ на цилиндрах есть, так же уверен что он не критический.
Основной вопрос.. чё делать с ГБЦ?

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: igor sv 59 от 22:35:42, 13.06.2011

Цитата: pbmatch от  20:28:52, 13.06.2011

2 При первом разборе жора масла не было = поршни были сухими, т.е. после сбора вдруг износ стал просто о_О, и полилось рекой?
3 Компрессия одинакова на всех.

Одинаковое количество масла в цилиндры может попадать только через впускные клапана при такте впуска.Ищите откуда оно взялось во впускном коллекторе. Первое ,о чем уже говорилось выше, это система вентиляции картера соединяющая картер двигателя с впускным коллектором. Проанализируете ход ремонта,может при сборке допустили какую либо ошибку.

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: pbmatch от 14:02:05, 14.06.2011

Взял ремонтные направляющие, буду перебивать.

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: *****76rus от 14:13:35, 14.06.2011

pbmatch, нифига ты заморочился.Мне кажется скока уже денег потратил мог с европы б/у мотор взять! ???

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: i.m от 00:35:36, 15.06.2011

Цитата: pbmatch от  14:02:05, 14.06.2011

алмаата

блин далеко живешь :( у вас там мотристов нет вообще грамотных? блин как аборт по телефону получается  _\|_ скачай мануал или купи книжку(даже любую от  *tazik*)там описывается как проверяются кольца зазоры почти на всех моторах одинаковые 1мм в замке это край,поршневая меряется микрометром гильзы нутрометром,но у тебя проблема в голове,ты коллектор осмотрел?масло тока у впуска или весь коллектор внутри мокрый?

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: pbmatch от 20:06:31, 13.07.2011

 _|_  Изменения такие:
Направляющих на рынке нету.. пока.
Пообщался с мотористом только по головкам.
В моём случае получается так: масло кидает через кольца. До ремонта головы из за головы компрессия была не очень, сделал голову компрессия улучшилась начало вытягивать масло. Обговорил вариант бега масла через направляющие, объяснили что масло может бежать без давления только в довольно большое отверстие...
Сейчас есть 3 варианта:
1: поменять двиг на плиту. Плита стоит прим 1000$ с установкой, +заберут мой двигун прим за 500
2: Починить блок... Во сколько встанет ХЗ Примерно на максимуме что надо будет менять? Расточка блока поршни кольца так? или ещё шатуны вкладыши.... Сколько это всё стоит хз
3: Починю блок а масло будет кидать, значит + купить голову = 200$

Да в снятых поршнях в 2-х из 6-ти были забиты дырки под масло съёмными кольцами По 3 дырки из 4-х, ну я не думаю что это сильно влияло.

---

Сообщения склеены:  20:13:20, 13.07.2011

---

И ещё... Может масло кидало потому что замки колец не правильно стояли? Я когда вытаскивал не смотрел.. Ставить как? Замки: Пружина на 1-й цилиндр масло кольцо на 6-й, ниж компрес на впуск(90 от масла), верх на выпуск(180 от нижнего компресс). Так?

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: i.m от 23:09:37, 13.07.2011

Цитата: pbmatch от  20:06:31, 13.07.2011

Обговорил вариант бега масла через направляющие, объяснили что масло может бежать без давления только в довольно большое отверстие...

ага,а на впускных клапанах разряжения нет!!которое это масло высасывает :--)у вас есть магазин экзист?кста на залегших кольцах масло тож жрать будет

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: BORT 403 от 23:28:23, 13.07.2011

Мммдаа почитал,с таким упорством телку в постель затащить не проблема),ну эт все флуд,а по факту,согласен с хозяином проблемы,такое кол-во масла на поршне ,может появиться в случае если кольца как таковые отсутствуют вообще,по моему мнению,решить проблему можно путем приобретения б/у штатной головы,проверке и установке,по любому в данном случае проблема с ГБЦ,далее у меня вопрос:,а ты когда собрал мотор ОЖ залил по уровню???

