Здравствуйте, у меня такая проблема:
1) когда автомобиль прогрет, на холостом ходу загорается "check" грешу на лямбду(не родная, и сопротивление ниже на скока я помню)
2)на высоких оборота машина едет вяло, перестает набирать...
что делалось:
1)кап ремонт двигателя(именно кап ремонт, с заменой всех потрахов)
2)замена мозгов 151 на 179
3)замена топливного насоса(бошевский от десятки)
4)чистка ДПДЗ, ДМРВ, РХХ.
в ДМРВ кто то до меня крутил пружину, и насколько я понял ослабляли. при небольшой затяжке пружины машина вроде стала ехать "веселее". Регулятор давления вроде бы тоже рабочий(если сдернуть вакуумный шланг, обороты немного возрастают)
я бы хотел настроить дмрв по таблице обороты-напряжение, но не могу ее найти знаю только что у меня напряжение при закрытой заслонке 0,25.

в чем же дело? почему она не тянет на высоких?
помогите! заранее благодарен

Отключив лямбду не знаю как она себя ведет на высоких, но с низких она не "принимает"... ДМРВ не стерт, дорожки живые, лазили наверно для того что бы попробовать исключить "гуляние" оборотов и повышенные обороты хх... дело было в мозгах (на 151 сгорела микруха отвечающая за рхх) после замены их на 179 начала работать лампа "чекинг"... я так и не могу разобраться почему она так вяло едит на высоких... перелазил все, перемерил все(вроде) датчик температуры (который на мозги дает сигнал вроде работает) сопротивление на холодном 2,0 примерно при температуре 70 0,4

---

Сообщения склеены:  17:00:05, 11.07.2011

---

Сегодня полез в дмрв, проверяю напряжение, все как по таблице... а вот решил проверить сопртивление, так это вообще пипец, 0,05 кОм. потом сразу 6, 7, 4, и потом более менее, но в крайнем(открытом положении) показывает 0,53 вместо 1,5... почистил, стало более менее, но все равно не то и на полном открытии так же 0,53

нет, так и не разобрался, так и набирает вяло на высоких(((

1."Check"-ни при чем,это относится к БСК,а не к двигателю.
2.Результаты ремонта(компрессия,метки) в норме?
3.Давление в рейке,производительность бензонасоса?
4.151 с 179 взаимозаменяемы.(однозначно).
5.ДПДЗ и РХХ,так понимаю,датчик положения дроссельной заслонки и поворотный переключатель холостого хода.На преемистость они не влияют(на M30).
6.Если пункт 2 и 3 в норме,имеет смысл установить ДМРВ от заведомо рабочей машины,тем более,что туда лазили.
Пиши результаты.Будем помогать потихоньку.

у тебя машина на ручке или автомат? и тот ЭБУ что поставил с какой машины с ручки или автомата?

по поводу автомат и ручка точно знаю что есть разница в управлении . поспрашиваю своих мож кто сталкивался . есть-ли разница между литражом

а я только на дмрв последнее время и грешу