Форум BMW клуба

Ремзона => Бензиновые двигатели => Тема начата: t.n.t от 14:52:05, 12.08.2009

Название: cальники клапанов
Отправлено: t.n.t от 14:52:05, 12.08.2009

Уважаемые. подскажите надо-ли сдергивать голову на М-20 чтоб поменять сальники клапанов.Спасибо.

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: Denimmm от 21:15:43, 12.08.2009

Ну так-то по логике надо будет рассухаривать клапана, если умудришься не уронить клапан в цилиндр, то не надо. А вот если уронишь, то полюбому придеться. Ну поменял бы прокладку сразу тоже...

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: CMAK от 21:23:49, 12.08.2009

По-моему надо.

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: i.m от 22:47:16, 12.08.2009

ваще на скока знаю на верхнеклапанном мона не снимая головы менять :bj:

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: CMAK от 22:57:35, 12.08.2009

На М20 нужно снимать валы коромысел. При попытке снять из не снимая головку, они упрутся в кузов.
Или как вариант попробовать приподнять двигатель. Но выбивать валы нужно с задней части головки, что неочень удобно делать на стоящей на двигателе головке.

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: i.m от 23:11:04, 12.08.2009

эт типа как на м30 штоль ?но там помому мона сдвигать коромысла

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: CMAK от 23:17:57, 12.08.2009

С М30 не сталкивался. На М20 помоему не каждое коромысло можно сдвинуть так, чтобы освободился клапан. Если я не прав, меня поправят.

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: серг от 07:55:49, 13.08.2009

Вот была темка http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,7877.msg63561.html#msg63561

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: AHTOXA от 16:37:34, 13.08.2009

Я менял на снятой.
минусы если не станешь снимать:
1. нужно чтобы клапана в цилиндр не провалились, это только воздух под давлением туда загонять.
2. Как говорили выше выбивать придется направляющие со стороны лобового стекла, а там ну очень мало места.
3. Одному рассухаривать не очень удобно, мы вдвоем делали, а под капот вдвоем не подлезешь, да и уронить сухарь легко.

и когда оси выбивать начнешь, то будь аккуратнее, не процарапай посадочные места, на валу со временем заусенцы появляются, сперва их надфилем сточи!

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: АНДРЕЙ003 от 18:25:41, 13.08.2009

Чтобы клапана не провалились,если меняешь не снимая головы:1.надо купить качеств возд шарики,2.поршень цилиндра,где меняешь сальники опустить до середины хода 3.аккуратно затолкать шарик в свечное отв,оставив кончик для надувания 4.надуваем шарик(лучше насосом)до более менее упругого сост,завязываем ниткой 5.подводим поршень ближе к ВМТ,ПОЧТИ до конца,иначе шарик лопнет 6.приспособой рассух клапан-он упрется в надутый шарик и не провалится(если сухари прикипели-легонько стукнуть по шайбе),пинцетом дост сухари,сдвигаем коромысло в сторону,разбираем,меняем сальник 7.собираем,ставим сухари и лишь затем спускаем и достаем шарик.Так на всех цилиндрах.

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: АНДРЕЙ003 от 18:49:24, 13.08.2009

Приспособа(возможно уже есть у людей;я лично сочинил прямо сейчас,глядя на схему привода клапанов м20-м30):на коромысле есть регулировочный болт с эксцентриком.Если вместо него вставить шпильку с радиальными отв по краям с резьбой,расположенными так,чтобы вворачиваемые в них болтики давили на тарелку пружины. Таким образом,тарелка опускается,освобождая сухари,а шарик в цил-ре не даст провалиться клапану.Размеры по месту,может,придется детали калить.И никакие оси выбивать не надо будет

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: Denimmm от 20:06:39, 13.08.2009

Интересный способ :bv:
Мне как раз тоже надо менять эти сальники. Только мне проще, голова снята...

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: вован-б5 от 23:15:13, 13.08.2009

меняешь не снимая головы, поршень к верху затем рассухарил поменял собрал, затем следующий так-же

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: вован-б5 от 23:18:10, 13.08.2009

когда поршень в верху, клапан не упадёт, всё элементарно и просто

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: CMAK от 23:18:54, 13.08.2009

Цитата: вован-б5 от  22:15:13, 13.08.2009

меняешь не снимая головы,

А валы как выбить?

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: вован-б5 от 23:22:41, 13.08.2009

Но всётаки самый хороший вариант это снять ГБЦ, заодно прокладку поменяешь ну и само сабой клапана тоже не помешало-бы притереть к сёдлам.

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: вован-б5 от 23:27:26, 13.08.2009

А на м 20 вал-то один.
А по твоему если умер вал и надо его менять нужно ГБЦ снимать?

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: CMAK от 23:32:15, 13.08.2009

Я не про распредвал, а про валы коромысел.

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: вован-б5 от 23:48:17, 13.08.2009

А это не валы это оси, поэтому и не понял

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: вован-б5 от 23:49:50, 13.08.2009

Верь они снимаются

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: BobRay от 15:51:26, 14.08.2009

Цитата: вован-б5 от  23:15:13, 13.08.2009

меняешь не снимая головы, поршень к верху затем рассухарил поменял собрал, затем следующий так-же

+1!

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: BobRay от 15:54:21, 14.08.2009

Цитата: вован-б5 от  23:27:26, 13.08.2009

А по твоему если умер вал и надо его менять нужно ГБЦ снимать?

