Форум BMW клуба

Ремзона => Бензиновые двигатели => Тема начата: еленка от 10:54:59, 16.09.2012

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: еленка от 10:54:59, 16.09.2012

здрасте Вам, подскажите ради Бога, как снать и промыть дроссельную заслонку на e30 m10?

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: Coolich от 18:38:16, 20.09.2012

Не надо её ни снимать,ни промывать! От этих действий ничего не произойдёт!!! ВООБЩЕ!

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: еленка от 22:05:23, 22.09.2012

что же тогда делать, почему мой автомобиль дергается на ходу, а с утра очень плохо заводится!?

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: Coolich от 22:19:55, 22.09.2012

Ну, ВЫ давняя, вроде, посетительница этого сайта. Давление топлива,компрессию померили?!  Ещё,может пусковая форсунка недержанием страдать.Проверить необходимо.

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: еленка от 22:28:20, 22.09.2012

мерили.все в норме. а где находится эта форсунка и как ее проверить?

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: Coolich от 23:03:09, 22.09.2012

Мы о М10?! Пусковая ф-ка не видна на М10.Найти её можно по толивному шлангу от тройника на подаче топлива.Она такая синенькая,во впускной коллектор вставлена,двумя болтиками зафиксирована(под шестигранник на 5мм).Проверить можно замыканием топливного(оно же главное)реле.При давлении в магистрале,форсунка должна "держать".Если ЗД-либо менять,либо отключать.

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: еленка от 23:20:17, 22.09.2012

а как его замкнуть?

---

Сообщения склеены:  23:26:17, 22.09.2012

---

да М10

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: Coolich от 23:27:09, 22.09.2012

"Мамы",соответствующие "папам" на реле,под номером 30 и 85или85b(можете все три замкнуть). Ну,или один из 85х(какой не помню просто) с 30м,чтоб бензонасос заработал(по звуку определите).

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: еленка от 23:42:28, 22.09.2012

ага спасибо бум завтра пробовать :bv:

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: еленка от 21:39:17, 24.09.2012

значит так..., мы ее не проверяли, а просто сняли фишку с нее. стала лучше на завод и обороты немного лучше..по гадюка все ровно тупит и дергается! что же ей надо??? :'( ???

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: i.m от 21:48:20, 24.09.2012

надо нормальную диагностику!кста,пусковая форсунка потому так и называетс пусковая,потому что она включается в основном только при пуске,обогощая т.воздушную смесь для более уверенного старта! в остальных процессах она не учавствует за исключением когда продавливаешь педаль в пол,может подключаться для более уверенного приема,но зависит от системы впрыска,а дергаться может из за низкого давления топлива или из-за зажигания,свечи,провода,момент искры

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: еленка от 22:36:24, 24.09.2012

давление норм, провода, свечи, бегунок, крышку трамблера, датчик ОЖ все новое

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: Coolich от 07:27:39, 25.09.2012

Необходимо снять пусковую и проверить на герметичность при отсутствии питания.Это для начала.

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: i.m от 08:07:52, 25.09.2012

еленка, а как на хх работает?

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: еленка от 09:36:41, 25.09.2012

на ХХ на холодную плавают, опускаются до 500, нужно днржать газ пока не прогреется, но и на ходу бывает так же падают

---

Сообщения склеены:  09:41:20, 25.09.2012

---

но я же говорю, заводаться стала лучше, вчера после того как сняли п.форсунку заводалась лучше.
как  то промыли мы всю  т.систему винсом, дак она летелаааа.может там что то забито?

---

Сообщения склеены:  09:50:01, 25.09.2012

---

когда прогреются срелку все ровно колбасит

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: i.m от 21:24:38, 25.09.2012

ввиду возраста авто тривиальный вопрос! какая система впрыска ? к форсункам провода подходят? или идут армированные блестящие шланги?

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: еленка от 22:23:47, 25.09.2012

какой впрыск я не знаю, а к форсункам провода с фишками.вот сегодня каталась на отключенной пусковой, дергалась, а потом вобще начала тупить перестала ехать и чем больше давила на газ, тем больше она тормозила, потом как что то пробило и поехала.

---

Сообщения склеены:  22:29:18, 25.09.2012

---

и еще, на инжекторе есть какой то болт(смотрит на водителя) ели я не ошибаюсь то это подача воздуха, дак вот, мы его закрутили машинка заглохла, решили немного открутить ,после этого она ехала норм

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: i.m от 22:29:47, 25.09.2012

расходомер воздуха пробывала отключать? воздле воздушного фильтра есть фишка

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: еленка от 22:33:59, 25.09.2012

да отключали, глохнет

---

Сообщения склеены:  22:37:09, 25.09.2012

---

только не говорите что это ему пи******

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: i.m от 22:56:48, 25.09.2012

а после отключения и не подключения заводится?

