:sorry BMW525 E34 M20-Помогите, такая вот ботва: уровень масла в норме, на холостых или при медленной езде на 1-ой мигает лампочка давления масла при высоких оборотах гаснет, если резко бросить газ обороты падают ниже 500 и загорается (Oldruck motor), тут же гаснет и такая хрень постоянно. Ощущается небольшая вибрация в салоне на холостых.(свечи новые, фильтр воздуха новыЙ), компрессия не ГУД конечно 10/11/10.5/10/10.5/9.5Масляный насос
компрессия не ГУД конечно 10/11/10.5/10/10.5/9.5А сколько на ней должна быть компрессия?
10,5...11 на М20компрессия не ГУД конечно 10/11/10.5/10/10.5/9.5А сколько на ней должна быть компрессия?
когда обороты ближе к 400-500 загорается лампочкаочень мал холост. ход, точно не знаю сколько у вас, но в районе 650-750 об/мин должен быть.
пружина от нормы на 2мм меньше я думаю на давление на холостом влиять не будет.2 мм для пружины это много, но на хх влиять не будет если там чисто и клапан рабочий.
меет мне кежется люфт, при нажатие на него из под штока натяжителя просачивается довольно легко масло, это так должно? может у меня из за этого потеря в давлении масла.по идее не должно масло с него просачиваться он гермитичный д.б. он похоже с общей масляной магистралею запитан, т.е. получается потерю может он создать в давлении.
Меня больше мучает вопрос почему только в жару?связь прямая. в жару, масло при обращении по системе не успевает достаточно охладиться, как следствие закона физики, при более высокой температуре вязкость масла становится меньше, и насос давление масла дает, но датчику этого не достаточно.
И как быть?залей масло 5х40. не стоит лить 5х30 в мотор с пробегом за 200.
Спасибо за советы!в крайнем случае на лето можешь заливать 5х50, на зиму не лей только его.
5х50, на зиму не лей только его.Почему?
всё ок масло эссо 10w 30Можно и дальше проолжать мучать двигатель.
поставил стандарт нового образцакоробчатые? они долго не живут! но правда есть плюс,лучше сохраняют гильзу с поршнем от износа,но избыточное масло в котле не лушим образом сказывается на все остальное :bm:
и какаим образом я мучаю двс?Почитай характеристики масел.
мне предлогали фирменное бмв 5w 60Кто производитель? и Что там с LL? А так, по верхней вязкости, хороший выбор.
*pivo*по другому никак.чет вот блоки 3,5 не особо истерлись.
"ниид фуел" пару ящиков и организовать выдачу помогаторам, глядишь деревней соберем за вечер в один присест ^^
а про какой тип трения речь?В вышеуказаном моторе проблема не столько в трении сколько в покрытии. Блок ал-вый а покрытие никудышное, вот из этого покрытия и вымывается графит, а остаётся кремний - он и являтся причиной ускоренного износа ЦПГ.
у меня 4 сек горит лампа дав масла после запуска холодного двс т.е после ночи утром, это нормЭто много, тем более для холодного масла.
или клапана мас стакана на осмотр?Именно так, а там замена корпуса.
я как то мучался с лампочкой на холостом, новый фильтр особо ничего не давал) дело было в прокладке под маслостакан, там сифонило в обратку.спасибо надо глянуть эту прокладку! Но я думая что это не она !горит то только в жару!!!!!
давление механически проверял все в нормеПроверял при какой температуре? Какие показатели?
Почему?потому как при сильно много за минус 20 мерзнуть начинает, так же как и ваш любимый кастрол 10W60. Андрюх ничего личного, но просто в -20 оно как вазелин.
но просто в -20 оно как вазелин.Тогда получается, что 5W40 не замерзает, а 5W50 становится вазилином? :bv: Не вижу смысла в твоих заявлениях, максим, если только масло не палёное или не совсем каловое.
А ты видел 10W60 в вазилиновом исполнении?если бы не видел то не говорил, в своем моторе который сменил и видел, кстати если память не подводит то и масло заливал у вас. я не имею ничего против этого масла, просто факт был когда заводил авто стоящее в -25 мотор проворачивался с трудом, на след день стало еще холодней и перед запуском вытащил щуп, реально вязкость не какая. вроде не кому не секрет, что на зиму лить 10 это жестока. Дело выбора ваше с серегой. Вам нравится, не кто не настаивает. я высказал свое мнение и не более того. про мне 5w40 как то оптимальней для наших широт круглогодично.
новые гильзыну ну и сколько тебе эта процедура обойдется по замене 6 гильз. на сколько в курсе в нашем регионе берут только за замену одной гильзы 3-4 тыр. без стоимости самой гильзы. приценивался на кап М62 гильзовка получалась не разу не бюджет. порядка 50тыр
что на зиму лить 10 это жестока.Я тебе открою маааленький секрет, который выведал на семинаре, 10W60, на самом деле, имеет нижнюю вязкость 7 СЕМЬ, а те масла, которые прописаны5 ПЯТЬ, на самом деле могут иметь и 6 и 7. Вот, примерно так.
е в -25 мотор проворачивался с трудом, на след день стало еще холодней и перед запуском вытащил щуп, реально вязкость не какая.Максим, при всём уважении - это просто лапша. В жизни не поверю.
кстати если память не подводит то и масло заливал у васПодводит она тебя, Максим! :--) Не менял ты у меня масло, НИКОГДА.
в основном все так просятВот терь понятно.
Не менял ты у меня масло, НИКОГДА.может и не у тебя, но у тех людей у которых менял его в костроме, оно в точно таких же бочках как у вас (60 литров чтоли она), возит им его офф дилер с москвы и всегда на каждую партию есть сертификат.
И ещё, можешь рассказать и Эдикуа он тут причем?
30трпоясни как, при цене одной заводской гильзы в 2-3 т.р. вроде такая цена.
а он тут причем?У него такое же масло.
ай ориентир если не трудно на вскидку. чтоб Слава понимал, что ему могут туда поставить в эти деньги.Я не вижу - на какие именно гайки нужна стоимость.
(60 литров чтоли она)У меня в 200 ках.
Я не вижу - на какие именно гайки нужна стоимость.ну как он пишет что ему переберут мотор м52 за 30тыр работа и запчасти
ну как он пишет что ему переберут мотор м52 за 30тыр работа и запчастиЕсли будут работать бесплатно и ставить б/у "гайки", а прокладки Кетайские, то впишутся! :--)
так же как и ваш любимый кастрол 10W60сам ездил,проблем с запуском зимой нет,но выглядит на морозе -20 густовато ^^
сам ездил,проблем с запуском зимой нет,Ничего удивительного. Я на таком масле не ездил, у меня EDGE 0W-40. Но читал что EDGE 10W-60 имеет 100% ПАО основу. Поэтому хотя у него нижний индекс 10 это масло конечно зимой будет к морозам более устойчивое чем традиционный "десятки".