однозначно! Поскольку надо снимать коромысла, а снимаются они только посредством вынимания осей коромысел.

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: CMAK от 08:30:44, 15.08.2009

Цитата: вован-б5 от  22:48:17, 13.08.2009

А это не валы это оси, поэтому и не понял

Их, видимо по разному называют.

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: nik66. от 09:11:32, 15.08.2009

А чем колено проворачивать? Катать машину туда-сюда на пятой передаче? Мне кажется,проще снять голову,раз пошла такая пьянка, и основательно осмотреть и откапиталить.. Это наилучший вариант,но и затратный..зато не оставляющий сомнений..

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: Змей от 10:11:47, 15.08.2009

При замене маслосъемных колпачков оси с коромыслами снимать не надо, снимается фиксатор коромысла и коромысло сдвигается в сторону, поршень в ВМТ и рассухариваеш клапан, собираеш в обратном порядке! колено проворачиваеш головкой с воротком, голова помоему на 41-42

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: AHTOXA от 12:02:45, 15.08.2009

провернуть колено ключ на 24! обычный накидной

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: i.m от 23:40:42, 15.08.2009

вместо шарика мона засунуть веревку и поршнем прижать клапана  :bj: :bj:

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: CMAK от 22:19:26, 16.08.2009

Цитата: Змей от  09:11:47, 15.08.2009

При замене маслосъемных колпачков оси с коромыслами снимать не надо, снимается фиксатор коромысла и коромысло сдвигается в сторону

На М30 так делается?

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: i.m от 22:35:57, 16.08.2009

помому да

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: CMAK от 22:46:18, 16.08.2009

Я сегодня разговаривал с другом на эту тему. У него была 320-я Е30. Движок М20. Для заменый колпачков ему приходилось снимать голову. Вариант с сниманием фиксатора с коромысла там не прокатывал. Коромысло не достаточно сдвигалось в сторону.

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: i.m от 22:51:52, 16.08.2009

 :( :(плохо :( :(

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: CMAK от 22:54:55, 16.08.2009

Надо во всём видеть плюсы.  :bj: На снятой заодно можно и клапана притереть. :dk: Лишним не будет.

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: i.m от 23:04:32, 16.08.2009

ет если направляющие живые а так толку не будет

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: CMAK от 23:08:01, 16.08.2009

Ну вот. Заодно можно посмотреть и направляющие. :dk:

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: АНДРЕЙ003 от 17:38:21, 17.08.2009

Пустые разговоры!Про то,как рассухарить уже обсуждали;как не уронить клапан-договорились...Ладно,рассухарили;коромысло не отодвигается как нам надо..Все,конец?Сним башку?Ни фига!Отодвиг коромысло до предела.Тарелку пружины можно снять?Да.А,пружину не можем?!Проворач немного колено,клапан опускается вниз на 5-7мм-пружину вбок-она ваша.Меняем сальник,дальше нетрудно сообразить...А голову лишний раз снимать не стоит-при послед затяжке идет малейшая деформация головы и блока,это приводит к сокращению ресурса движка.

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: CMAK от 20:14:26, 17.08.2009

А ты сам такую работу делал?

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: petr от 21:48:00, 17.08.2009

Цитата: CMAK от  22:54:55, 16.08.2009

На снятой заодно можно и клапана притереть

Да и кольца поменять будет уже не проблема , а необходимость . Я бы так и сделал . И до кучи вкладыши шатунные туда же .  Это вообще-то узловой ремонт называется . На  *tazik* после 120 000 просто необходимая вещь . А вкладыши менять не потому что изношенные , а потому что на рабочей поверхности откладывается абразивный слой и эти алюмяшки начинают усердно жрать шейки коленвала .

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: i.m от 22:16:08, 17.08.2009

вкладыши как раз и делаются из таких составов чтоб не убить шейку вала а алюмяшка чугуний ни когда не сожрет! :bj: :bj:и согласен голову без нужды нехер дергать

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: INJEKTOR от 22:21:09, 17.08.2009

Цитата: nik66. от  09:11:32, 15.08.2009

А чем колено проворачивать?

Цитата: Змей от  10:11:47, 15.08.2009

колено проворачиваеш головкой с воротком, голова помоему на 41-42

Цитата: AHTOXA от  12:02:45, 15.08.2009

провернуть колено ключ на 24! обычный накидной

или самое простое поддомкратить заднее левое кллеско, и машинка поднаклонится к тебе (в сторону наклона мотора и работы над ним) и за колесо на пятой передаче крути сколько угодно. Правда помощник желателен

Название: Re: cальники клапанов
Отправлено: АНДРЕЙ003 от 19:27:11, 18.08.2009

Цитата: petr от  21:48:00, 17.08.2009

На   после 120 000 просто необходимая вещь .

Уважаемый,вы путаете ваз с бмв!Что такое 120000-180000км для бумера?Он можно сказать, только -только обкатку прошел...Для ваза это уже глубоко пенсионный возраст.А вкладыши надо менять вместе с кольцами;а лезть от нечего делать в нормально работающий механизм-дурной тон.Спросите у любого опытного моториста.

Цитата: CMAK от  20:14:26, 17.08.2009

А ты сам такую работу делал?

Как раз таки вчера другу меняли,после и написал.И движками занимался,правда нашими.А в принципе,разницы никакой-наши,немцы...