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: еленка от 23:08:44, 25.09.2012

не заводится!!!

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: i.m от 23:15:01, 25.09.2012

а бензом воняет когда работает машина.ну из глушака?на вскидку могу предположить датчик температуры двигателя на мозги,нада его изолировать и посмотреть на изменения работы мотора(изолировать,отключить)

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: еленка от 23:17:15, 25.09.2012

отключали - машина глохнет, мы его поменяли на новый

---

Сообщения склеены:  23:19:00, 25.09.2012

---

бензином иногда воняет, но в салоне,а от куда эта вонь я не знаю

---

Сообщения склеены:  23:20:32, 25.09.2012

---

датчик новый, но фишку снимаешь все ровно глохнет

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: i.m от 23:26:18, 25.09.2012

так,давайте еще раз! как мерили давление топлива? какое оно было? какой болт вы крутили? уж не на дмрв часом,это коррекция со! какие датчики заменили? при снятии фишек с каких датчиков машина глохнет? и не зваодиться пока не подключишь.проверялся ли момент зажигания?с чего началась проблема(что нибудь делали и она появилась ,или сама собой)только пжл все по полочкам дабы можно было образно представить картину,кста какого года машин

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: еленка от 23:39:11, 25.09.2012

1984года, началось само собой!при снятии фишки расходомера снимаешь глохнет и не заводится, фишку темп.датчика -тоже самое. топ.давление мерили на рампе-3,5-4.момент зажигания не проверяли(незнаю как).а болт на инжекоре такой как в углублении типо как в трубке смотрит он на лобовик

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: i.m от 00:07:49, 26.09.2012

чет великовато давление то :bv: обычно 3-3,5,как мерили ,подсоединяли тройник ко входу перед рампой,а к ответвлению манометр?

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: еленка от 00:30:19, 26.09.2012

я не знаю как муж мерил(завтра спрошу)как в сервисе сказали так и делал

---

Сообщения склеены:  00:37:36, 26.09.2012

---

но знаю точно мерил где то в районе рампы :bm:

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: wb от 07:07:46, 26.09.2012

симптомы ооочень похожи на расходомер воздуха. Попробуйте проверить способом указанном в ссылке http://www.autoprospect.ru/bmw/e30/6-4-izmeritel-potoka-vozdukha.html

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: Coolich от 07:41:46, 26.09.2012

Там Le-Jetronic.Давление в рейке 2.5 бар.Давление насоса не менее 5 бар.Производительность не менее 1 литра в минуту.Манометр,для замера в рейке, можно подсоединить вместо пусковой форсунки.
Еленка! Если Вы от пусковой просто фишку снимали-это не проверка! Форсунку надо на герметичность проверить.
Болт,который Вы крутили-есть регулировочный болт клапана холостого хода.То,что Вы называете "инжектором" -на самом деле ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР! А инжектор-любая форсунка.
1.Проверьте правильно давление и пусковую форсунку.Без этой информации дальнейшие действия бессмысленны.
2.Попробуйте отсоединить бензиновый шланг от пусковой форсунки(и заглушить его обязательно).
3.В расходомере проверьте так называемую "лопату".Она должна свободно вращаться(без "закусов").Болт в расходомере(СО) НЕ КРУТИТЬ!
4.На М10 бывает трамблёр разбалтывается.При этом момент зажигания "гуляет".Может в этом причина ваших проблем.
5.Гофру проверить на целостность.

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: еленка от 09:29:47, 26.09.2012

а как проверить так называемую "лопату"?

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: i.m от 09:34:17, 26.09.2012

реши сначала вопрос с подачей топлива,а без расходомера она должна завестись,только вот проблема может быть что без него будет чуть обогощать смесь по аварийной программе,а она мож у тебя и так через чур и получится перелив,т.есть не заведецо ,а зальет свечи

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: Coolich от 17:48:40, 26.09.2012

.Она должна свободно вращаться(без "закусов")

---

Сообщения склеены:  17:50:34, 26.09.2012

---

Цитата: i.m от  09:34:17, 26.09.2012

реши сначала вопрос с подачей топлива,а без расходомера она должна завестись,только вот проблема может быть что без него будет чуть обогощать смесь по аварийной программе

Без расходомера будет только схватывать,а аварийной программы там ВООБЩЕ НЕТ.