---

Сообщения склеены:  23:30:46, 13.07.2011

---

У тебя не просто жрет масло,тупо льет в цилиндры с ГБЦ

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: Schumakov от 07:40:41, 14.07.2011

Цитата: BORT 403 от  23:28:23, 13.07.2011

ОЖ залил по уровню???

Может быть щуп не родной и масла налил дофига.

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: RomIO от 11:13:45, 14.07.2011

Кольцо снимаешь с поршня, вставляешь в цилиндр и получившийся зазор меряеш шупом, сравниваеш с каталогом. И так несколько колец на разных расстояниях цилиндра. Это самое простое - если нет прибора промерять цилиндр, достаточно промерять зазор новых колец также вставив в цилиндр, понятен будет суммарный износ.......
Обратно замки на поршне ставятся как знак мерседеса, тобиш через 120 град. Нужгна обжимка на поршень, чтоб обратно кольца всборе с поршнем вставить в цилиндр. Перед установкой сверху на колено проливай соляру, и втыкай поршень, вкладыши цепляй.
Если уж разобрал - менй кольца на новые.

кольца маслосъемные износ наглаз не определиш ( если тоько не будет рядом новое кольцо) у него буртики идут сбоку, они и снашиваются, на изношеном их почти нет.

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: i.m от 11:23:30, 14.07.2011

Цитата: RomIO от  11:13:45, 14.07.2011

Кольцо снимаешь с поршня, вставляешь в цилиндр и получившийся зазор меряеш шупом,

на расстоянии 10мм от края гильзы если зазор в замке 1мм то пинцет

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: RomIO от 12:38:58, 14.07.2011

Цитата: i.m от  11:23:30, 14.07.2011

Цитата: RomIO от Сегодня в 12:13:45
Кольцо снимаешь с поршня, вставляешь в цилиндр и получившийся зазор меряеш шупом,
на расстоянии 10мм от края гильзы если зазор в замке 1мм то пинцет

ну эт понятно что в притык к краю мерять не стоит, кольцо стоит не в самой верхн точке поршня, соотв нет и износа вверху, но эт гдето 5 мм. А вот уже ниже и вдоль по цилиндру замер можно посмотреть в кольце зазор шупом, более шире будет представление о картине. Кстати по образовавшемуся буртику от верха цилиндра можно прикинуть износ, оч примерно, ну и по хонинговке цилиндра.

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: pbmatch от 12:46:40, 15.07.2011

Сегодня ещё раз пообщался на счёт замены на плиту.. скорее всего этот вариант отпадает.
Взял верхнее компрессионное кольцо. Если кольцо сверху цилиндра т.е. там где нет выработки то зазор замка = 0,35 Если опустить чуть ниже то 0,5

Буртика на ощупь вообще нету
У меня дома 2 блока 1 полностью разобран валяется тоже от м20.. вот там этот буртик на ощупь легко ощутим, на установленном блоке его нету.
0,35 и 0,5 получается цилиндры в норме?
0,35 это кольца в норме или взять поменять? Стоят 1200р. Получается кроме колец в блоке всё норм?

---

Сообщения склеены: [time] 18:43:21, 15 Июль, 2011.[/time]

---

Щуп 0,15 между поршнем и цилиндром не заходит.
По вот этой таблице http://www.autoprospect.ru/bmw/e28-e34/18-tablica-razmerov-i-regulirovochnykh-dannykh.html получается что кольца на пределе = 0,5 Значит кольца менять...голову тоже менять.

---

Сообщения склеены: [time] 18:53:15, 15 Июль, 2011.[/time]

---

Зазор между кольцом и канавкой верхнее компрессионное 0,15, нижнее 0,05 или менее Получается верхняя канавка изношена? или кольцо?
По ЦПГ получается предельный износ у верхней канавки поршня, и у замков колец. ИМХО из за этого так много масла натекать не может. Кольца буду менять  _|_

---

Сообщения склеены:  17:58:51, 15.07.2011

---

Цитировать

Установите три части маслосъемного кольца на поршень

У меня 2 части.. Как на этой фотке нижнее Внутри пружинка снаружи кольцо
(http://www.k-d-s.ru/uploads/images/piston-r.jpg)

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: i.m от 19:36:12, 15.07.2011

Цитата: pbmatch от  12:46:40, 15.07.2011

Щуп 0,15 между поршнем и цилиндром не заходит.