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: i.m от 19:02:35, 26.09.2012

странно :bv: эт если он в дороге помер,то даж до сто не доедишь?

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: Coolich от 21:34:19, 26.09.2012

Цитата: i.m от  19:02:35, 26.09.2012

эт если он в дороге помер,то даж до сто не доедишь?

Это не странно.Это на современных унитазах хер куда поедешь(они меня выводят из себя).Он,просто не помирает.Как,дедушка Ленин! Живее всех живых! Но,по старости,может(в ОЧЧЕНЬ крайнем случае)  мозг по..любить слегонца.

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: еленка от 22:17:18, 26.09.2012

добрыйй вам вечер, вот вчера как покрутили тот болт, то сегодня ездила но все 100, сейчас фото того болта кину

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: Coolich от 22:25:54, 26.09.2012

На этом движке,с этой системой питания-регулировка ХХ и момента зажигания---краеугольный камень ПРАВИЛЬНОЙ работы двигателя в целом.На мой взгляд,да это и общепризнанный факт,М10-самый надёжный и экономичный двигатель за всю историю двигателей,маркированых литерой М(исключение:"экотроник").

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: еленка от 22:35:17, 26.09.2012

вот скажите что это

---

Сообщения склеены:  22:39:39, 26.09.2012

---

вот еще

---

Сообщения склеены:  22:47:19, 26.09.2012

---

ну скажите пожалста что это за болтик :bv:

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: i.m от 22:47:56, 26.09.2012

регулировочный винт хх в обход дроссельной заслонки,применялся на старых системах впрыска для более точной корректировки ввиду не состояния ее произвести мозгом

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: еленка от 22:51:45, 26.09.2012

понятно, кстати у меня по ходу Motronic а не L-Jetronic илиь? я ошибаюс

---

Сообщения склеены:  22:55:25, 26.09.2012

---

а давление в рампе мерилось так:вставлял манометр в шланг который идет с рампы на пуск.форсунку

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: i.m от 23:11:09, 26.09.2012

судя по показаниям или обратка забита или регулятор давления забит,не знаю как на старых,а у меня перед ним сеточка стоит

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: еленка от 23:19:59, 26.09.2012

да регулятор меняли недавно а обратка вроде хорошо идет

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: i.m от 23:23:15, 26.09.2012

4 очка это однозначно перебор! либо маном партизанит :pop:

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: еленка от 23:30:23, 26.09.2012

да возможно манометр надо ещепомерить

---

Сообщения склеены:  23:32:45, 26.09.2012

---

дак на сколько все таки бар должен бать насос?

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: i.m от 00:05:19, 27.09.2012

не важно какой насос,важно какое давление стоит в системе! если ниже положенного то либо насос либо рдт,если выше то либо рдт либо с обраткой проблемы,какой бы насос не стоял у него не хватит сил передавить регулятор что бы давление в системе выросло больше положенного,на данный момент нужно выяснить номинал твоего давления и сверить с достоверными показателями,нормальным маномом, в магазине сантехники 15 копеек на 6 очков( я пользую 4х очковый,для замера в рампе вполне, а в пробку проверять насос все равно нет большого смысла) там же можно подобрать переходники под маленький шланг если че кста после выключения насоса давление в системе должно держатся не меньше 2 очков помоему не менее 10 минут,ну хотя бы пару,если резко падает пережать шланг обратки и посмотреть на результат,перестало?с рдт проблема ,нет? обратный клапан на насосе каюк

Название: дроссельная заслонка
Отправлено: Coolich от 06:59:30, 27.09.2012

Цитата: еленка от  22:35:17, 26.09.2012

ну скажите пожалста что это за болти

Цитата: еленка от  22:51:45, 26.09.2012

понятно, кстати у меня по ходу Motronic а не L-Jetronic илиь?

Цитата: еленка от  23:30:23, 26.09.2012

дак на сколько все таки бар должен бать насос

Там Le-Jetronic.Давление в рейке 2.5 бар.Давление насоса не менее 5 бар.Производительность не менее 1 литра в минуту.Манометр,для замера в рейке, можно подсоединить вместо пусковой форсунки.
Еленка! Если Вы от пусковой просто фишку снимали-это не проверка! Форсунку надо на герметичность проверить.
Болт,который Вы крутили-есть регулировочный болт клапана холостого хода.То,что Вы называете "инжектором" -на самом деле ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР! А инжектор-любая форсунка.