как ты надеешься его туда засунуть?? тепловой зазор номинальный идет 0.03 это 3сотки а ты пихаешь полторы десятки!! 0,5 в замке в 10мм от края гильзы это помоему нормуль , и кольца старые я так понимаю,маслосъемное кольцо на рисунке коробчатого типа,возьми штангель и промерь поршневую,то что осевой зазор большой в канавке ,имхо в поршне выработка,а вообще качни мануал там все допуски написаны и как измерять тоже есть.кста на фсякий случай скажу,а не могут поршня быть номинал,а блок точоный :bv:ну вобщем не соразмерность?

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: igor sv 59 от 21:05:41, 15.07.2011

Цитата: pbmatch от  12:46:40, 15.07.2011

Зазор между кольцом и канавкой верхнее компрессионное 0,15, нижнее 0,05 или менее Получается верхняя канавка изношена? или кольцо?

Канавка изношена. Следовательно поршня в металлолом. Я бы купил ремонтные поршни , кольца и расточил блок.

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: pbmatch от 10:14:24, 16.07.2011

Растачивать блок и менять поршни дорого
Получается кроме канавки первого компрессионного всё в допустимых пределах.
Получается через блок столько масла не налетит?
(http://i048.radikal.ru/1106/d3/a33955e08096.jpg)
Значит голова?

---

Сообщения склеены:  10:15:43, 16.07.2011

---

Заменю кольца на 50000 блока хватит?

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: pbmatch от 17:36:16, 22.07.2011

ну.. и _\|_ менять кольца голову?

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: срефан081 от 11:49:38, 31.07.2011

точить блок надо и ставить новые поршня,+коленвал шлифовать,и голову  проверять на задиры  направляющий втулки и шток клапана ! В б\у поршне уже нету того конуса который должен быть на тепловой зазор,+ ковсему в гильзе цилиндра уже есть элепс масло всеравно кидать будет+ ко всему там нету хона ,а если нету хона все это уже фуфло так как кольца сожрет за 5тыщ!  :dm:

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: Святослав 1 от 23:05:53, 08.08.2011

Едрен батон,этож надо так над собой издеватся ?!?!?! Купи робочий мотор и катайся, а с тем, если будет желание поебе..ся потом :--)

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: i.m от 23:24:27, 08.08.2011

Святослав 1, не нада перегибать!!! :bj: я вот только что то не понял а был ответ про впускной коллектор :bv: в нем масло есть?

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: Святослав 1 от 22:45:56, 09.08.2011

Ну не знаю, перегибаю или нет, но при ремонте М52, мой друг выложил 2500 у.е.,а я за 500 у.е. купил без навесного из Германии. Ездим уже два года, у него все время гдето чтото то капает, то стучит, а япросто езжу и все. Ну и где перегиб?

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: i.m от 23:15:32, 09.08.2011

Цитата: Святослав 1 от  22:45:56, 09.08.2011

а я за 500 у.е. купил без навесного из Германии.

но опять же кот в мешке да и живет он где!он мож золотой выйдет  :bm:нада просто найти причину это впринципе в любом ремонте так,а не менять все подряд :bm:

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: PilotBMW от 07:24:36, 10.08.2011

М20 в Алматы живой точно не найдешь, да и в мире наверное живых по пальцам.
Автор - удачи в ремонте!

Название: 3 недели ченю, чё дальше делать не знаю
Отправлено: срефан081 от 21:21:02, 11.08.2011

живой мотор не когда не найдеш хоть м20,м50и тд до м70,пока не собереш сам путем или не купиш новый ну чтоб собрать свой нормальный это надо поменять все))))